出租汽车计价器.doc
出租车计价器
第一章绪论1.1 研究的背景及意义出租车行业是城市交通的重要组成部分。
但是，出租车行业现行的数据采集与纳税制度存在严重弊端。
其中的关键问题是定额缴税制度，以前每辆出租车每个月上缴税收固定。
随着经济发展，出租车作为快捷方便的基本交通工具已经被民众普遍接受，因此出租车客运量正在逐步增大。
不同国家和地区的计费方式存在差异，如有些地区有夜间收费及郊区收费等，而有些地区则无夜间收费和郊区收费。
即使同一地区，不同车型的出租车其计费方式也有差别，而且出租车还面临几年一次的调价或调整计费方式等问题。
且应缴税额实际上大大高于原来的税收定额，这样就造成了大量的税收流失，如果将税收价格进行浮动，又需要进行长时间的抽样调查，费时费力数字还不一定精确。
而且每辆出租车营运里程各不相同，所需缴纳的税款也应各异，如果仍然按“定额制度”向每个司机收税拿同样的尺度衡量不同的人，显然是不合理的。
为了解决这个问题，国家责成各城市采取得力措施合理征缴税款。
国家税务总局和国家质量技术监督局为此作出了《关于推行使用出租汽车税控计价器有关问题的通知》，对计价器的税控功能和推行中的一些问题进行必要的规范[1]。
近段时间电子行业有了迅猛的发展，用户对出租车计费器的要求越来越高。
不仅要求计费器性能稳定，计费准确，有防作弊功能；同时还要求其具有车票打印、IC卡付费、电脑串行通信及税控等功能。
1.2 国内外的发展概况随着国内外微电子技术和信息技术的发展，使得计算机技术已经深入到了人们生活和生产的各个领域。
单片机技术作为计算机技术的一个分支，在当今信息社会中扮演着一个不可或缺的角色。
日常生活中的许多电子产品都基于单片机。
目前，国内多数计程车已实现了计程、计时、计费等3方面的微机化管理。
这种管理系统首先可以准确地测量出计程车所走里程的长短，从而实现在不同的里程上执行不同的价格；其次可以准确地测量出计程车的时间，以便根据不同的等候时间实行不同的加价。
由于实现了自动计程和计时，从而使计费也实现了自动化，具有精度高、使用方便等特点。
出租车计价器
出租车计价器由于出租车计价器必须安装在出租车汽车上才能使用，而且应该与车辆的参数相吻合，同时还与当地的出租车收费标准密切相关，这样才能保证计价器的准确，因此，计价器装车后还要进行检定。
目前我国已经有200多个城市的计量检定机构开展了出租车计价器的检定工作。
同时，近年来随着交通事业的发展，出租汽车的数量也不断上升。
因此，对出租汽车计价器的检定工作的要求也越来越严格。
十几年前。
出租车做为一种新兴的行业出现在哈市的大街小巷，但打车的人却凤毛麟角。
随着经济的发展出租车数量的增多及打车人数的增加，人们已不满足于用讨价还价来解决问题，于是这种用于贸易结算的计量器具——出租车计价器便随之诞生。
它像一根纽带一头连着司机，一头连着乘客，而我们对其的检定更象是一台天平，检定准确与否直接影响着天平的平衡程度以及二者的经济利益。
而做为计量检定部门，我们就是要实现单位统一，保障量值准确可靠。
1994年按照市政府“权利下放”的要求，做为强检项目的出租车计价器也被下放到各个区，由于某些检定部门的不负责任，至使那一年哈市的出租车计价器出现了严重失准、漏检的混乱现象，使许多打车的人“望车生畏”，严重地干扰了我市出租车行业的秩序，破坏了我市出租汽车行业的形象。
直至市所将检定工作重新收回，并加大力度进行检定管理工作及以计量监督工作，这一现象才被制止，天平才以得重新平衡，出租汽车行业的无序行为才得以结束。
目前有很多出租车车主擅自更改计价器传感器线路，车主在计价器传感器线路中私自乱接脉冲信号开关，通过这种方式侵犯老百姓的利益。
近几年，车主主要是通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。
而《出租汽车计价器》中的检定规程未要求检测的出租车的轮胎与该车车型相符。
车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大，出租车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时，无论收费率如何，主要是针对该计价器当前的状态来检测，也就是检定计价器常数“K”与车辆特征系数“W”是否相等，计价器常数“K”是表示计价器正确指示1km行程而必须接受到的信号数之特征量，单位为每公里的转数(RLKM)，目前绝大多数计价器的常数K是可调整的；而车辆特征系数“W”是表示车辆每行驶1km的发动机通过脉速轮传输给出租车计价器的信号数及另类型(脉冲信号或转数信号)的一种特征量，一个是传输信号，一个是接受信号，如果K值等于W值，也就是计价器正确记录了车辆行驶里程，如果K值和W值有差异，计价器就不能正确记录车辆行驶里程，此时必须调整计价器的K值，使其尽量与W值接近。
