凸轮设计步骤
自动车床凸轮设计教程
1.自动车床主要靠凸轮来控制加工过程,能否设计出一套好的凸轮,是体现自动车床师傅的技术高低的一个标准。
凸轮设计计算的资料不多,在此,我将一些基本的凸轮计算方法送给大家。
凸轮是由一组或多组螺旋线组成的,这是一种端面螺旋线,又称阿基米德螺线。
其形成的主要原理是:由A点作等速旋转运动,同时又使A点沿半径作等速移动,形成了一条复合运动轨迹的端面螺线。
这就是等速凸轮的曲线。
凸轮的计算有几个专用名称:1、上升曲线——凸轮上升的起点到最高点的弧线称为上升曲线2、下降曲线——凸轮下降的最高点到最低点的弧线称为下降曲线3、升角——从凸轮的上升起点到最高点的角度,即上升曲线的角度。
我们定个代号为φ。
4、降角——从凸轮的最高点到最低点的角度,即下降曲线的角度。
代号为φ1。
5、升距——凸轮上升曲线的最大半径与最小半径之差。
我们给定代号为h,单位是毫米。
6、降距——凸轮下降曲线的最大半径与最小半径之差。
代号为h1。
7、导程——即凸轮的曲线导程,就是假定凸轮曲线的升角(或降角)为360°时凸轮的升距(或降距)。
代号为L,单位是毫米。
8、常数——是凸轮计算的一个常数,它是通过计算得来的。
代号为K。
凸轮的升角与降角是给定的数值,根据加工零件尺寸计算得来的。
凸轮的常数等于凸轮的升距除以凸轮的升角,即K=h/φ。
由此得h=Kφ。
凸轮的导程等于360°乘以常数,即L=360°K。
由此得L=360°h/φ。
举个例子:一个凸轮曲线的升距为10毫米,升角为180°,求凸轮的曲线导程。
(见下图) 解:L=360°h/φ=360°×10÷180°=20毫米升角(或降角)是360°的凸轮,其升距(或降距)即等于导程。
这只是一般的凸轮基本计算方法,比较简单,而自动车床上的凸轮,有些比较简单,有些则比较复杂。
在实际运用中,许多人只是靠经验来设计,用手工制作,不需要计算,而要用机床加工凸轮,特别是用数控机床加工凸轮,却是需要先计算出凸轮的导程,才能进行电脑程序设计。
第9章_凸轮机构及其设计
ω
V
V
ω
ω
2、按推杆末端(the follower end)形状分:(如图9-5) 1)尖顶(knife-edge)推杆(图a、b): (a) (a) 结构简单,因是点接触,又是滑动 (d 摩擦,故易磨损。只宜用在受力不 (a)(a) ( (a) 大的低速凸轮机构中,如仪表机构。 图a) 图b)
▲ 注意:
1)所有运动过程的推杆位 移s是从行程的最近位臵 开始度量。回程时,推 杆的位移s是逐渐减小的。 2)凸轮的转角δ是从各个 运动过程的开始来度量。 如:在推程时,δ是从推程开始时进行度量;
在回程时,δ是从回程开始时进行度量。
3)有的凸轮δ01=0° (无远休),有的δ02=0°(无近休), 有的同时无远休和无近休。 e
2)运动线图——用于图解法
s = s(δ)—位移线图;如图9-8b所示。 v = v(δ)—速度线图; a = a(δ)—加速度线图。
图9-8
推杆的运动规律可分为基本运动规律和组合运动规律。 e
一)基本(Basic)运动规律
1、等速运动规律(一次多项式运动规律) v=常数。 s 1)方程: s=hδ/δ0 推程 v=hω/δ0 a=0 (9-3a) (δ:0~δ0)
对心直动尖顶 推杆盘形凸轮 机构
偏臵直动尖顶 推杆盘形凸轮 机构
对心直动滚子 直动平底推杆 推杆盘形凸轮 盘形凸轮机构 机构
摆动尖顶推杆 盘形凸轮机构
摆动滚子推杆 盘形凸轮机构
摆动平底推杆 盘形凸轮机构
上面介绍的是一些传统的凸轮机构,目前还研究出了 一些新型的凸轮机触,增加了接触面积, 提高了凸轮机构的承载能力。
机械原理-凸轮轮廓曲线设计图解法
-ω
3’ 2’ 1’ ω O 1 2
1
2
3
3
直动从动件盘形凸轮轮廓的绘制
1.对心直动尖顶从动件盘形凸轮 已知凸轮的基圆半径r0,角速度ω 和从 动件的运动规律,设计该凸轮轮廓曲线。
4’ 5’ 6’
-ω ω
3’ 2’ 1’
7’
8’ 5 6 7 8
1 2 3 4
设计步骤: ①作基圆r0。
②反向等分各运动角,得到一系列与基圆的交点。
7’ 5’ 3’ 1’ 1 3 5 78 8’ 9’ 11’ 12’ 13’ 14’ 9 11 13 15
e
-ω
ω 15’ 15 14’14
k12 k11 k10 k9 k15 k14 k13
A
13’
12’
k1 13 k 12 k32 k8 k7k6 k5k4 11 10 9
O
注意:与前不同的是——过 各等分点作偏距圆的一系列 切线,即是从动件导路在反 转过程中的一系列位置线。
11’
10’ 9’
直动平底从动件盘形凸轮轮廓的绘制
直动平底从动件盘形凸轮轮廓的绘制
-
实际廓线
直动平底从动件盘形凸轮轮廓的绘制
-
实际廓线
③过各交点作从动件导路线,确定反转后从动件尖顶在各等分点的位置。 ④将各尖顶点连接成一条光滑曲线。
直动从动件盘形凸轮轮廓的绘制
2.对心直动滚子从动件盘形凸轮 已知凸轮的基圆半径r0,滚子半径 rT ,角速度ω 和从动件的运动规 律,设计该凸轮轮廓曲线。
3’ 2’ 1’ 7’ 8’ 1 2 3 4 5 6 7 8 4’
-ω
理论轮廓
ω
5’ 6’
机械原理第10章 凸轮设计
①等分位移曲线;
②选定r0,画基圆;
③应用反转法逐点作图确 定 各 接 触 点 位 置 B0 , B1 , B2,……;
④光滑连接B0,B1,B2 , …… 点 , 就 得 所 要 设 计 的 凸轮廓线。
10.2 凸轮机构的廓线设计
2)滚子从动件
第10章 凸轮机构设计
Design of Cam Mechanisms
第10章 凸轮机构及其设计
1
凸轮机构的运动与传力特性
2
凸轮机构的廓线设计
10.1 凸轮机构的运动与传力特性
10.1.1 凸轮机构的工作循环
基圆——以凸轮轮廓的最小向径rb (或r0)为半径的圆。
图10-1 尖端移动从动件盘形凸轮机构的工作循环
从动件一方面随机架和导路以角速度-ω 绕O点转动,另一方面又在导 路中往复移动。由于尖端始终与凸轮轮廓相接触,所以反转后尖端的运动 轨迹就是凸轮轮廓。
10.2 凸轮机构的廓线设计
10.2.2 图解法设计过程
添加!
