斜船台辊轴滑道的设计与施工
三辊轴施工工艺流程
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斜坡辊道圆弧段的设计应用
１１ 吊装 法 ．
在斜坡 辊 道 中，凸弧 与凹弧 辊道 的作 用是将 水 平直线 辊道 和斜坡 直线 辊道 有机平 稳 的进 行衔 接和
过渡 ，与水平 直线 辊道 不 同的是 ，弧段辊 道 的辊 子
成 品玻璃 在二层 冷端 主线末 端采装 区包 装入 箱 后 ，由起重 行车 将玻璃 包装 箱或 玻璃 集装架 通过 吊
这种 现象 的产生主要是由于弧段辊道弯曲半径值 设计偏小 、圆弧 曲率过大所造成。玻 璃板在 高速运行 且通 过弧段顶点时 ，翘板高度增加 ，落差加大 ，玻璃 磕板 以及对辊胶圈表面的冲击力加 强 ，瞬间摩擦力加 大 ，若胶 圈表 面存有灰尘或杂质的话 ，玻璃下表面就
连接 一层 与二层 楼面 的土 建斜坡 上 。合 格 的玻璃 板
维普资讯
全 国性建材科技期刊—— 《 玻璃 》 ２ ０ 年 ０８
第 ２期
总第１ ７ ９ 期
斜 坡 辊 道 圆 弧 段 的 设 计 应 用
马 建 平
（ 皇岛玻璃 工业研究设计 院 秦
摘
秦 皇岛市 ０ ６ ０ ） ６ ０ １
要 通 过设 计 参 数 的计 算 。对 斜坡 输 送 辊道 进 行 了全 面 的论 述 与分 析 ，认 为 合理 选 择 凸 弧与 凹弧 的 曲率 半径 对 斜坡
为使玻 璃平稳 输送 ，最 大 限度的 降低 问题 的 出
Ｒ：— 一
ｓｎ ｉ
（ ２）
现 ，保 证玻璃 成 品率 ，实现冷 端辊 道全 线 自动化 控
制 ，在设计中要合理优化选择凸凹弧的曲率半径 ，
结 构上将 斜坡辊 道 中 的凸弧辊 道与 凹弧辊 道采 取分 段 传动 的形式 ，将其 设计 成标 准段 。一般 情况 下标 准 段 由辊 间距 相 等 的５ 辊 子组 成 ，支撑 于 同 一横 根 梁 中 ，每一弧段辊道 中共设 ｌ组标 准段 ，每５ 标准 ０ 组 段设 一传动 装置 ，在 弧段 中所有 相邻辊 子相 对 于 圆 弧 中心 的夹 角相 等 ，且 凸弧 辊道 与 凹弧辊道 的 弯 曲
滑道施工方案
滑道施工方案滑道作为一种重要的儿童游乐设施，受到了广大亲子活动场所的青睐。
滑道施工方案的设计和实施环节对于确保儿童活动场所的安全和乐趣至关重要。
在本文中，我们将探讨滑道施工方案的几个关键环节，并深入了解这些环节的原理和重要性。
首先，滑道施工方案的第一步是确定土地情况和周围环境。
这个环节的目的是评估土地的稳定性和坡度，以及附近是否有水源和电力供应。
滑道所需的土地应具备稳定的地质条件，并且呈现出较为平坦的地形。
此外，附近的水源和电力供应也是施工方案的重要考虑因素，因为滑道的使用需要水淋湿以减少摩擦力。
第二个环节是滑道材料的选择。
滑道的材料种类繁多，包括塑料、金属和玻璃纤维等。
在选择材料时，我们需要考虑滑道材料的安全性、耐用性和维护成本。
塑料材质通常用于儿童游乐场的滑道，因为它们具有较高的安全性和耐用性，并且相对维护成本较低。
金属材质的滑道则比较适用于大型游乐场，因为它们可以承受更大的负荷。
无论选择哪种材料，都需要确保其具备良好的防滑性和耐候性。
接下来，滑道施工方案的第三个环节是滑道的设计和布局。
滑道的设计应考虑到儿童的年龄和身高，以及他们的安全需求。
滑道通常分为直线型、弯曲型和螺旋型等几种形式，每种形式都有其特定的安全要求。
此外，滑道的长度和坡度也需要根据儿童的年龄段来确定。
年幼的儿童需要较短且坡度较小的滑道，而较大年龄段的儿童则可以尝试更长和陡峭的滑道。
滑道的布局需要考虑到场地的空间限制和安全出口的设置，确保儿童在使用滑道时能够安全到达和离开。
除了设计和布局，滑道施工方案的最后一个环节是滑道的安装和维护。
安装滑道时需要确保其坚固和稳定，以防止发生意外事故。
安装过程需要按照厂家的指导进行，并且确保各个零部件的连接和固定牢固可靠。
完成安装后，定期的维护和检查也非常重要。
滑道的表面应保持干燥、清洁和平整，以确保儿童在滑行过程中没有滑倒或受伤的风险。
定期检查滑道的连接部分和支架是否损坏，以及滑道材料的磨损程度，及时进行维修和更换。
船厂滑道方案设计说明
设计说明XX有限公司海洋石油船舶公司根据目前坞修船舶状况，以及船厂近期规划，决定在现有滑道东侧新建滑道一座，上墩重量2000吨。
一、设计依据1、XX有限公司海洋石油船舶公司关于新建滑道工程勘察设计委托书；2、海洋石油船舶公司XX基地总平面图；3、《XX公司滑道工程竣工图》（XX）。
4、国家颁布的相关规范。
二、建设规模根据设计委托书要求，以及海洋石油船舶公司现有船型，拟建滑道上坞重量为2000T。
建设内容包括：纵向滑道290m（其中水下段160m，水上段130m）、绞车房、牵引设备、系船设施等。
三、设计船型根据《海洋石油船舶公司船舶基本性能一览表》及《海洋石油船舶公司主要船型上坞相关数据》，船型主要尺度如下表：四、自然条件1、气象【降水】年均降水量 610.6mm，年均降水日数82.8d（大雨和暴雨日数6.0天）。
【风况】常风向S、NNE，强风向NNE、次强风向为S；全年8级以上大风日数64.5天、6级以上大风日数116.4天。
【雾况】本地区雾不多见。
据统计，该区累年平均雾日（能见度小于1000m）为10.6天。
4月份雾日较多，9到10月份雾日较少。
雾多在仲夜前出现，日出后逐渐消散，持续时间不长，对船舶进出港影响不大。
2、水文【潮汐】属不规则半日潮。
