深圳前海综合规划-地下空间 13.5.ppt
城市地下空间规划PPT

竖向规划
确定地下空间的竖向层次和深 度,合理安排不同功能区的标 高。
需求分析
分析城市地下空间的需求,包 括交通、设施、防灾等方面的 需求。
空间布局规划
根据需求和地质条件,进行地 下空间的布局规划,包括功能 分区、交通组织等。
防灾规划
考虑地下空间的防灾需求,制 定相应的防灾措施和应急预案。
城市地下空间规划的评估与决策
长期发展考虑
地下空间的规划应具有前瞻性,考 虑到城市长期发展的需求,预留足 够的扩展空间,避免未来改造的困 难。
城市地下空间的防灾减灾
灾害预防
地下空间的封闭性会增加灾害的 严重性,因此需加强灾害预警系 统的建设,提高防灾减灾能力。
安全疏散
规划合理的安全疏散通道和避难 场所,确保在灾害发生时人员能
够快速、安全地撤离。
特点
城市地下空间规划具有空间连通性、环境封闭性、资源有限性、开发风险性等 特点,需要综合考虑地质、环境、经济和社会等多方面因素。
城市地下空间规划的重要性
提高城市承载能力
地下空间的开发利用可以缓解城市 地面空间不足的问题,提高城市的
承载能力,满足城市发展需求。
优化城市功能布局
通过地下空间的规划,可以将城 市功能向地下延伸,优化城市功 能布局,提高城市运行效率。
保护城市环境
地下空间的开发利用可以减少对 城市环境的破坏,保护城市生态 环境,提高城市环境质量。
提高城市安全
地下空间的开发利用可以提高 城市的防灾减灾能力,增强城
市安全性和稳定性。
城市地下空间规划的历史与发展
历史
城市地下空间规划的历史可以追溯到古代,如古罗马时代的地下水道和防空洞等。随着城市化进程的加速和科技 的进步,现代城市地下空间规划逐渐兴起,成为城市建设的重要组成部分。
《城市地下空间规划》课件

安全性原则
地下空间的规划与建设应充分 考虑地质条件、环境因素等, 确保地下空间的安全使用。
功能性原则
地下空间的规划应根据其使用 功能进行合理布局,提高地下
空间的利用效率。
规划策略
分层规划策略
根据地下空间的深度,可分为浅层、中层和深层地下空间 ,不同层次的地下空间具有不同的使用功能和特点,应根 据具体情况制定相应的规划策略。
住宅区地下空间规划应遵循舒适性、安全性、可持续性等原则,确保地下住宅能够满足居 民的生活需求。
住宅区地下空间规划要点
住宅区地下空间规划要点包括合理划分居住单元、优化采光通风系统、提高居住环境质量 等方面,以提升地下住宅的居住价值和舒适度。
04
城市地下空间的开发利用与保护
地下空间的开发利用方式
交通设施
地下停车场、地铁 、隧道等。
工业设施
地下工厂、仓库等 。
商业设施
地下商场、地下餐 厅等。
公共设施
地下图书馆、地下 博物馆等。
防空设施
地下人防工程等。
地下空间的保护措施
01
02
03
04
制定保护规划
明确保护范围、保护措施和责 任主体。
建立监测系统
定期监测地下空间状况,及时 发现和解决安全隐患。
加强日常维护
交通引导策略
通过地下交通设施的建设,引导城市空间布局和土地利用 ,促进城市的可持续发展。
生态优先策略
在地下空间的开发利用过程中,应优先考虑生态环境的保 护和恢复,确保地下空间的开发与生态环境相协调。
综合开发策略
地下空间的开发利用应综合考虑多种因素,包括地质条件 、环境保护、经济效益等,实现地下空间的综合开发利用 。
深圳前海交通枢纽综合规划 ppt课件

约180万m2 约45万m2 约30万m2 约45万m2
ppt课件
9
B 轨道线站位方案
一、线站位布局方案
二、站台设计方案
ppt课件
10
前
方案一
海
枢
纽
项 目
三个综合线站位组合比选方案
背
景
轨 道 方 案
客 流 预 测
车站及设 概念施占地
规
划 换乘
设枢 施布局 车纽布 站客流 局 密度
地面开发
工程协调
中,18ha 10ha为净地块 GS与SGS换乘效率受影响 不利于珠江东岸往来香港换乘
集约程度低
较低
预控2ha 最简单 仅下穿1号线
C 客流预测及设施规模
ppt课件
12
前
海 枢
三、预测结果
纽
项 目
枢纽全天客流量:122万人次
背
景 进出枢纽客流量:54万人次
枢纽内轨道换乘:68万人次
轨 道 方 案
念
规 公交场站、出租车场站、社会
划
停车场
枢
纽 布
上盖开发:
局 商业、办公、酒店、公寓
ppt课件
前 海 枢 纽
项
琶洲
洪梅
东莞
目
背
景
广州南
虎门
轨
道 方 案
长安 松岗
南沙
3
深圳
坪山
