公路塌方施工方案
施工组织方案
一、工程概述
林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。同时，对道路行车安全造成了极大隐患。为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。
二、施工方法
2.1塌方土方开挖
（1）施工准备
1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
2）作业条件
A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。
D、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。
E、熟悉图纸，做好技术交底。
（2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度?沿灰线切出槽边轮廓线?分层开挖?修整槽边?清底。
（3）操作工艺
1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。
2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。
3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。
三、塌方石方开挖
1）石方爆破开挖施工工艺流程
2）光面爆破法
对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面2～3m范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。
3）施工技术与工艺
⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。
⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。
⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。
⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。
⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安
全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖，对确因过量超挖的地方，采用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。
(6)石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高控制在低于设计表报10~15cm范围，装药时在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
⑺石质路床有裂隙水时采用渗沟连通，渗沟宽度控制在不小于30cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。对渗沟低于边沟的则路肩下采取设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm以上，宽度控制在60cm以上；纵向渗沟由填方路段引出，填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
⑻石方路堑的路槽地面标高，对过高的辅以人工凿平，对过低的施工中严禁用土整平，以开挖的石屑、碎石填平并碾压密实稳固。
4）质量要求
⑴上边坡不存在松石，路基边线直顺，曲线圆滑。
⑵竖孔炮眼残留率控制在不低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹进尺寸不大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不大于10cm。
5）深挖路堑施工过程中的病害防治
水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理，岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。
6）挖方路基非使用材料的处理
⑴路基挖方至完工断面后，对仍留有非适用的材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，在回填前测量必要的断面报监理工程师批准后，用批准的材料回填，并压实到规范规定的压实度。
⑵对于挖方施工中将适用材料和非适用型材料相混杂的地方，施工过程中把使用材料独立地挖出来，以供填方使用，而且尽量避免被非使用材料污染，对已污染的材料按弃方处理。
⑶在对填方区挖除低于原地表面的非适用材料前，先测量必要的断面报监理工程师批准后，根据监理工程师确定的挖除的深度及范围进行挖除。
⑷在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料中，对适用于草皮种植的材料，经监理工程师批准后，储存于指定地点，凡未经监理工程师批准的，均按弃方要求处理。
4、填方路基施工
在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平。清表后的填前碾压达到要求后。用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。所填土按松铺30cm控制;土石混填层厚不超过40cm，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。填筑测量控制：首先用水平仪从路基清表碾压开始，对每层压实后的地面标高和松铺填料顶面进行测量，并保证每填三层恢复一次中线。
3.1施工准备：
1、施工前人员、机具全部到场。做好伐树，除根和表层土处理，采用原地土进行回填土，并对表层进行碾压处理，基底压实度不得小于90%。原地面存在坑、洞、穴等应清除其中的沉积物，用合格填料分层回填并压实，压实度符合规范要求。
2、当基底为自然地面坡面，且自然地面坡度较大（不小于1：5）时，将坡面做成宽度不小于2m，且内倾斜4%~6%的坡度台阶。
3、路基填方材料，经野外取土试验，符合填土路基填料最小强度和最大粒径表的规定。
4、进行现场施工测量放样，用白灰撒好边线。
5、对于处于高填土处于水田、山坳的路段，首先开挖纵、横向排水沟，疏干地表水，对于有地下水露头处首先测出水量情况后，设置永久性排水设施。如果有泉眼或露头地下水、应按照设计要求采取有效导排措施后再进行填筑施工。
6、对纵、横向排水沟自然排水有困难的部分，设集水坑，采取人工强制排水。
7、对土基开挖的纵、横向排水沟均采用透水材料回填夯实。
8、做好原地面临时排水设施，并于永久设施相结合。排走的雨水等，避免冲入农田和引起路基冲刷。
9、路堤填料优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，而不使用淤泥、沼泽土，有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽物质的土。
3.2填土路基施工
1、填土施工工艺流程
2、填土施工技术
（1）测量放线：
①恢复线路中心控制点（中线）。②测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。④按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形
成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。⑤分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。
（2）依据导线点导出路基中桩和边坡坡脚桩，保证边缘宽出设计边坡坡脚线0.5m，并用推土机和压路机清表、整平、压实，设置2%的横坡，使排水良好。经路基专监验收合格后，路基零层上按照5m×5m的方格网撒出的白灰线，计算出每格所需填土方量，边线处每隔10m插一根花杆，在花杆上标出每层虚铺厚度，按30cm一层计算，以便控制填料用量及松铺厚度，并用水准仪抄出零层高程。路堤填筑采用全幅水平分层填筑法施工，并且路基每层填料铺设下一层底面前，对每层进行石灰打格、挂线控制施工层厚度。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，对原地不平的地方，由最低处分层填起，每填一层，经过压实达到要求规定之后，再进行下一层填筑。
（3）平地机整平。当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。
（4）路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。②压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2；③碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。④压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
（5）针对本项目填土的实际情况，对交界处两段不在同一时间填筑的，先填地段按1：1分层留台阶；对交界处两段同时填筑的，采用分层相互重叠衔接，其搭接长度不小于2m。
