货运09 散装谷物运输

，是一
Mu 0
'
40 0.80
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
③在与两曲线相交点处读取
h
注：使用方法（1）和（2）得到 h 不 一致时以（2）为准
二、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
3．剩余动稳性值S的核算 1）确定右边界：垂直于横轴的直线 m min GZ max f 40 2）计算剩余静稳性面积（辛氏第一法则）
§16-1 散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 2．编制船舶积载计划，填写稳性计算表格。 按装货港规定的表格填写 标注：名称、重量、SF等，平舱形式、装舱 深度、装舱方式、防移措施等。 只有满足《国际散装谷物安全装运规则》的稳 性要求后，才准许装货。
编制散装谷物船积载计划
配积载图用侧视图和俯视图表示：
§16-1
散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 3．装货过程 装货前，安置好舷梯安全网、防鼠板。选择好 天气装货。甲板上不得有积水。 装货过程中，应按船方制定的装舱顺序装货， 保证船体纵向强度。
§16-1
散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 3．装货过程 严格遵守积载计划 单头作业：各舱轮流装，且分2～3轮装完。双 头作业：可隔舱同时装载，但应分2～3轮装完。 多头作业：可各舱同时装载。 装货过程中，可保持一定的尾倾，严禁出现横 倾。装货过程中，值班人员注意吃水的变化。 装货完毕后应根据要求合理平舱。装卸公司应 绘制实际装载图。根据合同要求进行熏舱。
KM：由吃水查静水力图表。
Baidu Nhomakorabea、《国际散装谷物规则》稳性核算方法
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算 （1）使用公式法计算
Mu ' h arctg GM
Cvi M v i Mu 9.81KN m SFi
'
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
CV i
①经平舱或未经平舱的满载舱 重心取舱容中心 CVi 1.00 ②经平舱或未经平舱的满载舱 重心取下沉后的体积中心 CV i 1.06 ③部分装载舱取 CVi 1.12


1 n y 0 4 y1 2 y 2 4 y 3 2 y 4 4 y 5 y 6 m.rad S m 3 6 180
S 0.075 m rad
计算剩余静稳性面积
§16-2 散装谷物的稳性核算
三、《国际散装谷物规则》简化核算方法 1．使用“散装谷物最大许用倾侧力矩表” （1）求取KG （2）计算 Mu （3）以Δ 和KG查表得Ma （4）比较 Ma 和 Mu 满足 Ma Mu 即可
三、《国际散装谷物规则》简化核算方法
2．以横倾40˚的剩余复原力臂值代替求取剩余静 稳性面积S计算 1）简化条件 （1）谷物假定移动引起的横倾角不大于12˚ （2）经自由液面修正后的船舶稳性力臂曲线 12˚—40˚形状正常，无凹陷 （3）右边界对应的横倾角不小于40˚
2）计算横倾40°的剩余复原力臂值GZ40′
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
MV i
第 i 舱谷物横向移动倾侧体积矩，查谷物横向移动倾 侧体积矩图表求取
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
1）当船舶具备按SOLAS 1974要求计算的谷物移动倾 侧体积矩Mv资料时，国内船舶： 对未经平舱的满载舱和部分装载舱
M v 0.46 M v
§16-2 散装谷物的稳性核算
二、《国际散装谷物安全装运规则》稳性核算方法 1．经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 GM=KM-KG
KG：
满载舱谷物重心高度的确定 谷物重心取在货舱的舱容中心处，可由货舱容积表 查得。 谷物重心取在舱内谷物下沉后的实际体积中心处。 部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处， 可由舱容曲线图查得。
船舶货运
第16章
散装谷物运输
张 兢
Panamax Bulk Carrier Discharging Soya
§16-1 散装谷物概述
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响 1．呼吸性：控制呼吸强度，水分、温度等 2．易吸湿/散湿性 3．吸附性：异味、有毒气体： 4．易受虫害性和霉变：
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
添注漏斗和围阱
（2）止移装置