客
流
预
中山
测
龙华
概
念
规
划
中山
枢
纽
布
1号
局
5号
11号 穗莞深城际线
珠海
港深西部快轨
福田中心 罗湖
深圳前海片区综合规划图

200
77
3
16
—
—
2
34
7
9
32
—
—
4
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8
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—
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50
73
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2
2
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8
3
84
3
—
17
11
6
34
7
7
1
112
功能混合引导比例
地下空间
总建筑规模(万平 单元用地面积(ha)
米)
办公+商业+酒店公寓用途比 居住用途比例 创新产业用途比
公共设施用途比例
基准规模(万平 上限增量规模(万平
港口用途比例(%)
弹性用途比例(%)
用途比例(%) 例(%) (%)
例(%)
(%)
米)
米)
公共服务设施
前海妈湾片区开发单元规划修编(草案)文本及图表公示版

附件5 前海深港现代服务业合作区[妈湾片区]开发单元规划修编(草案)文本前海深港现代服务业合作区[妈湾片区]开发单元规划修编草案(文本、图表)依据《深圳市城市规划条例》(2001)、《深圳经济特区前海深港现代服务业合作区条例》(2011)、《深圳市前海深港现代服务业合作区管理局暂行办法》(2011),制定前海深港现代服务业合作区[妈湾片区]开发单元规划修编(以下简称本规划)。
经初审同意,现予以公开展示。
公开展示期间,任何单位和个人均可以规定形式向深圳市前海管理局提出对本规划的意见或建议。
本规划包括文本及图表两部分。
(1)文本:是指按法定程序批准具有法定效力的规划控制条文。
(2)图表:是指按法定程序批准具有法定效力的规划图及附表。
前海深港现代服务业合作区管理局二〇二〇年六月1 总则1.1 本规划适用范围为:整个妈湾片区(含前湾公园、滨海公园妈湾段),范围面积约726.5公顷(其中妈湾片区659.5公顷,前湾公园、滨海公园妈湾段67公顷)。
1.2 本规划的图表与文本内容共同构成所在片区法定规划的法定文件。
其中文本的“下划线”部分及附表1(备注内容除外)为强制性内容;文本中的图纸为示意性,不具有法律效力。
1.3 制定本规划的主要规划依据是:《中国(广东)自由贸易试验区深圳前海蛇口片区及大小南山周边地区综合规划》(以下简称《自贸区综合规划》)及其它经批准的专项规划。
1.4 本规划内的土地利用及开发建设活动应遵守本规划的有关规定(非法定性内容除外)。
本规划未包括的内容应符合国家、广东省及深圳市的有关法律、法规、标准和技术规范的相关规定。
1.5 本规划涉及的所有技术指标(特别注明者除外)均依据《深圳市城市规划标准与准则》(2019版)(以下简称《深标》)确定。
1.6 本规划范围内编制下层次规划及城市设计,必须以本规划确定的规划要求为依据。
1.7 本规划由深圳市前海深港现代服务业合作区管理局(以下简称前海管理局)负责解释;若需修改,必须符合相关规定。
20150508前海深港现代服务业合作区综合规划

轨道1号线
轨道5号线,规划将轨道5号线南延 前南线
城市轨道局域线
9号线,将9号线西延至前海合作区
5号线
港深西部快速轨道 | Page 9
八、综合交通
前海合作区各等级规划道路总长为180公里,路网密度约12 公里/平方公里
序号
1 快速路系统 前海区域 内长度 (km) 18.5 道路红线 平均宽度 (m) 75
须提供骑楼。重点地区的建筑物可采用
两级退线控制,一级为裙房退线,二级 为塔楼退线。 建筑立面:试行建筑立面管制。 地震设防:基本烈度七度。
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七、公共设施
教育设施:幼儿园10 所、中、小学6 所 医疗卫生设施:综合医院1 处,社区健康服务中心15 处 文化娱乐设施:规划居住区级文化中心5 处 体育设施:社区体育活动场地15 处 行政管理与社区服务设施:规划派出所3 处、社区警务室15 处、社区 服务站15 处 防灾减灾设施:规划设置室外固定避难场所6 处,规划三座消防站, 桂湾和妈湾片区分别新建一级普通消防站;铲湾片区