（6）土方填筑前先对拟填筑土进行相应的试验，并对拟填筑土的性质进行分析，根据填筑土的性质将土进行分层、分段填筑，每种性质的填土层累计厚度控制在不小于0.5m厚。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
（7）针对本项目中的高填方地段，在该路堤进行施工中，做好沉降和位移
观测。
（8）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。
路基填筑应符合下列规定：
⑴性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500㎜。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100㎜。
⑵潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，应填筑透水性较好的填料。
⑶在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
⑷每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
⑸每一层填筑后的宽度不得小于设计宽度。
⑹路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按照设计要求开挖台阶，宽度大于2米，并设置向内的4%的坡度。
⑺填方如果分段作业，接头部位应交替作业，搭接长度不小于2米。如果不能交替作业，则先填路段按照1：1坡度分层留台阶。
2）填石路堤施工
1、施工前提及注意事项
⑴填石尽量不用于路床区，路床区必须采用填石的，要通过专题研究后再使用。
⑵膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
⑶填石路堤基底处理同填土。
⑷配备大功率推土机及重型压实机具，做好填石路堤的试验段工作，根据试验段总结确定填筑厚度、压实工艺以及质量控制标准。
⑸填石路堤填料必须分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料同层混合使用。
⑹中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
⑺在填石路堤顶面与路床填土之间设置粗粒土～细粒土过滤层，过滤层厚度不小于80㎝。
2、施工工艺流程
2、施工技术
⑴用大型推土机按其松铺厚度摊平，个别不平处人工找平，在整修过程中发现有超粒径的石块予以剔除，做到粗颗粒分布均匀，避免出现粗颗粒集中现象。
⑵做好填石路堤边坡码砌工作，边坡码砌石料强度要求不低于30Mpa，码砌石块最小尺寸不小于30cm，石块须规则；对于填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于1m厚；对于填高5~12m的填石路堤，边坡厚度控制在不小于1.5m厚；对于填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度控制在不小于2m厚。
⑶填石路堤的施工采用分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径见上表所示，最后一层采用粒径小于15cm碎石料，其中小于0.05mm的细粒含量不小于30%。
⑷针对岩性相差较大的填石路堤填料，特别是岩石强度相差较大时，施工中将不同岩性的填料分层或分段填筑进行施工。
3、施工工艺
⑴填石路堤逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处配合细石块、石屑找平。
⑵对于石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大的，施工时在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑶人工铺填石料时，先铺填些大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。
⑷填石路堤压实时，先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾压
纵向互相平行，反复碾压。行于行之间重叠40—50cm，前后相邻区段重叠按1—1.5m控制。
四、施工质量
填石路堤的质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制，压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，采用压实沉降差： 20T振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实；采用空隙率则用水袋法进行。
五、质量保证措施：
(1) 现场技术员要及时解决施工过程中出现的问题，加强对工人的质量意识教育，认真进行专检、自检和互检，确保每道工序的施工质量符合质量要求。
(2) 对每个施工环节严格把关，对土钉的入土深度、混凝土配合比及注浆饱满程度、土钉的焊接质量等，进行严格监督检查。
(3) 注浆作业严格控制水灰比及注浆压力，确保浆液的流动性和早期强度。
六、安全保证措施
1）土方施工中遇地下障碍物与地质报告不相符或其他情况会同业主协商解决。
2）地下障碍物及电缆要仔细辩认，严禁乱挖乱推。
3）根据图纸按照实际情况设计好开挖路线保证施工进度。
4）土方开挖时专人看护槽边，发现异常情况及时与施工管理人员联系。
5）地槽周围应用防护栏维护，夜间应用警示灯提示防止出现事故，基槽周围1m以内不准行走并设护身栏杆。
6）挖掘机施工时专人看守，避免破坏支护面层。
7）严格按照道路交通管理规定行驶。土方车辆应有防遗洒措施。
8）土方开挖应保护降水井降水井周围的土方由人工清理。排水方法，一般可采用明排法，即在开挖的基槽底面一侧挖一道排水明沟，每隔30M设一集水坑排抽积水，独立基坑每坑在一角设一小坑积水排出。
9）挖土机的回转半径内严禁站人。
10）两机同时操作时，左右间距不得小于5M，前后间距不得小于10M。
5、施工进度保证措施：
5.1 确保工期的组织保证措施
1、建立有效的施工组织体系是施工计划能否正确实施的前提和保证。为此，我公司将对工程配备优秀的项目管理班子，施工现场的管理人员均为公司的技术
骨干，公司还将专门组织技术力量，负责工程施工的计划管理和技术指导工作。
2、实施成熟和先进的项目经理负责制，加强实施计划、组织、指挥、协调、实施、监督的六项基本职能，在公司内部选择业绩突出项目经理来担任工程的项目负责人。
3、根据业主的要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，做好施工配合及前期准备工作，拟定施工准备计划，并选派专人逐项进行落实，确保后勤工作的优质与高效。
4、管理制度上合理安排施工进度计划，紧抓住关键工作不放，用非关键工作（即存在时差的作业项目，可提前或推迟而不影响总工期）调整劳动力生产的平衡，使各分部分项工程在时间、空间上充分利用且紧密搭接，从而进一步缩短工程的施工工期。
5、建立由项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、材料员组成的施工工期全面管理小组，针对主要影响工期的工序进行分析和管理，找出影响工期的原因，商讨对策，在保证工程施工质量基础上不断加快工程施工进度。
6、创造良好的工作环境，提高施工管理人员和现场操作人员的劳动积极性，采用责、权、利相结合的班组目标责任承包制，使目标管理与工作的利益相结合。
7、加强与业主、监理、设计及当地相关单位的联系，相互配合、支持与理解，保证施工的顺利进行。
8、密切与气象部门联系，做好雨期防汛、夏季防暑等准备工作，一旦出现不利天气，尽快做出相应对策，保证施工作业能连续进行。
5.3 确保工期的资源保证措施
1、安排充足的劳动力资源。安排专人及时清理现场各施工作业面，做到工完料清，工完场清，材料堆放整齐有序，以减少因场地矛盾引起的停工、窝工。
2、最大限度地提高机械化施工程度，以精良的装备来保证工期目标的实现。
3、选派专人负责材料的采购，各种材料的需要量提前10～15天提出，并加强和完善进场材料的检查验收和各项签证手续。
4、抓紧、抓好施工机械设备的保养及维护，避免发生因缺料停机而造成的停工、窝工。
5、为保证施工队伍的素质及便于管理，投入施工中的各工种及相关技术工人均是在公司长期从事施工的有经验的人员，具备熟练的专业技能，良好的职业道德并具有一专多能，以利于本项工程施工队伍的稳定，便于管理，保障效率的提高及施工的安全。施工队伍根据不同工种分为不同班组，根据各工种工作量核定施工人数，施工任务由项目部直接下达到各班组，由班组长及工人进行施工，做到工种分工明确，目标责任到位，降低工程损耗，确保工程质量。
5.4 确保工期的技术保证措施
1、施工员和质检员随时驻守现场，公司质安部随时对施工现场进行检查，以便及时发现和解决施工中的有关问题，确保工程施工工期不耽搁、不延误。
2、采用均衡的流水施工，加快施工进度，使各工种间的工序能交叉搭接进行，保证工程能如期完成、提前完成。
3、制定各分项工程工作计划，采用长计划和短计划相结合的多级网络计划对施工进度进行控制和调整，并采用先进成熟的计算机技术对网络计划实施监控和动态管理，从而进一步保障总工期目标的实现。
4、通过建筑业新技术、新材料、新方法的推广应用来缩短各工序的施工工期。