凸轮轮廓曲线的绘制 (图解法凸轮廓线的设计)
(26分钟)
10.2 凸轮机构的廓线设计
10.2 凸轮机构的廓线设计
10.2.3 凸轮廓线设计的解析方法
移动滚子从动件盘形凸轮机构
如图所示为一偏置移动滚子从动件盘形凸轮机构。建立直角坐标系oxy。若已
知凸轮以等角速度逆时针方向转动,凸轮基圆半径rb、滚子半径rr,偏距e,从动 件的运动规律s=s()。
1、理论廓线方程 B点坐标(凸轮的理论廓线方程)
s
v
a
j
h (1 cos)
凸轮机构设计实验报告体会与建议
凸轮机构设计实验报告体会与建议凸轮机构设计实验报告一、引言凸轮机构是一种常见的传动机构,广泛应用于各种机械设备中。
本次实验旨在通过设计一个简单的凸轮机构,加深对凸轮机构原理和设计方法的理解,并通过实际操作验证设计结果的正确性。
二、实验目的1. 理解凸轮机构的工作原理和基本结构;2. 学习凸轮曲线的绘制方法;3. 设计一个满足特定要求的凸轮机构;4. 通过实验验证设计结果。
三、实验步骤1. 确定要求:根据给定要求,确定凸轮机构所需完成的任务和性能指标。
2. 绘制凸轮曲线:根据所需任务和性能指标,选择适当的凸轮曲线类型,并利用图纸或计算软件绘制出相应的凸轮曲线。
3. 设计从动件:根据所绘制的凸轮曲线,确定从动件(如滚子或推杆)与凸轮之间的运动关系,并进行相应尺寸设计。
4. 设计传动装置:根据从动件与被驱动件之间的运动关系,选择合适的传动装置(如连杆机构或齿轮传动)进行设计。
5. 组装凸轮机构:按照设计结果,将凸轮、从动件和传动装置进行组装,并进行必要的调试和修正。
6. 进行实验验证:通过实验验证凸轮机构是否满足要求,如运动精度、工作稳定性等。
四、实验结果根据所给要求,我们设计了一个满足特定任务和性能指标的凸轮机构。
经过实验验证,该凸轮机构能够正常工作,并且满足了运动精度和工作稳定性的要求。
在不同负载条件下,凸轮机构均能保持稳定的工作状态,并且输出运动符合预期。
五、体会与建议通过本次实验,我对凸轮机构的原理和设计方法有了更深入的理解。
在设计过程中,我发现绘制凸轮曲线是关键步骤之一,需要掌握绘制方法并注意曲线的光顺性和连续性。
在选择从动件和传动装置时,需要考虑其与凸轮曲线之间的运动关系以及整个系统的稳定性。
对于今后的改进与优化,我建议可以进一步研究凸轮曲线的优化方法,以提高凸轮机构的运动精度和工作效率。
同时,可以尝试使用更先进的材料和制造工艺,以提高凸轮机构的耐久性和可靠性。
凸轮机构设计实验为我提供了一个实践操作的机会,加深了对凸轮机构原理和设计方法的理解。
凸轮设计方法
平面凸轮机构基本尺寸的确定
凸轮基圆半径的确定 一、基圆半径对压力角的影响
ds/d e PD OP e tan s0 s BD r02 e 2 s
增大基圆半径,可使凸轮机构的压力角减小; 增大基圆半径会使凸轮机构的整体尺寸增大 在压力角不超过许用值的原则下,应尽可能采用 较小的基圆半径。
从动件尖底的运 动轨迹就是凸轮 的廓线
偏置直动尖顶从动件
s
e
120° 90 ° 90 ° 60 °
偏置直动尖顶从动件
s
e 120 ° 90 ° 90 ° 60 °
偏置直动尖顶从动件
s
1
2 3
4 5
6
7
8 9
e
1 2 3 9 8
4
6
7
5
偏置直动尖顶从动件
s
120 ° 90 ° 90 ° ° 60
• 偏置直动尖顶从动件盘形凸轮 • 偏置直动滚子从动件盘形凸轮 • 对心直动平底从动件
摆动从动件盘形凸轮
凸轮廓线设计的基本原理——反转法 为了便于绘出凸轮轮廓 曲线, 应使工作中转动着的 凸轮与不动的图纸间保持相 对静止。 如果给整个凸轮机构加 上一个与凸轮转动角度ω数 值相等、 方向相反的“-ω” 角速度, 则凸轮处于相对静 止状态。
从动件的基本运动规律
从动件位移s对凸轮转角的函数
s
关系s( )称为从动件运动规律
ds s d
d 2s s d 2
s
s
s( ) — 类速度 s( ) — 类加速度
0
ds ds d v s dt d dt d 2 s d 2 s d 2 2 a 2 ( ) s 2 dt d dt
机械原理-凸轮机构及其设计
第六讲凸轮机构及其设计(一)凸轮机构的应用和分类一、凸轮机构1.组成:凸轮,推杆,机架。
2.优点:只要适当地设计出凸轮的轮廓曲线,就可以使推杆得到各种预期的运动规律,而且机构简单紧凑。
缺点:凸轮廓线与推杆之间为点、线接触,易磨损,所以凸轮机构多用在传力不大的场合。
二、凸轮机构的分类1.按凸轮的形状分:盘形凸轮圆柱凸轮2.按推杆的形状分尖顶推杆:结构简单,能与复杂的凸轮轮廓保持接触,实现任意预期运动。
易遭磨损,只适用于作用力不大和速度较低的场合滚子推杆:滚动摩擦力小,承载力大,可用于传递较大的动力。
不能与凹槽的凸轮轮廓时时处处保持接触。
