2.1 车削外圆和端面
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Hale Waihona Puke Baidu
（1） 游标卡尺有两种结构型式 (a)测量范围为0～150mm的游标卡尺，制成 带有刀口形的上下量爪和带有深度尺的型式，如 图2—7所示。
1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深 度尺；6-游标；7-下量爪 图2-7 游标卡尺的结构型式之一
(b)测量范围为0～200mm和0～300mm的游标卡尺， 可制成带有内外测量面的下量爪和带有刀口形的上 量爪的型式，如图2―8所示。
图2-17（a），在固定套筒上读出的尺寸为 8mm，微分筒上读出的尺寸为27（格） ×0.01mm =0.27mm，上两数相加即得被测零件 的尺寸为8.27mm； 图2-17（b），在固定套筒上读出的尺寸为 8.5mm，在微分筒上读出的尺寸为27（格） ×0.01mm =0.27mm，上两数相加即得被测零件 的尺寸为8.77mm。
1、车端面 圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个 圆柱体相连接的部分叫做台阶。 （1）车端面 车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。
a)弯头刀车端面 b)偏刀车端面（由外向中心） c) 偏刀车端面（由中心向外） 图2-4 车端面
（2）、车台阶 1）低台阶车削方法
较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时 车出，车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图 2-5-a），可用角尺对刀或以车好的端面来对刀 （图2-5-b），使主切削刃和端面贴平。
图2-10 游标卡尺的读数举例
3）游标卡尺读数具体步骤： 首先要看游标零线的左边，读出主 尺上尺寸的整数是多少毫米； 其次是找出游标上第几根刻线与主 尺刻线对准，该游标刻线的次序数乘 其游标读数值，读出尺寸的小数，整 数和小数相加的总值，就是被测零件 尺寸的数值。
2、千分尺 （1)千分尺的结构形状（如图2-11） 各种千分尺的结构大同小异，常用外径千分尺是用以 测量或检验零件的外径、凸肩厚度以及板厚或壁厚等
图 2-11 0～25mm外径千分尺 1-尺架；2-固定测砧；3-测微螺杆；4-螺纹轴套；5-固定 刻度套筒；6-微分筒； 7-调节螺母；8-接头；9-垫片；10-测力装置；11-锁紧螺 钉；12-绝热板。
千分尺的具体读数方法可分为三步： （a）读出固定套筒上露出的刻线尺寸，一定 要注意不能遗漏应读出的0.5mm的刻线值。 （b）读出微分筒上的尺寸，要看清微分筒圆 周上哪一格与固定套筒的中线基准对齐，将格数 乘0.01mm即得微分筒上的尺寸。 （c）将上面两个数相加，即为千分尺上测得 尺寸。
(a) 图2-5 车低台阶
(b)
2）高台阶车削方法 车削高于5mm台阶的工件， 因肩部过宽，车削时会引起振动。 因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成 大致形状，然后将偏刀的主切削刃装得与工件端 面有5°左右的间隙，分层进行切削（图2-6）， 但最后一刀必须用横走刀完成，否则会使车出的 台阶偏斜。
图2-2 试切的步骤
(1)开车对刀，使车刀与工件表面轻微接触； (2)向右退出车刀； (3)横向进刀ap1； (4)切削纵向长度1～3mm； (5)退出车刀，进行测量。 (6)如果尺寸不到，再进刀ap2 。 以上是试切削的一个循环，如果尺寸还大， 则进刀仍按以上的循环进行试切，如果尺寸合格 了，就按确定下来的切深将整个表面加工完毕。
