推进单车成本核算的探索与思考
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一
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减 。物资供 应处 目前在用各种车辆共１０ ，平均使用年限８ ， ２台 年 兀 。 车辆运行成本控制难度越来越大 。 （ ）单车维修费核算管理办法 二 １单车修理费即 日常碎修费和保养费 ，不包括大修费 。年初 ． ２ 车辆管理相对粗放、单车成本无明确计划、单位 消耗无有 ． 根据各单位车辆使用年限和行驶总公里数 ，核算出单车修理费定 力制约措施 、成本控制和节约意识 已不能适应形势发展要求 。 ３ 深入推进 以零基 预算为基础 的全面预算管理 、深化精细化 额标准 ，各单位要根据单车具体情况 ，严格按照修理费定额标准 ． 节点管理 、持续推进全员成本 目标管理等工作的必然要求 。 使用。 鉴于 以上 ，为实现粗放 式管理 向精细化管理 的转变 ，提高全 （ ） 日常保养严格按该车辆说 明书规定 的公里数 或时间执 １ ０ 员成本控 制意识水平 ，积极探索 单车成本核算的新途径新方法。 行 ，并做到保养对号率 １ ，不能出现超保 、脱保等现象 。 （ ）操作手必须按规定 ，认真执行巡 回检查和 回场检查 制 ２ 根据成本定额管理模式 ，建立单车成本定额核算。在此基础上 ，
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推进单车成本核算的探索与思考
刘 德 超
山 东省 东营市胜 利油 田物 资供应处 财 务资产 中心 山 东东营
２ ７ ０ ５ ００
摘要 ： 文阐述 了单 车成 本核 算 的必要性 、含 义和核 算 内容 ，分析 了胜 利 油田物资供应 处在 单车成 本核算 管理 中 本 采取 的具体措 施和取 得 的实施效 果 ，并从 实际 的工作 经验 出发总结 了单 车成本核算 在胜利 油田物资供应 处生产经 营管理 中存 在的 问题 ，并 为下一 步继续推 进 单车成本核算提 出 了建 议和思 考。 关键 词 ： 单车成 本核算 ；定额 ；成 本控 制 胜利油 田物资供应处负责油田生产建设所需物资的采购、供 使用年数｝ 基数女 ．２ 行驶的总公里数／ ００ ＊ ０ ０＋ １１０ 基数｛ ．２ ３ ０ ｏ 应和管理工作 ，既是一个职能处室 ，又是一个非独立核算的二级 辅助生产单位 ，起着重要 的土产物资保 障作用 。近些年来 ，随着 三 、单车成本核算具体措施 （ ）单车油料核算管理办法 一 物资市场供 求变化 ，物资采购任务 越来越繁重 ，管理和服务职能 １利用车辆用燃油Ｉ 卡信息技术 系统 ，对车辆用油进行规范 ． ｃ 不断延伸 ，加之非生产性费用大幅压缩和生产设备 日益老化 ，车 管理 ，通过一车 、一卡和消耗定额匹配的方式 ，对每 台车辆发放 辆运行成本控制 的难度不断加大。面对这一状况 ，我们 以精细基 ｃ ｃ 础 管理为指导 ，从解决经营管理过程 中各关键环节及其主要控制 具有识别标示的Ｉ 卡 ，根据Ｉ 卡对应的车型和消耗定额标准 ，充 值定额加油数量 ，实现单车加油消耗定额系统监控。 点 的匹配性人手 ，探索实施了单车成本核算管理法 ，即以单台车 ２ 采取月度考核 ，季度兑现方式 。根据车辆实 际工作量 ，实 ． 辆为成本控制单元 ，对单车油料和维修等费用进行测定后 ，取得 行各单车月运行公里与 １０ ０ 公里油耗标 准相考核 的奖罚制度 。单 较为准确 、合理的数据 ，并用这些数据作为标 准依据来加强单车 车燃料 油超 出计算核定消耗定额部分 ，按 照８ ％进行 处罚 ，单车 ０ 成本的全过程控制 ，在实践 中取得 了一定成效。 燃料油在指标之下的节约部分 ，２％进行奖励 ；对 私 自对所驾车 ０ 辆 里程表进 行调 改运行里程表 的，每发现 １ ，罚款２ ０ 元 ；Ｉ 次 ００ Ｃ 单车成本核算必要性 ０ ０ １物资采购任务繁重和管理 服务职能不断延伸 ，车辆运行工 卡 保管不妥 丢失 ，补办新 卡时交新卡费５ 元 ；每月２ 日上 报单 ． ０ 公里 ，罚款５ ０ 作量逐年加大 ，与之相对立的是车辆设备 日益老化和数量 自然递 车运行 公里 与实际公 里不符 的 ，每增加 或减少 １０
