A380飞机雷击检查
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3
需要打开起落架舱门或放出襟缝翼进行详细检查时，必须遵守相关规定操作，对液压系统增压时需遵守增压Leabharlann Baidu意措施
4
发现雷击点后及时通报工段长、车间领导，相关处理情况及时通报MCC和安全管理室
3、用直尺测量雷击点尺寸，记录雷击点位置
4、夜间检查时合理使用照明设备
8
雷击后的处理
1、结合测量结果
参考AMM 05-51-18-200-802-A和相应SRM，判断雷击是否超标，若超标必须参考SRM进行修理、做相应系统测试，并且通报MCC
2、将雷击点用标记笔作标记
3、在飞行行记录本上填写相应记录，在飞机缺损清单上填写雷击点位置、尺寸、外理方案
物资
序号
名称
备注
1
工作
环境
序号
名称
备注
1
雷雨大风大雾等恶劣天气
人身安全，刮碰
2
夜班工作
环境照明
技术
人员
1、具有A380机型航线维护授权人员2名
2、具有A380机型放行授权人员1名
技术
文件
1、AMM 05-51-18
2、SRM
3、MP-06-2002特种车接近航空器管理程序
4、MS01.032勤务车辆停靠飞机的规则
项目背景
1、防止雷击漏检
2、防止雷击后超标放行
项目目录
A生产有准备
P2
P施工有程序
P3-P12
S工作有标准
P13
A-生产有准备
要素
内容
工具
设备
序号
名称
备注
1
手电
2
标记笔
3
直尺
4
望远镜
4
工作梯
高度合适
5
高空平台车/高空悬臂车
10米/24米
6
安全带
7
襟缝翼手柄锁
P/N: 98L27801001000
航材
发动机进气道、整流罩、尾喷口、吊架区域
水平安定面、方向舵垂直安定面、升降舵及其上的静电放电刷
1、大翼上下表面、前后缘
2、襟翼、缝翼，DROP NOSE
3、襟翼滑轨
4、扰流板
5、副翼
6、静电放电刷
7、翼尖小翼
8、所有灯光
9、所有天线
10、余水口、余油口
11、机腹整流罩
12、机身处表面
APU排气罩、MUFFLER
5、MS01.038登高维修作业
6S
1、工具三清点
2、工卡及时签署，检查及归档
P-施工有程序
序号
步骤
相关图片与参考手册
注意事项
1
金属结构
雷击损伤
1、紧固件周围小孔、烧蚀、穿孔
2、烧蚀、分裂
3、表面涂层变色
2
复合材料
雷击损伤
1、烧蚀
2、分层
3、烧蚀、表面涂层变色、纤维损伤
4、铺层丢失、分层、纤维操作、烧蚀
南航机务系统APS项目
项目编号
项目名称
A380飞机雷击检查
负责人
张常涛
开发部门
A380车间二工段
项目成员
项目批准
生效日期
项目信息
项目简述
利用APS先进的管理理念，规范A380飞机雷击检查工作，将关键性工作步骤变为可视化及可监督，以达到提高工作质量和工作可靠性，防止人为差错导致的不安全事件，确保运行正常和飞行安全的目的。
5
雷击检查前
检查前，向机组了解详细的飞行情况
查看PFR，检查有没有因雷击而引起的某些系统的故障
6
绕机检查
1、仔细检查A380飞机容易发生雷击部位，检查水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵等较高位置部位时需使用望远镜检查
2、发现雷击点后立即通知工段长和车间值班领导
7
雷击详细检查
1、参考AMM 05-51-18-200-801-A Full Inspection after Lightning Strike
4、将雷击处理情况及时通报MCC，并以邮件形式通报安全管理室
S-工作有标准
所有工作请以工卡或者维护手册为准，以下仅作为补充提醒。
序号
工作标准
1
1.1正确判断雷击点
1.2正确测量雷击点尺寸
1.3参考AMM 05-51-18相应章节和SRM手册检查雷击点是否超标，严格遵守雷击放行要求
2
通过梯子、高空平台车、悬臂车等设备或者车辆接近雷击点时，必须遵守相关规定，如双人推梯子、具有授权人员才能操作高空平台车和悬臂车、高空作业系好安全带等
5、雷达罩变开裂、变形
3
其它类型
雷击损伤
1、风挡玻璃的雷击损伤——烧蚀、分层、变色
2、灯罩的雷击损伤——开裂、变色
4
A380飞机容易发生雷击部位
1、雷达罩及雷达罩导电条
2、风挡玻璃及其框架
3、SSA
4、结冰指示器
5、MFP、结冰探测器、皮托管、OAT、ISP、SBSP
所有起落架及其舱门，及其上的灯光设备
或05-51-18-200-802-A Post Lightning-Strike Examination. Quick Release up to 50 Flight Cycles
进行检查
2、必要时按手册要求打开起落架舱门、放出襟缝翼进行检查，并做相应系统测试