出租汽车计价器标准装置
出租汽车计价器标准装置
出租汽车计价器是指安装在出租汽车上，用于计算乘客行程所需费用的装置。
出租汽车计价器的标准装置一般包括以下内容：
1. 显示屏：用于显示计费信息，如里程、时间、费用等。
2. 里程计数器：用于记录乘客行程的里程数，通常使用车辆传感器或GPS定位系统。
3. 时间计时器：用于记录乘客行程所用的时间，一般使用实时时钟。
4. 起步价设置：可以预设起步价，即乘客上车后开始计费的基本费用。
5. 里程费率设置：可以设置每公里的费率，根据行驶的里程数计算费用。
6. 时间费率设置：可以设置每单位时间的费率，根据行驶的时间计算费用。
7. 附加费用计算：可以根据特定情况，如高峰时段、夜间等，自动计算附加费用。
8. 报警功能：在遇到异常情况时，如计价器故障、操作错误等，可以提醒驾驶员或报警。
9. 电源系统：计价器需要有独立的电源供应，可以使用车辆电池或其他电源。
10. 数据传输接口：计价器内部需要有数据传输接口，方便与其他设备或系统进行数据通信，如与计程计价系统联网传输数据。
以上是出租汽车计价器标准装置的一些主要内容，具体的配置和功能可以根据不同地区和要求进行调整和定制。
出租车计价器
出租车计价器出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。
目录检定用仪器计量器具功能检查外观与要求简介检定用仪器计量器具参照规程：JJG738—2023《出租汽车计价器标准装置》JJG517—2023《出租汽车计价器》1.本机检定新制造、修理后更改了软、硬件的计价器，依照到车辆上之前必需进行本机检定。
2.使用误差检定（也称整车检定）本机检定合格的计价器安装到车辆上后，必需在专门的场所连同车辆一起，在计价器使用误差检定标准装置上进行使用误差的检定。
修理后的计价器也要进行使用误差的检定。
功能检查依照计价器使用地政府主管部门订立的收费标准对应检查，检查结果符合如下要求：自检功能：计价器应有自检程序，在开机时显示全部的显示字符及状态指示灯全部显示，显示时间不小于3s。
数据储存功能：（1）单次营业状态数据存储：及机器至少应存储100次营业状态的数据，每次计量内容应包括：（2）总累计数据存储应包括以下五项内容：（3）计价器应有保护数据的功能3.失电保护功能4.打印功能5.当计价器空、重车运营状态的转换，应通过翻动空车车牌来实现。
翻倒空车牌，即进入重车状态。
外观与要求计价器应有金属铭牌，铭牌上应注明：制造厂名称、产品名称、产品型号、出厂编号、制造日期、制造计量器具许可证标志及编号。
计价器应坚固耐用，其壳体表面不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等现象。
表面涂镀层不应起泡、龟裂和脱落。
金属部件不应有锈蚀及其他机械损伤。
壳体应有铅封耳（孔）用于加装铅封。
开关、按键操作应快捷牢靠。
说明功能的文字符号和标志应清楚端正。
传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。
计价器安装到车辆上必需使用与计价器匹配的独立传感器，不能直接使用车辆供给的电信号。
空车牌结构应坚固，翻动快捷，接触牢靠。
对于禁止接触和禁止调整的器件或掌控器应实行保护性措施，影响计价器计量性能的调整开关、掌控开关或按钮均应置于机壳内。
出租车公司工作人员的计价器操作指南
出租车公司工作人员的计价器操作指南在出租车行业中，计价器是工作人员必备的工具之一。
精确的计价器操作不仅能够为乘客提供公平的计费，也是保护公司和司机权益的重要手段。
本指南旨在帮助出租车公司工作人员掌握正确的计价器操作技巧，确保服务质量和乘客满意度。
一、计价器基本操作1. 启动计价器：当乘客上车后，请按下计价器上的启动按钮，确保计价器开始计时。
2. 选择合适的计价模式：根据乘客需求和行程距离，选择合适的计价模式，如按里程计费、按时间计费或综合计费。
3. 关注计价器示数：在行程过程中，时刻关注计价器上的示数，并合理操作计价器，确保价格准确。
4. 重置计价器：当乘客下车后，按下计价器上的重置按钮，清零示数，为下一位乘客做好准备。