二、车外圆 1、车外圆的方法： （1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进 刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外 圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架 或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削， 直至符合图样要求为止。 （2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时 时测量。
五、训练内容
D 1
L
Ra
Ø 45 — 0 0.10
142±0.50 140±0.30
6.3
2
Ø 40 — 0 0.10
3.2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 外圆公差 外圆RX6.3 长度公差 倒角 平端面 接刀痕 工件完整 安全文明操作
表2-1 考核评分表
质检内容 配分 30 20 10 二处 二处 5×2 5×2 5 5 10 评分标准 超0.02扣5分 降一级扣10分 超差不得分 不合格不得分 不合格不得分 接刀痕大扣分 不完整扣分 违章扣分
2、粗精车的概念 车削工件，一般分为粗车和精车。 （1）、粗车 在车床动力条件允许的情况下，通 常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合 理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对 切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车 余量即可。 （2）、精车 精车是车削的末道工序，为了使工 件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者 在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转 速高一些，进给量选的小一些。
图2-12 千分尺的读数
（3）百分表 百分表的外形如图所示。8为测量杆，6为指 针，表盘3上刻有100个等分格，其刻度值(即读 数值)为0.01mm。当指针转一圈时，小指针即转 动一小格，转数图指示盘5的刻度值为1mm。用 手转动 表圈4时，表盘3也跟着转动，可使指针 对准任一刻线。测量杆8是沿着套筒7上下移动的， 套筒8可作为安装百分表用。9是测量头，2是手 提测量杆用的圆头。
1) 0.02mm的游标卡尺的刻线原理 图2―9 所示，主尺每小格1mm，当两爪合并时， 游标上的50格刚好等于主尺上的49mm，则 游标每格间距=49mm÷50=0.98mm 主尺每格间距与游标每格间距相差=10.98=0.02(mm) 0.02mm即为此种游标卡尺的最小读数值。
七、复习思考题 1、车端面时，可以选用哪几种车刀？分析各种 车刀车端面时的优缺点，各适用于什么情况？ 2、车端面时的背吃刀量和切削速度与车外圆时 有什么不同？ 3、车端面的方法有哪些？ 4、游标卡尺的刻线原理（精度为0.02mm）。
2、试切削的方法与步骤： 工件在车床上安装以后，要根据工件的加工 余量决定走刀次数和每次走刀的切深。半精车和 精车时，为了准确的定切深，保证工件加工的尺 寸精度，只靠刻度盘来进刀是不行的。因为刻度 盘和丝杆都有误差，往往不能满足半精车和精车 的要求，这就需要采用试切削的方法。试切削的 方法与步骤如下（图2-2）。
一、90º 外圆车刀的安装和使用
1、90º 车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀， 下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件 的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外 圆（如图2-1）时，用于工件的半径方向上的径向切削力 较小，不易将工件顶弯。
图2-1 90º 右偏刀
1一尺身；2一上量爪、3一尺框；4一紧固螺钉；5一 微动装置； 6一主尺；7一微动螺母；8一游标；9—下量爪 图 2-8 游标卡尺的结构型式之二