5.5 确保工期的交通保证措施：工程地处湖北省利川市境内、乌江水系郁江干流河段上游，为湖北省境内郁江干流河段三级水电梯级开发的第二级，工程距文斗乡集镇约5km，距利川市约93km，材料运输要充分利用现场周边车辆较少的时段进行，以降低施工运输对附近居民和过往车辆带来的不便和由之带来的不安全的因素，保证材料及时供应。
6、文明施工及环保管理
1）文明施工目标
创文明工地
2）文明施工责任制
为了全面落实文明施工责任制，项目管理部经理为本工程的文明工地责任巴人，将具体措施、管理范围落实到人。
3）文明施工措施
3.1在出大门口外，设置清洗池，清洗轮胎上外带的泥土。
3.2每天收车后，派专人清扫马路，并适量撒水压尘,达到环卫要求。
3.3所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走。
3.4合理进行施工现场的平面布置，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。
3.5运输车辆采用渣土运输专用车，避免泥土撒落。
3.6合理安排作业时间，采用低噪音施工机械，减少噪音污染。
3.7机械设备完好，安全装置齐全有效，做到专人管理，排列整齐。
3.8施工区域或危险区域设置醒目的安全警示标志，组织专人检查。
3.9大门车辆出入口设置砼道路，并设污水沉淀池。配备专职的“环境保洁员”，负责检查、清除出场车辆上的泥土，清扫洗水泥路面，做好工地内外的环境保洁工作。
3.10 项目部、施工队设文明施工负责人，经常检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组竞赛”活动，经常征求建设单位和项目监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。
七、主要机械设备计划
九、工期保证措施
我公司为使该工程按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本工程的建设，我公司将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉设计图纸，按规定要求即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保工程按时（或提前）开工。
3、施工准备抓早抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织方案，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
4、施工组织不断优化
以建设单位进度和工期要求为据，及时完善施工组织方案，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。
8、安排好冬、雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
9、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
10、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
11、加强管理、科学安排，交叉流水作业、精心施工调选优秀的工程技术管理人员组成工程项目经理部，对工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能。同时派出技术过硬、吃苦耐劳的施工队伍，确保高标准高速度地完成本工程的施工任务。
十、施工与交通的协调和组织方案的可行性及合理性
一、交通维护原则
交通维护原则遵循以人为本、安全第一、占一还一、对公交影响最小化的新理念。本工程规模较大，同时交通复杂。为此我们将根据不同的现状，合理采取相关有效措施，既能使本工程施工顺利进展按期完成，又能使当地交通功能得到满足，使工程施工对当地交通的影响减小到最低程度。
二、交通维护措施
1、制定分阶段交通组织方案。根据本工程不同地段的地理位置和周围道路、车流情况，结合工程分阶段施工情况，在开工前分别制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。一经方案审定，并在工程实施期间严格按批准的方案执行。
2、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时交通便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。
3、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时交通道路之间封闭隔离，满足封闭施工要求，其封闭隔离设施上部采用 2.5m高彩钢板，下部采用砼砌块，钢管支撑，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后决定。主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。
4、我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、
总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。为了少影响市区的交通，土方外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间。
5、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。
三、交通组织方案实施
在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，进行管线复查及地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移管线、绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，
施工场地随施工进度不同而进行调整。在管线搬迁过程中予以积极配合。
四、交通围护和疏导
本工程位于杭州市区，施工期间将对地面交通产生干扰，为保证杭州市政工程的文明施工形象，我们一定尽全力把施工对交通的影响降低到最小。为确保有序施工，并将对城市居民生活和城市交通影响减小到最低限度，对地面交通组织采取如下措施：交汇路口和临时便桥由施工单位派专人指挥，以维持交通秩序和交通安全，施工便道路口亦设置施工交通岗，由专人负责，并服从公安交通部门的指挥监督和领导。
十一、保修服务方案及承诺
一、保修期内服务
1、服务计划
（1）保修服务期限
本工程竣工后按照招标文件要求。质保期内如有质量问题，我方确保在24小时内提出解决方案。
其它保修期限按国家有关现行规定执行。
建设单位如有特殊要求时可写入合同，保修服务期限以合同为准。
（2）回访
1）交工前10天由项目部编制服务计划表交至公司技术质量处，由技术质量处统一编制下年度工程服务计划表。
2）交工半年后，公司组织专业队伍对本工程进行一次全面回访，听取业主对施工质量的全面评价，对施工中造成的质量缺陷要修整时，立即派专人修整。
3）冬季对供热系统进行回访。
2、维修反应的响应时间
（1）回访中发现的一般土建缺陷、质量问题得到24小时之内安排人员、材料、机具设备到现场进行维修；水电问题当天安排进行维修；
（2）得到建设单位通知（书面、口头、电话均可）后12小时内给出答复意见，并按上一条承诺时间安排进行维修。
3、到达现场解决问题及措施
（1）我公司设有总公司、内蒙区域公司、项目部三级回访保修组织，进行日常管理。
（2）我公司常年设有保修专业队（名为“零活队”，有维修任务时搞维修，没有维修任务时在公司做零活），以确保维修的及时性和维修质量。
（3）根据公司工程保修服务有关制度，由项目部按合同规定的服务内容及
要求编制服务计划，明确服务内容，沟通服务联系途径。
（4）严格按照服务程序进行回访，对施工中造成的质量缺陷及时派专家分析、研究，需要整修的，立即派专业保修队及时修整。做到“一次建房，终身保修”。
（5）由公司总承包，业主分包的工程，我方要对分包单位，严格审查。分包工程验收后，分包商应向我方提供相应工程资料、说明及保修承诺。在保修期限内，我方将积极与分包方沟通、联系，配合业主与分包商搞好售后服务工作。
（6）在使用阶段，若业主对设计另有要求，需要局部更改时，我方将组织有关专业人员，对其进行可行性研究，对其认真分析，配合业主搞好服务。
（7）保修期满后，业主有要求时，我方随时进行回访或根据需要进行不定期回访。
（8）在保修期内，因施工单位原因造成质量缺陷而导致业主、使用者或第三方人身、财产受到损害，我方给予损失赔偿。
（9）我公司专业保修人员严格执行公司章程，在维修施工中，保证做到不刁难用户；服务态度好、维修质量好、现场清理好。确保
（10）维修结束后诚恳地请用户签署维修意见，让用户满意。
十二、森林防火应急预案
（一）事故救援组织
森林火灾救援工作由项目经理为第一责任人，有森林救援小组统一指挥救援工作，当有重大的火灾发生后，各部门要在救援小组的指挥下积极进行救援工作，保障人员、物质和森林的安全。
（二）救援小组的主要职责
1、发布启动和解除重大火灾事故应急预案的命令。
2、根据《预案》程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援
预案的实施，尽量减少人员伤亡、财产损失和森林破坏。
3、根据事故的事态，统一部署应急预案的实施工作，指挥各部门进行救
灾工作。
4、在预案实施的过程中出现的一些新的问题，采取适当的处理措施。
(三)救援小组组长、副组长的职责