二、计价器操作技巧1. 熟悉计价器功能：了解所使用计价器的功能及操作方法，可通过阅读用户手册或咨询厂家了解。
2. 密封计价器：在使用前，确保计价器处于完好状态且无封贴痕迹。
如发现计价器封贴已被损坏或有痕迹，应及时向上级汇报。
3. 检查计价器准确性：定期检查计价器的准确性，可通过与其他可靠计价器比对，或请专业技术人员进行检测与校准。
4. 经常校验车辆里程表：为了确保计价器准确，应经常校验车辆里程表的准确性，并及时修复故障或更换损坏的部件。
5. 不得私自调整计价器示数：严禁工作人员私自调整计价器示数，一旦发现此类违规行为，应立即上报相关部门处理。
三、贴心服务建议1. 主动介绍计价方式：当乘客上车后，应主动向其介绍计价方式，并明示费率标准，提高乘客计价透明度。
2. 关注行程路线：工作人员应主动关注行程路线，避免绕路或延迟行程导致乘客心生疑虑。
3. 掌握常见计费情况：熟悉常见计费情况，例如拥堵时交通费的计算、夜间加价等，确保计价精确。
4. 提供发票选项：若乘客有发票需求，应主动询问并提供相关服务。
5. 积极应对投诉：如遇到乘客对计价不满或提出异议，工作人员应积极沟通，并根据公司规定及时解决问题。
出租车计价器
一、基本功能1、显示：可以显示里程、金额、等待时间、速度。
2、计费功能：起步公里数为2公里，价格为6元；若实际运行大于2公里，按单程价格为1.6元/公里，往返则价格为1.6元/公里。
3、按键功能：单程/往返分别由“单程”按键和“往返”按键设定；按“暂停”键，计价器可暂停计价；按“清除”键，计价器能将记录数据（里程、等待时间与金额等）自动清0；按“查询”键，能自动显示总等待时间；按“返回”键，仍然显示里程和金额。
二、系统的组成及工作原理计价器的单片机控制方案图如图1 单片机控制方案图所示。
利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的里程计价功能和价格选择、时间显示控制等功能。
不但能实现所要求的功能而且能在很大的程度上扩展功能，而且还可以方便的对系统进行升级图1 单片机控制方案图三、总体设计电路图总体电路图如图2所示图2 总体电路图四、硬件电路设计1、里程计算，计价单元设计里程计算是通过安装在车轮上的霍尔传感器A44E检测到的信号，在该系统中用两种脉冲发生器进行模拟,送到单片机，经处理计算,送给显示单元的。
其原理如图3所示。
图3 模拟测距示意图555电路来产生一个脉冲来模拟霍尔传感器输出的里程脉冲，选择P1.0口作为信号的输入端，内部采用外部中断0，555脉冲产生电路输出一个脉冲信号直接加到IO口P1.0上(产生的频率F=1/T=1.414/[(R1+2R2)C1])，由单片机的内部算法对脉冲计数，通过计算将脉冲增加体现在金额和里程上。
具体电路如图4所示。
图4 555脉冲产生电路图光耦电路是以光为媒介传输电信号的一种光一电转换器件，是另一种模拟将出租车行驶时车轮所转的圈数转换成脉冲信号送入数据处理电路。
H92B4是光偶电路的基本元件，它由发光源和受光器两部分组成，发光源为发光二极管，受光器为光敏三极管。
当发光源与受光器之间存在光线阻挡时，输出端由高电平变为低电平，恢复光通路又变为高电平，就这样形成一个个的高低电平脉冲。
出租汽车税控计价器使用说明
出租汽车税控计价器使用说明
计价器使用操作：
营运后，翻下空车灯，计价器由空车状态进入重车状态。
车行0.1km或30s后显示起步价。
业务结束后先按计价器金额窗显示金额付费，再翻起空车灯。
检查各次业务数据：
按“检查”键，在当班累计和总累计之后，接下去显示内部存贮的160次业务。
显示每一车次业务，屏幕有三幅。
时钟校准方法：
时钟在55分到5分之间，校准到正点（0点除外），每个月可校准一次。
但编程当月不可调。
在空车状态下，按“检查”键到“t”，显示时间，按“暂停”键，准点时再按“IC”键，即可校准时钟。
请各位驾驶员注意：
1、税控计价器所使用的出租车税票为有价票券，请严格遵照公司规章制度及使用说明使用税控计价器。
2、若在运营过程中发现税控计价器出现问题应及时向调度中心报告。
3、应注意出租车税票的剩余情况，及时领取出租车税票更换。
出租车计价器
摘要随着社会生产力的发展，人民生活水平的提高，作为快捷而便利的交通工具，出租车越来越受到人民的喜爱。
出租车计价器是出租车上重要的电子产品，用于路程的计量和价格的计算。
其精确度和准确度直接影响到广大乘客的利益。
研究和设计计价器，提高其产品的精准度，越来越受到广泛的关注。