公共建筑物、公共空间、下沉广场等,促成
地下与地面空间网络化自由连通。
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十二、低碳技术
低碳控制措施:采用可再生能源利用、水资源循环利用、建筑高效节能与能耗监控、智 慧城市管理、TOD交通模式等技术手段,实现本地区单位建筑面积平均能耗控制在150 千瓦时/平方米•年以内,二氧化碳排放应在当前技术措施基础上降低30%。 低冲击开发:采用下凹式绿地、透水性地面、生物滞留等方法,源头控制雨水径流污染。 信息基础设施建设:创建光网城市和无线城市
铲湾片区:综合发展区
妈湾片区:保税港区 两带:
滨海休闲
深圳地下空间资源规划

地下空间是城市重要的空间资源。
随着经济和社会的发展,伴随轨道交通的大规模建设,深圳市也将进入地下空间资源利用的快速发展阶段。
为科学有序地开发利用深圳城市地下空间,建构地下空间利用的管理平台,编制《深圳市地下空间资源规划》并纳入到深圳市城市总体规划,以实现城市地下空间的统一规划、综合开发、合理利用、依法管理,使深圳城市地下空间的开发利用与城市的社会、经济、环境保持协调发展,并促进深圳城市发展总体战略目标的实现。
1、总则第1条规划意义城市快速发展,导致用地规模和空间容量需求不断扩大。
空间资源的紧缺已经成为制约深圳市城市发展的重要因素。
城市地下空间不仅是有效的防护空间,还是完善步行网络,安排基础配套设施的重要领域以及城市更新的重要空间资源。
有序、合理地开发利用城市地下空间,有助于提升城市功能,提高土地价值,缓解深圳市前25年快速发展所带来的土地和交通压力,是实现城市循环经济、促进城市可持续发展的重要举措。
第2条规划依据(1)《中华人民共和国城市规划法》(1990)(2)《中华人民共和国人民防空法》(1998)(3)《城市地下空间开发利用管理规定》,建设部58号令,1997(4)《深圳市规划国土局依法行政手册》(1996.10)(5)《深圳市城市总体规划》纲要(2006-2020)(6)《深圳市2030城市发展策略》,2005(7)《深圳市近期建设规划》(2010),2006(8)《深圳市轨道交通远期线网规划》(2006-2030)(9)《深圳市整体交通规划》(2005-2010)(10)《深圳市人防工程总体规划》,2000第3条规划范围规划范围为整个深圳市域范围,约1952.8平方公里范围。
研究深度以浅层(-10米)空间为主,重要或特殊地区涉及次浅层(-10~30米)及中层深度(-30米以上)。
第4条规划期限本次规划期限为2006-2020年。
其中:近期:2006-2010年远期:2010-2020年远景:2020-2050年第5条规划指导思想(1)审慎合理地利用空间资源开发利用地下空间资源是城市发展过程中的一种手段。
地下空间规划与设计 ppt课件

仓储:
最常见的是地下贮粮设施;至隋唐时期, 地下粮库的建造技术已发展的相当成熟, 并修建了许多大型的地下粮库,如公元 605年修建的洛阳含嘉仓,无论其规模, 还是其防潮、防水以及建造技术,既使 在今天也具有借鉴意义。
居住:
早在4000多年前,我国黄河流域的居民 就建造窑洞居住。
2020/11/29
地下空间规划与设计
走进地下空间
2020/11/29
1
走进地下空间
“19世纪是桥的世纪,20世纪是高层建筑 的世纪,21世纪则是开发利用地下空间的 世纪”
城市发展空间由地面及上部空间向地下延 伸,是世界城市发展的必然趋势。
平面扩张
2020/11/29
走进地下空间
高空及浅层 地下空间
深层地下空间
2
广义上指地表以下部分 狭义上指埋置于地表以下具有一定规模天然的或人
造的空间,或者指在岩土层中天然形成或经人工 开发形成的空间。
地下建筑:是指在自然形成的溶洞内或由人工挖
掘后建造的建筑,泛指各种生活、生产、防护的 地下建筑物及构筑物。
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走进地下空间
地下空间是一种不可再生的宝贵资源
远古时代:生活所迫,自发利用——穴居
中国、日本、法国、中东、北非都有古人类利用洞穴作为居所的现象 约50万年以前,北京西南郊周口店、龙骨山上的“山顶洞人” 3—6千年前,西安半坡村新石器时代仰韶文化遗址等