1、协同商议救援命令，指挥各部门抢险救灾并监督落实。
2、通知并联络应急小组有关成员，做好应急准备后立即投入救援。
3、配合上级有关部门进行事故的调查工作，适时发布公告，将事故的原
因、责任及处理意见公布于众。
4、在救援行动中听出上级指挥，统一协调行动。
(四）应急预案小组成员的职责
1、小组成员要提高森林防火的警觉性，熟知森林防火的知识做好带
头作用，
2、小组成员积极配合组长和副组长及上级领导做好救援准备、抢险
救援工作。
3、事故发生后小组成员应立即到达事故现场，展开救援工作。
4、要坚决服从上级下达的命令。
（五）管理制度
1、应该逐级定期进行防火检查，发现的火险隐患，必须及采取措施并得到落实。
2、施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场，仓库区、易燃废品临时集中站和生活福利区等区域。
3、防火间距中，不应当堆放易燃和可燃物质。
4、施工现场的水源地，要筑有消防车驶进的道路。如果不可能修建出入通道时，应当在水源旁边铺砌消防车停放和回转的空场。
5、卸运或堆放建筑材料时，不能堵塞交通道路。在消防车必须通过的道路上铺设地下管道或者电缆期间，应当采取保证车辆畅通的措施。
6、安装和修理电气设备，必须由电工人员进行。新设、增设的电气设备，应当经过主管部门或人员检查合格后，才可以通电使用。
7、各种电气设备或线路，不应超过安全负荷，并且要接头牢靠、绝缘良好和装有合格的保险设备。
8、.电气设备和线路应当经常检查，发现可能引起火花、短路、发热和绝缘损坏等情况时，必须立即修理。
9、当电线穿过墙壁、地板、芦席或与其他物体接触时，应当在电线上套有磁管或玻璃管等加以隔绝
10、在贮存易燃液体、可燃气瓶及电石桶的库房内，敷设的照明线路应当用金属套管，并应采用防爆型灯具。如采用一般灯具时，应安装在玻璃窗的外面，电灯开关，应该安装在库房外面。
11、电气设备在工作结束时应当切断电源。
12、不要使用纸、布或其他可燃材料作成没有骨架的灯罩;灯泡距可燃物应当
保持一定的距离。
13、在高压线下面不要搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。
14、在地面进行焊接或切割工作时，应当与可燃物和可燃结构保持适当的距
离，或者用非燃烧材料隔开;在高空进行焊接或切割工作时，下面的脚手架要用铁丝绑扎，并要在事先将下面的可燃物移走，或者采用非燃烧材料的隔板遮盖，在操作部位的下方设置火星接收盘或喷水等措施。必要时还要派人看守。
15、在制作、加工或储存易燃易爆物品的房间内，不能进行焊接和切割工作。
16、储存过易燃、可燃液体及其他易燃物品的容器，在危险状态没有消除以前，不能进行焊接或切割工作。
17、民工进场后立即进行森林防火安全知识的宣传，提高每个人的森林防火意识。每个季度做一次宣传活动。
18、禁止民工私自进入林区，违者将罚款50~100元。
19、禁止民工乱扔烟头，在每个工区设立吸烟区。
20、禁止民工私拉乱接电线。
21、禁止民工使用木柴、干草来做饭，项目部补助购买燃气炉、电磁炉。
22、在醒目的位置挂上火警电话119。
（六）森林火灾事故应急预案
1、事故发生初期，事故现场人员积极采取自救措施，同时启动应急预案，实施现场救火抢险，防止火势的蔓延，尽快在上风口挖出隔火带。
2、森林火灾应急预案启动后，救援小组立即投入运作，组长、副组长及各成员迅速到达现场履行各自的职责，及时实施应急预案，同时把险情向上级领导汇报，通知当地的消防队。
3、组长工地的运输车进行人员的疏散，防止人员伤亡。
4、组织人员在上风口挖出隔火带防止火势的继续蔓延，控制火势。
5、组织人员利用灭火器、灭火沙进行灭火。
6、救援人员必须带上湿毛巾，防止吸入大量的烟尘，发生人员伤亡。
7、事故报告：重大火灾发生后，必须把事故发生的具体情况向相关的监管部门汇报：
①、事故发生的单位、时间、地点；
②、伤亡情况和直接的经济损失进行初步的估计；
③、火势蔓延情况，可能影响的范围；
④、事故原因的初步判断；
⑤、采取了那些抢救措施；
⑥、报告事故现场负责人的联系电话。
8、火灾现场的保护：重大火灾发生后，项目部必须严格保护火灾现场禁止所有人员进入火灾现场，等待有关部门前来调查取证。
防坍塌专项施工方案样本
目录 一、工程概况 (1) 二、编制根据 (1) 三、防止教诲办法 (1) 四、三宝管理办法 (2) 五、技术防止办法 (3) 1、基坑（槽）坍塌防止办法 (3) 2、边坡坍塌防止办法 (6) 3、脚手架坍塌事故防止办法 (6) 4、模板支撑系统失稳坍塌防止办法 (7) 5、塔式起重机坍塌事故防止办法 (7) 6、暂时设施坍塌防止办法 (8) 六、事故控制、解决及资料 (8) 七、控制原则 (8)
防坍塌专项施工方案 一、工程概况 桂林市桂林市七星区福隆园片区（上关、三联）棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程位于桂林市七星区环城北二路南面、小东江东面，桂林医学院西面。由桂林市环城水系建设开发有限公司、桂林市兴进实业有限责任公司投资兴建，广西桂工监理征询有限责任公司负责监理，桂林市建筑设计研究院负责设计，桂林市勘察设计研究院负责地质勘察，浙江宏宇建筑有限责任公司承建。 本工程由地下1层，地上4~11层（1#~5#楼、9#楼为11层,6#~8#楼为4层）。重要屋面（构造）标高为33.3m，框架剪力墙构造。±0.000相对于黄海高程(绝对标高)为152.4m，总建筑面积约85350.81m2，其中地下面积22430.16 m2，抗震设防烈度6度，建筑安全级别二级，建筑耐火级别一级，地基本设计级别乙级。 二、编制根据 1 《安全生产法》 2 《建筑工程防止高处坠落事故若干规定》（建质[]82号） 3 《建筑施工安全检查原则》（JGJ59—） 4 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—） 5 《钢管扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130—） 6 《龙门架及井架物料提高机安全技术规范》JGJ88- 7 其他关于安全管理国家关于规范原则 8 桂林市桂林市七星区福隆园片区（上关、三联）棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程施工组织设计 9 桂林市桂林市七星区福隆园片区（上关、三联）棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程施工设计图纸 三、防止教诲办法 1、施工现场易发生施工坍塌事故起因重要有如下几种方面：基坑坍塌；模板支撑体
隧道工程塌方应急事故抢险规程
工作行为规范系列 隧道工程塌方应急事故抢 险规程 （标准、完整、实用、可修改） ?I.
FS-QG-29606 编 号： 隧道工程塌方应急事故抢险规程Emerge ncy rescue procedures for collapse of tunnel engin eeri ng 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、发生塌方，除迅速营救施工人员处，要迅速加固未塌地段，以防止塌方范围扩大，并可为清理塌方而做好准备。同时，摸清塌方的情况，调查塌方范围和塌方后围现状。分析塌落原因及性质、间歇规律、塌方的现场情况。 2、处理塌方应按“小堵清，大塌穿”及“治塌先治水” 的原则进行。 3、小塌方在坍塌间歇中，抓紧时间处理。需先支护后清，即后清理塌方，边清边换立柱，各工序要紧跟。如塌主较高，可采用多层排架支护，顶层与塌穴壁要顶紧，条件适合时，也可用喷混凝土和为临时支护处理塌方。 4、大塌方在无法支护塌穴，大小无法查清时不允许清渣，以防随清随塌，使塌方范围迅速扩大。因此必须塌体中穿过
去，采用“先护后挖”的施工顺序。先加固塌方端部支撑及衬砌后一般用插板法施工，插板视塌方体石渣软硬可选用木板、钢纤或钢轨等材料，在插板的掩护下清渣并及时架立牢固的支撑，扩大时，亦须横向打入插板，岁扩大随支撑。 5、穿越塌体的部位应从拱顶和上部断面穿过塌体，然后向下施工。 6、通顶塌方是大塌方的极端情况，陷口四周挖排水沟，防止地表水汇集塌陷坑，并用粘土类填实四周裂缝，穴口商方宜搭雨蓬，以防雨水灌入塌方体。 7、在处理塌方时要加强防、排水，并采取适当措施引离引离塌方段的地下水。 &大塌方处理费工费时，为加快施工进度，可采取迂回导坑绕过塌体的措施，这样可使处理塌方与正洞施工同时进行，但应注意在选择迂回导坑方案时要慎重，避免在迂回导坑中再次发生塌方，或者塌方扩大到迂回导坑中。 9、塌方段围岩极不稳定，围岩压力加大，因此，衬砌结构需相应加强，对围岩同时应采取加固措施，如在衬砌外做浆砌片石护拱、在塌
水毁专项施工方案
黄河羊曲水电站 对外交通专用公路工程第Ⅱ标段 合同编号：YQ-TJ(2010)第002号（总014号） 8 . 1 9 水 毁 专 项 施 工 措 施 中国水利水电第四工程局有限公司 第一分局羊曲施工局 2013年9月20日 1.工程概况