3、使用合适高度的梯子、平台车、吊臂车接近发现的雷击点；使用高空平台车、吊臂车时须遵守相关操作规定，并系好安全带
需要打开起落架舱门或放出襟缝翼进行详细检查时，必须遵守相关规定操作，对液压系统增压时需遵守增压Leabharlann Baidu意措施
4
发现雷击点后及时通报工段长、车间领导，相关处理情况及时通报MCC和安全管理室
3、用直尺测量雷击点尺寸，记录雷击点位置
4、夜间检查时合理使用照明设备
8
雷击后的处理
1、结合测量结果
参考AMM 05-51-18-200-802-A和相应SRM，判断雷击是否超标，若超标必须参考SRM进行修理、做相应系统测试，并且通报MCC
2、将雷击点用标记笔作标记
3、在飞行行记录本上填写相应记录，在飞机缺损清单上填写雷击点位置、尺寸、外理方案
物资
序号
名称
备注
1
工作
环境
序号
名称
备注
1
雷雨大风大雾等恶劣天气
人身安全，刮碰
2
夜班工作
环境照明
技术
人员
1、具有A380机型航线维护授权人员2名
2、具有A380机型放行授权人员1名
技术
文件
1、AMM 05-51-18
2、SRM
3、MP-06-2002特种车接近航空器管理程序
4、MS01.032勤务车辆停靠飞机的规则
项目背景
1、防止雷击漏检
2、防止雷击后超标放行
项目目录
A生产有准备
P2
P施工有程序
P3-P12
S工作有标准
P13
A-生产有准备
要素
内容
工具
设备
序号
名称
备注
1
手电
2
标记笔
3
直尺
4
望远镜
4
工作梯
高度合适
5
高空平台车/高空悬臂车
10米/24米
6
安全带
7
襟缝翼手柄锁
P/N: 98L27801001000
航材
发动机进气道、整流罩、尾喷口、吊架区域
水平安定面、方向舵垂直安定面、升降舵及其上的静电放电刷
1、大翼上下表面、前后缘
2、襟翼、缝翼，DROP NOSE
3、襟翼滑轨
4、扰流板
5、副翼
6、静电放电刷
7、翼尖小翼
8、所有灯光
9、所有天线
10、余水口、余油口
11、机腹整流罩
12、机身处表面
APU排气罩、MUFFLER
5、MS01.038登高维修作业
6S
1、工具三清点
2、工卡及时签署，检查及归档
P-施工有程序
序号
步骤
相关图片与参考手册
注意事项
1
金属结构
雷击损伤
1、紧固件周围小孔、烧蚀、穿孔
2、烧蚀、分裂
3、表面涂层变色
2
复合材料
雷击损伤
1、烧蚀
2、分层
3、烧蚀、表面涂层变色、纤维损伤
4、铺层丢失、分层、纤维操作、烧蚀
南航机务系统APS项目
项目编号
项目名称
A380飞机雷击检查
负责人
张常涛
开发部门
A380车间二工段
项目成员
项目批准
生效日期
项目信息
项目简述
利用APS先进的管理理念，规范A380飞机雷击检查工作，将关键性工作步骤变为可视化及可监督，以达到提高工作质量和工作可靠性，防止人为差错导致的不安全事件，确保运行正常和飞行安全的目的。
5
雷击检查前
检查前，向机组了解详细的飞行情况
查看PFR，检查有没有因雷击而引起的某些系统的故障
6
绕机检查
1、仔细检查A380飞机容易发生雷击部位，检查水平安定面、垂直安定面、方向舵、升降舵等较高位置部位时需使用望远镜检查
2、发现雷击点后立即通知工段长和车间值班领导
7
雷击详细检查
1、参考AMM 05-51-18-200-801-A Full Inspection after Lightning Strike
4、将雷击处理情况及时通报MCC，并以邮件形式通报安全管理室
S-工作有标准
所有工作请以工卡或者维护手册为准，以下仅作为补充提醒。
序号
工作标准
1
1.1正确判断雷击点
1.2正确测量雷击点尺寸
1.3参考AMM 05-51-18相应章节和SRM手册检查雷击点是否超标，严格遵守雷击放行要求
2
通过梯子、高空平台车、悬臂车等设备或者车辆接近雷击点时，必须遵守相关规定，如双人推梯子、具有授权人员才能操作高空平台车和悬臂车、高空作业系好安全带等
5、雷达罩变开裂、变形
3
其它类型
雷击损伤
1、风挡玻璃的雷击损伤——烧蚀、分层、变色
2、灯罩的雷击损伤——开裂、变色
4
A380飞机容易发生雷击部位
1、雷达罩及雷达罩导电条
2、风挡玻璃及其框架
3、SSA
4、结冰指示器
5、MFP、结冰探测器、皮托管、OAT、ISP、SBSP
所有起落架及其舱门，及其上的灯光设备
或05-51-18-200-802-A Post Lightning-Strike Examination. Quick Release up to 50 Flight Cycles
进行检查
2、必要时按手册要求打开起落架舱门、放出襟缝翼进行检查，并做相应系统测试
3、使用合适高度的梯子、平台车、吊臂车接近发现的雷击点；使用高空平台车、吊臂车时须遵守相关操作规定，并系好安全带