奴隶社会以后:城市的出现,逐渐开始自觉利用
排水系统、仓储设施、宗教设施等
近代以来:工业革命,城市问题,大规模利用
欧洲的地下市政综合管沟(共同沟) 伦敦地铁
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走进地下空间
【精选】地下空间规划详解PPT课件

⑴ 计算机品牌选择 · • 国外品牌目前有IBM、HP、Compaq、SUN、NEC、Dell等; • 国内品牌目前有联想、新浪潮、方正等。
⑵ 计算机购置的基本原则: • 能够满足MIS的设计和运行的基本要求
⑶计算机的环境要求 • 机房要安装双层玻璃门窗,并且要求无尘。 • 硬件通过电缆线连接至电源,防止静电感应。 •防止由于突然停电造成的事故发生,应安装备用电源设备,如 功率足够的不间断电源(UPS)。
地下空间的高防护性
日本地震后某地区地上、 地下建筑物破损情况对比
作用之四:提高城市抗灾能力
地下空间的高防护性
日本地震后某地区地上、 地下建筑物破损情况对比
上海世博会园区地下空间开发利用
地下空间部分规划总面积40万平 方米,统一规划,分期建设。
➢世博大道下大型地下综合体; ➢生态型市政基础设施; ➢多处地下停车场; ➢园区各地铁车站换乘系统等。
采用顺序结构、循环结构、选择结构三种基本逻辑结构来编写程序的方法。 1、顺序结构: 顺序结构表示含有多个连续的处理步骤,按照书写的先后顺序执行。
入口
A
Int i=0
Int s=1
B
S=100+i
Байду номын сангаас
出口
2、循环结构:
循环结构是由一个或几个模块构成,程序运行时重复执行,直到 满足某一条件为止。
入口
F P T S
地下空间在城市建设中的作用
开发利用城市地下空间是解决“城市综合症”的有效途径,对 城市的发展具有不可替代的作用:
提高土地利用效率,节约土地资源 有效缓解城区交通压力,减少地面噪音 增加地面绿地面积,改善城市环境 扩充基础设施容量 保护历史建筑 提高城市总体防灾抗毁能力等
深圳前海综合规划-地下空间 13.5.ppt

妈湾片区 基准:3万平方米 上限:1.4万平方米
283
地下空间储备区
地下防空防灾
284
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(三)地下空间开发指引
基准开发规模
增量开发规模
单位:万平方 米
285
地下空间开发类型
地下空间开发指引表
地块 编号 类
(二)地下空间布局 1、地下空间评估 地下土方评估分析
通过对前海合作区填海区的地勘资料分析后得知,合作区内土层主要分为人工填土层、海积层、冲洪积层、第四系残积层和岩石层; 一般 来说,硬塑、可塑状态的土壤相对比较好用,流塑、软塑状态的土壤不好利用,淤泥主要为流塑或软塑状态;前海合作区的淤泥层主要分 布于高程为-10 ~3.5米的范围内(参见土质情况分布示意图)。 -10 米以下和+3.5米以上为可直接填海或软基处理用的优质土。因此,前 海合作区内未来填海工程素需要的填料将由轨道等重大基建所产生的土方,而地下停车场等产生的土方不能直接用于填海工程。
281
综合开发区
配建车库要求
282
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(二)地下空间布局 地下空间储备区
本规划确定滨海休闲岸线、水廊道、振海路道路红线内用地、市政公用设施用地作为地下空间储备区,未来根据需要作为公共停车场库用地。
地下人防工程 建议进一步通过开展地下空间详细规划,明确包括街道指挥中心、战时医院、急救医院、救护站、地下物资库、战备油库、战备车库、药品 库、通信专业队、治安专业队、抢险抢修专业队、防化专业队、消防专业队、运输专业队等人防设施。本规划初步划定综合开发区为地下防 空防灾的主要承载区,以地铁站、大型公共建筑、公共空间等重点人防工程作为发展源,防空地下室为主体,通过地下商业走廊和地下过街 通道连接形成完整的、便于疏散和掩蔽的地下人防工程体系,提高核心区的整体防护效率。依据《深圳市城市规划标准与准则(2011)》, 住宅区防灾地下室的使用面积标准为留城人员每人1平方米。按照留城人口比例50%计算,桂湾片区地下防空防灾用地面积基准规模3万平方 米、上限增量1.4万平方米,铲湾片区地下防空防灾用地面积基准规模1.5万平方米、上限增量0.7万平方米,妈湾片区地下防空防灾用地面 积基准规模3万平方米,上限增量1.4万平方米,共计基准规模7.5万平方米,上限增量3.5万平方米,该地下人防面积可通过规划的地下空间 满足。