潮位：（以下潮位基准面为验潮水尺零点，验潮水尺零点在1956年黄海平均海平面下0.87m）（1）特征潮位最高潮位 3.40m 最低潮位 -1.23m平均高潮位 1.36m 平均低潮位 0.45m平均海平面 0.69m 平均潮差 0.91m（2）设计水位设计高水位 1.90m 设计低水位 0.08m极端高水位 3.40m 极端低水位 -1.50m拉船水位：1.0m（乘潮历时为2小时，累积频率为85%）【波浪】由于有天然屏障屺姆岛和现有防波堤的掩护，外海波浪对本工程影响不大。
五、平面布置1、总平面布置的原则（1）新建滑道的建设不能破坏原有滑道的基础，并且新建滑道与原滑道能共用同一吊机轨道；（2）尽量与原滑道布置保持协调一致，坡度相同，在同一平面内；（3）合理利用厂区水域、陆域，并考虑厂区陆域纵深较小这一现状，因地制宜，布置紧凑。
船厂滑道工程施工方案范本
船厂滑道工程施工方案范本1. 项目概述本工程为某船厂新建滑道工程，主要包括滑道基础、起吊设备、支撑设备、润滑系统等内容。
该滑道工程是为了方便船舶的进出船坞和维修作业而设计。
施工内容主要包括滑道基础的浇筑、起吊设备的安装、支撑设备的搭建以及润滑系统的安装等。
2. 施工组织2.1 施工单位本工程施工单位为XX建筑工程有限公司，公司具有船厂工程施工的相关资质和经验，有一支技术过硬的施工队伍和丰富的工程管理经验。
2.2 项目经理由公司专门派遣一名经验丰富的项目经理负责本工程施工管理，统筹协调各个施工分项并负责与船厂方的沟通和协调工作。
2.3 施工人员现场施工人员由公司调派，均为具有相关行业经验和资质的技术工人，保障施工质量。
3. 施工流程3.1 滑道基础浇筑首先对滑道基础进行施工，根据设计要求进行模板搭设、混凝土浇筑、养护等工序，保障滑道基础的稳固和平整。
3.2 起吊设备安装在基础完成后，进行起吊设备的安装工作，包括吊车、起重机等设备的安装，并进行验收和调试。
3.3 支撑设备搭建紧接着进行支撑设备的搭建工作，根据设计要求进行架设，并进行定位和固定，以确保支撑设备的稳固和安全。
3.4 润滑系统安装最后对润滑系统进行安装工作，包括润滑油管道的铺设和设备的安装调试，以确保滑道的正常运行和船舶的顺利进出。
4. 施工技术要点4.1 混凝土浇筑在进行滑道基础的混凝土浇筑时，要根据设计要求保持浇筑的均匀性和密实性，确保滑道基础的平整和承载能力。
4.2 设备安装在进行吊车、起重机等设备的安装时，要保证设备的水平和稳固，采取合理的设备安装方式和固定措施，防止设备的倾斜和滑动，确保操作安全。
4.3 安全防护施工现场要加强安全管理，做好施工现场的标识和安全防护设施设置，保障施工人员的人身安全。
4.4 环境保护施工现场要做好环境保护工作，合理安排施工作业顺序，减少噪音和扬尘对周边环境的影响。
5. 施工质量控制5.1 施工过程监管项目经理负责对施工过程进行全程监管，及时发现和解决施工中的问题，确保施工进度和质量。
船舶倾斜船台下水工艺
船舶倾斜船台下水工艺前言（由公司综合技术部标准室统一撰写）引言编写本工艺的目的是将在船台上建造的船舶能完整、安全、顺利地滑行到水面并泊靠码头过程地操作程序规范。
本工艺地编写参考了第二造船事业部编制的《船舶船台下水控制程序》、《下水工作人员岗位表》、《船舶下水船台操作程序》、《关于下水抛锚时的操作顺序》和《船舶纵向下水的组织和检查要求》等程序文件和作业指导书。
所以本工艺具有成熟的工艺操作性，严密的工作岗位及完善的检查制度标准。
使廿余年来已经将150余艘万吨巨轮安全顺利地滑向江面，并迅速地靠绑于码头的经验性总结文件。
1、范围本工艺仅适用于倾斜船台钢珠滚动装置型式下水。
本工艺适用于各种类型船舶下水。
2、倾斜船台船体布置依据2.1船台格子线图，图号2072104G2.2船台船体定位，图号2072103G2.3船台工艺工装布置，图号2070103R2.4钢珠下水布置，图号2070104R3、船体下水工作状态规定3.1下水前职责范围的规定3.1.1事业部生产管理部门负责编制下水工作计划；3.1.2下水总指挥负责组成下水指挥部各单位“下水工作人员岗位表”指定岗位工作人员。
3.1.3事业部生产管理部门组织下水工作检查，并在“下水工作检查岗位人员”上会签确认。
3.1.4保卫部门负责下水保卫值勤，重点是主、副止滑器、舵机、二只腰锚、锚机，并发放下水人员的上船证件。
3.1.5主管建造师填写《下水令表》并附上“下水人员岗位表”、“下水工作检查岗位人员表”并报总经理批准。
3.2实施下水的前提规定3.2.1下水前船体部分应具备的要求3.2.1.1主船体结构性结束，1＃船台上层建筑整体焊接结束，2＃船台不含上层建筑整件。
3.2.1.2外板密性结束3.2.1.3全船水线以下与外板直接连接的工程，轴、舵系、计程仪、测深仪、海底阀、舷外抛出阀、舷外落水、锌板牺牲阳极等下水件安装结束并铅封结束3.2.1.4下水前外板涂装结束3.2.1.5全船无孔性验收结束3.2.1.6下水带缆所用的系泊设备安装结束3.2.2下水前船台部分应具备的要求3.2.2.1下水滑道检查结束：含清除淤泥和异物；滑道开档尺寸；滑道“过桥”对接处平面度；下水钢梁安装；脚手架拆除；船台区清洁工作；联系封港、拆浮筒等厂外单位。
船台区域布置及钢珠滑道设计
并 实 现 了船舶 产 品 向大 吨位 、 高 质量 、 高技术 、 高自
动 化 出 口船舶 的转变 ， 建 造 的优 质船 舶 商 品 已进入
欧 洲市 场 。
浙 江 舟 山新 港 工 业 基 地 的 一 家 民 营造 船 公 司 具 有 雄厚 的设 计 力量 ， 并且 与上 海 中船 重 工 ７ ０ ８所
这些 优势 打 进 国际船 舶 贸 易市 场 。 因此 ， 即使 在 造 船业 不 景气 的大趋 势下 ， 在 国内 尚有一 些 大 型 国企