本次设计使用光电传感器产生脉冲信号，按行驶的路程量转换为基本的单位脉冲量，经三极管放大电路，将输入的脉冲信号放大后，输入单片机8031的中断T0，根据输入的脉冲个数，计算行驶的路程和该路程内应支付的价钱。
运算处理过的数据经过7279显示模块显示输出。
本次设计适用于计价标准不同的出租车上使用，单价、起步价、起步公里均可调整。
由于设计时是根据特定的车辆进行的，所以在使用时需要对相应的参数进行适当的更改。
本产品使用方便，不仅可以显示价格还可以显示里程数。
关键字：光电传感器、单片机8031、7279、出租车计价目录前言 (3)第一章系统组成及工作原理 (4)1.1系统的组成 (4)1.2 工作原理介绍 (5)第二章硬件电路设计 (6)2.1微处理系统 (6)2.2传感器及接口 (6)2.3键盘、显示接口 (8)第三章系统软件设计 (10)3.1软件设计总体说明 (10)3.2程序结构设计 (11)第四章系统调试与分析 (14)第五章设计总结与体会 (15)参考文献 (16)附录 (17)1.程序清单及注释 (17)2.元件清单 (30)3.电路总图 (30)前言近些年来，随着单片机的发展，产品相当的繁多，单片微型机又称嵌入式控制器，是20世纪70年代中期发展起来的一种大规模的集成电路器件。
当单片机的应用不断地深入，新技术的发展也是层出不穷的。
这是一项新型的工程技术，其内涵也是随着单片机的发展而发展。
MCS-51系列的单片机是属于结构相当简单，但也是单片机中的典型，应用也相当的灵活。
8051系列的单片机产品发展迅速，在国内外占有重要的地位。
出租车计价器从最初的只能进行简单的价格计算，发展到价格、距离独立计量并显示，可根据特殊情况设定相应的收费标准，能打印营运发票，可使用IC卡结算等的功能。
出租车计价器
出租车计价器一、任务采用单片机设计一台出租车计价器。
其工作原理是：汽车行走的距离通过光电传感器变成脉冲信号，汽车轮子转动一周产生N个脉冲，并走了S米距离（设N=100，S=1米），出租车计价器计量汽车转动的脉冲数，然后进行各种数据计算并显示出结果。
二、要求1.基本要求：白天计程计价方法:（1）起步价：乘客上车，显示起步价（例如7元），行车距离在3公里以内。
（2）里程计价：（计价单位为元，并进行四舍五入）a.行车里程 < 3公里时，计价为7元；b.3公里≤行车里程≤6公里时，计价为：7元+（里程-3）*1.2元/公里c.行车里程 > 6公里时，加收回空计费每公里计价加收50%；计价为：7元+3公里*1.2元/公里+（里程-6）*1.2*(1+50%）元/公里 2.计价器显示功能：显示总价、总里程、车速，显示北京时间，时间可以进行设置。
三、发挥部分1．计价可分为白天（6：00-22：00）和夜间（22：00-6：00）两种不同的计价白天计价方法与基本要求相同；夜间计价方法功能:（每公里加价20%）（1）起步价：乘客上车，显示起步价Z（例如7元），行车距离在2公里以内。
（2）里程计价：a.行车里程 < 2公里时，计价为7元；b.3公里≤行车里程≤6公里时，计价为：7元+（里程-2）*1.2*（1+20%）元/公里c.行车里程 > 6公里时，计价为：7元+4公里*1.2*（1+20%）元/公里+（里程-6）*1.2*(1+50%)*（1+20%）元/公里2．可进行多种参数设置（如每公里价格，回空距离等），并具有掉电保护3．其它功能。
简易数字频率计一、任务设计并制作一台数字显示的简易频率计。
二、要求1．基本要求（1）测量信号频率和周期测量矩形波信号，其幅度：3.3V，测量频率：1Hz～100KHz，测量误差≤0.1% （2）显示器十进制数字显示，显示刷新时间0.1～10秒可调，对上述两种测量功能分别用发光二极管指示。
出租车计价器使用说明
出租车计价器使用说明一、基本组成1.显示屏：用于显示乘车费用和相关信息。
2.按键：用于输入乘车起始地和目的地等相关信息。
3.读卡器：用于读取乘客的乘车卡信息。
4.打印机：用于打印乘车票据。
5.清零按钮：用于将计价器的费用清零。
二、基本操作1.乘车起始地和目的地输入：乘客通过按键输入起始地和目的地的信息，通常可以选择输入具体地址或者选择预设的常用地点。
2.乘车方式选择：根据乘客的选择，计价器可根据不同的计费标准计算费用。
例如，按距离计费或按时间计费等。
3.读取乘车卡：乘客可以将乘车卡插入计价器的读卡器中，通过读取乘车卡上的信息，可以方便快捷地计算费用，同时也方便保存乘车记录。