平底推杆:不考虑摩擦时,凸轮对推杆的作用力与从动件平底垂直,受力平稳;易形成油膜,润滑好;效率高。
不能与凹槽的凸轮轮廓时时处处保持接触。
3.按从动件的运动形式分(1)往复直线运动:直动推杆,又有对心和偏心式两种。
(2)往复摆动运动:摆动推杆,也有对心和偏心式两种。
4.根据凸轮与推杆接触方法不同分:(1)力封闭的凸轮机构:通过其它外力(如重力,弹性力)使推杆始终与凸轮保持接触,(2)几何形状封闭的凸轮机构:利用凸轮或推杆的特殊几何结构使凸轮与推杆始终保持接触。
①等宽凸轮机构② 等径凸轮机构③共轭凸轮(二)推杆的运动规律一、基本名词:以凸轮的回转轴心O 为圆心,以凸轮的最小半径r0为半径所作的圆称为凸轮的基圆,r0 称为基圆半径。
推程:当凸轮以角速度转动时,推杆被推到距凸轮转动中心最远的位置的过程称为推程。
推杆上升的最大距离称为推杆的行程,相应的凸轮转角称为推程运动角。
回程:推杆由最远位置回到起始位置的过程称为回程,对应的凸轮转角称为回程运动角。
休止:推杆处于静止不动的阶段。
推杆在最远处静止不动,对应的凸轮转角称为远休止角;推杆在最近处静止不动,对应的凸轮转角称为近休止角二、推杆常用的运动规律1.刚性冲击:推杆在运动开始和终止时,速度突变,加速度在理论上将出现瞬时的无穷大值,致使推杆产生非常大的惯性力,因而使凸轮受到极大冲击,这种冲击叫刚性冲击。
凸轮设计——精选推荐
第九章凸轮机构及其设计§9.1 凸轮机构的应用及分类一、凸轮机构的应用凸轮机构是由具有曲线轮廓或凹槽的构件,通过高副接触带动从动件实现预期运动规律的一种高副机构。
广泛地应用于各种机械,特别是自动机械、自动控制装置和装配生产线中。
(尤其是需要从动件准确地实现某种预期的运动规律时)常用于将“简单转动”→“复杂移动”、“复杂摆动”、“与其它机构组合得到复杂的运动”。
图示为内燃机配气凸轮机构。
具有曲线轮廓的构件1叫做凸轮,当它作等速转动时,其曲线轮廓通过与推杆2的平底接触,使气阀有规律地开启和闭合。
工作对气阀的动作程序及其速度和加速度都有严格的要求,这些要求都是通过凸轮的轮廓曲线来实现的。
组成:凸轮、从动件、机架(高副机构)。
二、凸轮机构的特点1)只需改变凸轮廓线,就可以得到复杂的运动规律;2)设计方法简便;3)构件少、结构紧凑;4)与其它机构组合可以得到很复杂的运动规律5)凸轮机构不宜传递很大的动力;6)从动件的行程不宜过大;7)特殊的凸轮廓线有时加工困难。
三、凸轮机构的类型凸轮机构的分类:1)盘形凸轮按凸轮形状分:2)移动凸轮3)柱体凸轮1)尖底从动件;按从动件型式分:2)滚子从动件;3)平底从动件1)力封闭→弹簧力、重力等按维持高副接触分(封闭)槽形凸轮2)几何封闭等宽凸轮等径凸轮共轭凸轮§9.2 从动件常用运动规律设计凸轮机构时,首先应根据工作要求确定从动件的运动规律,然后再按照这一运动规律设计凸轮廓线。
以尖底直动从动件盘形凸轮机构为例,说明从动件的运动规律与凸轮廓线之间的相互关系。
基本概念:基圆——凸轮理论轮廓曲线最小向径.r0所作的圆。
行程——从动件由最远点到最近点的位移量h(或摆角 )推程——从动件远离凸轮轴心的过程。
回程——从动件靠近凸轮轴心的过程。
推程运动角——从动件远离凸轮轴心过程,凸轮所转过的角度。
回程运动角——从动件靠近凸轮轴心过程,凸轮所转过的角度。
远休止角——从动件在最远位置停留过程中凸轮所转过的角度。
机械设计-凸轮机构设计
a0 -a0
h
回程等加速段的运动方程为:
s2
s2 =h-2hδ12/δh2
v2 =-4hω1δ1/δh2 a2 =-4hω12/δh2 回程等减速段运动方程为:
δ1 δt v2
s2 =2h(δh-δ1)2/δh2 v2 =-4hω1(δh-δ1)/δh2
a2 =4hω12/δh2
a2
A B
特点:存在柔性冲击
1)力锁合凸轮机构:依靠 重力、弹簧力或其他外力来 保证锁合,如内燃机配气凸
轮机构。
2)形锁合凸轮机构:依靠凸轮和从动件几何形状来 保证锁合。如凹槽、等宽、等径、共轭凸轮。
等宽凸轮机构 等径凸轮机构
共轭凸轮机构
1. 按凸轮的形状 分类
盘形凸轮 移动凸轮 圆柱凸轮
平面凸轮机构 空间凸轮机构
凸 2. 按从动件运动副
第3章 凸轮机构设计
§3-1 凸轮机构的应用和分类 §3-2 从动件的常用运动规律 §3-3 盘状凸轮轮廓的设计 §3-4 设计凸轮机构应注意的问题
§3-1 凸轮机构的应用和分类
一、凸轮机构的组成及其特点 凸轮机构由凸轮、从动件、机架三个基本构件组成的高副机构。
机架
从动件
滚子
凸轮
凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件,通常作 连续等速转动,从动件则在凸轮轮廓的控制下按
轮
元素形状分类
机
构
分 类