止移板（Shifting board） 纵向垂直设置的木质或钢质隔壁。木质的厚度应 不小于50mm。所有止移板的端部应插入插槽内， 并具有75mm的最小支撑长度。 立柱（Upright） 立柱两端插入插座内至少75mm，间距：2.5-4.0m 撑柱（Shore） 撑柱与水平线之间的夹角不超过45°。 拉索（Stay） 尽可能水平设置。
§16-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、散装谷物船舶的主要运输规则 2．我国《法定规则》（国内航行船舶） 对部分卸载后存在多个部分装载舱的船舶应符合下 列条件： (1) 船舶应具有足够的纵强度，卸载后的装载情况应 避免船体产生过大的应力； (2) 船长应了解航程中可能遇到的天气情况，当有不 良气象时，应及时采取措施或暂缓航行； (3) 应尽可能减少部分装载舱，以减少倾侧力矩； (4) 部分装载舱应进行平舱，并保持船舶正浮。
5．下沉性 影响结果：导致舱内谷物重心下降；使满载舱出现 空档，便于谷物自由流动。

影响因素：颗粒大小、形状、SF、表面状态、含水 量等。
一、散装谷物的特性及其对船舶稳性的影响
6．散落性 定义 散装谷物（或非粘性固体散货）在外力作用下，能够 自动松散流动的特性。 影响散落性的因素 颗粒大小、形状、表面状态、含水量、杂质含量等。 衡量指标 自然倾斜角（ Angle of repose静止角、休止角α ）表 示。 角度越小，散落性越大。
GZ40′= GZ40 -λ40 =(KN40-KG· sin40°) - 0.8· λ0 =(KN40-KG· sin40°) - 0.8· Mu′/Δ(m)
3)指标核算
满足： GZ40′≥0.307m 等同于S≥0.075m· rad
三、《国际散装谷物规则》简化核算方法
3．将剩余静稳性面 积S简化为直角三 角形面积计算
4033t 4739t
R
E No.6 R No.5 No.4 No.3 No.2 No.1
§16-1 散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 散粮运输时，货主应提供质量保证书，其内应标 明谷物温度和含水量 当发现待运谷物有下列情形时，船方应予拒装 ①谷物处于自热状态 ②谷物湿度超过9% ③被仓库害虫感染 ④进行过驱虫的毒气未解消 ⑤作种子用的谷物，经检疫发现有杂草种
§16-1 散装谷物概述
三、散装谷物在货舱内的装载状态 1．经平舱的满载舱 2．未经平舱的满载舱 3．部分装载舱 4．共同（通）装载舱
§16-1 散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 1．货舱准备
（1）满足谷物对装运的要求：装货前应全面检查货 舱及设备并使之处于适用状态。货舱必须保证清洁、 干燥、无虫害、无异味、严密，若货舱装运过有毒、 有害、有异味和扬尘性货物或被虫害感染的谷物， 必须清扫洗舱干净或经药剂熏蒸，疏通舱内污水沟， 以保持其畅通，对货舱污水泵和通风设备作全面检 查并试运行，保证其运行状况良好。 （3）备妥衬垫物料和止移装置。 （4）向装货港有关部门申请验舱，只有当检验合格 并取得验舱证书后，才允许装运。 国内：商检局；国际：公证机关
下沉性和散落性对船舶稳性的影响
下沉性使舱内谷面下沉且出现空档。散落性 使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向力矩， 垂向力矩使船舶重心升高，稳性降低；横向力 矩使船舶产生横倾角，稳性力矩减小。
§16-1
散装谷物概述
二、散装谷物专用船的 货舱结构特点 1．单甲板、双层底
2．舱口围高
3．设置顶边水舱和底边 水舱
二、改善装载方案，提高船舶初稳性高度