4.计价器工作状态显示：计价器会显示乘车费用、行驶距离、行驶时间、空驶距离等信息，乘客可以实时了解乘车情况。
5.打印乘车票据：乘车结束后，计价器可以打印乘车票据，包括起始地、目的地、行驶距离、行驶时间、乘车费用等信息，方便乘客核对和保存。
三、计费规则1.基本费用：通常包括起步价，即乘客上车后的初始费用。
2.里程费用：根据乘客的行驶距离计算，一般以每公里为单位计费。
3.时间费用：如果车辆在等待或者拥堵的情况下，可以按照一定的时间计费。
4.夜间费用：在夜间或者特定时段行驶的车辆可以加收一定的夜间费用。
5.额外费用：在特定情况下，例如行李超出车辆限制或者需要使用高速公路等，可能会额外收取费用。
四、注意事项1.乘客在乘坐出租车前应先确认计价器的工作状态，确保可以正常使用。
2.在输入起始地和目的地信息时，应尽量准确选择、输入，以避免计算费用时出现错误。
3.在乘车过程中，要注意观察计价器的显示，确保费用的计算准确。
4.断电情况下或计价器有故障时，出租车司机可能会采用备用计费方式，乘客需要与司机协商确定费用计算方式。
5.在乘车结束后，可以要求打印乘车票据进行核对和保存。
总结：。
出租车计价器方案
出租车计价器方案1. 引言出租车计价器是出租车行业中必不可少的设备，用于自动计算乘客乘坐出租车的费用。
一个好的计价器方案应该能够确保计价精确、公正，并且方便乘客和司机使用。
本文将介绍一种出租车计价器的方案，旨在满足上述要求。
2. 计费方式在设计出租车计价器方案时，需要确定计费方式。
一种常见的计费方式是按照里程和时间进行计费。
具体的计费规则可以根据当地的出租车行业规定进行制定。
下面是一个示例的计费方式：•起步价：10元•里程费：每公里2元•时间费：每分钟0.2元3. 计价器硬件设计出租车计价器方案需要设计相应的硬件来实现计价和显示功能。
计价器硬件设计主要包括以下几个方面：3.1 显示屏计价器的显示屏用于显示计价结果和其他相关信息。
可以选择使用液晶显示屏或者LED显示屏，具体选择取决于需求和成本考虑。
3.2 按键计价器需要配备一些按键，以便乘客和司机可以方便地进行操作。
常见的按键包括起步、停车、调整里程和时间等。
3.3 传感器出租车计价器需要使用相应的传感器来检测车辆行驶的里程和时间。
常见的传感器包括里程传感器和时间传感器。
里程传感器可以通过车辆的里程表获取，时间传感器可以通过计算机内部时钟来获取。
3.4 控制器计价器需要配备一个控制器，用于处理计价逻辑和控制硬件的操作。
可以选择使用单片机或者微处理器作为控制器，具体选择取决于需求和成本考虑。
4. 计价算法计价器的计价算法需要能够根据里程和时间的变化自动计算费用。
一个简单的计价算法可以按照以下步骤进行：1.获取里程和时间数据；2.根据计费方式进行计算：里程费 = 里程 * 每公里费用，时间费 = 时间 * 每分钟费用；3.计算总费用：总费用 = 起步价 + 里程费 + 时间费。
5. 功能拓展除了基本的计费功能外，出租车计价器还可以拓展其他的功能，以提升用户体验和服务质量。
以下是一些可能的功能拓展：•多种计费方式的选择，以适应不同地区和不同出租车公司的需求；•支持优惠和折扣的计算，如打车平台的优惠券和会员折扣等；•支持支付功能，可以通过计价器直接完成乘车费用的支付。
数电课设报告——出租车计价器
课程设计任务书学生姓名：专业班级：指导教师：许建霞工作单位：信息工程学院题目: 出租车计价器的设计与实现初始条件：本设计既可以使用集成译码器、计数器、定时器、脉冲发生器和必要的门电路等，也可以使用单片机系统构建多功能数字钟。
用数码管显示行驶里程、停车时间和计费值。
要求完成的主要任务: （包括课程设计工作量及技术要求，以及说明书撰写等具体要求）1、课程设计工作量：1周。
2、技术要求：1）设计一个出租车计价器。
要求用4位数码管显示行驶里程、停车时间和计费值，采用按键切换显示物理量。
2）出租车的起步价为3元，当里程行驶到1km后，费用为4元；当里程行驶到1.5km后，费用为5元；，当里程行驶到2km后，费用为6元；当里程行驶到2.5km后，费用为7元；当里程行驶到3km后，费用为8元；此后每公里计费为0.7元/0.5km。
停车每达3分钟，增加0.7元。
3）具有秒、分为60进制计数功能，能显示分、秒停车状态的计时结果，格式为：00:00min。
按照轮胎转动1圈为1m计算，计算并显示行驶的里程结果，格式为：000.0km。
能显示乘车费用，格式为：000.0元。