但是 近 几年 来 ， 中国造 船企 业却 越 来越 受 到 欧洲 客
户 的青 睐 。首 先 ， 中国在 价格 方面 比 日韩 更有 竞 争
力； 其次 ， 中 国造船 企业 还 有许 多 优势 ， 如 完 整 的产 业链 、 国家 的 大 力扶 持 、 拥 有 欧 洲 造船 质 量 论 证 认 可 及 优越 的港 口条 件 等 ； 再则 ， 中 国造 船 厂 的很 多 技 术都 由欧洲 航运 公 司提 供 ， 更符 合 欧洲 人 的 习惯
产 品 向高质 量 、 高技 术 、 高 自动 化 出 口船舶 转 变 ， 建
备， 制 造高 性能 、 高 品质 、 高经 济 指标 的适 应 市场 需
作者简介 ： 周执平 ， 高级工程师 ， 研究方向为船舶设计与制造。
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造 的优质船 舶商 品能 进入 欧洲市 场 。
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壤
中 外 船 舶 科 技
要 的船 舶 产 品 ， 以提 高企 业竞 争 力 和船舶 市 场 占有
率。
然 而 ，由 于受 到 美 国经 济金 融 危 机 的严 重 影 响， 世 界各 地 的经 济 衰退 ， 交 通 运 输 业 和 造 船 产业
船台滑道安装更换施工方案
船台滑道安装更换施工方案1. 背景介绍船台滑道是用于将船只从陆地移动到水中或从水中移动到陆地的设施。
随着时间推移和使用频率的增加，船台滑道可能会受到损坏或磨损，需要进行更换施工。
本文档将介绍船台滑道的更换施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：•审查船台滑道的现状：检查滑道的损坏程度、磨损情况以及支撑结构的稳定性。
•测量船台滑道的尺寸：记录滑道的长度、宽度和厚度，以便为更换滑道材料做准备。
•准备施工工具和设备：包括锯、锤子、螺丝刀、扳手、测量工具等。
3. 施工步骤根据船台滑道的具体结构和需求，以下是一般的施工步骤：步骤1：拆除旧滑道•使用锤子和撬棍拆除旧滑道。
•清除旧滑道残留物，如螺丝、螺母等。
步骤2：准备新滑道材料•根据测量结果，购买适合尺寸的新滑道材料。
•准备其他所需材料，如螺丝、螺母、垫片等。
步骤3：调整滑道支撑结构•检查滑道支撑结构的稳定性。
•如有必要，进行支撑结构的修复或加固。
步骤4：安装新滑道•根据滑道尺寸，在支撑结构上标记滑道的位置。
•将新滑道材料放置在支撑结构上，并使用螺丝和螺母将其固定。
步骤5：测试滑道稳定性•测试滑道的稳定性和承重能力。
•修改和调整滑道的安装位置，以确保滑道的平衡和稳定。
步骤6：施工清理•清理施工现场，包括清除施工垃圾和工具。
4. 注意事项在进行船台滑道安装更换施工时，需要注意以下事项：•安全第一：在施工过程中，务必佩戴个人防护装备，如安全帽、手套和护目镜等。
•遵循相关规范：按照当地的安全和施工规范执行施工，确保施工过程安全可靠。
•使用合适的工具和设备：选用适合的工具和设备进行施工，确保施工的效率和准确性。
•定期维护和检查：完成更换施工后，定期维护和检查船台滑道，以延长其使用寿命。
5. 总结本文档介绍了船台滑道安装更换施工方案。
在进行施工前，需要进行准备工作，如审查现况、测量尺寸以及准备工具和材料。
然后，按照一般的施工步骤进行更换，包括拆除旧滑道、准备新滑道材料、调整支撑结构、安装新滑道以及测试稳定性。
船台滑道工程施工方案模板
一、工程概况1.1 项目名称：[项目名称]1.2 项目地点：[项目地点]1.3 项目规模：[项目规模]1.4 工程类型：船台滑道工程1.5 工程背景：[工程背景]二、施工组织2.1 施工单位：[施工单位名称]2.2 施工项目负责人：[项目负责人姓名]2.3 施工队伍：[施工队伍组成及人数]2.4 施工进度安排：[施工进度安排]三、施工工艺及材料3.1 施工工艺：3.1.1 土方开挖及基础处理3.1.2 模板工程3.1.3 钢筋工程3.1.4 混凝土工程3.1.5 附属设施安装3.2 施工材料：3.2.1 土方：[土方来源、规格、数量等]3.2.2 模板：[模板类型、规格、数量等]3.2.3 钢筋：[钢筋种类、规格、数量等]3.2.4 混凝土：[混凝土种类、强度等级、配合比等]3.2.5 附属设施材料：[附属设施材料种类、规格、数量等]四、施工方法及质量控制4.1 施工方法：4.1.1 土方开挖及基础处理：采用挖掘机、推土机等进行土方开挖，并对基础进行处理。
4.1.2 模板工程：采用钢模板进行施工，确保模板的稳定性、刚度及精度。
4.1.3 钢筋工程：严格按照设计图纸进行钢筋制作、绑扎及焊接，确保钢筋的位置、间距及保护层厚度。
4.1.4 混凝土工程：采用泵送混凝土，确保混凝土的均匀性和密实度。
4.1.5 附属设施安装：按照设计要求进行安装，确保设施的功能和使用效果。
4.2 质量控制：4.2.1 施工过程中，严格执行国家相关标准和规范。
4.2.2 加强对施工材料、设备、工艺及人员的管理。
4.2.3 定期进行质量检查，确保工程质量。
五、施工安全及环境保护5.1 施工安全：5.1.1 建立健全安全管理制度，明确安全责任。
5.1.2 加强施工人员的安全教育和培训。
5.1.3 严格执行施工现场的安全操作规程。
5.2 环境保护：5.2.1 采取有效措施，减少施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。
