汽车检测及维修教案

《汽车检测与维修》

教案

教师:

一、汽车检测概论

一、汽车综合性能概况

汽车从发明到今天已经一个多世纪了，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代，我国大力发展了汽车检测技术，进入80年代，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。

二、基本术语

1、汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。

2、汽车故障诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。

3、汽车技术状况：指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

4、汽车检测：是指为确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。按汽车检测的目的可分为安全环保检测和综合性能检测两大类。

5、汽车诊断参数：指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

6、诊断标准：是表征汽车、总成或机构工作能力状态的一系列诊断参数的界限值。

三、诊断方法

汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，其基本方法主要分为两种：

1、直观诊断法（又称为人工经验诊断法）（ 1 ）直观诊断法。直观

诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

2、现代仪器设备诊断法。现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。

实际上，上述两种方法往往同时综合使用，也称为综合诊断法。

四、诊断参数

1、工作过程参数，如制动距离、发动机功率、离合器滑转率等。

2、伴随过程参数，如发热、噪声、振动等。

3、几何尺寸参数，如间隙、同心度、工作行程、自由行程等。

五、汽车检测站主要任务

汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断出车辆的各种参数和可能出现的故障，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。

六、检测站的类型和组成

1. 检测站按服务功能不同，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

2 ．检测站组成

检测站主要由一条至数条检测线以及其他辅助设施组成。

•安全检测站一般由一条至数条安全环保检测线组成。

安全环保检测线按自动化程度分为手动、半自动和全自动。

•维修检测站一般由一条至数条综合检测线组成。

综合检测线有两种类型：一种是全能综合检测线，另一种是一般综合检测线。

•综合检测站一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为

一条，也可以是数条。

七、检测线各工位设备与检测项目

1 ．安全环保检测线

以五工位全自动检测线为例（主要设备中不包括软件）： L 工位→ ＡＢＳ工位→ ＨＸ工位→ Ｐ工位→ 综合判定及主控制室工位 2 ．综合检测线

外观检查及前轮定位工位→ 制动工位→ 底盘测功工位

八、小结

九、作业

二、发动机综合性能检测

一、检测目的

1、1、掌握被检发动机的技术状况

2、2、为维修作业提供依据

3、3、发现故障，及时排队

4、4、保证发动机技术良好，确保汽车正常运行

二、EA2000型发动机综合性能分析仪

1、1、功能特点

1）1）可检测发动机各系统的工作状态，运行参数及排放性能

2）2）可实时采集初次级点信号，喷油信号、电控传感器信号等的动态波形

3）3）可进行性能分析，波形存储与回放，测试结果查询

4）4）具有强大在线帮助系统

2、2、结构组成

1）1）信号提取系统

2）2）前端处理器

3）3）PC主机

4）4）显示器

5）5）主电览

6）6）打印机

三、检测步骤

1、1、开机：自检，预热20分钟

2、2、输入用户及车辆信息

3、3、选择测试种类

4、4、连接线路

5、5、进行测试

6、6、诊断分析

7、7、存储、打印

四、测试项目

1、起动性能测试可以对发动机的起动系、点火系和排放性能进行分

析；

2、发电机性能测试可对发电机的性能和充电系统进行分析；

3、点火波形测试可获锝不同排列方式初、次级点火波形，并能将其

存储；

4、点火参数检测可动态测量发动机转速、火花持续时间和闭合角；

5、点火提前角与排气分析可以动态测量发动机转速，结合发动机上

的上止点传感器动态测量点火提前角，实现对发动机正时的精确调整，并分析点火提前角对排放性能的影响；

6、空燃比与排气分析可动态测量发动机转速、氧传感器电压和排放

气体成分等参数，分析电控系统的综合控制性能；

7、气缸压缩压力可分析各缸的压缩压力及其密封性；

8、发动机断缸测试通过断缸控制可以分析某缸的工作状态，对发动机

的“缺火”情况进行诊断；

9、数字万用表可测量电压、电流、电阻、频率、温度和压力等物理

量；

10、通用示波器可显示测量波形，并能与图形库中标准比较。