2013年8月19日天降暴雨，山体滑坡，形成泥石流，给我局承建的对外交通专用公路第Ⅱ标段和左岸高线公路及左岸进厂公路工程造成较大损毁，两标段受损情况如下： 对外交通专用公路第第Ⅱ标段因受损增加的工程量包括涵管及3#、4#桥面清淤，K3+090冲沟及路面清淤，K2+900和K3+000涵管出口急流槽基础回填，6#桥0#台靠山测浆砌石背部回填，临时便道利用土石混填，K2+810~ K2+820边沟基础回填， K2+660~ K2+718护面墙基础二次开挖，K2+740~ K2+750石方边坡塌方， K2+090-K2+120混凝土护栏左侧，K2+060-K2+120混凝土护栏右侧。 左岸上坝公路及左岸进厂公路因受损增加的工程量包括涵管清淤，C15混凝土排水沟，路基冲毁，K0+180涵管及排水明渠清淤，K0+440涵管清淤，拌合厂拌合用水引渠清淤。 2.编制依据 （1）羊曲水电站工程设计通知书（2013年）022号。 （2）黄河羊曲水电站对外交通专用公路（K0+000.00~ K8+832.89）施工详图设计第三册共五册混凝土护栏结构设计图YQS-P82-2-11-01和YQS-P82-2-11-02。 （3）黄河羊曲水电站左岸场内公路工程施工详图设计（左岸高线公路）第二册共二册 （4）2013年9月11日业主召开《8.19水毁项目专题会》的会议纪要。 3.主要工程量 本工程主要工程量见下表3-1。 主要工程量表 表3-1
路基塌方修复工程施工设计方案
路基塌方修复施工方案 由于本项目所处区域石材缺乏，浆砌较困难，运输不便，远运借土费用较高，为节约成本，本次路基塌方段均属地质软土广泛发育,地质分别为粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂层,路基填筑前已进行排水及软基处理。随着路基施工不断加载及2018年5月31-6月4号连续降雨，导致沿线路基塌方，需对塌方路段地基采用增加上档墙及增加排水沟及清理塌方路基进行修复。 1、清理塌体修筑施工平台 用挖掘机将该段塌方部位边坡修整成1：0.5坡度，挖出施工平台，用压路机压实平台，为充方利用塌体土石源，平台高度控制在原地面以上1米，为保证桩机施工工作面，平台宽度填至路基宽度外2米。 2、预应力加固处理 本次路基坍塌具体桩号为K49+530～K49+640。拟处理桩号为K49+520～K49+640。增加锚杆框架梁防护 3.边坡加固施工工艺 5.1锚杆施工 5.1.1锚杆框架施工工艺流程 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆。 5.1.2锚杆施工方法
⑴锚杆孔测量放线 按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距2.3m。 ⑵钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MQT-900锚杆钻机钻孔成孔，在岩层破碎等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 ⑶钻机就位 利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，脚手架搭设安装按《边坡脚手架搭设专项技术方案》执行，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°，锚杆与水平面交角为15°～30°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
建筑工程预防坍塌事故措施方案标准范本
解决方案编号：LX-FS-A18675 建筑工程预防坍塌事故措施方案标 准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
建筑工程预防坍塌事故措施方案标 准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 为预防坍塌事故发生，贯彻、执行《建筑法》和《安全生产法》，确保施工安全，制定本方案。 1、凡从事新建、改建、扩建等工程施工的单位，应当遵守本方案。 2、本方案所称坍塌是指施工基坑（槽）坍塌、基础桩壁坍塌、模板支撑系统失稳坍塌及施工现场临时建筑（包括施工围墙）倒塌等。 3、施工单位的法定代表人对本单位的安全生产全面负责，施工单位在编制施工组织设计时，应指定预防坍塌事故的安全技术措施；项目经理对本项目的
隧道塌方施工方案
金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线 YK0+990～YK0+935坍塌及影响段处理专项方案 一、工程概况 1、工程概述 金童路南段位于重庆市北部新区人和组团，道路沿线穿越天宫殿片区N区及I区，是连接N区与I区、重庆北站（龙头寺火车站）与北部新区的重要道路。道路设计起点接N区1＃路，从童家院子立交西侧穿越内环高速、机场高速、火风山公园，形成火风山隧道，终点接北部新区金童路。火风山隧道共三个单洞，即左、右线隧道和C匝道，左右线隧道分别长725m，C匝道205m，单洞合计1655m。左右线隧道轴线间距约22m。隧道最大埋深为31.612m（右线），最小埋深为1.630m （C匝道），隧道采用曲墙三心圆形断面，最大净宽10.23m，隧道中心处最大净高6.73m。主线隧道最大纵坡为2.0%。C匝道隧道最大纵坡为3.5%。 表1-1 火风山隧道围岩及衬砌型式 2、地形地貌 拟建道路处于浅丘斜坡地带，原始地貌由丘脊、丘坡、丘谷组成。整个线路大致跨越2条“U型”冲沟，场地起伏不平，高差较大，总体上讲，冲沟谷底及斜坡坡顶地形较平坦，地形坡度角1°～10°。斜坡地形坡度相差较大，地形坡度角10°～50°，坡顶前缘甚至形成陡崖。场区最高海拔高
程为320.24m(ZY17)，最低海拔高程为265.03m(ZY7),相对高差55.21m。 3、工程地质 隧道拟建区内出露的地层由第四系全新统的填筑土、粉质粘土和下伏侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩和砂岩组成。 原地勘资料地质情况：火风山隧道Ⅳ级围岩穿越沙溪庙组中风化泥岩，泥岩为软岩，岩体较完整，岩体完整系数Kv=0.64~0.66，岩体纵波速Vp=2.6~3.4km/s；岩石饱和抗压强度标准值7.3MPa，K1=0.2，K2=0.2，K3=0，中风化带泥岩围岩基本质量指标BQ=275.9，修正围岩基本质量指标[BQ]=235.9。围岩岩体较完整，地下水水量小，呈点滴状出水，岩体较完整，为中厚~厚层状，稳定性较好。此类围岩以软岩为主，岩体较完整，层间结合较好~一般，拱部及侧壁无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定。施工可采用光面爆破，台阶法开挖，应加强洞顶及右侧壁支护措施，短开挖，快支护，局部岩体完整性较差地段加强支护。 4、塌方概述 2013年3月5日，火凤山隧道右洞在开挖至K0+980时，拱顶出现坍塌，地表塌腔直径约2.5m，深约2m。我方随即对现场进行了封闭与处理，至3月11日，施工单位通知参建各方于现场召开会议。因洞内塌体已清理，洞顶已封闭，现场所见开挖掌子面全为中风化岩石，渗水量小，参建各方一致认为该段隧道围岩级别暂不调整，仍为IV级，但支护参数应较IV级A型加强考虑。（详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK1+980～YK1+978段坍塌及地表塌陷会议纪要》）。2013年3月12日，当隧道右洞开挖至YK0+973时，爆破施工后随即发生塌方，地表塌陷坑直径约18m，深约4m。3月13日，参建各方于现场召开会议，会议决定由地勘单位进行补勘，设计单位根据补勘资料出支护处理方案，第三方监测单位加强现场监测，施工单位做好现场地表与洞内的封闭、安全防护工作。（详见《金童路南段道路及配套工程火凤山隧道右线YK0+973处冒顶处理会议纪要》） 2013年4月22日下午，在北部新区总部基地A1座213会议室，召开了关于金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线YK0+980～YK0+973段坍塌及地表沉陷处理方案专家论证会。（详见《金
公路设施水毁灾后修复重建实施方案
XX乡公路设施水毁灾后修复重建 实施方案 为全力推进我乡农村公路设施水毁灾后修复重建工作，尽快恢复灾区经济生产、群众生活正常秩序，根据县委、县政府对农村公路设施灾后修复工作的部署和安排，经我乡党委、政府决定，确保今年年底基本完成我乡农村公路设施灾后重建工作，特制定本方案。 一、总体要求 全面落实科学发展观，认真贯彻县委、县政府灾后重建工作的总体部署，坚持“统一规划、分级负责，统筹兼顾、标本兼治”的原则，确保做到与全县灾后重建总体方案相衔接、与交通“十二五”，规划相衔接、与交通建设计划相衔接，进一步明确主体、落实责任，整合力量、加大投入，发扬交通人“不畏艰险、顽强拼搏、不怕牺牲、甘于奉献”的精神，加快推进农村公路水毁设施修复，全面提升农村公路通畅水平和防灾抗灾能力。 二、目标任务 在抢通各水毁路段的基础上，要加快推进农村公路水毁设施的修复工程，乡村级道路基本完成所有灾后修复项目的设计工作并全面开工。全乡农村公路水毁（含路基缺损、路面毁坏、挡墙防护工程、涵洞、中小桥局部损毁等）修复重建，公路路容路貌通行能力、服务水平基本恢复到灾前水平，农村公路基
本实现通达、通畅，并全面恢复农村客运。 三、进度安排及责任主体 （一）实施步骤 1、尽快抢通。按照“三个确保”（确保通乡公路主动脉畅通，确保重点路段优先抢通，确保受灾严重的乡、村生命通道优先抢通）的原则，尽快打通救灾运输通道。 2、核实灾情。乡公路养护管理站成立核灾小组，应本着实事求是的原则，逐条收集水毁路线、桩号、类型、数量等基础资料，登记存档，建立受毁公路数据库，确保数据的真实、准确，并由分管负责的领导签字确认，实行责任包干。 3、确定修复方案。各村委会负责拟定本辖区内养护的水毁道路的修复方案。各村要认真研究分析水毁原因、机理，特别是要把毁坏严重的桥梁、涵洞及特殊路段作为重点，上报公路管理部门、由公路主管部门组织技术人员科学论证，认真调查地形、水文、地质等资料，制定完整的修复方案，方案应做到科学合理、经济有效，按标准化建设的要求，采用标准构件及标准跨径。方案应落实到每座受毁桥梁、涵洞等每个受灾点，明确实施计划，明确工期时限和具体的责任人。 4、加快工程设计。农村公路受毁桥梁、涵洞，由县交通局负责组织专业技术力量进行设计；一般水毁点由乡公路养护管理站确定修复方案，报县交通局备案，山体滑坡、大型挡土墙等技术难度大的工程由县交通局负责邀请上级专家帮助论证修