5.2.2 严格按照国家环保法规进行施工，确保环境保护。
船厂滑道工程施工组织设计
船厂滑道工程施工组织设计船厂滑道工程施工组织设计荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计山东******有限公司二○○九年三月荣成市荣通船厂滑道工程施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、甲方提供的施工图纸《荣通船厂新建滑道工程施工图》；2、荣成市荣通船厂与山东海上建港有限公司签订的《施工合同书》。
3、交通部颁发的现行《港口工程质量检验评定标准》JTJ221－98；4、交通部颁发的现行《水运工程测量规范》JTJ203－2001；5、交通部颁发的现行《水运工程砼施工规范》JTJ268－96；6、交通部颁发的现行《水运工程砼质量控制标准》JTJ269－96；7、交通部颁发的现行《水运工程综合预算定额》等；8、可提供的船舶机械配备情况以及劳动力的组织情况；二、总体质量及工期目标1、本工程总体质量为合格。
2、开工日期为2008年03月01日，竣工日期为2008年08月31日。
第二章工程概况一、工程简介本次新建的滑道为斜坡滑道，轨顶坡比为1：20，水下部分里程从0+119.6米至0+259.22米，长139.62米，轨距6.0米，排艏轨顶标高为+7.8米，排艉轨顶标高为-4.5米，设平直段17.22米。
梁及板安装自0+102.2-0+259.22米。
二、主要实物工程量本工程合同承包范围为：1、水下滑道部分：0+119.6-0+259.22米，长139.62米，梁及板安装自0+102.2-0+259.22米；10支混凝土轨道梁（混凝土标号为C30F250）预制及安装、28块防撞块（混凝土标号为C25F200）预制及安装、11件轨道板预制及安装、钢轨安装、框架内外抛石、备淤槽挖泥等。
合同承包范围主要实物工程量：1基槽挖泥（土类：Ⅱ，运距：11km ）7654.00立方米2爆破开挖1529.00立方米3水下清渣1529.00立方米4水下清除块石（估列）100.00立方米5基床抛石（10-50kg块石）604.00立方米6框架内抛填10-100kg块石565.00立方米7 100kg以上块石护坡189.00立方米8基床夯实（8夯次）2349.00平方米9基床极细平871.00平方米10基床细平584.3平方米11预制轨道板砼（C30）403.00立方米12轨道板钢筋加工20.59吨13轨道板吊环2.92吨14安装轨道板11.00件15基床抛石（10-100kg块石）6235.00立方米16 300kg以上块石护坡1526.00立方米17预制井字梁（C30F250）372.00立方米18井字梁钢筋加工35.30吨19井字梁吊环 2.30吨20安装井字梁10.00件21预制倒拉地牛（C30F250）30.75立方米22倒拉地牛钢筋加工1.40吨23倒拉地牛块体安装 1.00件24倒拉地牛预埋件（只计安装费）0.40吨25预埋螺栓安装1.94吨26钢轨安装（P60 只计安装费）314.50延米27预制防撞块（C25F200 25方内/块）443.50立方米28防撞块安装（40吨内/块）28.00块29备淤槽挖泥（土类：Ⅱ，运距：11km ）3600.00立方米三、单位工程、分部、分项工程划分水下滑道分部分项工程划分：序号分部工程分项工程1 基础工程基槽开挖；基床抛石；夯实；整平；构筑物内抛石。
滑道施工方案
滑道施工方案一、背景介绍滑道是一种常见的游乐设备，广泛应用于公园、儿童乐园等场所。
它能够给游客带来刺激与乐趣，同时也需要保证安全性和施工质量。
本文将介绍一种滑道的施工方案，确保其安全性和稳定性。
二、施工前准备1.选址在施工前，需要选择一个合适的地理位置来建设滑道。
地理位置应选择平整、无障碍物的场地，避免对滑道的安全性和使用体验产生不利影响。
2.材料准备在开始施工之前，需要准备以下材料：滑道材料、支架材料、钢结构材料、连接件、固定件等。
材料的选择应符合相关标准，保证施工质量。
三、施工步骤1.平台建设首先，需要建设一个稳定的平台作为滑道的起点。
平台的材料可以选择混凝土或者金属结构，其稳定性和承重能力需要满足设计要求。
2.滑道安装根据滑道的设计方案，将滑道材料安装在平台上。
滑道材料可以选择塑料或金属材质，其平整度和光滑度需要符合使用标准。
滑道的连接应牢固可靠，可以使用连接件和固定件固定滑道。
3.支架搭建在滑道的边缘和中间部分，需要搭建支架来增加滑道的稳定性和安全性。
支架的材料可以选择金属结构，其高度和数量需要根据滑道的设计要求合理安排。
4.平衡调整完成滑道的搭建后，需要进行平衡调整。
通过调整支架的高度或者使用垫片来使滑道保持水平和平整。
平衡调整的精度要求较高，需要确保滑道在使用过程中不会出现偏斜或波动现象。
四、安全措施1.周边环境在滑道周围设置围栏或安全网，防止游客误入施工区域或从高处坠落。
围栏和安全网的高度和牢固度需要满足安全要求，确保游客的人身安全。
2.滑道平滑度滑道的平滑度是保证滑行的安全性和流畅度的重要因素。
在施工过程中，需要定期检查滑道的平滑度，并做好维护工作。
如发现损坏或磨损的情况，及时修复或更换。
3.防滑措施为了防止游客滑行时发生意外，需要在滑道表面采取防滑措施。
可以使用防滑涂料或者将滑道表面进行特殊处理，增加摩擦力，避免滑行过程中的摔倒风险。
五、施工质量检查在施工完成后，需要进行一系列的质量检查，确保滑道的安全性和使用体验。
滑道施工方案
滑道施工方案
施工方案是滑道建设的重要指导文件，对保障滑道建设质量和施工安全具有重
要意义。
