朱明-汽车底盘模块教学-传动系驱动桥3

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东风整体式桥壳（图）
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铸造式整体桥壳
1、东风车的整体式桥壳采用球
墨铸铁铸造，两端压入无逢钢管 造的半轴套管。 2、刚度大，强度高。 3、但质量太大。适应于大中型 汽车。
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1、汽车的驱动桥是汽车驱动力输出的地方。 2、其作用： 转矩：继续减速增扭。变向。分配动力 承重，输出汽车的驱动力。 3、构造总成： 主减速器齿轮副。（懂得其整和配合的重要 性。） 差速器总成。（传动，差动，打滑。） 桥壳。（整体铸造，分段，冲压） 半轴。（全浮式和半浮式）
壳体主件 加强镶块
钢板冲压焊接式整体桥壳（图）
钢板座
半轴套管
加强环
后盖
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钢板冲压焊接整体桥壳
钢板冲压焊接式桥壳质量
轻，工艺简单，材料利用 率高，成本低，抗冲击性 好。广泛用于中型货车和 轿车。
分段式桥壳（图）
加油孔 半轴套管
法兰盘
盖
垫片
壳体 弹簧座
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半浮式半轴的支承（图）
半轴套管
半 轴
垫圈
轴承 止推盖板
wenku.baidu.com油封
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桥壳
1、桥壳作用是支承并保护主减速器、 差速器和半轴等机件。 2、又是固定左右驱动轮的相对位置， 支承汽车重量，传递车架和车轮之间各个 方向的作用力。 3、桥壳应有足够的强度和刚度，质量 要轻。而且便于主减速器的装拆和调整。 4、按结构分为整体式和分段式。
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半浮式半轴（图）
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全浮式半轴
1、装拆方便，传递扭矩能力大，广泛 用于大型车。 2、内端以花键和半轴齿轮啮合。外端 以凸缘和轮毂通过螺栓连接。 3、半轴浮装在桥壳的半轴套管内，只 有拆开连接螺栓，就可以取出半轴。 4、半轴在行驶中只传递扭矩，不承受 包括汽车重量在内的任何力和力矩。
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半轴
1、半轴是一根在差速器和驱动轮间 传递动力的实心园轴。 2、内端连半轴齿轮的花键，外端连 接轮毂。 3、根据支承的形式分为全浮式和半 浮式的半轴。

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全浮式半轴（图）

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全浮式半轴的支承（图）
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半浮式半轴
1、结构简单，质量轻，适应小直径的车 轮。但装拆不方便。多用于小型车。 2、半轴内端和半轴齿轮以花键连接。外 端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂 通过键直接固定在半轴的外端。 3、半浮式半轴除了传递扭矩外，其外端 承受车轮的各个方向的反力和力矩。其内 端不承受其他力和力矩。
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课外作业
P34、填空题：7、8、9、11。 P35、判断题：18、19、20。
P37、问答题：9、10。
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分段式桥壳
1、桥壳分为两段，由螺栓连接成一体。 2、组成：主减速器壳体，盖，半轴套 管，以及法兰盘。 3、分段式比整体式制作容易，加工方 便，但维修不便。检查调整主减速器必须 把桥壳从车上卸下来。现代汽车已经很少 采用。

小结

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