建筑施工防坍塌安全措施
编号：SM-ZD-25228 建筑施工防坍塌安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
建筑施工防坍塌安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1．外架必须严格按施工方案进行作业,连墙杆设置必须符合方案要求,每周对架体进行一次维护,检查外架加固及连墙杆是否有被拆现象,悬挑及架体是否变形、倾斜、摇晃现象，如有隐患及时加固处理。 2．对模板支撑体系进行层层检查验收，确保架体刚度及稳定性符合要求，防止坍塌。 3．转换层施工编制专项施工方案,对模板支撑体系进行专项设计,严格按方案施工。 4．材料堆码木枋不超过1.0米,模板码放不超过1.0米,砖不超过10层成垛码放,钢筋半成品码放不超过1.0米,底部均用垫木支垫稳固。所有材料在临边1.5米范围内严禁堆码。
5、面较小已绑扎的柱墙骨架应用临时支撑拉牢,防止倾倒。 6、钢管和扣件搭设双排立柱支架支承梁模时,扣件应拧紧,横杆步距按设计规定,严禁随意增大。 7、模板在未装对拉螺栓前,板面要向后倾斜一定角度并撑牢,防止倒塌。安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑,保持模板处于稳定状态,模板未支撑稳固不得松开卡环。 8、模安装就位必须在支架搭设稳固,板下横楞与支架连接牢固后进行,以增强整体性,确保模板结构安全,防止整体倒塌。 9、模板拆除必须经施工员同意,其砼达到规定强度时方可拆除,作业人员严禁私自拆除模板。
隧道坍塌事故常见原因
新奥法支护结构设计原则对隧道塌方原因进行了分析，认为未能充分利用新奥法原理指导施工，或所采取的施工方法不当，以及施工过程的不规范行为是造成隧道塌方的主要原因.并以大山塘隧道的塌方处理方案为例，运用平衡拱理论，指导和制定塌方处理方案，对同类围岩隧道施工具有一定的借鉴意义新奥法在隧道工程中的成功应用，当前已被我国作为隧道结构设计和施工的重要方法.虽然锚喷支护的应用为隧道大面积开挖施工创造了有利条件，隧道施工进度也大大加快了，然而已施工锚喷支护的隧道发生塌方的事故仍经常发生，其原因主要是存在不良的地质及水文地质条件，设计考虑不周，采取的施工方法和措施不当所造成： 1 隧道塌方的原因分析 1.1 对新奥法理论认识不足 现阶段隧道的开挖都以新奥法理论为指导，但在实际施工中，常存在未能按规定进行量测，或信息反馈不及时，导致决策失误，措施不力而造成塌方的现象. 所谓新奥法1，其基本要点是: (1)开挖作业宜采用对围岩扰动较少的控制爆破技术和较少的开挖步骤，避免过度破坏岩体的稳定; (2)隧道的开挖应尽量利用围岩的自承能力，充分发挥围岩自身的支护作用; (3)根据围岩特征，采用不同的支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性支护如钢拱架，喷射混凝土和锚杆等，以控制围岩的变形和松弛; (4)在软弱破碎围岩地段，使断面及早闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道的稳定性; (5)二次衬砌原则上是在围岩和初期支护变形基本稳定的条件下修筑，使围岩和支护结构形成一个整体，从而提高了支护体系的安全度; (6)尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中; (7)通过施工中对围岩和支护结构的动态观测，合理安排施工程序，修正不合理的设计和进行日常施工管理[1]. 分析隧道塌方也即分析已支护围岩受破坏的原因，就必须理解新奥法支护结构设计原理，新奥法支护结构设计原则为: (1)隧道围岩形成塑性滑移楔体，造成支护结构的剪力破坏; (2)支护结构与围岩粘结紧密，两者共同工作，形成无弯矩结构; (3)由锚杆，钢支撑，喷砼等所提供的支护抗力，应与塑性滑移楔体的滑移力相平衡[2]. 从(2)可知，锚喷支护结构要成为无弯矩结构，其前提是支护结构与围岩二者共同工作，二者须粘结紧密，而实际施工中往往因为超挖严重而进行回填，这样支护结构就不能有效地与围岩粘结紧密或因为围岩表面光滑喷砼也无法有效与围岩粘结紧密，由于上述原因，锚喷支护结构违背设计原则，存在塌方隐患;从(3)可知围岩在施工锚喷支护后不断收敛而最终趋于稳定的前提是支护抗力大于或等于滑移力.如果设计支护抗力小于滑移力或由于施工方法不当造成支护抗力小于滑移力皆可导致塌方。 .2 采用施工方法和措施不当 施工中经常存在:施工方法与地质条件不相适应，地质条件发生变化，没有及时改变施工方法;施工支护不及时;地层暴露过久，引起围岩松动，风化;忽略了围岩的变形规律，围岩的变形同时具有连续变形和突然变形的特征.当开挖距离小于D(D为隧道开挖宽度)时，围岩两端由于受到二次衬砌砼和开挖掌子面支撑的约束作用，连续变形很小，主要是爆破后的受震动影响的突然变形，而且在这
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
农村公路水毁恢复工程小型桥梁工程施工组织设计方案
一、编制依据： （一） **区**镇农村公路水毁恢复工程**桥工程的《施工招标文件（专用本）》（二） **公路设计研究院股份有限公司设计的《施工图设计》（2012-195QS）（三）国家及交通部颁发的规范、规程、标准。 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003） 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） A普通钢筋的光圆钢筋、螺纹钢筋、冷轧带肋钢筋，技术标准应符合国家标准GB1448.1-2008、GB1499.2-2007、GB13788-2008的要求。 光圆钢筋对应HPB235，螺纹钢筋对应HRB335，冷轧肋钢筋采用CRB550。 焊接钢材应满足可焊性要求。 B聚丙烯纤维应满足中华人共和国交通行业标准《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》（JT/T525-2004）的要求。 （四）特别是对本次招标文件中《第九章附篇》须知明确的规范性文件共49条加以学习并严格执行。
（五）我公司多年来对公路、桥梁工程的施工经验，进行本工程的施工组织设计编制工作。 二、工程总体情况 （一）工程描述 **桥上跨**河，与河道正交。桥梁全长27.04米，全宽9.0米，上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，下部结构为柱墩、台接钻孔灌注桩。 （二）道路设计标准： （1）荷载标准：公路-Ⅰ级； （2）净空标准：新建桥梁河道过水面各不小于旧桥； （3）宽度标准：桥梁全宽9.0米，其中车行道宽7.0米，两侧栏杆、地袱宽1.0米； （4）桥梁纵、横坡：桥上纵坡为0.212%，橫坡为双向1.5%，由墩台盖梁起坡形成。 （5）平曲线：本桥位于直线段上。 （6）地震动峰值加速度：0.2g。 （三）主要工程结构形式： 1、上部结构 本桥上部结构为3×8米现浇钢筋砼实心板，板厚0.45米，采用C35砼现浇。 桥面铺装等厚为15厘米桥面防水砼，内设两层冷轧带肋钢筋焊网。 2、下部结构 墩、台均为柱式结构，墩、台盖梁及墩身采用C30砼现浇，基础为钻孔灌
预防坍塌安全方案示范文本
预防坍塌安全方案示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
预防坍塌安全方案示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概况 桐柏县司法局业务用房综合楼位于桐柏县财政局北 边，建筑物长52.44m,宽19.44m, 地下一层，地上九层， 地下室层高，一层层高4.2m ，二层以上层高3.6m ，建 筑总高为37.5米,总建筑面积11226平方米，室内外高差 600mm，本工程结构形式为全现浇钢筋混凝土框架结构， 主楼基础为交叉梁基础，基底标高为-4.7m，群房基础为钢 筋砼柱下独立基础，基底标高为-2.8m。针对该项施工特制 定预防坍塌安全施工方案，并在施工过程中有条不紊的付 诸于实践。 二、编制依据 1、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011
2、建筑工程施工现场供电安全规程GB50194-93 3、建筑工程预防坍塌事故若干规定GB50194-93 4、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91 5、龙门架及井架物料提升机安全技术规范JGJ88-92 6、建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 7、建筑工程安全生产管理条例 8、中华人民共和国安全生产法 9、建筑施工现场环境与卫生标准 三、预防临建设施坍塌 施工现场使用组装式活动彩板房应有产品合格证、厂家安全生产许可证、企业资质证、施工单位在组装后由以项目经理马贵申为核心，执行经理余德合为副组长组阁的检查小组进行验收；经验收合格后、甲乙双方履行签字手续后方可使用，并采取防洪、防暴雨等措施；加强风雨后