本文将详细介绍滑道施工方案的内容和要点，旨在指导施工人员顺利完成滑道建设任务。
一、前期准备
在开始施工前，需要做好以下准备工作：
1.调查勘测：对滑道建设地点进行勘测，了解地形、地质和环境等情况，
并制定相应的施工方案。
2.设计方案：根据勘测结果制定详细的滑道设计方案，包括施工工艺、
材料选用等内容。
3.确定施工队伍：组建施工队伍，明确各岗位职责，保证施工人员具备
相关技能和资质。
二、施工流程
1. 地面准备工作
在施工前需要对滑道建设地面进行准备工作，包括清理、整平和浇筑基础等工作。
2. 滑道结构施工
根据设计方案施工滑道结构，包括支架安装、滑道板铺设等工作，确保每个环
节符合设计要求。
3. 安全检查
在滑道结构施工完成后，需要进行安全检查，确保滑道结构稳固可靠，不存在
安全隐患。
4. 竣工验收
滑道施工完成后，进行竣工验收，确保滑道建设符合相关规范和标准，可以投
入使用。
三、施工注意事项
1.施工中严格按照设计方案进行，不得擅自更改施工工艺和材料选用。
2.保证施工人员具备相关资质和技能，严禁无资质人员从事施工工作。
3.施工过程中注意安全，严格执行施工安全规定，确保施工人员和周围
群众安全。
四、总结
滑道施工是一个复杂的工程，需要进行充分的前期准备和严格的施工管理，才能确保施工质量和安全。
希望本文对滑道施工方案的制定和施工流程有所帮助，让滑道建设更加顺利进行。
船台滑道ppt课件
二十三 修造船建筑物设计
修造船水工建筑物包括：船台滑道、船坞、码头等。本篇 重点介绍船台滑道和船坞建筑物的设计。
1．船台滑道
1.1 概述 船舶在建造和修理时，需沿着某种坡度的轨道拉曳上岸或
溜放下水，通常叫着上墩下水，这种供船舶上墩下水的专用轨 道称为滑道。供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台。当船 舶上墩下水时，若其纵轴和移动方向与滑道中心线相一致，则 这样布置的滑道称为纵向滑道；若船舶纵轴与滑道中心线垂直、 移动方向与滑道中心线相一致，这样布置的滑道称为横向滑道。 船台和滑道一般是联合使用。船台滑道的形式可分为：纵向油 脂滑道、纵向钢珠滑道、纵向机械化滑道、横向机械化滑道。 本章重点介绍纵向机械化滑道和横向机械化滑道。
22
6
1.2 机械化滑道的工艺特点简介
纵向机械化滑道
➢船排滑道: 船舶直接搁置在上墩下水用的船排小车上进行移动、修造 ➢双支点滑道：船舶上墩下水时只用两部小车支承，可直接将船从滑道 的斜坡段通过过渡曲线移到水平段 ➢摇架式滑道：滑道斜坡部分，船搁置船排小车上，陆上一端坑槽内设 置摇架。可从倾斜位置转到水平位置 ➢转盘式滑道：转盘布置在滑道的陆端，其初始位置，顶面轨道坡度与 滑道一致，旋转到预定位置时，转盘顶面变为水平面 ➢自摇式滑道：船舶从倾斜位置转至水平位置（或相反）是在横移区内 的变坡过渡段完成 ➢ 斜架车滑道：船舶上墩下水过程中，斜架车顶面始终处于水平位置
hT—意义同前。
4) 梳式滑道的末端水深(图13-17)按下式确定:
H T a h1
式中: h1—斜架车临水一端(包括墩木)高度（m）;
19
20
21
1.4 船台滑道部分没有规范，不应作为 考试重点，《辅导材料》写的内容太多， 不必细看，请大家主要看《港口水工建筑 物》（陈万佳主编）第426页至441页，写 的比较简单。
十 干船坞与船台滑道工程质量控制(20200609)
十干船坞与船台滑道工程质量控制考试要点1.干船坞与船台滑工程的组成、常见结构形式及重要组成部分特点。
2.干船坞与船台滑到工程总体要求及主要分部分项划分。
3.施工围堰的质量控制要点。
4.基坑质量控制要点。
5.干船坞中岩石基础处理控制要点。
6.干船坞主体结构中的重要环节控制要点。
7.船台滑道主体结构中的重要环节控制要点。
8.坞门质量控制要点。
9.灌水排水设备质量控制要点。
内容精要第一节概述一、干船坞概述1、干船坞基本概念干船坞是建在水域沿岸供修、造船用的水工建筑物，习惯上称为船坞。
干船坞坞底低于水面，迎水面设有坞门，船进坞后将坞内水排出，给船舶的修造提供干施工环境。
2、干船坞的组成干船坞由坞室、坞口、灌排水系统、拖曳系缆设备、垫船设备、起重设备、动力及公用设施和其他设备等组成，坞室结构由底板和两侧坞墙组成。
3、干船坞的结构形式（1）根据坞墙和底板的连接方式分：1）整体式：坞墙和底板刚性连接的称为整体式，就是通常所说的坞式结构，与船闸的坞式结构相同。
2）分离式：坞墙和底板非非刚性连接的称为分离式。
分离式坞墙常用的结构形式有：重力式（包括实体式、悬臂式和扶壁式）适用于承载力较高的地基；桩基承台式和板桩式适用于承载力较低的地基；衬砌式适用于坞墙后全部或部分为岩体的情况。
（2）根据结构克服地下水扬压力的方式分：干船坞一般建在临水区，地下水位高，当干船坞排干水建造（维修）船舶时，承受巨大的地下水的扬压力（包括浮托力和渗透压力），为了保持在扬压力作用下的稳定可采用三种结构形式：重力式、锚固式和排水减压式。
其中减压排水式由于消除或减小了作用在坞室结构上的这些外力，使结构自重显著减小，节省大量投资。
因此，这种结构也日益得到广泛应用。
不论采用重力式、锚拉式或排水减压式，干船坞的底板与坞墙均可考虑采用分离式、整体式和铰接式进行设计。
4、坞口结构形式坞口结构分为整体式和分离式。
整体式是坞口门墩与底板结合为一体的坞口结构，以保证船坞工作的整体性。
船台滑道
1.2 机械化滑道的工艺特点简介
纵向机械化滑道