（2）游标卡尺的读数原理和读数方法 游标卡尺的读数机构，是由主尺和游标(如图 2―8中的6和8)两部分组成。当活动量爪与固定量爪 贴合时，游标上的“0”刻线(简称游标零线)对准主 尺上的“0”刻线，此时量爪间的距离为“0”，见 图2―8。当尺框向右移动到某一位置时，固定量爪 与活动量爪之间的距离，就是零件的测量尺寸，见 图2―7。此时零件尺寸的整数部分，可在游标零线 左边的主尺刻线上读出来，而比1mm小的小数部分， 可借助游标读数机构来读出，现把常见精度为 0.02mm的游标卡尺的读数原理和读数方法介绍如下。
三、45º 外圆车刀的使用： 45º 车刀有两个刀尖，前端一个刀尖通常用于 车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削 平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来车左 右倒角。如图2-3所示：
图2-3 45º 外圆车刀的用法和安装
车刀安装时，左侧的刀尖必须严格 对准工件的旋转中心。否则在车削平 面至中心时会留有凸头或造成车刀刀 尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚 度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差， 车削时容易引起振动。
图2-9 游标卡尺的刻线原理及读数举例
2）0.02mm的游标卡尺的读数举例 在图2―10中，游标零线在123mm与124mm之间， 游标上的11格刻线与主尺刻线对准。所以，被测 尺寸的整数部分为123mm，小数部分为 11×0.02=0.22(mm)，被测尺寸为123十 0.22=123.22(mm)。
图2-6 车高台阶
（3）倒角 当平面、外圆车削完毕， 然后移动刀架、使车刀的切削刃与工 件的外圆成45º 夹角，移动床鞍至工件 的外圆和平面的相交处进行倒角 注意：所谓1ⅹ45º 是指倒角在外圆上 的轴向距离为1mm。
四、零件的检测 1、游标卡尺 游标卡尺是一种常用的量具，具有结构 简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸 范围大等特点，可以用它来测量零件的外 径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔 距等，应用范围很广。
六、注意事项 1、台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和 出现小台阶。 2、平面出现凹凸，可能是车刀没有从里到外横向进 给或车刀装夹主偏角小 于90度，其次与刀架、车刀、滑板等发生位移有关。 3、平面与外圆相交处出现较大的圆弧，原因是刀尖 圆弧较大或刀尖磨损。 4、使用游标卡尺测量时，卡脚应和测量面贴平，以 防卡脚歪斜，产生测量误差。 5、使用游标卡尺测量工件时，松紧程度要合适，特 别是用微调螺钉时，尤其注意不要卡得太紧。 6、主轴没有停稳，不得使用游标卡尺测量工件。 7、从工件上取下游标卡尺读数时，应把坚固螺钉拧 紧，以防副尺移动，影响读数。
（1） 游标卡尺有两种结构型式 (a)测量范围为0～150mm的游标卡尺，制成 带有刀口形的上下量爪和带有深度尺的型式，如 图2—7所示。
1-尺身；2-上量爪；3-尺框；4-紧固螺钉；5-深 度尺；6-游标；7-下量爪 图2-7 游标卡尺的结构型式之一
(b)测量范围为0～200mm和0～300mm的游标卡尺， 可制成带有内外测量面的下量爪和带有刀口形的上 量爪的型式，如图2―8所示。
图2-17（a），在固定套筒上读出的尺寸为 8mm，微分筒上读出的尺寸为27（格） ×0.01mm =0.27mm，上两数相加即得被测零件 的尺寸为8.27mm； 图2-17（b），在固定套筒上读出的尺寸为 8.5mm，在微分筒上读出的尺寸为27（格） ×0.01mm =0.27mm，上两数相加即得被测零件 的尺寸为8.77mm。