水毁公路维修工程施工方案
目录 第一章：前言 第二章：编制依据 第三章：工程概况 第四章：施工总体部署及平面布置 第五章：施工准备措施 第六章：各分部分项工程的主要施工方法 第七章：各分项工程的施工顺序 第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 第九章：冬雨季施工措施 第十章：确保工程质量的技术组织措施 第十一章：确保安全生产的技术组织措施 第十二章：确保文明施工的技术组织措施 第十三章：确保工期的技术组织措施 第十四章：计划开、竣工日期和施工进度 第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施 第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施 第十七章其他应说明的事项 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表． 第一章：前言 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。
公路塌方施工方案
施工组织方案 一、工程概述 林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+92O~K3+980各段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。同时，对道路行车安全造成了极大隐患。为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。 二、施工方法 2.1 塌方土方开挖 （1）施工准备 1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。 2）作业条件 A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 D夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 E、熟悉图纸，做好技术交底。 （2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分 层开挖修整槽边清底。 （3）操作工艺 1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。 2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。 3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。 三、塌方石方开挖 1）石方爆破开挖施工工艺流程
2）光面爆破法 对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临 近坡面2?3m 范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻 眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔， 并尽量以较大角 度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在 5m 以下的石方地段，采用 凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按 2?4m 确定；对于开挖高度在5m 以 上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深 孔松动爆破。 3）施工技术与工艺 ⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳 定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。 ⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆， 形成数个临空面，然后采用深孔梯 段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方 式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程 的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距 不大于1m ⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。 ⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面 批准后，可对工程量小时米用人工打眼。 ⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖 2~3m 时，对新开 挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷， 对于坚石和次松石，使用炮眼 法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清除。对 于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后， 确保安 全时考虑予以保留。清刷边坡施工中尽量避免过量超挖， 对确因过量超挖的地方， 采用浆 有关部门审批 爆破组织设计
防坍塌专项施工方案
常熟市龙腾特种钢有限公司 工程名称：资源综合利用余气发电项目主厂房、化水车间、循泵房、脱硫综合楼、室外配套工程 预 防 坍 塌 方 案 江苏金土木建设集团华隆工程有限公司
一、工程概况： 本工程由主厂房、循环水泵房、脱硫综合楼、化水车间以及锅炉、炉后等设备基础组成，平面布置均为矩形，主厂房建筑面积为4117.50M2，循环水泵房为了286.50 M2，脱硫综合楼为258.30 M2，化水车间为444.10 M2) 二、编制依据 为深入开展建筑工程质量和施工安全生产工作，防范坍塌多发性事故的发生，保证施工安全，为提高本工程的建筑质量水平和施工安全生产，将落实企业安全生产主体责任，规范建筑施工安全生产行为，改善施工现场安全生产状况。 现依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑法》等有关法律、法规、规章及标准规范进行编制。特制定本专项施工方案，将严格按方案进行施工，改进施工现场安全防护设施和提高防护水平，减少施工从业人员违章违规行为，坚决消除事故隐患，遏制重大事故和多发性事故的发生。 根据《建筑工程预防坍塌事故若干规定》的要求，所称坍塌是指施工基坑（槽）坍塌、边坡坍塌、基础桩壁坍塌、模板支撑系统失稳坍塌及施工现场临时建筑（包括施工围墙）倒塌等。本工程根据规定的要求，结合本工程实际情况特制定以下预防坍塌方案。 三、预防坍塌措施 （一）、土方坍塌预防措施
作业人员必须严格遵守安全操作规程。挖土应分层自上而地进行，不准掏洞挖土。挖出的土方应及时运走，不要在沟槽边堆积过高，以免增加沟帮的负荷。另在沟、坑边堆放土方、材料时，应至少距离坑边80cm，高度不得超过1.5m，且应随时对边坡和支撑进行检查。 基坑开挖过程要做好基坑的截水、排水、降水工作，基坑必须保持干燥，地下水位稳定在基底50cm以下，因此在基坑土方开挖期间，视情况每天将选定的部分坑底沟深以利抽水、排水和土体固结，当挖至其底后在基坑周边设排水井和排水沟。 在沟槽里作业时，要按规定对边帮设置支撑，不要随便在拆下或移动支撑槽边的支护设施。在沟槽里挖土时，要有人经常查看边坡土壤和支护设施的变化。有异常情况，立即通知槽里的作业人员撤出。作业人员发现有大量掉土，支护设施有声响，应马上撤离险区，避免坍塌时造成伤亡。 下沟槽作业前，要查看边坡土壤变化。到槽内作业，上下要走扶梯，不要从边坡爬上爬下，防止把边坡蹬塌；也不要从上往下跳，以免跳时发生震动造成塌方。 雨季来临前，应对原有施工用的排水系统进行检查、疏竣或加固，必要时应增加排水措施以保证水流畅通，另在基坑（槽）四周应堆垒土埂，阻止雨水流入坑（槽）或冲塌边坡。雨季中开挖基坑（槽）或管沟时，还应特别注意边坡的稳定，必要时设置支撑，且施工时应注意检查。 土方开挖过程中如出现塌方、渗水等现象，则可用钢管、树木等
防坍塌专项施工方案(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 防坍塌专项施工方案(正 式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7279-85 防坍塌专项施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 桂林市桂林市七星区福隆园片区（上关、三联）棚户区改造项目03地块1-9号楼、地下室工程位于桂林市七星区环城北二路南面、小东江东面，桂林医学院西面。由桂林市环城水系建设开发有限公司、桂林市兴进实业有限责任公司投资兴建，广西桂工监理咨询有限责任公司负责监理，桂林市建筑设计研究院负责设计，桂林市勘察设计研究院负责地质勘察，浙江宏宇建筑有限责任公司承建。 本工程由地下1层，地上4~11层（1#~5#楼、9#楼为11层,6#~8#楼为4层）。主要屋面（结构）标高为33.3m，框架剪力墙结构。±0.000相对于黄海高程(绝对标高)为152.4m，总建筑面积约85350.81m2，其中地下面积22430.16 m2，抗震设防烈度6度，建筑
