康明斯ISB CM850燃油系统诊断测试及技术规范

注: 燃油减压阀是一 个位于油轨前端的滤 筒。
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五、 喷油器泄露测试
4.5L 工业用和车用发动机、6.7L 工 业用发动机这些发动机的缸盖背面有 一个空心螺栓管接头。要测量喷油器 的回油量，必须隔离燃油油轨减压阀 的回油量。 注: 燃油油轨减压阀上可能有一个空 心螺栓或者一个快断管接头。
断开将燃油泵回油管连接到燃油回油歧管的燃油
回油管。将燃油压力表适配器工具（零件号3164044） 插在燃油回油歧管和燃油回油管之间。将压力计连 接在燃油压力表适配器上的Compuchek™ 管接头上。
在拖动或低怠速下操作发动机，并测量燃油压力。
观察压力表上的读数。
可接受的燃油回油管阻力
kpa
psi
18.6 最大 2.7
有堵塞或单向阀没有发生故障。
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检查 OEM 燃油箱有无会间歇性阻塞吸油管的碎屑（塑 料包装纸、纸张等）。检查 OEM 燃油管路有无会间歇 性阻塞燃油流动的内部损坏，例如管壁内衬损坏。如果 问题是间歇性的而且在发动机维修期间没有发现问题， 在 OEM 燃油供油管和发动机之间安装一个燃油滤清器 指示器（弗列加®零件号3892576s）。燃油滤清器指示器 能捕捉到单位为毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果 问题再次出现，可以检查燃油滤清器指示器，查看是否
管中产生，那么表明存在空气泄 漏。
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3，带有燃油滤清器诊断测试端口和不带电动输 油泵
含有一根1.09 mm[0.043 in] 经过计量的诊断燃油 管（零件号3164621）。将 M10 Compuchek™ 管接头（零件号3824842）安装在 发动机燃油滤清器的进口上，并连接1.09 mm[0.043 in] 诊断燃油管。将0.043 英寸诊断燃 油管的出口端放入尺寸适当的收集容器中（建 议使用 5 加仑桶）。起动发动机，使发动机从 怠速运转到高怠速几
使发动机以高怠速运转，并测量燃油
进油阻力。高怠速时允许的燃油进口阻力
kpa inhg
不带电动输油泵 50.8 最大15.0
带电动输油泵 20.3 最大6.0
船用
13.5 最大4.0
如果燃油进油阻力过高，检查原始设
备制造商 (OEM) 燃油箱的燃油管路尺寸
是否正确；确定燃油管路没有扭结或弯曲
而且没有堵塞。确保燃油滤网、滤清器没
将阻断式快断管接头（零件号 4918464）安装到回油管上，以避免燃 油流入回油歧管。
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为了避免高压燃油泵的回油量进入喷油 器的回油量中，应拆卸高压燃油泵的回 油管。 将带有阴性快断管接头的回油软管（零 件号 4918434）装到高压燃油泵上，并 将燃油排入桶中。 将带有阳性快断管接头的回油软管（零 件号 4918433）插入拆卸的喷油器回油 管中。应将这个软管插入量筒（零件号 3823705）内，测量喷油器的回油量
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五、 喷油器泄露测试（续）
起动发动机。启动 INSITE™ 服务软件“燃油泄源自文库测
试”，然后让喷油器升温到工作温度至少 1 分钟。喷油器
处于工作温度后，即可测量更精确的燃油量。该测试用来
评估燃油油轨压力。
当回油软管（零件号 3164618）插入量筒后，测量喷
ISBe CM850燃油系统诊 断测试及技术规范
--------基于ISBe CM850服务手册 4960481（中文）
一、燃油回油管阻力
在 OEM 与车辆回油管连接点附近的燃油回油歧 管处测量燃油回油管阻力。要找到该歧管，从回油
管源头（油轨减压阀、喷油器回油管或高压喷油泵 回油管）沿管路直至终端。回油歧管就在管路终端。
如果回油管阻力太高，则检 查：
1.至油箱的O.E.M回油管尺寸是否正确，是否有泄 漏、弯曲或堵塞
2. 燃油排放阀是否有阻力或堵塞（仅限于船用发动 机）
3. 燃油箱通风管是否堵
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二、燃油中混入空气
1 不带燃油滤清器诊断测试端口的 3.9L 和 5.9L 发动机 注: 如果快断管接头有一个白色定 位舌,将其推入以释放燃油管。在 ECM 冷却板和齿轮泵之间安装燃 油压力表适配器维修工具（零件
次，以排出安装诊断燃油管时进入的空气。
观察发动机怠速运转时诊断燃油管中燃油
流动情况。如果几分钟之内，一直有气泡从清 洁的软管中产生，那么表明存在空气泄漏。
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三、燃油进口阻力
带双按钮管接头的齿轮泵进口：
在燃油供油管和齿轮泵进口之间安装一个
压力表适配器（零件号4918462）。在压 力表适配器上安装一个量程至少为 0 到 508.0mm Hg [0 到 20in Hg] 的真空表。
。 是OEM 侧的什么东西造成的高阻力
燃油滤清器指示器 3892576s
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四、 燃油减压阀
如果可用，使用INSITE ™ 燃油压力 取消测试方法运转发动机。否则，在 怠速状态下运转。将燃油回油管的一 端或者压力表适配器置于桶内，并测 量流量。怠速下技术规范：无流量。 INSITE ™ 取消：每秒一滴（16 mL/ 分钟或者0.5 盎司/分钟）。注: 如果 来自油轨减压阀的回油量高于技术规 范，应重新起动发动机，并进入高怠 速。发动机将尝试再次复位该阀。 注: 如果故障代码449、2311、272、 553或 2216 起作用，在没有首先确定 故障代码状态之前不要更换燃油油轨 减压阀。参考相应的故障判断树。如 果该阀不能复位，更换减压阀。
号3164044）。在怠速下操作发动 机并检查干净的管内是否有气泡。
如果几分钟之内，一直有气泡从
清洁的软管中产生，那么表明存 在空气泄漏。
2带有燃油滤清器诊断测试端口和 电动输油泵
在燃油滤清器座进口侧的诊断端 口上安装M10 阳性Compucheck ™ 快接接头（零件号3824842）。 将Compucheck™ 快接接头（零件 号3376859）连接到Compucheck ™ 快接接头。将软管连接到工具 的出口。收集软管中的燃油并排 入桶或类似的容器内。如果几分 钟之内，一直有气泡从清洁的软