3. 按从动件的运动
形式分类
尖顶从动件
滚子从动件 平底从动件 对心直动从动件 直动从动件 摆动从动件 偏置直动从动件 平面复杂运动从动件
4. 按凸轮高副的锁 合方式分类
力锁合 形锁合
§3-2 从动件的常用运动规律
凸轮机构设计的基本任务: 1)根据工作要求选定凸轮机构的形式; 2)推杆运动规律; 3)合理确定结构尺寸; 4)设计轮廓曲线。
自动车床凸轮设计详细教程
自动车床主要靠凸轮来控制加工过程,能否设计出一套好的凸轮,是体现自动车床师傅的技术高低的一个标准。
凸轮设计计算的资料不多,在此,我将一些基本的凸轮计算方法送给大家。
凸轮是由一组或多组螺旋线组成的,这是一种端面螺旋线,又称阿基米德螺线。
其形成的主要原理是:由A点作等速旋转运动,同时又使A点沿半径作等速移动,形成了一条复合运动轨迹的端面螺线。
这就是等速凸轮的曲线。
凸轮的计算有几个专用名称:1、上升曲线——凸轮上升的起点到最高点的弧线称为上升曲线2、下降曲线——凸轮下降的最高点到最低点的弧线称为下降曲线3、升角——从凸轮的上升起点到最高点的角度,即上升曲线的角度。
我们定个代号为φ。
4、降角——从凸轮的最高点到最低点的角度,即下降曲线的角度。
代号为φ1。
5、升距——凸轮上升曲线的最大半径与最小半径之差。
我们给定代号为h,单位是毫米。
6、降距——凸轮下降曲线的最大半径与最小半径之差。
代号为h1。
7、导程——即凸轮的曲线导程,就是假定凸轮曲线的升角(或降角)为360°时凸轮的升距(或降距)。
代号为L,单位是毫米。
8、常数——是凸轮计算的一个常数,它是通过计算得来的。
代号为K。
凸轮的升角与降角是给定的数值,根据加工零件尺寸计算得来的。
凸轮的常数等于凸轮的升距除以凸轮的升角,即K=h/φ。
由此得h=Kφ。
凸轮的导程等于360°乘以常数,即L=360°K。
由此得L=360°h/φ。
举个例子:一个凸轮曲线的升距为10毫米,升角为180°,求凸轮的曲线导程。
(见下图) 解:L=360°h/φ=360°×10÷180°=20毫米升角(或降角)是360°的凸轮,其升距(或降距)即等于导程。
这只是一般的凸轮基本计算方法,比较简单,而自动车床上的凸轮,有些比较简单,有些则比较复杂。
在实际运用中,许多人只是靠经验来设计,用手工制作,不需要计算,而要用机床加工凸轮,特别是用数控机床加工凸轮,却是需要先计算出凸轮的导程,才能进行电脑程序设计。
自动车床凸轮设计教程
1.自动车床主要靠凸轮来控制加工过程,能否设计出一套好的凸轮,是体现自动车床师傅的技术高低的一个标准。
凸轮设计计算的资料不多,在此,我将一些基本的凸轮计算方法送给大家。
凸轮是由一组或多组螺旋线组成的,这是一种端面螺旋线,又称阿基米德螺线。
其形成的主要原理是:由A点作等速旋转运动,同时又使A点沿半径作等速移动,形成了一条复合运动轨迹的端面螺线。
这就是等速凸轮的曲线。
凸轮的计算有几个专用名称:1、上升曲线——凸轮上升的起点到最高点的弧线称为上升曲线2、下降曲线——凸轮下降的最高点到最低点的弧线称为下降曲线3、升角——从凸轮的上升起点到最高点的角度,即上升曲线的角度。
我们定个代号为φ。
4、降角——从凸轮的最高点到最低点的角度,即下降曲线的角度。
代号为φ1。
5、升距——凸轮上升曲线的最大半径与最小半径之差。
我们给定代号为h,单位是毫米。
6、降距——凸轮下降曲线的最大半径与最小半径之差。
代号为h1。
7、导程——即凸轮的曲线导程,就是假定凸轮曲线的升角(或降角)为360°时凸轮的升距(或降距)。
代号为L,单位是毫米。
8、常数——是凸轮计算的一个常数,它是通过计算得来的。
代号为K。
凸轮的升角与降角是给定的数值,根据加工零件尺寸计算得来的。
凸轮的常数等于凸轮的升距除以凸轮的升角,即K=h/φ。
由此得h=Kφ。
凸轮的导程等于360°乘以常数,即L=360°K。
由此得L=360°h/φ。
举个例子:一个凸轮曲线的升距为10毫米,升角为180°,求凸轮的曲线导程。
(见下图) 解:L=360°h/φ=360°×10÷180°=20毫米升角(或降角)是360°的凸轮,其升距(或降距)即等于导程。
这只是一般的凸轮基本计算方法,比较简单,而自动车床上的凸轮,有些比较简单,有些则比较复杂。
在实际运用中,许多人只是靠经验来设计,用手工制作,不需要计算,而要用机床加工凸轮,特别是用数控机床加工凸轮,却是需要先计算出凸轮的导程,才能进行电脑程序设计。
凸轮机构的设计和计算-PPT
S
h
2h 2
(
)2
v
4h
2
(
)
a
4h
2
2
3、加速度按余弦运动规律变化
运动特征:
若 S , S 为零,无冲击, 若 S , S 不为零,有冲击
S R R cos
R
h 2
所以 S h (1 cos )
2
从动件按余弦加速规律上升时的运动方程为