船排滑道: 船舶直接搁置在上墩下水用的船排小车上进行移动、修造 双支点滑道：船舶上墩下水时只用两部小车支承，可直接将船从滑道 的斜坡段通过过渡曲线移到水平段 摇架式滑道：滑道斜坡部分，船搁置船排小车上，陆上一端坑槽内设 置摇架。可从倾斜位置转到水平位置 转盘式滑道：转盘布置在滑道的陆端，其初始位置，顶面轨道坡度与 滑道一致，旋转到预定位置时，转盘顶面变为水平面 自摇式滑道：船舶从倾斜位置转至水平位置（或相反）是在横移区内 的变坡过渡段完成 斜架车滑道：船舶上墩下水过程中，斜架车顶面始终处于水平位置
二十三 修造船建筑物设计
修造船水工建筑物包ຫໍສະໝຸດ ：船台滑道、船坞、码头等。本篇 重点介绍船台滑道和船坞建筑物的设计。
1．船台滑道
1.1 概述 船舶在建造和修理时，需沿着某种坡度的轨道拉曳上岸或 溜放下水，通常叫着上墩下水，这种供船舶上墩下水的专用轨 道称为滑道。供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台。当船 舶上墩下水时，若其纵轴和移动方向与滑道中心线相一致，则 这样布置的滑道称为纵向滑道；若船舶纵轴与滑道中心线垂直、 移动方向与滑道中心线相一致，这样布置的滑道称为横向滑道。 船台和滑道一般是联合使用。船台滑道的形式可分为：纵向油 脂滑道、纵向钢珠滑道、纵向机械化滑道、横向机械化滑道。 本章重点介绍纵向机械化滑道和横向机械化滑道。
修造船建筑物设计
船台滑道、船坞
第二十三篇 修造船建筑物设计
第一章 修造船建筑物平面布置的一般原则 第二章 船台滑道 √第一节 纵向机械化滑道的工艺特点 √第二节 横向机械化滑道的工艺特点 第三节 船台滑道的主尺度 第四节 船台滑道的结构和计算 第三章 船坞 √第一节 船坞的分类和分级 √第二节 船坞的主尺度 √第三节 干船坞结构 h第四节 排水减压式船坞结构 h第五节 锚拉式船坞结构 h第六节 坞门和船坞灌排水系统
斜船台造船墩位布置设计
斜船台造船墩位布置设计作者：尹东来源：《广东造船》2015年第04期摘要：斜船台造船在船舶建造过程中已是船厂普遍采用的一种形式，如果船台墩位布置设计不合理设墩工艺差，造成船舶在建造过程出现下滑、倾斜、下沉、船体凹陷等现象。
严重时，将会出现大面积墩位坍塌，使船舶侧翻或跌落到滑道上。
船舶墩位布置设计，在船舶类的书籍中也未详细介绍和说明，为此本文总结了中小型级斜船台造船布墩设计供参考。
关键词：船台；船台墩位；墩位布置中图分类号：U673.31 文献标识码：AAbstract： Shipbuilding on the inclined building berth has been widely adopted inshipyard.Unreasonable arrangement and design of block for building berth and bad design technology of block will lead to decline， tilt， sinking， and hull sag of ship and a large area of block falling down in severe cases to make ship roll or fall onto the slipway. This paper summarizes the design of block for small and medium-sized inclined building.Key words： Building berth； Block for building berth； Block arrangement斜船台造船是我国大部分船厂采用的造船方式，因为斜船台造船大多都采用纵向滑道重力式下水方法。
具有工艺设备简单，建造费用较少、造船吨位大和维护管理方便等优点，但船台与水平面有一定坡度（船台坡度见表1）。
船台滑道
二十三 修造船建筑物设计
修造船水工建筑物包括：船台滑道、船坞、码头等。本篇 重点介绍船台滑道和船坞建筑物的设计。
1．船台滑道
1.1 概述 船舶在建造和修理时，需沿着某种坡度的轨道拉曳上岸或
溜放下水，通常叫着上墩下水，这种供船舶上墩下水的专用轨 道称为滑道。供船舶在岸上建造或修理的场地称为船台。当船 舶上墩下水时，若其纵轴和移动方向与滑道中心线相一致，则 这样布置的滑道称为纵向滑道；若船舶纵轴与滑道中心线垂直、 移动方向与滑道中心线相一致，这样布置的滑道称为横向滑道。 船台和滑道一般是联合使用。船台滑道的形式可分为：纵向油 脂滑道、纵向钢珠滑道、纵向机械化滑道、横向机械化滑道。 本章重点介绍纵向机械化滑道和横向机械化滑道。
横向机械化滑道:
高低轨（或高低轮）滑道：滑道斜坡区与水平区之间有一曲线 过渡段，高低轨所用的上墩下水移船车前后走轮在同一高度上， 车架后端（临水端）有一对附加轮。高低轮滑道与高低轨滑道 所不同的是所有轨道都在同一高程上，而移船车中的附加轮和 主要行走轮布置在不同高程上。
梳式滑道：船舶从斜坡滑道到水平横移区轨道是用换车方法 （从斜架车换上船台车）过渡。
2) 纵向斜架车滑道的末端水深（以双层车为例，）按下式确定：
H TA a hT hA
式中：TA—船舶上墩时的尾吃水（m）
hA—斜架车尾端高度（m）
hT意义同前
3) 双层车高低轨滑道的末端水深按下式确定:
H
T
a hT
h1
b0 2
i
式中: T—船舶上墩时的最大吃水（m）
h1—下水车高度（m） b0—下水车平衡轮的轴距，一般为0.8～1.2m; i=tanα—滑道坡度;
1.2 机械化滑道的工艺特点简介
滑道专项施工组织设计方案
