第四章道路横断面设计

(5-3) (5-4) (5-5)
则单侧行车带道度： B=S+D+M+a1+a2
a1a2 为 汽 车 后 轮 外 缘 间 距 ， 对 于 普 通 车 a=1.60m,大型车a=2.30m。
结论：计算行车速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用3.75m;当V=100km/h， 且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为3.75m,外侧车道可采用3.75或3.50m
普通汽车 0.40 0.45 0.60 0.70 0.90 1.00 1.30 1.80 2.40
铰接车 0.45 0.55 0.75 0.95 1.25 1.50 1.90 2.80 3.50
3. 城市道路的行车道宽度 （自修）
公路等级
表5-1 各级公路行车道宽度
高速公路
一
二
三
四源自文库
计算行车 速度（km/h）
120
100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
车道数
8 6 44 4 4 4 4 2 2 2 2
1或2
行车道 宽度（m）
2 ×
2× 2× 2× 11.25 7.5 7.5
适缺用点：机占①机非地动动混多车车合，交交 行 只 通通驶有量量，红大不线、大安宽非非全度机机，等动动于车车或多较大的少于城的市40次主m时干才路满支和足路快 车速道路适布。用置：的②郊要用区求地快。不速足 路拆迁困难的旧城改建的城市道路上。
交适通用组：机织动：车机交非通 分量行大，、互非不机干动扰车多的城市道路交通组 织：①划划快快慢慢车车行行驶驶分分车车线线。快车在中间行驶，
⑸. 超高：小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯首内侧倾斜的单一横坡 ，称作超高
二、城市道路横断面组成 1. 布置类型
⑴． 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。
广州解放路
⑵．双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车 辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
b=R－(R1+B)
而 R1+B=
R2 A2 R A2 A4 ... 2R 8R3
A2
A4
故
b= 2R ＋8R3
上式每二项后的数值极小，可省略不
计，故一条车道的加宽：
A2
b单=
2R
对于有Ｎ个车道的行车道：
NA 2
bn=
2R
半挂车的加宽值由图５－９的几何关系求得：
b1=
A
2 1
2R'
b2=
类
~
~
~
~
~
~
~
~
~
别
200 150 100
70
50
30
25
20
15
1
5
0.4
0.6
0.8
1.0 1.2 1.4 1.8 2.2
2.5
2
8
0.6
0.7
0.9
1.2
1.5
2.0
-
3 5.2+8.8 0.8
1.0
1.5
2.0
2.5
-
四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加 宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
Mexico City
⑶．三幅路
俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道 。
桂 林 解 放 桥
⑷．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。
Berlin
2. 断面形式的选用
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
优点： 占减机地少非少行分，车行投 干，资扰分对省，隔向，提带分高在隔车分，速隔车，带速分上高隔布，带置上绿可带以，用有作利绿于 夏天缺遮点阳：防占各化晒地种、、多车布减。辆置少混 照噪合明音行和和驶敷布，设置于管照交线明通等，安，全不利
⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分。
⑵.路幅分隔的方式： ①. 分隔带分隔（整体式断面） ②. 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。
昌九·延高安速-黄公陵路高速公路
2. 路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
单幅双车双幅道多车道
单
多幅多车道
车
道
⑷. 路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的 斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。
B单= a c x y 2
x=y=0.50+0.005V
2.有中央分隔带的行车宽度 高速公路、一级公路有四条以上的车道，一般设置中央分隔带。分隔带两侧的行 车道只有同向行驶的汽车，如图5—6所示。
S=0.0103V1+0.56 D=0.000066(V22－V21)+1.49 M=0.0203V2+0.46
A
2 1
2R
由于Ｒ’=R-b1，而b1与Ｒ相比甚微 ，可取R’=R，于是半挂车的加宽值：
b=b1+b2= A2 1 A2 2 2R
令 A12+A22=A2,上式仍旧纳成为
b= NA 2 2R
双车道公路平曲线的加宽值
表5-3
加 宽
250 <200 <150 <100 <70 <50 <30 <25 <20
城市道路圆曲线每条车道的加宽值(m)
表5-4
圆 曲线半径
(m) 车型
200 < R≤
250
150 < R≤
200
100 < R≤
150
60< R≤
100
50< R≤
60
40< R≤
50
30< R≤
40
20< R≤
30
15< R≤
20
小型汽车 0.28 0.30 0.32 0.35 0.39 0.40 0.45 0.60 0.70
第四章 道路横断面设计
本章主要介绍公路和城市道路的横断面 组成及设计方法。
第一节 道路横断面的组成 第二节 行车道宽度 第三节 路肩、分车带、路侧带与路缘带 第四节 路拱及超高 第五节 距的保障 第六节 道路建筑界限与道路用地 第七节 横断面设计方法 第八节 路基土石方数量计算及调配
一、公路横断面组成 1.路幅的构成
②交不通划组分织车：线机，非组 分织行单，行互交不通干，扰限制载重车和非机动车
一、行车道宽度的确定 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定。
1. 一般公路双车道公路行车道宽度的确定
双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和富余宽度。可用下式计算：
B双 =a+c+2x+2y
2× 7.5
15
2× 7.0
2× 7.5
2× 7.0
9.0
7.0
7.0 6.0
3.5或6.0
二、平曲线加宽及其过渡
1. 加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半经最小，且偏向曲线 内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线以行车顺适与安全。 普通汽车的加宽值可由图5-8所示的几何关系求得：