前海前湾片区开发单元规划修编(草案)文本及图表公示版

备注
6.3 本规划现状有轨道5号线、轨道9号线经过。规划有轨道21号线、轨道26号线、轨道27号线、轨道28号线、穗莞深城际、深惠城际、港深西部快轨以及一条预留轨 道线路经过,上述规划轨道以地下敷设形式建设。规划轨道具体线位及站位以最终批准的相关规划为准。 6.4 在保证单元路网结构、路网密度、道路面积、通行能力不变的前提下,街坊内支路线型可根据具体规划、建筑设计确定,但街坊对外联系的道路交叉口位置不应 调整,确需调整,应进行研究论证并按程序报批。 6.5 本单元内各地块主要机动车出入口不宜设置在主、次干路上,也不宜设置在行人集中与优先地区。 6.6 本单元规划地面不宜设固定停车位。规划预留公共停车场8 处,公共停车位3740个,且均为配建非独立占地公共停车场。其中,已批已建1050个,其余为预留停 车位。鼓励地下停车场划分停车分区,停车位配置数量应按《深标》配置,应配建不少于30%的机动车泊车位充电桩,且预留100%的机动车泊位充电桩条件。 6.7 前湾片区规划公共交通场站有公交驿站(含公交首末站)11处,分别位于07-03-01、08-01-01、08-03-03、09-01-05、09-02-07、09-06-10、10-02-04、 10-04-02、11-02-02、11-07-02、12-01-04地块,均为非独立占地。 6.8 前湾片区规划一处加油加气站位于开发单元九沿江高速东侧09-06-15地块,用地面积2502 平方米。 6.9 规划片区开发单元八内的金岸中街与前湾四路局部为道路下沉段,下沉段及周边道路红线为示意性表达,具体断面形式与宽度以最终施工方案为准。
开发单元规划(修编)公众展示
关于前海片区单元规划修编(草案)公开展示的通告
附件3 前海深港现代服务业合作区[前湾片区]开发单元规划修编(草案)文本
前海深港现代服务业合作区综合规划教程

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七、公共设施
教育设施:幼儿园10 所、中、小学6 所 医疗卫生设施:综合医院1 处,社区健康服务中心15 处 文化娱乐设施:规划居住区级文化中心5 处 体育设施:社区体育活动场地15 处 行政管理与社区服务设施:规划派出所3 处、社区警务室15 处、社区
服务站15 处 防灾减灾设施:规划设置室外固定避难场所6 处,规划三座消防站,
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二、目标定位
产业发展推动城市功能完善,城市发展引领现代服务业健康发展 利用自然山水和前海湾岸线资源,塑造标志性和充满活力的魅力 水城都市形象 以公共交通引导城市发展理念和低冲击开发理念,探索高密度开 发地区的低碳生态城区建设模式。
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三、产业导向
(一)生产性服务业规划导向 金融业 现代物流业 信息服务业 科技服务及其他专业服务
前海深港现代服务业合作区综合规划
2015年5月
一、总则
前海深港现代服务业合作区规划范围 是以国务院批复的前海深港现代服务 业合作区(以下简称前海合作区)用 地范围为准,即由月亮湾大道、双界 河、妈湾大道和海滨岸线所围合的区 域,总用地面积 1492公顷。 本规划的研究范围是前海湾片区,包 括前海合作区、宝安中心区、大铲湾 港区(含后方陆域),总用地面积约 3240公顷。
39
1131000
红线宽为28~50米, 双向4~6车道
4 支路系统
108
23
2484000
红线宽度为16.0~30 米,双向2~4车道
5
总计
179.5
6202500
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八、综合交通
公交系统:规划“六横三纵”共27.3公里的公交 专用道网络。规划布设16处、总面积约3.0万平方 米的公交场站,倡导与轨道站点和建筑物一体化 建设。
前海城岸项目建筑规划设计方案[OMA]-2
![前海城岸项目建筑规划设计方案[OMA]-2](https://img.taocdn.com/s3/m/f1788a9e6bec0975f465e243.png)
蛇口 She Kou