S
h 2
(1
cos
)
v
h
2
sin
S
h(
1
2
sin
2
)
v
h
(1
cos
2
)
a
2h 2
2
sin
2
§4-3 凸轮轮廓的设计
设计方法:作图法,解析法 已知 0 , e, S , 转向。作图法设计凸轮轮廓 一、直动从动件盘形凸轮机构
反转法
1、尖底直动从动件盘形凸轮 机构凸轮轮廓设计: 已知 0 , e, S , 转向
2、滚子从动件
lOP
v
dS d
/ dt / dt
dS d
d S e
d S e
arctg d
arctg d
S S0
S r02 e2
η——转向系数 δ——从动件偏置方向系数
由式可知ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱr0↓α↑
三、按轮廓曲线全部外凸的条件确定平底从动件盘形凸轮机构 凸轮的基圆半径
0
四、滚子半径的选择
滚最子小半曲径率半rT必径须ρ小min于,理设论计轮时廓,r曲T 线 0外.8凸m部in 分的
§4-5 凸轮机构基本尺寸的确定
自动车床凸轮设计教程
每上升 1 毫米,角度为 2.5 度.凸轮下降角度比例系数是 1 比 1.7,也就是凸 轮
每下降 1 毫米,角度为 1.7 度. 生产效率实际指的就是凸轮轴每分钟转的圈数,而不是产品每分钟做的个
数,因为产品简单的时候我们设计的时候甚至可以每圈做 2,3 个产品,可能
更多. 空行程说清楚了也就是这两个要点. 凸轮空行程的凸轮上升下降角度可以根据第 2 点全计算出来. 由于纵切自动车床一般都具有五个刀架和附件装置,因此它的加工工艺范围比较 广,许多复杂的轴类零件也可以用这种机床一次加工完成。 在纵切单轴自动车床上可以进行下列一些工作:车圆柱面、车倒角、车锥面、 沉割加工、切断、车圆弧、打中心孔、钻孔、绞孔、镗孔、功内外螺纹、冲方孔 等等其他工作。 前面我们讲完了空行程的计算方法,这里讲行程的计算方法. 凸轮设计里面除了行程剩下的全是空行程.在这也可以反过来用. 行程里面刀具加工的方法很多:
加工工艺其实就是加工方法,走芯机 5 把刀具怎么安排,怎么加工,哪把刀具
先做,按顺序将它安排,这样就是确定加工工艺. 确定加工工艺的时候有几点应该注意的地方.
一. 2 把相邻的刀具最好不安排在一前一后顺序加工,应该错开刀具安排,这样
就容易避免刀具相撞. 二. 确定一条基准线,一般以切断刀的靠近中心架夹头的那个面为基准.其余 的
1.自动车床主要靠凸轮来控制加工过程,能否设计出一套好的凸轮,是体现自动 车床师傅的技术高低的一个标准。凸轮设计计算的资料不多,在此,我将一些基 本的凸轮计算方法送给大家。 凸轮是由一组或多组螺旋线组成的,这是一种端 面螺旋线,又称阿基米德螺线。其形成的主要原理是:由 A 点作等速旋转运动, 同时又使 A 点沿半径作等速移动,形成了一条复合运动轨迹的端面螺线。这就 是等速凸轮的曲线。 凸轮的计算有几个专用名称: 1、 上升曲线——凸轮上升的起点到最高点的弧线称为上升曲线 2、 下降曲线——凸轮下降的最高点到最低点的弧线称为下降曲线 3、 升角——从凸轮的上升起点到最高点的角度,即上升曲线的角度。我们定 个代号为 φ。 4、 降角——从凸轮的最高点到最低点的角度,即下降曲线的角度。代号为 φ1。 5、 升距——凸轮上升曲线的最大半径与最小半径之差。我们给定代号为 h, 单位是毫米。 6、 降距——凸轮下降曲线的最大半径与最小半径之差。代号为 h1。 7、 导程——即凸轮的曲线导程,就是假定凸轮曲线的升角(或降角)为 360° 时凸轮的升距(或降距)。代号为 L,单位是毫米。 8、 常数——是凸轮计算的一个常数,它是通过计算得来的。代号为 K。
凸轮机构及其设计PPT课件
产生非常大的惯性力。 柔性冲击——由于加速度发生有限值的突变,导致从动件产生有限值的惯性
力突变而产生有限的冲击。
压力角、许用压力角 ——从动件在高副接触点所受的法向力与从动件该 点的速度方向所夹锐角α 。压力角过大时,会使机 构的传力性能恶化。工程上规定其临界值为许用压 力角[α]。不同的机器的许用压力角要求不同,凸轮 机构设计时要求 α ≤ [α]。
2) 摆动从动件的压力角
如下图所示, ω1和ω2同向,P点是瞬心点,过 P作垂直于AB延长线得D。由ΔBDP得
tanα =BD/PD
(2)
由ΔADP得
BD =AD-AB= APcos(ψ0 +ψ)-l
P
PD= APsin(ψ0 +ψ)
n
由瞬心性质有 AP ω2 =OP ω1 = (AP-a) ω1
解得
s=h[1-φ/Φ’ +sin(2πφ/Φ’)/2π] v=hω[cos(2πφ/Φ’)-1]/Φ’ a=-2πhω2 sin(2πφ/Φ’)/Φ’2
特点:无冲击,适于高速凸轮。
s
Φ v a
.