核
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毕，材料 清单必须经操作手本人认可签字。 （ ）设备管理科按 月度将车 辆修理情况进行汇总分析 ，并 ４ （ ）单车维修费核算 ：即对单 台车辆 日常碎修费和保养费进行 将 结 果反 馈 三 级 单位 。 二 定额测算和考核 （ ）车辆修理完 毕，经设备 管理 科审核后 ，交 由车辆资产 ５ １制定单车维修定额基数。根据 单车设备原值情况 ，结合实 所属单位进行统一结算。 ． 践经验确定：车辆原值 ≤１万元 ，基数＝ ５０ ；１万元 ＜ ５ ６０ 元 ５ 车辆原 （ ）车辆维修必须到拥有油 田修理入 网和维修 资质 的修理 ６ 值 ≤２万元 ，基数＝７０ 元；车辆原值 ＞２万元 ，基数＝ ５ ０ 。 ７ ５０ ７ ８ ０元 ２ 单车维修费定额测算模型 ：单车年修理费定额＝ ． 定额基数＋ 》 转 １ ０ 页 ８
完 善单车 控制体 系和考核 内容 ，把单位 绩效考核 与单车效益考 度 ，并认真填 写相关记录本。 （ ）车辆大修标准 。车辆行驶 １万公里 、三年 以上 时间 ， ３ ５ 核相挂 钩，将压力层层传递，基本建立健全了定额核算 、定额承 并结合车辆具体性能状 况方能进行大修 。大修后，单车修理费继 包 、奖惩兑现的单车成本管控体系。 续累加 ，但具体标 准如 下：１ ６ － 月份大修 的，当年单车修理费基 二 单车成本核算内容 数减少２ ０元 ；７ ２ ００ －１月份大修的，第二年 的单车修理费基数减少 单车成本核算是 以单台车辆为成本控制单元 ，通过 “ 生产任 ２０ 元 。 ００ 务一 工作量—— 标准——定额——控制——分析—— 考核 ”一 ２车辆维修 、结算流程。 ． 体化模式 ，实现对 单车成本全过程监控 。 目前我们对单车成本仅 （ ）机 关及机 关直 属单位维修车辆 ，必须经基层单位领导 １ 从 以下两个方面进行核算 ： 同意 ，操作 手到设备管理 科开具 《 应处车辆修保 单》进厂维 供 （ 一）单车油料核 算 ：即对单台车辆 消耗燃油进行定额测算和考 修 ；
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减 。物资供 应处 目前在用各种车辆共１０ ，平均使用年限８ ， ２台 年 兀 。 车辆运行成本控制难度越来越大 。 （ ）单车维修费核算管理办法 二 １单车修理费即 日常碎修费和保养费 ，不包括大修费 。年初 ． ２ 车辆管理相对粗放、单车成本无明确计划、单位 消耗无有 ． 根据各单位车辆使用年限和行驶总公里数 ，核算出单车修理费定 力制约措施 、成本控制和节约意识 已不能适应形势发展要求 。 ３ 深入推进 以零基 预算为基础 的全面预算管理 、深化精细化 额标准 ，各单位要根据单车具体情况 ，严格按照修理费定额标准 ． 节点管理 、持续推进全员成本 目标管理等工作的必然要求 。 使用。 鉴于 以上 ，为实现粗放 式管理 向精细化管理 的转变 ，提高全 （ ） 日常保养严格按该车辆说 明书规定 的公里数 或时间执 １ ０ 员成本控 制意识水平 ，积极探索 单车成本核算的新途径新方法。 行 ，并做到保养对号率 １ ，不能出现超保 、脱保等现象 。 （ ）操作手必须按规定 ，认真执行巡 回检查和 回场检查 制 ２ 根据成本定额管理模式 ，建立单车成本定额核算。在此基础上 ，
管理纵 横 Ｉ ｗ ｅ ｉ ｅ ｔｅ ａ ａ ｅ ｎ ｅ ｐ ｇ ｖ ｒｈ ｎ ｇ ｍｅ ｔ Ｓ ｎ ｏ Ｍ
推进单车成本核算的探索与思考
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山 东省 东营市胜 利油 田物 资供应处 财 务资产 中心 山 东东营
２ ７ ０ ５ ００