4）确定设计方案，按功能模块的划分选择元、器件和中小规模集成电路，设计分电路，画出总体电路原理图，阐述基本原理。
3、查阅至少5篇参考文献。
按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。
全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规范。
时间安排：1、2013年5 月17日，布置课设具体实施计划与课程设计报告格式的要求说明。
2、年月日至年月日，方案选择和电路设计。
3、年月日至年月日，电路调试和设计说明书撰写。
4、2013年7月5日，上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。
指导教师签名：年月日系主任（或责任教师）签名：年月日目录1. 1 原理图的设计 (4)1.1方案的选择、比较 (4)1.1.1 方案一 (4)1.1.2 方案二 (5)1.1.3 方案比较选择 (6)1.2 方案二的说明及电路 (6)1.2.1 AT89S52单片机及最小系统 (6)1.2.2 振荡电路 (7)1.2.3 按键单元 (7)1.2.4 显示单元 (8)1.2.5 存储单元 (9)1.3 系统总程序 (10)1.3.1系统总程序 (10)1.3.2 行驶路程子程序 (11)1.3.3 等待时间子程序 (12)1.4主要电路图及工作原理 (14)2 仿真结果分析 (15)3 分析测试数据 (16)4收获、体会、建议 (17)5元器件清单 (18)5.1单片机主板BOM清单 (18)5.2 显示部分器件 (19)6 主要参考文献资料 (20)附录一 (22)附录二 (23)摘要随着生活水平的提高，人们已不再满足于衣食住的享受，出行的舒适已受到越来越多人的关注。
出租车计价器收费方法的算法设
出租车计价器收费方法的算法设
1.起步价：在乘客上车时，计价器会自动开始计费。
起步价是一个固定金额，表示出租车开始行驶的费用。
2.里程费用：里程费是根据乘客的乘车距离来计算的费用，一般以每公里为单位。
起步价通常包含了一定的里程费用，超出起步价后的里程费用会单独计算。
3.时间费用：如果乘客在乘车过程中发生了等待时间，例如堵车、红灯或者其他原因导致出租车停车等待，计价器会根据等待时间计算时间费用。
时间费用通常以每分钟为单位。
4.夜间费用：夜间费用是指在特定时间段内乘坐出租车时需要额外支付的费用。
夜间费用一般会在晚上特定时间开始生效，并持续到早上特定时间。
夜间费用可以是里程费用或者时间费用的额外费用。
5.高峰时段费用：在高峰时段，出租车的需求量较大，计价器可以根据当前时间和地区的高峰时段规定额外收费。
高峰时段费用可以是里程费用或者时间费用的额外费用。
6.长途费用：如果乘客的乘车距离超过了一定的阈值，计价器可以根据超过的里程数额外收费。
长途费用一般以每公里为单位。
以上是出租车计价器收费方法的基本算法设定。
实际的算法设定可能还会根据不同地区或者城市的规定进行调整。
同时，基于透明度和公正性的原则，出租车计价器收费算法设定应该能够使乘客清楚地了解费用的计算方式，并且能够进行合理的申诉和监督。
《出租车计价器》课件
该规程对出租汽车计价器的检定项目、技术要求、检定方法、检定周期等进行了详细规 定，是确保出租车计价器准确性和可靠性的重要保障。
出租车计价器的地方标准
要点一
《DB11/T 488-2007 北京市出 租汽车计价器…
该规范适用于北京市内的出租车计价器，规定了其技术要 求、检定方法和检定周期，是北京市出租车行业管理的重 要依据。
计价器的正确使用方法
01
乘客上车后，按下开始 按钮启动计价器。
02
行驶过程中，计价器会 根据行驶里程和时间计 算费用。
03
到达目的地后，按下结 束按钮，计价器停止计 费。
04
打印发票：按下打印按 钮，计价器将打印出费 用明细和发票。
计价器的日常维护保养
01
02
03
04
保持计价器表面清洁，避免灰 尘和污垢影响使用。
定期检查计价器的机械部分是 否正常运转，如有问题及时维
修。
定期更新计价器的电池，确保 其正常工作。
定期对计价器进行校准，确保 计费的准确性。
计价器的常见故障及排除方法
计价器不工作
检查电源是否正常，如有问题 更换电池或检查线路。
计价器显示异常
检查显示屏是否损坏，如有问 题更换显示屏或检查线路。
计价器计费不准确
可能是传感器故障或里程表故 障，需要专业维修人员进行检 修。
计价器无法打印
检查打印纸是否用完或安装正 确，如有问题更换打印纸或检