公园 Park
香港 Hong Kong
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景观:硬景 Landscape: Hardscape
1:30,000
0
2km
54
景观:软景 Landscape: Softscape
红树林 Mangrove
环带公园 Loop Park
绿色走廊 Green
Corridor
草地 Meadow
65
交通 Transportation
道路交通: 快速路 Road Transport: Expressways
研究区域中规划了若干快速路,分别是沿江快速路、西部通 道、南坪快速路、兴海大道、滨海大道和海滨大道。 Several expressways are planned to cross the area. These are Yanjiang Expressway, Western Passage, Nanping Expressway, Xinghai Avenue, Binhai Boulevard and Haibin Boulevard.
交通规划应当关注可达性,而非机动性。这意味着帮助人们获 取物品、服务和联系,不是尽快和尽可能有效地移动人和物 品,或者最大限度的提高车辆速度和移动数量。用很少的出行 或不出行即可获得可达性,但是如果需要出行,应当以最小的 环境影响高效地出行。 The transport planning should focus on providing accessibility rather than mobility. This means helping people gain access to goods, services and contacts but not necessarily move people and goods as quickly and efficiently as possible or maximise the speed and amount of movement by vehicles. The accessibility can be gained with little or no travel involved but if there is a need for travel this should be carried out as efficient as possible with minimal negative environmental impact.
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第四系残积层 沙砾质粘性土
-30
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十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(二)地下空间布局
地下空间开发潜力分析
根据规划的土地使用集约利用情况、公共服务职能布局及空间布局结构,我们认为地下空间最有价值的区域主要分布在地铁站500米范围内的用地;地下空间强调综 合功能开发。价值评估是指导地下空间规划设计的最主要参考依据,包括开发地块位臵,地下功能利用与开发规模。(参见地下空间评估分析图)
三区:于桂湾片区、铲湾片区和妈湾片区规划布局三个地下空间综合功能开发区。 五点:桂湾片区包括综合交通枢纽、超级商业中心、创新金融集聚区三个地下综合体开发重点;铲湾片区开发重点主要位于科技服务与信息服务的中心地带;妈湾
片区开发重点主要位于航运创新服务区内。
网络化:由地铁站、交通枢纽、公共通道与大型地下空间构成的地下网络,并通过局部地下人行通道通向海滨、水廊道公园。
前海合作区不同高程范围内的土质分析
人工填土层 碎块石、粘性土
5.0 0
海积层 淤泥
(二)地下空间布局
1、地下空间评估
地下土方评估分析
通过对前海合作区填海区的地勘资料分析后得知,合作区内土层主要分为人工填土层、海积层、冲洪积层、第四系残积层和岩石层; 一般来说,硬塑、可塑状态 的土壤相对比较好用,流塑、软塑状态的土壤不好利用,淤泥主要为流塑或软塑状态;前海合作区的淤泥层主要分布于高程为-10 ~3.5米的范围内(参见土质情 况分布示意图)。 -10 米以下和+3.5米以上为可直接填海或软基处理用的优质土。因此,前海合作区内未来填海工程素需要的填料将由轨道等重大基建所产生的 土方,而地下停车场等产生的土方不能直接用于填海工程。 岩石层 混合花岗岩 冲洪积层 粘土、中粗砾沙