h φ
Φ’
φ
φ
21
改进型运动规律
单一基本运动规律不能满足工程要求时,
分别取一、二、五次项,就得到相应幂次的运动规律。
基本边界条件
凸轮转过推程运动角Φ ——从动件上升h 凸轮转过回程运动角Φ’——从动件下降h
将不同的边界条件代入以上方程组,可.求得待定系数Cபைடு நூலகம் 。
16
1) 一次多项式(等速运动)运动规律 边界条件
在推程起始点: φ =0, s=0 在推程终止点: φ =δ0 ,s=h 代入得:C0=0, C1=h/Φ
凸轮设计步骤
凸轮设计步骤
凸轮设计是一项非常重要的工作,它的设计质量直接影响到机械的性能和寿命。
下面我们来介绍凸轮设计的步骤:
第一步:确定凸轮的基本参数,包括凸轮的直径、高度、凸度等。
第二步:根据凸轮的基本参数进行初步设计,确定凸轮的形状和轮廓。
第三步:进行模拟分析,验证凸轮的设计是否符合要求,包括凸轮的运动规律、摩擦力、动静平衡等。
第四步:进行优化设计,对凸轮的形状和轮廓进行微调和优化,使其更符合实际要求。
第五步:制作凸轮样品,进行测试和验证,确保凸轮的性能和寿命满足设计要求。
以上就是凸轮设计的基本步骤,需要注意的是,凸轮的设计需要考虑到多个方面,例如材料、加工工艺、精度等因素,综合考虑才能设计出性能更好的凸轮。
- 1 -。
凸轮机构设计毕业设计
结论:凸轮机构 强度与刚度满足 设计要求
优化建议:优化 凸轮轮廓曲线, 提高强度与刚度
优化建议:优化 凸轮材料,提高 强度与刚度
优化建议:优化 凸轮结构,提高 强度与刚度
凸轮机构设计案例 分析
实用性:选择实际应用中常见的凸轮机构设计案例 创新性:选择具有创新性、独特性的凸轮机构设计案例 代表性:选择能够代表不同类型、不同用途的凸轮机构设计案例 难度适中:选择难度适中,能够体现设计能力的凸轮机构设计案例
减小噪音:优化凸轮机构的结 构,降低噪音
提高寿命:优化凸轮机构的材 料和加工工艺,提高使用寿命
减小体积:优化凸轮机构的结 构,减小体积,提高空间利用 率
凸轮机构材料选择
钢:强度高,耐磨性好,易于加工 铝:重量轻,耐腐蚀性好,易于加工
塑料:重量轻,耐腐蚀性好,易于成型
陶瓷:耐磨性好,耐高温,但脆性大
实例2:凸轮机构在机械加工 设备中的应用
实例1:凸轮机构在汽车发动 机中的应用
凸轮机构运动学分析:研究凸 轮机构在运动过程中的力学特 性和运动规律
实例3:凸轮机构在机器人控 制系统中的应用
实例4:凸轮机构在航空航天 设备中的应用
实例5:凸轮机构在医疗设备 中的应用
凸轮机构运动学分析主要包括运动学方程、速度分析、加速度分析等
精度要求:满足设计精度 要求,保证机构运动精度
安全要求:保证机构安全 运行,防止意外事故发生
环保要求:符合环保要求, 减少对环境的影响
经济性要求:降低制造成 本,提高经济效益
确定凸轮参数:根据设计目标, 确定凸轮的尺寸、齿数、模数 等参数
设计凸轮轮廓:根据设计目标, 选择合适的凸轮轮廓,如盘形 凸轮、圆柱凸轮等
运动学分析结论:凸轮机构的运动规律、运动特性、运动稳定性等
机械原理课程设计凸轮机构
Part Three
机械原理课程设计 凸轮机构方案
设计目的和要求
设计目的:掌握凸轮机构的基本原 理和设计方法
设计内容:包括凸轮机构的设计、 制造、装配和调试
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
设计要求:满足凸轮机构的运动要 求,如速度、加速度、行程等
设计步骤:明确设计任务、选择设 计方案、进行设计计算、绘制设计 图纸、制作模型、进行实验验证等
凸轮轮廓曲线的设计方法包括解析法、图 解法和计算机辅助设计等。
凸轮轮廓曲线的设计需要满足凸轮机构 的运动规律、负载、速度、加速度等要 求,同时需要考虑到凸轮的制造工艺和 成本等因素。
凸轮机构压力角计算
压力角定义:凸轮与从动件接触点 处法线与凸轮轮廓线之间的夹角
压力角影响因素:凸轮轮廓线形状、 从动件形状、凸轮半径、从动件半 径
凸轮机构工作原理
凸轮机构通过凸轮与从动件 的接触,实现从动件的位移 和运动
凸轮机构由凸轮、从动件和 机架组成
凸轮机构的工作原理是利用 凸轮的轮廓曲线,使从动件
产生预定的运动
凸轮机构的应用广泛,如汽 车、机床、机器人等领域
凸轮机构分类
按照凸轮运动规律分类:等 速运动凸轮、等加速运动凸 轮、等减速运动凸轮等
Part Six
凸轮机构运动仿真 与优化
运动仿真模型的建立
确定凸轮机构的类型和参数 建立凸轮机构的三维模型 设定运动仿真的初始条件和边界条件 设定运动仿真的时间步长和仿真时间 设定运动仿真的输出变量和观察点 运行运动仿真,观察仿真结果,并进行优化
运动仿真结果分析
凸轮机构运动仿 真结果:包括位 移、速度、加速 度等参数
凸轮从动件的类 型:滚子从动件、 滑块从动件、圆 柱从动件等
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所属标签:产品外观设计根据使用要求确定了凸轮机构的类型、基本参数以及从动件运动规律后,即可进行凸轮轮廓曲线的设计。
设计方法有几何法和解析法,两者所依据的设计原理基本相同。