1、车端面 圆柱体两端的平面叫做端面。由直径不同的两个 圆柱体相连接的部分叫做台阶。 （1）车端面 车端面常用的刀具有偏刀和弯头车刀两种。
a)弯头刀车端面 b)偏刀车端面（由外向中心） c) 偏刀车端面（由中心向外） 图2-4 车端面
（2）、车台阶 1）低台阶车削方法
较低的台阶面可用偏刀在车外圆时一次走刀同时 车出，车刀的主切削刃要垂直于工件的轴线（图 2-5-a），可用角尺对刀或以车好的端面来对刀 （图2-5-b），使主切削刃和端面贴平。
图2-10 游标卡尺的读数举例
3）游标卡尺读数具体步骤： 首先要看游标零线的左边，读出主 尺上尺寸的整数是多少毫米； 其次是找出游标上第几根刻线与主 尺刻线对准，该游标刻线的次序数乘 其游标读数值，读出尺寸的小数，整 数和小数相加的总值，就是被测零件 尺寸的数值。
2、千分尺 （1)千分尺的结构形状（如图2-11） 各种千分尺的结构大同小异，常用外径千分尺是用以 测量或检验零件的外径、凸肩厚度以及板厚或壁厚等
图 2-11 0～25mm外径千分尺 1-尺架；2-固定测砧；3-测微螺杆；4-螺纹轴套；5-固定 刻度套筒；6-微分筒； 7-调节螺母；8-接头；9-垫片；10-测力装置；11-锁紧螺 钉；12-绝热板。
千分尺的具体读数方法可分为三步： （a）读出固定套筒上露出的刻线尺寸，一定 要注意不能遗漏应读出的0.5mm的刻线值。 （b）读出微分筒上的尺寸，要看清微分筒圆 周上哪一格与固定套筒的中线基准对齐，将格数 乘0.01mm即得微分筒上的尺寸。 （c）将上面两个数相加，即为千分尺上测得 尺寸。
(a) 图2-5 车低台阶
(b)
2）高台阶车削方法 车削高于5mm台阶的工件， 因肩部过宽，车削时会引起振动。 因此高台阶工件可先用外圆车刀把台阶车成 大致形状，然后将偏刀的主切削刃装得与工件端 面有5°左右的间隙，分层进行切削（图2-6）， 但最后一刀必须用横走刀完成，否则会使车出的 台阶偏斜。
图2-2 试切的步骤
(1)开车对刀，使车刀与工件表面轻微接触； (2)向右退出车刀； (3)横向进刀ap1； (4)切削纵向长度1～3mm； (5)退出车刀，进行测量。 (6)如果尺寸不到，再进刀ap2 。 以上是试切削的一个循环，如果尺寸还大， 则进刀仍按以上的循环进行试切，如果尺寸合格 了，就按确定下来的切深将整个表面加工完毕。
二、车外圆 1、车外圆的方法： （1）移动床鞍至工件的右端、用中滑板控制进 刀深度、摇动小滑板丝杠或床鞍纵向移动车削外 圆，一次进给完毕，横向退刀，再纵向移动刀架 或床鞍至工件右端，进行第二、第三次进给车削， 直至符合图样要求为止。 （2）再在车削外圆时，通常要进行试切削和时 时测量。
五、训练内容
D 1
L
Ra
Ø 45 — 0 0.10
142±0.50 140±0.30
6.3
2
Ø 40 — 0 0.10
3.2
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 外圆公差 外圆RX6.3 长度公差 倒角 平端面 接刀痕 工件完整 安全文明操作
表2-1 考核评分表
质检内容 配分 30 20 10 二处 二处 5×2 5×2 5 5 10 评分标准 超0.02扣5分 降一级扣10分 超差不得分 不合格不得分 不合格不得分 接刀痕大扣分 不完整扣分 违章扣分
2、粗精车的概念 车削工件，一般分为粗车和精车。 （1）、粗车 在车床动力条件允许的情况下，通 常采用进刀深、进给量大、低转速的做法，以合 理的时间尽快的把工件的余量去掉，因为粗车对 切削表面没有严格的要求，只需留出一定的精车 余量即可。 （2）、精车 精车是车削的末道工序，为了使工 件获得准确的尺寸和规定的表面粗糙度、操作者 在精车时、通常把车刀修磨的锋利些，车床的转 速高一些，进给量选的小一些。
图2-12 千分尺的读数
（3）百分表 百分表的外形如图所示。8为测量杆，6为指 针，表盘3上刻有100个等分格，其刻度值(即读 数值)为0.01mm。当指针转一圈时，小指针即转 动一小格，转数图指示盘5的刻度值为1mm。用 手转动 表圈4时，表盘3也跟着转动，可使指针 对准任一刻线。测量杆8是沿着套筒7上下移动的， 套筒8可作为安装百分表用。9是测量头，2是手 提测量杆用的圆头。