三类
外围区公共建筑、外围区高层住宅区、核心区边缘区
公寓、商业等
交通设施
现状
地铁车辆段上盖物业、污水处理厂、港口
275
地下空间评估分析
276
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(二)地下空间布局
2、规模预测
经验值预测法
一般中心区地下空间的可开发面积大致控制在地面建筑面积的30%至40%。根据远期适宜开发规模中确定的地面基准建筑总量 2600万平方米,上限建筑总量3000 万平方米,初步估算地下空间开发基准规模大致780—1040万平方米,上限规模大致为900-1200万平方米。
15
7
7.5
3.5
铲湾片区 基准:1.5万平方米 上限:0.7万平方米
妈湾片区 基准:3万平方米 上限:1.4万平方米
283
地下空间储备区
地下防空防灾
284
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
地块 编号 类型 面积 (万㎡) 35.5 一类区 二类区 一类区 一类区 一类区 一类区 一类区 二类区 一类区 一类区 一类区 二类区 三类区 三类区 三类区 一类区 一类区 一类区 二类区 二类区 一类区 现状 二类区 二类区 二类区 二类区 二类区 2.6 2.4 12.3 8.3 3.8 2.6 3.5 32.1 1.5 9.4 10.6 7.9 1.7 1.0 21.9 1.6 11.8 3.4 0.7 4.4 42.3 4.5 3.1 3.9 10.7 7.4 9.0 1.1 1.1 1.5 56.5 56.5 39.9 5.1 4.3 5.1 6.1 8.3 3.6 1.6 1.9 3.9 228.2 容积率 5.2 14.0 5.0 8.0 7.0 5.5 5.5 6.0 4.0 5.0 6.0 6.5 4.6 0.2 0.2 2.0 3.0 3.5 3.5 3.0 0.0 4.0 5.0 5.5 6.0 4.5 5.0 8.0 0.2 0.2 0.2 2.2 2.5 1.9 2.3 4.0 4.0 3.5 3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 4.2 总建筑面积 (万 ㎡) 260.9 36.1 12.0 98.2 58.1 21.1 14.4 21.2 169.7 7.5 56.6 68.7 36.3 0.3 0.2 60.2 4.7 41.4 12.0 2.1 0.0 220.2 22.3 17.1 23.1 48.0 37.0 72.0 0.2 0.2 0.3 140.1 140.1 99.9 12.1 17.0 20.4 21.2 29.2 0.0 0.0 0.0 0.0 950.0 0.8 0.3 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.3 0.8 0.8 0.8 0.3 0.4 0.4 0.4 0.8 0.8 0.8 0.3 0.3 0.8 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 配建 比例
分区地下人防面积
地 块 桂 湾 片 区 铲 湾 片 区 妈 湾 片 区 合 计
基准居 住人口 (万)
上限居 住人口 增量 (万) 2.8
基准人防 面积 (万平方 米) 3
上限人防 增量面积 (万平方米)
6
1.4
3
1.4
1.5
0.7 桂湾片区 基准:3万平方米 上限增量:1.4万平方米
6
2.8
3
1.4
——自变量 A:地块用地面积(m2) R:地块平均容积率 P:地块内容纳人口(人)
前海与其他城市地下与地上开发比率比较
百分比%
3)因变量 S:分区内地下空间开发总量 Sa:各地块内配建地下停车设施开发量 (m2) Sb :各地块内平战结合人防设施开发量 (m2) Sc :各地块内地下综合体开发量 (m2) 计算公式:Sa=(A x R/100) x 地下停车率(90%) x地下标准停车位单位面积(35 m2) Sb=P x50%x平战结合的人防配建指标(1m2/人) Sc= Sa/地下综合体中停车设施面积开发比重 ——测算结果 根据地下空间价值评估数据结合城市建设动态平衡测算法,新增地下空间开放总量S=S1+S2+S3。 S1:不考虑开发地下空间,主要指三条放射形水廊道、一条滨海岸线地区、市政设施用地。 S2:一类区计算公式S2=∑„MAX(Sa , Sb,Sc)‟ S3:二类至三类地区计算公式S3=∑Sa