几何法简便、直观,但作图误差较大,难以获得凸轮轮廓曲线上各点的精确坐标,所以按几何法所得轮廓数据加工的凸轮只能应用于低速或不重要的场合。
对于高速凸轮或精确度要求较高的凸轮,必须建立凸轮理论轮廓曲线、实际轮廓曲线以及加工刀具中心轨迹的坐标方程,并精确地计算出凸轮轮廓曲线或刀具运动轨迹上各点的坐标值,以适合在数控机床上加工。
圆柱凸轮的廓线虽属空间曲线,但由于圆柱面可展成平面,所以也可以借用平面盘形凸轮轮廓曲线的设计方法设计圆柱凸轮的展开轮廓。
下面时间财富网的小编分别介绍用几何法和解析法设计凸轮轮廓曲线的原理和步骤。
1 几何法反转法设计原理:以尖底偏置直动从动件盘形凸轮机构为例:凸轮机构工作时,凸轮和从动件都在运动。
为了在图纸上画出凸轮轮廓曲线,应当使凸轮与图纸平面相对静止,为此,可采用如下的反转法:使整个机构以角速度(-w)绕O转动,其结果是从动件与凸轮的相对运动并不改变,但凸轮固定不动,机架和从动件一方面以角速度(-w)绕O转动,同时从动件又以原有运动规律相对机架往复运动。
根据这种关系,不难求出一系列从动件尖底的位置。
由于尖底始终与凸轮轮廓接触,所以反转后尖底的运动轨迹就是凸轮轮廓曲线。
1). 直动从动件盘形凸轮机构尖底偏置直动从动件盘形凸轮机构:已知从动件位移线图,凸轮以等角速w顺时针回转,其基圆半径为r0,从动件导路偏距为e,要求绘出此凸轮的轮廓曲线。
运用反转法绘制尖底直动从动件盘形凸轮机构凸轮轮廓曲线的方法和步骤如下:1) 以r0为半径作基圆,以e为半径作偏距圆,点K为从动件导路线与偏距圆的切点,导路线与基圆的交点B0(C0)便是从动件尖底的初始位置。
2) 将位移线图s-f的推程运动角和回程运动角分别作若干等分(图中各为四等分)。
3) 自OC开始,沿w的相反方向取推程运动角(1800)、远休止角(300)、回程运动角(1900)、近休止角(600),在基圆上得C4、C5、C9诸点。
将推程运动角和回程运动角分成与从动件位移线图对应的等分,得C1、C2、C3和C6、C7、C8诸点。
4) 过C1、C2、C3、...作偏距圆的一系列切线,它们便是反转后从动件导路的一系列位置。
5) 沿以上各切线自基圆开始量取从动件相应的位移量,即取线段C1B1=11' 、C2B2=22'、...,得反转后尖底的一系列位置B1、B2、...。
6) 将B0、B1、B2、...连成光滑曲线(B4和B5之间以及B9和B0之间均为以O 为圆心的圆弧),便得到所求的凸轮轮廓曲线。
滚子直动从动件盘形凸轮机构:首先取滚子中心为参考点,把该点当作尖底从动件的尖底,按照上述方法求出一条轮廓曲线h。
再以h上各点为中心画一系列滚子,最后作这些滚子的内包络线h'(对于凹槽凸轮还应作外包络线h'')。
它便是滚子从动件盘形凸轮机构凸轮的实际轮廓曲线,或称为工作轮廓曲线,而h称为此凸轮的理论轮廓曲线。
由作图过程可知,在滚子从动件凸轮机构设计中,r0是指理论轮廓曲线的基圆半径。
在以上两例中,当e=0时,即得对心直动从动件凸轮机构。
这时,偏距圆的切线化为过点O的径向射线,其设计方法与上述相同。
平底从动件盘形凸轮机构:凸轮实际轮廓曲线的求法也与上述相仿。
首先取平底与导路的交点B0为参考点,将它看作尖底,运用尖底从动件凸轮的设计方法求出参考点反转后的一系列位置B1、B2、B3...;其次,过这些点画出一系列平底,得一直线族;最后作此直线族的包络线,便可得到凸轮实际轮廓曲线。
由于平底上与实际轮廓曲线相切的点是随机构位置变化的,为了保证在所有位置平底都能与轮廓曲线相切,平底左右两侧的宽度必须分别大于导路至左右最远切点的距离b'和b''。
从作图过程不难看出,对于平底直动从动件,只要不改变导路的方向,无论导路对心或偏置,无论取哪一点为参考点,所得出的直线族和凸轮实际轮廓曲线都是一样的。
2). 摆动从动件盘形凸轮机构以尖底摆动从动件盘形凸轮机构为例。
已知凸轮以等角速w顺时针回转,凸轮基圆半径为r0,凸轮与摆动从动件的中心距为a,从动件长度l,从动件最大摆角ymax,以及从动件的运动规律(位移线图y-f),求作此凸轮的轮廓曲线。
当运用反转法给整个机构以(-w)绕O转动后,凸轮不动,一方面机架上的支承A 将以(-w)绕点O转动,另一方面从动件仍按原有规律相对机架摆动。
因此,这种凸轮轮廓曲线的设计可按下述步骤进行:1) 将y-f线图的推程运动角和回程运动角分为若干等分(图中各为四等分)。
2) 根据给定的a定出O、A0的位置。
以r0为半径作基圆,与以A0为中心及l 为半径所作的圆弧交于点B0(C0)(如要求从动件推程逆时针摆动,B0在OA0右方;反之,则在左方),它便是从动件尖底的起始位置。
3) 以O为中心及OA0为半径画圆。
沿(-w)方向顺次取1800、300、900、600。
再将推程运动角和回程运动角各分为与图b对应的等分,得A1、A2、A3、…。
它们便是反转后从动件回转轴心的一系列位置。
4) 以A1、A2、A3、…为中心及l为半径作一系列圆弧,分别与基圆交于C1、C2、C3、…。
自A1C1、A2C2、A3C3、…开始,向外量取与位移线图对应的从动件摆角y1、y2、y3、…,得从动件相对于凸轮的一系列位置A1B1、A2B2、A3B3、…。