1) 0.02mm的游标卡尺的刻线原理 图2―9 所示，主尺每小格1mm，当两爪合并时， 游标上的50格刚好等于主尺上的49mm，则 游标每格间距=49mm÷50=0.98mm 主尺每格间距与游标每格间距相差=10.98=0.02(mm) 0.02mm即为此种游标卡尺的最小读数值。
七、复习思考题 1、车端面时，可以选用哪几种车刀？分析各种 车刀车端面时的优缺点，各适用于什么情况？ 2、车端面时的背吃刀量和切削速度与车外圆时 有什么不同？ 3、车端面的方法有哪些？ 4、游标卡尺的刻线原理（精度为0.02mm）。
2、试切削的方法与步骤： 工件在车床上安装以后，要根据工件的加工 余量决定走刀次数和每次走刀的切深。半精车和 精车时，为了准确的定切深，保证工件加工的尺 寸精度，只靠刻度盘来进刀是不行的。因为刻度 盘和丝杆都有误差，往往不能满足半精车和精车 的要求，这就需要采用试切削的方法。试切削的 方法与步骤如下（图2-2）。
一、90º 外圆车刀的安装和使用
1、90º 车刀又称偏刀，按进给方向分右偏刀和左偏刀， 下面主要介绍常用的右偏刀。右偏刀一般用来车削工件 的外圆、端面和右向台阶，因为它的主偏角较大，车外 圆（如图2-1）时，用于工件的半径方向上的径向切削力 较小，不易将工件顶弯。
图2-1 90º 右偏刀
1一尺身；2一上量爪、3一尺框；4一紧固螺钉；5一 微动装置； 6一主尺；7一微动螺母；8一游标；9—下量爪 图 2-8 游标卡尺的结构型式之二
（2）游标卡尺的读数原理和读数方法 游标卡尺的读数机构，是由主尺和游标(如图 2―8中的6和8)两部分组成。当活动量爪与固定量爪 贴合时，游标上的“0”刻线(简称游标零线)对准主 尺上的“0”刻线，此时量爪间的距离为“0”，见 图2―8。当尺框向右移动到某一位置时，固定量爪 与活动量爪之间的距离，就是零件的测量尺寸，见 图2―7。此时零件尺寸的整数部分，可在游标零线 左边的主尺刻线上读出来，而比1mm小的小数部分， 可借助游标读数机构来读出，现把常见精度为 0.02mm的游标卡尺的读数原理和读数方法介绍如下。
三、45º 外圆车刀的使用： 45º 车刀有两个刀尖，前端一个刀尖通常用于 车削工件的外圆。左侧另一个刀尖通常用来车削 平面。主、副切削刃，在需要的时候可用来车左 右倒角。如图2-3所示：
图2-3 45º 外圆车刀的用法和安装
车刀安装时，左侧的刀尖必须严格 对准工件的旋转中心。否则在车削平 面至中心时会留有凸头或造成车刀刀 尖碎裂，刀头伸出的长度约为刀杆厚 度的1—1.5倍，伸出过长、刚性变差， 车削时容易引起振动。
图2-9 游标卡尺的刻线原理及读数举例
2）0.02mm的游标卡尺的读数举例 在图2―10中，游标零线在123mm与124mm之间， 游标上的11格刻线与主尺刻线对准。所以，被测 尺寸的整数部分为123mm，小数部分为 11×0.02=0.22(mm)，被测尺寸为123十 0.22=123.22(mm)。
图2-6 车高台阶
（3）倒角 当平面、外圆车削完毕， 然后移动刀架、使车刀的切削刃与工 件的外圆成45º 夹角，移动床鞍至工件 的外圆和平面的相交处进行倒角 注意：所谓1ⅹ45º 是指倒角在外圆上 的轴向距离为1mm。
四、零件的检测 1、游标卡尺 游标卡尺是一种常用的量具，具有结构 简单、使用方便、精度中等和测量的尺寸 范围大等特点，可以用它来测量零件的外 径、内径、长度、宽度、厚度、深度和孔 距等，应用范围很广。
六、注意事项 1、台阶平面和外圆相交处要清角，防止产生凹坑和 出现小台阶。 2、平面出现凹凸，可能是车刀没有从里到外横向进 给或车刀装夹主偏角小 于90度，其次与刀架、车刀、滑板等发生位移有关。 3、平面与外圆相交处出现较大的圆弧，原因是刀尖 圆弧较大或刀尖磨损。 4、使用游标卡尺测量时，卡脚应和测量面贴平，以 防卡脚歪斜，产生测量误差。 5、使用游标卡尺测量工件时，松紧程度要合适，特 别是用微调螺钉时，尤其注意不要卡得太紧。 6、主轴没有停稳，不得使用游标卡尺测量工件。 7、从工件上取下游标卡尺读数时，应把坚固螺钉拧 紧，以防副尺移动，影响读数。