目录一、编制依据和原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二．工程概况 (3)三、轨道和滑道的优势对比 (4)四、人行道、运输轨道设计及施工 (4)1、人行道 (4)2 运输滑道设计及施工 (5)2.1.1 滑道规划 (5)2.1.2 施工布置 (6)2.1.4 滑道施工法 (7)2.1.5 卸料平台施工法 (8)2.1.6 防撞墩的施工法 (8)2.1.7 滑道车制作 (8)2.1.8卷扬机安装法 (9)2.1.9 滑道车受力分析及设计验算 (9)五、安全保障措施 (11)一、编制依据和原则1.1编制依据1.1.1建设的《招标书》和《招标答疑》文件及相关的规定和要求。
1.1.2建设单位提供的场地电子地形图。
1.1.3施工与建设签订的《施工承包合同》。
1.1.4施工单位的投标书。
1.1.5本工程监理实施细则。
1.1.6采用的主要技术规：滑道设计规《GB/T8523-2011 》建筑安全检查标准《JGJ59-2011》建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规《JGJB-2011》民用建筑设计通则《CB352-2005-6.6.3》建设部《建筑工程现场管理规定》建设部《建设工程管理办法》关于建筑工程施工安全操作规1.2、编制原则1、遵循招标文件条款的原则，在编制专项施工组织设计文字说明及附图表中，格做到统一标准，规编制。
2、坚持施工全过程格管理的原则，在工序施工中，格执行监理工程师指令，尊重监理意见，格管理。
3、遵循设计文件和技术规的原则，在编写主要项目施工法中格按照设计要求，执行现行施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。
4、坚持实事，一切从实际出发的原则，在制定施工案中，根据自身施工能力、施工经验、技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰。
确保高速度，高质量，高效率完成本项目的施工任务。
5、充分利用进度计划，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划确保优质快速完成本工程，又降低造价的目的。
斜船台造船墩位布置设计
斜船台造船墩位布置设计
尹东
【期刊名称】《广东造船》
【年(卷),期】2015(000)004
【摘要】斜船台造船在船舶建造过程中已是船厂普遍采用的一种形式，如果船台墩位布置设计不合理设墩工艺差，造成船舶在建造过程出现下滑、倾斜、下沉、船体凹陷等现象。
严重时，将会出现大面积墩位坍塌，使船舶侧翻或跌落到滑道上。
船舶墩位布置设计，在船舶类的书籍中也未详细介绍和说明，为此本文总结了中小型级斜船台造船布墩设计供参考。
【总页数】3页(P56-58)
【作者】尹东
【作者单位】福建东南造船有限公司技术中心，福州350015
【正文语种】中文
【中图分类】U673.31
【相关文献】
1.纵向斜船台滑道并列造船止滑器布置研究 [J], 闻鸣
2.高水位差地区大型混凝土造船用滑道设计总结——东方造船股份有限公司#1船台滑道设计 [J], 费康一;张亚雄
3.高水位差地区大型混凝土造船用滑道设计总结——东方造船股份有限公司#1船台滑道设计 [J], 费康一;张亚雄
4.国内最大的砼滑道造船船台工程——记澄西船厂一号船台技术改造工程设计 [J],
费康一
5.修造船厂船坞、船台下水工艺设计技术 [J], 杨昌辉;顾宽海;刘术俭
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第11卷第11期中国水运V ol.11
N o.11
2011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011
收稿日期：2011-08-17
作者简介：尚德志（），男，河南省淮阳县人，中交天津港湾工程设计院有限公司水运分公司副总工，在读天津大
学工程硕士，主要从事水运工程设计。
斜船台辊轴滑道的设计与施工
尚德志，刘晓辉
（中交天津港湾工程设计院有限公司，天津300461）
摘
要：斜船台滑道下水工艺，一般采用油脂滑道，近年国内广泛采用钢珠滑道，国外已有辊轴滑道的工程实例。
文中结合工程实例，简要介绍斜船台辊轴滑道设计与施工的有关内容。
关键词：辊轴滑道；钢珠滑道；油脂滑道；滑道坡度；静摩擦系数；滑板；止滑器中图分类号：U 674.1文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）11-0123-02引言
近年来斜船台辊轴滑道下水工艺在日本和韩国已相继采用，我院在承接青岛某公司23,000t 船台滑道工程设计时，也采用该项新技术。
该船台自2006年竣工投产后，已有多艘船体造好后安全顺利的下水，表明该下水新工艺是成功的，厂家对此设计甚为满意。
一、斜船台辊轴滑道下水工艺简介
1．下水工艺立面图
图1
下水工艺立面图
2．下水工艺流程
滑板搁置在辊轴上→止滑器固定好位置→打开所有支墩→船体座落在滑板上→松开止滑器设备→在自重力的作用下船体和滑板一起沿辊轴滑道向下滑移至水中。
二、斜船台滑道的主要参数1．设计代表船型资料
表1斜船台滑道的主要参数
船型总长（m ）垂线长（m ）型宽（m ）空船尾吃水（m ）下水重量（t ）2.3万吨船舶
172.3
166.93
25.0
5.5
6800
2．工程设计参数（1）船台滑道平面尺寸
船台有效长度为170m ，有效宽度34m ，船台滑道坡度1：20，单根滑道长度225m ，滑道宽度1.2m （有效宽度1.0m ），滑道中心距7m 。