利用顶边及底边水舱调整KG 减小自由液面

§16-3
改善散装谷物船稳性的方法和措施
三、设置防移装置和采取止移措施
1、防移止移装置 （1）补给装置 添注漏斗（Feeder） 安装在船舶二层甲板的两舷上，补给底舱的空档。 围阱（Trunk） 安装在主舱口上，使甲板间舱内的谷物减少移动。 添注漏斗和围阱不一定同时设置，可根据需要选用。 二者通常用于装运散粮的多用途船舶。
设置散装谷物捆包
三、设置防移装置和采取止移措施
2．适合于部分装载舱的防移装置和措施 （1）谷面上堆装货物 （2）用钢带、钢索或链条固定谷面 （3）用钢丝网固定谷面 （4）设置纵向隔壁
一、现行谷物船运输规则
2）有批准文件： （1）初稳性高度GM应不小于0.30m； （2）谷物移动引起的船舶横倾角应不大于12˚，且不 大于甲板浸水角，取小者； （3）船舶的剩余动稳性值S应不小于0. 075m.rad 批准文件: 满足规则规定装载的船舶，有缔约国政府签发的批 准文件。
一、现行谷物船运输规则
一、散装谷物船舶的主要运输规则 1．我国《法定规则》（国际航行船舶） 完全采用1994年1月1日生效的《国际散装 谷物安全装运规则》。
1）谷物倾侧模型 （1）谷面下沉：部分装载舱忽略不计； 满载舱按舱口内存在150mm空档，舱口外 内存在不小于100mm空档。
§16-2 散装谷物船舶的稳性核算
（2）谷面倾侧： 部分装载舱：倾侧25 经平舱的满载舱：倾侧15 未经平舱的满载舱： 舱口范围内倾侧15 舱口范围外 散粮专用舱舱口两侧成15 舱口两端成25 非散粮专用舱舱口两端或两侧视具体空档面积 的计算结果来确定。
谷物装货
§16-1 散装谷物概述
五、散装谷物的安全装运 4．途中保管：经常测定污水井中水位，及时排 除污水，检查防移装置状况，防止水湿、霉变、 虫害。定时测量谷物的温度，根据情况进行通 风。
5 ．卸货过程：检查舱内谷物状况，确认无异常 才准许卸货。注意船舶吃水的变化对缆绳的影 响，及时压载。
§16-2 散装谷物船舶的稳性核算
满载舱用“F”表示，且应标明平舱方式； 部分舱用“S”或“P”表示，且应标明空档
高度 或谷物装舱深度。 多用途船应标明是否采取共同装载的方式。
散粮船配积载图
No.6 No.5 F 4041t No.4 F 4041t No.3 S 1269t 4.0m No.2 F No.1 F
E
F 4755t
1、防移止移装置
（3）谷物表面的固定装置
适用于部分舱的谷物表面的固定。
（4）舱口盖固定装置
只在底舱装满散粮时，其舱口盖必须固定。
§16-3
改善散装谷物船稳性的方法和措施
三、设置防移装置和采取止移措施 2．适合于满载舱的防移装置和措施
（1）设置纵隔壁 （2）设置散装谷物捆包 （3）设置托盘
设置托盘
1 S ab 2
§16-3
改善散装谷物船稳性的方法和措施
一、减少谷物移动倾侧力矩 1．将舱宽较窄、内有纵隔壁的或舱长较短的舱
作为部分装载舱
2．部分装载舱内谷物装舱深度避免处于该舱移 动倾侧力矩的峰值附近 3．采用共通装载方式 4．将未经平舱的满载舱改为经平舱的满载舱
§16-3
改善散装谷物船稳性的方法和措施
3）无批准文件： 部分装谷物： （1）谷物重量<=1/3DW; （2）平舱满载舱设中纵隔 壁，关闭舱口，固定舱盖； （3）部分装载舱设防移装 载； （4）初稳性高度GM应不 小于max（0.30m，GMR）
§16-2 散装谷物船舶的稳性核算
一、散装谷物船舶的主要运输规则 2．我国《法定规则》（国内航行船舶） 适用于国内航行的装载散装谷物的海船，包 括专用船、多用途船及一般干货船。 稳性要求同国际航行船舶 对满载舱和部分装载舱，均假定移动后的谷 物表面与水平面成12°。 假定倾侧体积矩计算时放宽。
经平舱的满载舱： M v 0.80 M v 2）当船舶缺乏上述资料时，国内船舶： 对部分舱 M v 0.0177 b3 经平舱的满载舱： M v 0
2．由谷物假定移动引起船舶横倾角的核算
（2）使用作图方法确定 h ①绘制 GZ f ( ) 曲线 ②绘制谷物倾侧力臂曲线 f ( ) 条下降曲线