查打印机设置。
04 出租车计价器的未来发展
CHAPTER
智能化计价器的发展趋势
智能化计价器将具备更高的自动化和 智能化水平，能够实时更新计价数据 ，自动调整价格，提高计价的准确性 和效率。
上黄出租汽车计价器使用说明书
上黄出租汽车计价器使用说明书一、引言黄出租汽车计价器是一种用于计算出租车费用的设备，它能够根据既定的计费规则，自动计算乘客的行程费用。
本说明书将详细介绍如何正确使用黄出租汽车计价器。
二、外观和基本功能黄出租汽车计价器外观简洁，通常由液晶显示屏、计费按钮、支付按钮以及一些功能按键组成。
其基本功能包括计算里程费用、计算等候费用、显示计费信息、实时更新费用以及提供支付功能等。
三、正确使用方法1. 开机与关机在使用黄出租汽车计价器之前，需要先按下电源按钮将其开机。
在行程结束后，按下电源按钮将计价器关机。
2. 起步价设置乘客上车后，司机应按下起步按钮，计价器将自动开始计费。
起步价是乘客上车后所需支付的最低费用，一般包含了行驶的起始距离和时间。
3. 里程费用计算黄出租汽车计价器能够根据车辆行驶的里程数来计算费用。
当车辆行驶一定距离后，计价器会自动显示当前的里程费用，并实时更新费用信息。
4. 等候费用计算当车辆在红灯等待、堵车或者停车等情况下，计价器会自动计算等候费用。
等候费用通常按照时间和车辆停留的时长来计算。
5. 附加费用计算在特定情况下，计价器还可以计算一些额外的附加费用，例如夜间加价、高峰时段加价或者跨城行驶加价等。
这些附加费用会根据不同的计费规则自动计算。
6. 显示计费信息黄出租汽车计价器会在液晶显示屏上实时显示当前的计费信息，包括起步价、里程费用、等候费用、附加费用以及总费用等。
乘客可通过观察液晶显示屏来了解当前的费用情况。
7. 支付功能乘客乘车结束后，可通过支付按钮进行费用支付。
支付方式通常包括现金支付和刷卡支付两种方式。
乘客可根据需求选择适合自己的支付方式进行支付。
8. 其他功能黄出租汽车计价器还具备一些其他功能，例如显示当前的时间、提供打印行程单据、提供语音播报服务等。
这些功能可以根据具体的计价器型号和配置有所不同。
四、常见问题解答1. 问：为什么计价器上显示的费用与实际支付的费用不一致？答：可能是因为计价器的计费规则配置不正确导致的。
出租车计价器工作原理
出租车计价器工作原理
出租车计价器是一种专门用于计算出租车费用的设备。
它通过收集出租车行驶的里程和时间来计算乘客应支付的费用。
以下是出租车计价器的工作原理：
1.里程检测：出租车计价器通常配备了传感器，可检测和记录
车辆行驶的里程。
这些传感器通常安装在车辆的传动系统中，可以追踪轮胎旋转的次数或车轮的转速，从而计算出行驶的里程。
这些里程数据将被计价器用于后续计算。
2.时间检测：出租车计价器还具备计时功能，以记录车辆行驶
的时间。
计价器通常内置了时钟，在车辆发动后开始计时。
计价器会以特定的时间间隔进行更新，并记录行驶的总时间。
这些时间数据也将被用于后续费用计算。
3.费率计算：计价器通常包含一个费率表，其中记录了与行驶
里程和时间对应的费率。
费率表根据所在地区和相关规定而有所不同。
当车辆行驶一定距离或经过一定时间后，计价器会根据费率表进行费用的计算和更新。
费用通常会显示在计价器的显示屏上。
4.停车和等待费用：有些计价器也会计算车辆的停车和等待费用。
当车辆在交通拥堵或等待乘客时，计价器会根据一定的费率计算相应的费用，并加入总费用中。
5.其他功能：一些高级的计价器可能具有其他功能，例如支付
功能、导航功能等。
这些功能可以使计价器更加智能化和便利。
综上所述，出租车计价器通过收集和计算车辆行驶里程和时间，并根据费率表进行费用计算，从而实现对乘客应支付费用的准确计算。
这样可以确保出租车计费的公平和透明。
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产品质量监督抽查实施规范
CCGF 517.3—2010
出租汽车计价器
2011—02—10发布 2011—03—01实施国家质量监督检验检疫总局
出租汽车计价器产品质量监督抽查实施规范
1 范围
本规范适用于出租汽车计价器产品质量国家监督抽查，针对特殊情况的专项国家监督抽查、县级以上地方质量技术监督部门组织的地方监督抽查可参照执行。
本规范内容包括产品分类、企业规模划分、检验依据、抽样、检验要求、判定原则、异议处理复检及附则。