（2）滑道高程
滑道末端标高0.00m ，设计下水水位3.5m （大港高程系）。
（3）滑道设计线荷载
单根滑道设计线荷载如下图2所示。
380kN /m
950k N /m
300kN /m 滑道静荷载区
艉浮艏压力区
图2单根滑道设计线荷载
（4）辊轴设计
1）单个辊轴设计平均许用承载力的确定辊轴直径φ76.3mm ，长度L=85m m 。
半径为R 1的圆柱体及平面（R 2=∞）的接触应力σm ax 公式为
LR
PE
418.0max =σ即E
L R P ×=2max
)418.0(
σ，取σm ax ≤σHP （许用接触应力）。
根据接触应力实例（机械设计手册第一册资料）：润滑一般的走轮，材料40C r ，调质HB240-280，其许用接触应力值为530~550MPa 。
润滑一般的走轮类零件（材料40C r ，调质HB240-285）的许用接触应力值为530~550MPa 。
综上所述，取σm a x =σHP =550MPa ，E=20.6×10
4
N/m m 2。
则
）
（）（）（N N E LR P k 22.2727218106.201
.3885418.0550)418.0(
422max
==×××=×=σ。
轴、轴承及支架的计算在此不再细述。
各辊轴之间的不均匀系数取1.1，则单个辊轴的设计平均许用承载力为24.75kN 。
本工程艉浮艏压力区单根滑道线荷载为950KN/m ，每延米共布置辊轴40个，单个辊轴平均承载力为23.75k N ，小于单个辊轴的设计平均许用承载力，满足要求。
2）辊轴的平面布置及与滑道梁的连结
沿斜船台滑道每延米辊轴布置的数量，由滑道设计线荷载与单个辊轴的设计平均许用承载力比值确定，其平面布置按排列均匀布置。
本工程艉浮艏压力区辊轴平面布置如下图3，辊轴通过钢架固定在钢板上，钢板采用预埋螺栓与滑道梁连结，钢板与滑道梁混凝土之间增设一层1cm 厚橡胶板，本工程滑道艉浮艏压力区辊轴的平面布置与滑道梁的连结如下图4所示。
1978-
124中国水运第11卷
图3辊轴平面布置图
图4滑道梁断面图
3）辊轴的静摩擦系数
纵向倾斜船台及滑道设计规范（CB/T8502-2005）规定，油脂滑道的静摩擦系数μ=0.02，钢珠滑道的静摩擦系数μ=0.01，辊轴滑道的静摩擦系数应该由试验测定，在未获得试验测定资料之前，可以进行定性分析。
因为辊轴滑动是线接触，而油脂滑动是面接触，钢珠滑动是点接触，因此，辊轴滑道的静摩擦系数应介于油脂滑道和钢珠滑道的静摩擦系数之间，为了安全起见，在进行止滑器设计时，辊轴滑道的静摩擦系数可取钢珠滑道静摩擦系数μ=0.01。
三、优化与创新设计
本次设计对原辊轴材料、辊轴滑道板分段、辊轴滑道板与滑道梁的连接都有了新的优化和创新。
1．材料方面
采用了耐腐蚀、耐磨、强度高的含1%~2%锡的高力黄铜合金材料。
2．连接方面
辊轴角钢支架与钢板由焊接改为铆接，见下图5。
图5连接示意图
3．增设橡胶板
钢板与混凝土间增设的橡胶板，即便于施工，也增加了滑道板的可调度，同时对船舶下水的稳定性有了较大改善。
4．辊轴滑道分段安装
滑道板的制作采用3段2m长为一个标准组合快，并配有非标准块。
这样使滑道板的尺寸有了一个模数化、规格化和标准化，改善了制作安装使用的条件。
为保证整个滑道的平顺，减小滑道梁每段之间的不均匀沉降影响，规定滑道板块在滑道梁上安装时，必须跨过滑道梁的分缝，不允许滑道板分缝与滑道梁分缝同处一个垂直位置上。
此次优化和创新设计使辊轴滑道有了成熟的经验，为推广这种新材料、新工艺创造了有利条件。
四、辊轴滑道的施工
辊轴滑道施工质量的好坏，关系到辊轴滑道下水工艺的成败，需要严格按照下述有关要求进行。
1．辊轴滑道基础梁施工允许偏差（暂执行钢珠滑道基础梁允许偏差）
a）滑道基础梁位置允许偏差±10mm；
b）滑道基础梁高程允许偏差±2m m；
c）沿滑道纵向长度5m内，高程允许偏差±2m m；
d）同一横断面滑道基础梁高差≤2m m；
e）滑道基础梁变形缝处下梁面低于上梁面高程1mm。
2．辊轴安装允许偏差
本工程辊轴用角钢支架固定在钢板上，为方便施工，钢板长度沿滑道梁纵向2m为一标准段，辊排与底板组装，其安装标准要求如下：
1）辊排安装验收标准：
①辊轴平行度允差≤0.16mm；
②辊轴中心线距底板尺寸允差≤±0.1m m；
③各辊排纵向中心线间距允差≤±0.5m m。
2）辊子滑道安装验收标准：
①滑道辊排纵向中心线与滑道纵向中心线平行度≤1mm；
②滑道上各辊子水平度允差≤±0.3m m；
③滑道全长范围内辊子顶面允差≤±1.6m m。
五、辊轴滑道的特点
辊轴滑道与油脂滑道和钢珠滑道相比，具有如下几方面的特点：
1）与油脂滑道相比，不仅避免了滑道上涂抹油脂的繁重工作，而且解决了油脂污染环境的问题；同时大大降低了船舶下水的费用；另外辊轴滑道不容易损坏，维修费用较低。
2）与钢珠滑道相比，辊轴受力比钢珠受力较为合理，故辊轴的材质要求比钢珠的材质要求低，国内市场均有供货，不需进口，故价格较低；由于辊轴固定在滑道上，不仅损耗少，维修方便，而且解决了钢珠、保距器回收费时费力，损耗大的难题；另外辊轴的布置是根据滑道设计线荷载的大小确定，结构受力较为合理，有利于降低工程造价。
六、结语
斜船台辊轴滑道的设计与施工在国内尚属首次，如果要推广应用此工艺，还有很多技术问题有待进一步研究和探讨，文中所述难免有不妥之处，敬请各位同仁批评指正。
参考文献
[1]CB/T8502-2005，纵向倾斜船台及滑道设计规范[S].
[2]机械设计手册第1册第2篇常用资料和数学公式（第
版）[M]
[3]机械设计手册单行本常用设计资料[M]
2.
..。