隧道施工塌方预防及处理方案
隧道施工塌方预防及处理方案 1、预防坍塌的措施 隧道施工预防坍方首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中主要做到以下几点： （1）、先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。 （2）、短开挖。各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。 （3）、弱爆破。在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。 （4）、强支护。针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。 （5）、快衬砌。衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。 （6）、勤检查、勤量测。对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。 2、坍塌处理方法 （1）、防止坍方扩大 隧道塌方后应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时应加强防排水工作。 a、在坍方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝，应先行清除或锚固。 b、加强原有支护。对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。 c、在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆。 d、加快衬砌。对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以保证坍方不扩大。 （2）、处理坍方 当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射混凝土或锚喷
联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清渣。亦可在保证安全的情况下，在塌渣上架设施工临时支架，稳定顶部而后清渣。 当塌方规模很大，塌渣体堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或注浆凝固法稳固围岩体和渣体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除渣体。 对塌方冒顶，在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。 在塌方处，模筑衬砌背后与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩。特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。 塌方地段应采取有效措施，防止地表水流或下渗到塌穴和塌渣体内。对于塌方冒顶，还应在陷穴口设防雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填标高应高出地面并封口。
水毁公路维修工程施工方案
水毁公路维修工程施工 方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
目录第一章：前言 第二章：编制依据 第三章：工程概况 第四章：施工总体部署及平面布置 第五章：施工准备措施 第六章：各分部分项工程的主要施工方法 第七章：各分项工程的施工顺序 第八章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 第九章：冬雨季施工措施 第十章：确保工程质量的技术组织措施 第十一章：确保安全生产的技术组织措施 第十二章：确保文明施工的技术组织措施 第十三章：确保工期的技术组织措施 第十四章：计划开、竣工日期和施工进度 第十五章：减少扰民降低环境污染和噪音的控制措施 第十六章：地下管线及其他地上地下设施的加固措施 第十七章其他应说明的事项 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表
第一章：前言 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。我XX 建筑工程有限公司,本着立足凉山建设凉山的根本战略方针,确保把每一项中标工程都当作公司的形象工程予以实施。在此我公司慎重承诺：如能有幸在本项目本标段中中标，我公司将派驻具有类似工程多年丰富施工管理经验的施工管理团队和先进的施工设备,在招标文件规定的工期（60日历天）内圆满、高效的完成本工程工程施工图和工程量清单所示的全部工程内容。 第二章：编制依据 1.交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、国家现行法律、法规。 2.四川兴建建设项目管理有限公司编制提供的《前所乡龙洼村损毁道路维修 改造工程》招标文件和工程量清单。 3.《前所乡龙洼村损毁道路维修改造工程》施工图纸。 4.我公司经详细踏勘本项目施工现场得到的数据资料。 5.我公司现有施工技术、设备及劳动力资源情况。 6.国家、省、凉山州现行公路建设工程施工规范、规程及检查验收标准。 7.现有相关规范、标准： 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发【2007358号】 《公路工程技术标准》JTG B01－2003 《公路勘测规范》 JTG C10—2007
公路塌方施工方案审批稿
公路塌方施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
施工组织方案 一、工程概述 林区公路是午潮山林区主要通道，现状K3+920~K3+980路段边坡出现大面积塌方和山体滑坡病害，一度导致现状道路交通中断。同时，对道路行车安全造成了极大隐患。为了保障午潮山实验林场公路的正常运行，需对该段公路边坡进行防护加固处理。 二、施工方法 塌方土方开挖 （1）施工准备 1）主要机具：尖、平头铁锹、手锤、手推车、梯子、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。 2）作业条件 A、土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。 B、建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。 C、场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 D、夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。 E、熟悉图纸，做好技术交底。 （2）工艺流程：确定开挖的顺序和坡度?沿灰线切出槽边轮廓线?分层开挖?修整槽边?清底。 （3）操作工艺 1）当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。 2）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。 3）开挖各种浅基础时，如不放坡时应先沿灰线直边切出槽边轮廓线。三、塌方石方开挖 1）石方爆破开挖施工工艺流程
2）光面爆破法 对于石质挖方路段，采用光面爆破、预裂爆破工艺进行开挖施工，其边坡临近坡面2～3m范围采用光面爆破成形。当石方较为零散、小方量地段采用风枪钻眼放小炮开挖，设计炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并尽量以较大角度与岩层面或节理相交；对于开挖断面小，边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破，台阶高度按2～4m确定；对于开挖高度在5m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行分层、分梯段深孔松动爆破。 3）施工技术与工艺 ⑴石质边坡均采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。 ⑵开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推进，拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3~5米范围内采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。 ⑶做好爆破法开挖的路段处线缆及管道保护。 ⑷设计的炮位、直径和孔身打眼，使用潜孔钻钻孔，在得到监理工程师书面批准后，可对工程量小时采用人工打眼。 ⑸光爆后的清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2~3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石可用人工或机械清刷，对于坚石和次松石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，并对边坡上的松石、危石、松动部分的岩石予以清