国内部分城市中心区地下空间开发规模一览表
城市建设动态平衡法
——假定常数 停车配建标准:配建停车场是地下空间的主要功能,本地区的停车配建标准将直接影响地下空间建设面积。由于本地区土地使用呈高度混合状态,因此本规划配建 停车标准在参考《深标》的基础上,结合地面功能、公共交通密集度及地下开发条件,采用分片的配臵标准,一类区按照0.8个/100m2的标准配建停车位 ,二类区 按照0.3个/100m2的标准配建停车位 ,三类区按照0.4个/100m2的标准配建停车位 。 地下标准停车位单位面积:停车楼和地下停车库的建筑面积30至35m2/车位,本次规划取35㎡/车位。 平战结合的人防配建指标:人防工程建设规划定额参数及原则:留城人口比例为50%;人员掩蔽工程有效面积按1m2/人。 本规划规定一类区允许进行地下综合体开发,其他类地区不鼓励。 地下空间开发量 (万m2)
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(一)目标
目标1:根据地质情况合理利用地下资源,切实保护适应未来发展的战略性资源。
对策1:掌握地质详细数据为地下建设提供科学依据。 对策2:地下空间开发首先利用浅层、次浅层用途,深层作为保护性资源,为以后重大基础设施地下化留有余地。 对策3:依据公共都市战略,合理选择机动车停车配建比例,尽量避免对地下空间进行大规模破坏性开发。
目标2:促进地下空间资源合理使用,提出先进的地下空间布局要求。
对策1:根据地质勘探的情况,结合地下空间开发规模预测结果,合理使用填海工程用土,就地平衡,进一步建构立体城市地形、丰富城市空间形态。 对策2:建立分层开发的立体地下空间开发模式,以地下轨道站点为核心,建立完善、高效、人性化的地下空间网络系统。 对策3:依据单元开发模式,提出适应单元开发的地下静态交通整体布局模式。
60 45 60 101 210 230 105.78
城市名称
北京王府井 南京新街口 上海静安寺 杭州滨江区 杭州钱江新城 深圳中心区 郑州郑东新区
定位
商业为主的中心区 商业为主的中心区 文化旅游中心 商业为主的中心区 行政办公、商务、娱乐为主居住为辅行政商 务中心 多功能商务中心区 办公、教育文化商业为主的城市功能新型城 区
地下开发规模
单位:万平方米
基准规模 片区 地上建筑面 积 (万平方米 ) 950 580 1060 2590 地下空间开 发面积 (万平方米 ) 335 242 225 802 地上与地下开发比 率 ( %) 35% 42% 21% 31% 地下停车面 积 (万平方米 ) 182 132 158 472 地下公共通道 面积 (万平方米) 61 44 27 132 地下商业 面积 (万平方 米) 61 44 27 132 设备等其他面积 (万平方米) 31 22 13 66
281
综合开发区
配建车库要求
282
十三、地下空间
UNDERGROUND SPACE
(二)地下空间布局
地下空间储备区
本规划确定滨海休闲岸线、水廊道、振海路道路红线内用地、市政公用设施用地作为地下空间储备区,未来根据需要作为公共停车场库用地。
地下人防工程
建议进一步通过开展地下空间详细规划,明确包括街道指挥中心、战时医院、急救医院、救护站、地下物资库、战备油库、战备车库、药品库、通信专业队、治安 专业队、抢险抢修专业队、防化专业队、消防专业队、运输专业队等人防设施。本规划初步划定综合开发区为地下防空防灾的主要承载区,以地铁站、大型公共建 筑、公共空间等重点人防工程作为发展源,防空地下室为主体,通过地下商业走廊和地下过街通道连接形成完整的、便于疏散和掩蔽的地下人防工程体系,提高核 心区的整体防护效率。依据《深圳市城市规划标准与准则(2011)》,住宅区防灾地下室的使用面积标准为留城人员每人1平方米。按照留城人口比例50%计算,桂 湾片区地下防空防灾用地面积基准规模3万平方米、上限增量1.4万平方米,铲湾片区地下防空防灾用地面积基准规模1.5万平方米、上限增量0.7万平方米,妈湾片区 地下防空防灾用地面积基准规模3万平方米,上限增量1.4万平方米,共计基准规模7.5万平方米,上限增量3.5万平方米,该地下人防面积可通过规划的地下空间满足。