小机速关阀的结构原理

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接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关 阀也就随之开启。
速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安 系统中任何一个环节发生速关动作，都会 使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与 活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排 出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关 闭位置。
油缸部分还装有试验活塞（12），如图2
所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构 成速关阀试验机构，其作用是在机组运行
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期间检验速关阀动作的可靠性。
试验阀是手动换向阀（或电动换向阀）， 它可装接在管路上，也可组装在速关组件 中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进 入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积 大于油缸活塞面积，因此当P2达到某一值 后，在油压力作用下试验活塞推动活塞、 活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动， 行程为h，这一行程不会影响机组的正常运 行，所以试验可在包括额定负荷在内
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主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主 阀碟开启的提升力大为减小。
在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔 离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与 导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间 隙向外泄漏，漏汽从接口K 引出。而当速关 阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧 密贴合，阀杆漏汽被阻断。
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图1 无单独阀壳的速关阀
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1．汽缸阀壳部分 2．阀座 3．主阀碟 4．卸载阀 5．螺母 6． 导向套筒 7．汽 封套筒 8．旁通孔 9． 阀杆 10．阀盖 11．试验活塞 12．压力表接口 13．活塞
14．弹簧 15．弹簧座16． 油缸 17．压紧 螺母 18．衬套 19．蒸汽滤网
油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。
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在通过启动调节器的操作开启速关阀时， 油缸部分相应如下动作：启动油F 通至活塞 （13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧 （14）力被压向活塞盘（16），使活塞与 活塞盘的密封面相接触，之后速关油E 通入
活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建
立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞 盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差 作用下，持续向右移动直至被试验活塞 （12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连
速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波 形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机
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的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。
速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活 塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及 密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5） 上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油 缸端面装有3 只专用长螺栓（8），在螺栓 旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装 拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发 生人身伤害事故。
速关阀的结构原理
编写：许乾先
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速关阀的结构原理
速关阀也称为主汽门它是主蒸汽管路与汽轮 机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立 即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。
图1是速关阀，它主要又阀和油缸两部分构成。 阀体部分有两种结构形式：图1是无单独阀壳 的速关阀，大多数汽轮机采用这种阀壳与汽 缸进汽室为整体构件的结构式；另一种如图2 所示，带有独立阀壳。
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
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图2 独立阀壳速关阀
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1．阀杆 2．活塞盘 3．弹簧 4．活塞 5 ．试验活塞 6．压力表接口 7．阀盖 8．汽封套筒 9．导向套筒 10．蒸汽滤网
11．卸载阀 12 ．主阀碟 13．阀座 14．阀壳
D 蒸汽 E 速关油 F 启动油 H 试验油 K 漏汽 T1 回油 T2 漏油
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阀体部分主要由件1～8 及18 组成，阀盖 （5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也 是阀与油缸间的连接件。
在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3） 通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力
及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在 阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部 分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀 （2），由于在速关阀的开启过程中调节汽 阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，
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的任何工况下进行。当试验阀切换至图示 位置时退出试验。
图3 速关阀试验机构
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无单独阀壳的速关阀外型图
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活塞盘及阀杆
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活塞
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试验活塞
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活塞缸油孔及密封槽
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活塞缸后盖板
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结束，谢谢！
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