带传动、链传动和摩擦轮传动

外接圆锥式摩擦轮传动
内接圆锥式摩擦轮传动
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滚子平盘式无级变速机构
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2．应用场合
直接接触的摩擦轮传动原理一般应用于摩擦压力机、 摩擦离合器、制动器、机械无级变速器以及仪器的传动机 构等场合。
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二、带传动的基本知识
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2.V带的标准 普通V带已标准化，按截面尺寸由小到大，可分为Y、Z、A、B、
C、D、E七种型号。我国普通V带的截面尺寸见表1。
表1 普通V带截面尺寸(摘录GB/T11544-1997)
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带轮的结构
V带轮由轮缘、辐板（或轮辐） 和轮毂三部分组成。
1. 轮缘：带轮外圈环形部 分。轮缘上有轮槽 。
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学习目标：
了解带传动的特点 掌握带传动的工作原理和传动比的定义及计算 掌握V带的构造、型号 了解V带的受力情况，包角及带速V对带传动的影响 掌握带传动的张紧方法 掌握V带传动在汽车上的应用 了解同步齿形带的传动特点，掌握同步齿形带在汽车上的应
用
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（一）带传动的类型、特点及应用
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3.多楔带传动 在平带基体上由多根V带组
成的传动带。 多楔带能传递的功率更大，
且能避免多根V带长度不等而产 生的传力不均的缺点。
适用于传递功率较大且要求结 构紧凑的场合。
4.圆形带 横截面为圆形。只用于小功
率传动。
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带传动的优点主要有： ①缓冲、吸振，传动平稳，噪声小。 ②摩擦式的带传动，当过载时，带会在带轮上打滑， 可防止损坏其他零件。
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三．摩擦轮传动的类型和应用场合
１．按两轮轴线的相对位置，摩擦轮传动可分为两轴平 行和两轴相交两类。
1．两轴平行的摩擦轮传动
外接圆柱式摩擦轮传动
内接圆柱式摩擦轮传动
前者两轴转向方向相反，后者两轴转动方向相同。
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两轴相交的摩擦轮传动
两轴相交的摩擦轮传动，其摩擦轮多为圆锥形，并有外 接圆锥式和内接圆锥式两种。此外也有圆柱圆盘式结构（示 意图），如滚子平盘式无级变速机构。
2）轮毂： 轮毂是带轮与轴配合部分。
3）辐板（或轮辐） 辐板（或轮辐）是带轮用于联接轮缘和轮毂的部分。
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V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、 腹板带轮 、孔板带轮、轮辐带轮。如下图所示。
(a)(b)(c) Nhomakorabea(d)
V带轮的结构形式
a)实心带轮 b)腹板带轮 c)孔板带轮 d)轮辐带轮
常用的平带为橡胶帆布带。 多用于高速和中心距较大的场合。
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平带
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2、V型带
V带传动摩擦力 约为平带的三 倍
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V带的结构和标准
1.V带的结构 V带的类型很多，有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、齿形V带和接头V 带等，其中以普通V带最为常用。V带已标准化。截面形状为等腰梯形，其工 作面为两侧面。V带的结构如图所示，由包布层、伸张层、强力层和压缩层 组成。V带可分为帘布芯结构(图a)和线绳结构(图b)两种。
铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉，皮
革，橡胶布，塑料或纤维材料等，轮面较软的摩擦宜作主动轮，
这样可以避免传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨
损而影响传动质量。
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2．传动比
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的 传动比，用符号“i”表示。对于摩擦轮传动，其传动比 就是主动轮转速与从动轮转速的比值。
式中
──主动轮转速，r/min； ──从动轮转速，r/min。
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如图所示的摩擦轮传动中，如果两摩擦轮在接触处P点 没有相对滑移，则两轮在P点的线速度相等。
因为
因为
（m/s）
（m/s）
所以
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由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比
因为
式中 D1 ──主动轮直径，mm;
为了克服“打滑”，必须适当增大两轮面接触处的摩 擦力。增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩 擦系数。
增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置。
采用增大正压力的方法会增加作用在轴与轴承上的载荷，导 致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当 增加。
增大摩擦因数的方法：通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸
带传动是由主动轮1、从动轮2及传动带3组成。 带是挠性件，张紧在两轮上，通过它将主动轮1的运 动和动力传递给从动轮2。
带传动
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带传动按带的截面形状分有平带、V带、圆带、多楔 带和同步带。
带传动的类型
a)平带 b)V带 c)多楔带 d)圆带 e)同步带
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1.平带传动 截面形状为矩形，其工作面为内表面。
递运动和动力的一种机械传动。
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最简单的摩擦轮传动， 由两个相互压紧的圆柱形摩擦 轮组成．在正常传动时，主动 轮依靠摩擦力的作用带动从动 轮转动，并保证两轮的接触处 有足够大的摩擦力，使主动轮 产生的摩擦力矩足以克服从动 轮上的阻力矩．
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注意：如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中 会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”。
带传动、链传动和摩擦传动
带传动、链传动和摩擦传动
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活动二 摩擦轮传动、带传动和链传动
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一、 摩擦轮传动
熟练掌握摩擦轮传动的工作原理和传动比 的计算及摩擦轮传动的特点 了解摩擦轮传动的类型和应用场合
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一 摩擦轮传动的工作原理和传动比
１．摩擦轮传动工作原理 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传
如图所示的摩擦轮传动中，如果两摩擦轮在接触处P点没有 相对滑所移以，则两D轮2─在─P从点动的轮线直速径度，相mm等. 。
因此
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二．摩擦轮传动的特点
1．结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近 的传动。
２．传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 ３．过载时，在两轮接触处会产生打滑，因而可防止 薄弱零件的损坏，起到安全保护作用。 ４．在两轮接触处有产生打滑的可能，所以不能够保 持准确的传动比。 ５．传动效率较低，不宜传递较大的扭距，主要适用 于高速小功率传动场合。