摘要 ： 文阐述 了单 车成 本核 算 的必要性 、含 义和核 算 内容 ，分析 了胜 利 油田物资供应 处在 单车成 本核算 管理 中 本 采取 的具体措 施和取 得 的实施效 果 ，并从 实际 的工作 经验 出发总结 了单 车成本核算 在胜利 油田物资供应 处生产经 营管理 中存 在的 问题 ，并 为下一 步继续推 进 单车成本核算提 出 了建 议和思 考。 关键 词 ： 单车成 本核算 ；定额 ；成 本控 制 胜利油 田物资供应处负责油田生产建设所需物资的采购、供 使用年数｝ 基数女 ．２ 行驶的总公里数／ ００ ＊ ０ ０＋ １１０ 基数｛ ．２ ３ ０ ｏ 应和管理工作 ，既是一个职能处室 ，又是一个非独立核算的二级 辅助生产单位 ，起着重要 的土产物资保 障作用 。近些年来 ，随着 三 、单车成本核算具体措施 （ ）单车油料核算管理办法 一 物资市场供 求变化 ，物资采购任务 越来越繁重 ，管理和服务职能 １利用车辆用燃油Ｉ 卡信息技术 系统 ，对车辆用油进行规范 ． ｃ 不断延伸 ，加之非生产性费用大幅压缩和生产设备 日益老化 ，车 管理 ，通过一车 、一卡和消耗定额匹配的方式 ，对每 台车辆发放 辆运行成本控制 的难度不断加大。面对这一状况 ，我们 以精细基 ｃ ｃ 础 管理为指导 ，从解决经营管理过程 中各关键环节及其主要控制 具有识别标示的Ｉ 卡 ，根据Ｉ 卡对应的车型和消耗定额标准 ，充 值定额加油数量 ，实现单车加油消耗定额系统监控。 点 的匹配性人手 ，探索实施了单车成本核算管理法 ，即以单台车 ２ 采取月度考核 ，季度兑现方式 。根据车辆实 际工作量 ，实 ． 辆为成本控制单元 ，对单车油料和维修等费用进行测定后 ，取得 行各单车月运行公里与 １０ ０ 公里油耗标 准相考核 的奖罚制度 。单 较为准确 、合理的数据 ，并用这些数据作为标 准依据来加强单车 车燃料 油超 出计算核定消耗定额部分 ，按 照８ ％进行 处罚 ，单车 ０ 成本的全过程控制 ，在实践 中取得 了一定成效。 燃料油在指标之下的节约部分 ，２％进行奖励 ；对 私 自对所驾车 ０ 辆 里程表进 行调 改运行里程表 的，每发现 １ ，罚款２ ０ 元 ；Ｉ 次 ００ Ｃ 单车成本核算必要性 ０ ０ １物资采购任务繁重和管理 服务职能不断延伸 ，车辆运行工 卡 保管不妥 丢失 ，补办新 卡时交新卡费５ 元 ；每月２ 日上 报单 ． ０ 公里 ，罚款５ ０ 作量逐年加大 ，与之相对立的是车辆设备 日益老化和数量 自然递 车运行 公里 与实际公 里不符 的 ，每增加 或减少 １０
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毕，材料 清单必须经操作手本人认可签字。 （ ）设备管理科按 月度将车 辆修理情况进行汇总分析 ，并 ４ （ ）单车维修费核算 ：即对单 台车辆 日常碎修费和保养费进行 将 结 果反 馈 三 级 单位 。 二 定额测算和考核 （ ）车辆修理完 毕，经设备 管理 科审核后 ，交 由车辆资产 ５ １制定单车维修定额基数。根据 单车设备原值情况 ，结合实 所属单位进行统一结算。 ． 践经验确定：车辆原值 ≤１万元 ，基数＝ ５０ ；１万元 ＜ ５ ６０ 元 ５ 车辆原 （ ）车辆维修必须到拥有油 田修理入 网和维修 资质 的修理 ６ 值 ≤２万元 ，基数＝７０ 元；车辆原值 ＞２万元 ，基数＝ ５ ０ 。 ７ ５０ ７ ８ ０元 ２ 单车维修费定额测算模型 ：单车年修理费定额＝ ． 定额基数＋ 》 转 １ ０ 页 ８
完 善单车 控制体 系和考核 内容 ，把单位 绩效考核 与单车效益考 度 ，并认真填 写相关记录本。 （ ）车辆大修标准 。车辆行驶 １万公里 、三年 以上 时间 ， ３ ５ 核相挂 钩，将压力层层传递，基本建立健全了定额核算 、定额承 并结合车辆具体性能状 况方能进行大修 。大修后，单车修理费继 包 、奖惩兑现的单车成本管控体系。 续累加 ，但具体标 准如 下：１ ６ － 月份大修 的，当年单车修理费基 二 单车成本核算内容 数减少２ ０元 ；７ ２ ００ －１月份大修的，第二年 的单车修理费基数减少 单车成本核算是 以单台车辆为成本控制单元 ，通过 “ 生产任 ２０ 元 。 ００ 务一 工作量—— 标准——定额——控制——分析—— 考核 ”一 ２车辆维修 、结算流程。 ． 体化模式 ，实现对 单车成本全过程监控 。 目前我们对单车成本仅 （ ）机 关及机 关直 属单位维修车辆 ，必须经基层单位领导 １ 从 以下两个方面进行核算 ： 同意 ，操作 手到设备管理 科开具 《 应处车辆修保 单》进厂维 供 （ 一）单车油料核 算 ：即对单台车辆 消耗燃油进行定额测算和考 修 ；