注：针对特殊情况的专项国家监督抽查是指应急工作需要而进行的或者由于某种特殊情况（或原因）仅需要对部分项目进行抽样检验的专项监督抽查。
2 产品分类
产品分类及代码见表1 。
表1 产品分类及代码
3 企业规模划分
根据出租汽车计价器产品行业的实际情况，生产企业规模以出租汽车计价器产品年销售额为标准划分为大、中、小型企业。
见表2。
表2 企业规模划分
4 检验依据
下列引用的文件，其最新版本或修改单均适用于本规范。
JJG517－2009 出租汽车计价器
相关的法律法规、部门规章和规范
经备案现行有效的企业标准及产品明示质量要求。
被抽查样品销往地运价管理部门规定的出租汽车运营收费标准。
5抽样
5.1抽样型号或规格
按JJG517－2009《出租汽车计价器》设计制造的所有型号的出租汽车计价器（出租汽车税控计价器）。
5.2抽样方法、基数及数量
5.2.1抽样方法
在企业成品仓库内，随机抽取近期生产的同一批次，并有产品质量检验合格证明或者以其他形式表明合格的产品。
每个企业只抽一个型号的产品。
若企业只有一个型号的产品满足抽样基数的要求，则抽取该型号的产品；若企业有两个（含两个）以上型号的产品满足抽样基数的要求，则首先采取随机抽样的方法确定此次抽查的产品型号，然后针对该型号的产品随机抽取样品。
抽样人员除抽取样品外，还必须要求被抽查企业提供以下文件的复印件并带回承检单位：（1）制造计量器具生产许可证正副文本；（2）被抽样品销往地区运价管理部门批准的出租车运营价格的有关文件或被抽样品的编程表；（3）被抽查型号样品的《企业标准》、《技术说明书》、《使用说明书》及附件清单；（4）被抽查型号样品的专用参数设置器及设置方法文件。
5.2.2抽样基数
抽样基数不少于10台。
5.2.3抽样数量
抽取样品数2台。
其中出厂编号小的1台为检验样品。
出厂编号大的1台为备用样品。
注：在本规范的规定中，检验机构在检验过程中对检验结果进行复验所采用的样品，应是抽取的检验样品，不能采用备用样品。
备用样品仅是指被抽查企业或者经过确认了样品的生产企业对检验结果提出异议，需要对不合格项目进行复检时，采用的备用样品。
5.3样品处置
抽取的样品应是企业近期的产品，样品要求组件和附件齐全，被抽查样品必须带有被抽查单位的合格证。
抽样人员要使被抽查样品签封严密、牢固，使其不易被启封、调换。
5.4抽样单
应按有关规定填写抽样单，并记录被抽查产品及企业相关信息。
同时记录被抽查企业上一年度生产的出租汽车计价器产品销售总额，以万元计；若企业上一年度未生产，则记录本年度实际销售额，并加以注明。
被抽查企业必须在抽样单上签字、盖章，做到手续齐全。
注：记录的“产品销售总额”中的产品是指计划抽查的产品。
6检验要求
6.1检验项目及重要程度分类
检验项目及重要程度分类见表3。
表3 检验项目及重要程度分类
6.2检验应注意的问题
6.2.1若被检产品明示的质量要求高于本规范中检验项目依据的标准要求时，应按被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于本规范中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求低于或包含规范中检验项
目依据的推荐性标准要求时，应以被检产品明示的质量要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本规范中检验项目依据的强制性标准要求时，应按照强制性标准要求判定。
若被检产品明示的质量要求缺少本规范中检验项目依据的推荐性标准要求时，该项目不参与判定，但应在检验报告备注中进行说明。
6.2.2 检验过程中出现的异常情况或意外事故要有详细的记录和说明，检验过程中出现的不合格项要能复现。
7 判定原则
经检验，检验项目全部合格，判定为被抽查产品合格；检验项目中任一项或一项以上不合格，判定为被抽查产品不合格，属于一般不合格。
8 异议处理复检
对判定不合格产品进行复检时，按以下方式进行：
8.1核查不合格项目相关证据，能够以记录（纸质记录或电子记录或影像记录）或与不合格项目相关联的其它质量数据等检验证据证明。
8.2需对不合格项目的复检时，采用备用样检验。
当复检结果仍不合格，维持原检验结果不变。
当复检结果合格，以复检结果为准。
8.3 不进行复检情况：
当检验样品的结构、计程误差、计时误差不合格时，不进行复检。
9 附则
本规范编写单位：北京市计量检测科学研究院（于宝良）、上海市计量测试技术研究院（钱大鼎）。
本规范由国家质量监督检验检疫总局产品质量监督司管理。