项目五-任务4-气门组的拆装与检查

（2)气门头部边缘的厚度小于1mm。因为气门头圆柱部分厚度过小会 增大燃烧室容积，影响发动机工作的平稳性，同时使气门头的强度降 低；此外，在气门落入座圈的瞬间，尤其是重型柴油机的气门，在高 冲击波的作用下可能会出现振弹，容易引起密封带的烧蚀。
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5.气门导管的更换
更换的步骤如下： （1）用外径略小于气门导管内孔的阶梯轴捅出气门导管。 （2）选择外径尺寸符合要求的新气门导管。 （3）安装气门导管。用细砂布打磨气门导管承孔口，在承孔内壁与
汽车发动机机械系统检修
学习任务4：气门组的拆装与检查
任务介绍
知识点：掌握气门组的组成及各组成部分的功用 技能点：掌握气门组拆装的正确步骤及气门组的
检查方法
任务实施
1.气门组的拆卸
拆卸气门组时，必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作。拆 卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销 （锥形锁片）处于自由状态，可方便取下。然后再将弹簧座连同弹簧 一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的白由状态，即可轻松取出弹 簧座、弹簧和气门。
方法三：在气门工作面上涂抹一层红丹（四氧化三铅），然后用橡 皮捻子吸住气门在气门座上旋转1/4圈，再将气门提起，若红丹布满 气门座工作表面而无间断，又十分整齐，即表示密封良好。
方法四：可用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min内视气门与座接触 处是否有渗漏现象，如无为合格。
（4）用塑料贴面的锤子，轻轻敲击气门杆顶端，以保证配合完好。 （5）安装气门挺杆和填隙片。用手检查气门挺杆，气门挺杆应转动 自如。再安装汽缸盖。
敲击气门杆
3.气门的耗损与检验
气门的常见耗损：气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀，以及 气门杆的弯曲变形等。 气门出现下列耗损之一时，应予更换： （1）载货汽车的气门杆的磨损量大于0.10mm，轿车的气门杆的磨损大 于0.05mm，或出现明显的台阶形磨损。磨损程度测量方法如图所示。
拓展与提高
对气门与气门座的配合要求是： 1、气门与座圈的工作锥面角度应一致。为改善气门与气门座圈的磨合 性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小O.5°～l°。 2、气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。 排气门大于进气门的宽度；柴油机的宽度大于汽油机的宽度。密封带 宽度过小，将使气门磨损加剧；宽度过大，容易烧蚀气门。 3、气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。 4、气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。
导管外表面涂少许机油，并放正气门导管，垫上铜质的阶梯轴 用压力机或手锤将导管装入承孔内。
6.气门弹簧的检验
气门弹簧的弹力应在弹簧检验仪上进行检验，当弹簧力的减小值大 原厂规定10%时，应予更换。气门弹簧弹力降低，将使气门关闭时回弹 振抖，不但影响气缸的密封性，也容易烧蚀气门。在无弹簧的原厂数 据时，一般多采用测量弹簧的自由长度减少值来判断，当其自由度减 小值超过2mm时，应予更换。
（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。 （2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下2个定位锁片取下气门。如 图所示，拆下弹簧座圈、气门弹簧。
（3）用尖嘴钳取出油封，如图所示。
（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座，如图所示。按正确的 顺序排放好气门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。
（5）气门组零件的放置 气门组零件拆卸后,应将整套气门组零件按顺序放置好。
2.安装气门组
（1）使用专用维修工具推入新油封（见图1）。注意进气门油封是 灰色的，排气门油封是黑色的（见图2 ）。
图1 安装气门油封
图2 气门油封的区别
（2）安装气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧座圈。
1一气门；2一弹簧座；3一气门弹簧；4一弹簧座圈
（3）使用专用维修工具压缩气门弹簧，并将2个锁片放置在气门杆周围。 安装气门锁片
气门的密封性检验
方法一：检验前，将气门及气门座清洗干净，在气门锥面上用软铅 笔均匀地划上若干条线，每线相隔约4mm（如图a），然后与相配气门 座接触，略压紧并转动气门45°～90°，取出气门，查看铅笔条。如 铅笔线条均被切断，如图b所示，则表示密封良好，否则，应重新研磨。
方法二：将气门与相配气门座轻轻敲击几次，查看接触带，如有明 亮的连续接触环痕，即为合格。