5) 将点B1、B2、B3、…连成光滑曲线,便得到尖底摆动从动件盘形凸轮机构的凸轮轮廓曲线。
由图可见,此轮廓曲线与直线AB在某些位置(如A3B3等)已经相交,故在考虑具体结构时,应将从动件做成弯杆以避免干涉。
同前所述,如采用滚子或平底从动件,那么上述B1、B2、B3、…等点即为参考点的运动轨迹。
过这些点作一系列滚子或平底,最后作其包络线便可得到实际轮廓曲线。
3). 摆动从动件圆柱凸轮机构圆柱凸轮展开成平面后便成为移动凸轮,因此,可以用平面凸轮的设计方法来绘制其展开轮廓曲线。
已知平均圆柱半径rm,从动件长度l,滚子半径rT,从动件运动规律y=y(f)及凸轮回转方向,其展开轮廓曲线可近似绘制如下:1) 作O-A线垂直于凸轮回转轴线,作∠OAB0=ymax/2,从而得出从动件的初始位置AB0。
再根据y-f线图画出从动件的各个位置AB1'、AB2'、AB3'、…。
2) 取线段B0B0之长为2prm。
沿(-v1)方向将B0B0分为与从动件位移线图横轴对应的等分,得点C1、C2、C3、…,过这些点画一系列中心在O-A线上、半径等于l的圆弧。
3) 自B1'作水平线交过C1的圆弧于点B1,自B2'作水平线交过C2的圆弧于点B2,…。
将B0、B1、B2、…连成光滑曲线,便得到展开图的理论轮廓曲线。
4) 以理论轮廓曲线上诸点为圆心画一系列滚子,而后作两条包络线,即得该凸轮展开图的实际轮廓曲线(图中未示出)。
因圆柱凸轮轮廓凹槽位于圆柱面上,当与凹槽接触的圆柱滚子随从动件作平面圆弧运动时,滚子将以不同深度插入凸轮槽中。
由于上述设计过程未考虑滚子与凸轮之间在从动件摆动轴线方向的相对运动,由此所得凸轮机构,其从动件实际运动规律与预期运动规律在理论上即存在偏差,所以是一种近似设计方法。
欲消除设计偏差,必须对理论轮廓曲线进行修正,或者根据滚子与凸轮间的相对空间运动关系,采用解析法对凸轮轮廓曲面进行精确设计。
为减小滚子插入凸轮槽深度的变化量,可采用如下方法:1) 减小从动件最大摆角;2) 使从动件的中间位置AB与凸轮轴线交错垂直;3)取从动件摆动轴线与凸轮轴线之间的距离为直动从动件圆柱凸轮机构可看作是摆动从动件圆柱凸轮机构的特例,其凸轮轮廓曲线的设计方法与上述类似,但凸轮理论轮廓曲线无需修正。
2 解析法1). 滚子从动件盘形凸轮机构(1) 理论轮廓曲线方程:1) 直动从动件盘形凸轮机构偏置直动滚子从动件盘形凸轮机构,偏距e、基圆半径r0和从动件运动规律s=s(f)均已给定。
以凸轮回转中心为原点、从动件推程运动方向为x轴正向建立右手直角坐标系。
为获得统一的计算公式,引入凸轮转向系数h和从动件偏置方向系数d,并规定:当凸轮转向为顺时针时h=1,逆时针时h=-1;经过滚子中心的从动件导路线偏于y轴正侧时d=1,偏于y轴负侧时d=-1,与y轴重合时d=0。
当凸轮自初始位置转过角f时,滚子中心将自点B0外移s到达B'(s+s0,de)。
根据反转法原理,将点B'沿凸轮回转相反方向绕原点转过角f,即得凸轮理论轮廓曲线上的对应点B,其坐标为:上式即为凸轮理论轮廓曲线的直角坐标参数方程。
其中(1) 理论轮廓曲线方程:2) 摆动从动件盘形凸轮机构摆动滚子从动件盘形凸轮机构,基圆半径r0、从动件长度l、中心距a和从动件运动规律y=y(f)均已给定。
以凸轮回转中心O为原点、O→A为x轴正向建立右手直角坐标系。
为使计算公式统一,引入凸轮转向系数h和从动件推程摆动方向系数d,并规定:当凸轮转向为顺时针时h=1,逆时针时h=-1;从动件推程摆动方向为顺时针时d=1,逆时针时d=-1。
当凸轮自初始位置转过角f时,从动件摆过角y,滚子中心由B0到达B'{a-lcos[d(y0+y)],lsin[d(y0+y)]}。
根据反转法原理,将点B'沿凸轮回转相反方向绕原点转过角f,便可得到凸轮理论轮廓曲线上的对应点B,其坐标为:上式即为凸轮理论轮廓曲线的直角坐标参数方程。
式中式中,s0、e和a、l、y0均为常数,s和y是f的函数,显然x和y也是凸轮转角f的函数。
于是凸轮理论轮廓曲线的直角坐标参数方程一般可以表示为(2) 实际轮廓曲线方程滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓曲线是滚子圆族的包络线。
由微分几何可得,以f为参数的曲线族的包络线方程为此即凸轮实际轮廓曲线的参数方程。
式中:上面一组加、减号表示一条外包络线,下面一组加、减号表示另一条内包络线;为滚子半径;而dx/df、dy/df可由式(8.1)或(8.2)对求导得到。
(3) 刀具中心轨迹方程在数控机床上加工凸轮,通常需给出刀具中心的直角坐标值。
若刀具半径与滚子半径完全相等,那么理论轮廓曲线的坐标值即为刀具中心的坐标值。
但当用数控铣床加工凸轮或用砂轮磨削凸轮时,刀具半径rc往往大于滚子半径rT。
由图a 可以看出,这时刀具中心的运动轨迹hc为理论轮廓曲线的等距曲线,相当于以h为中心和以(rc-rT)为半径所作一系列滚子的外包络线;反之,当用钼丝在线切割机床上加工凸轮时,rc<rt,如图b所示。
这时刀具中心运动轨迹hc相当于以h为中心和(rt-rc)为半径所作一系列滚子的内包络线。