麻窝大桥T梁预制施工组织设计》Word

麻窝大桥T梁预制施工组织设计

一、编制依据

1、国家、交通部及贵州省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等；

2、厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机（黔川界）段第6合同段（YK64+515～K70+120）《两阶段施工图设计》，业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件；

3、《公路工程技术标准》JTGF10-2006；

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

5、《钢筋焊接及验收规程》JG18-2012；

6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；

7、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004；

8、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；

9、《厦蓉高速毕生项目管理办法》；

10、《贵州省公路工程施工标准化常用工艺控制要点》；

11、BSTJ1-9合同段招标文件、投标文件以及两阶段施工图纸和现场地形地貌；

12、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。

二、编制范围

毕节至生机（黔川界）段高速公路第6合同段麻窝大桥45片T梁预制施工。

三、工程概述

3.1、主要技术标准

公路等级：高速公路；

车道数目：双向四车道；

设计速度：80km/h；

桥面净宽：2×净11.00m（整体式路基）、11.25m（分离式路基）。

3.2、工程概况

3.3.1、地形地貌

麻窝大桥跨度左幅为（6×30m），右幅（3×30m），地势坎坷，地势起伏较大，海拔最高1690.2m，最低为1100m，相对高差645.2m。

3.3.2、工程简介

本桥设计荷载等级：公路-Ⅰ级；桥面宽度： 1-12.25m（分离式）；上部构造右线为3×30m连续刚构T梁，左线为6×30m连续刚构T梁；在右线0号桥台、3号桥台和左线0号桥台、6号桥台处桥面设伸缩缝；下部构造：右线桥台采用桩柱式桥台，左线桥台采用肋板台，桥墩均为双柱墩；基础采用桩基础，基桩为挖孔嵌岩桩桩基础。台背回填同主线路基填料，并采用M7.5浆砌片石脚墙和护坡。

四、人员、机械设备配置

主要施工人员配置表

主要机械设备配置表

五、T梁预制场规划

5.1、总体规划

根据我标段路基实际情况，由于挖方段长度不足，综合考虑到预制及运输方便，我项目部拟定在靠近麻窝大桥桥头主线路基YK65+890～YK66+080段上设置制梁场，占地面积约为7600平方米。

根据1#梁场预制梁数量，我标段拟定在1#梁场先设置10个30mT梁台座，进行30T梁的预制工作，待30mT梁预制完成并架设后，将30mT梁台座改造为40mT梁台座进行40mT梁预制。梁场分别配备30mT梁：2整套中梁模板，内外边梁侧模各1套（单侧）共3套；40mT梁：2整套中梁模板，内外边梁侧模各1套（单侧）共3套。35mT梁模板与40mT梁模板共用。35T梁考虑到架设顺序，安排在30mT梁架设完成后预制，并将30mT梁存梁台座向大里程改移以用于35mT 梁存梁。

5.2、台座施工

1#T梁预制场前期T梁台座共计10个，均为30mT梁台座，并预留加宽加长

空间，后期改造为40mT梁台座。根据设计位置及挖深，进行台座基坑开挖，对台座范围内的基底要加强碾压，再进行台座基础施工。

30mT梁台座长30.6m、宽48cm、厚30cm，在台座两端2m范围内的基础宽2m，厚60cm；40mT梁台座长40.6m、宽58cm、厚30cm，在台座两端2m范围内的基础宽2.2m，厚60cm。台座均采用混凝土实心底板，C25混凝土浇筑，因张拉时台座两端底模需承受全部梁重，所以在底端部2m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用

Φ12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端1.1m位置各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。台座内部横向设预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道，用于模板侧模下端的定位和加固。

为避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量Φ12钢筋，T 梁台座钢筋间距为20cm，同时每隔1m设置箍筋一道，箍筋采用Φ10钢筋。台座顶面四边布置∠30×30cm角钢与预埋钢筋焊接成整体，并在角钢范围内浇筑C25混凝土，整平、收光形成制梁台座。

5.2.1、30mT梁台座反拱设置

为了防止预制梁上拱过大，根据设计图纸要求，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁台座设置向下的二次抛物线反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前上拱度不超过2cm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时设置。T梁张拉完后，各存梁期上拱度计算值及二期恒载下挠值如下表所示：

根据反拱值的设计原则，上表中的数据和类似工程经验，取h=25mm。设置向下的二次抛物线反拱，台座中央的最大反拱值为25mm，反拱的竖标值由下列方程计算得出。

Y=X2/9-25

Y：反拱值，负向下，单位mm；

X：距梁中心距离，单位m。

5.3、龙门吊布置

预制场场地成型后，可进行龙门吊轨道基础施工。根据设计位置及挖深，进行基坑开挖，对台座范围内的基底要加强碾压，再进行台座基础施工。

根据预制场施工要求，拟定配置75T龙门吊2台，10T龙门吊1台。龙门吊轨道基础跨径21m，采用C25混凝土浇筑。龙门吊轨道采用43kg/m钢轨，采用C25混凝土浇筑，宽0.4m，高0.3m。全段采用30cm高矩形断面，宽40cm，混凝土布置双层Φ10钢筋网，横向钢筋纵向间距40cm，纵向钢筋横向间距0.8m，并每40cm设Φ16架立内撑钢筋。

制梁龙门吊：采用电动葫芦门式起重机，主要由桥架、运行系统、提升小车和电气系统组成。最大起重重量10t，跨度21m，提升高度6m，横梁采用单排桁架，采用地面操作的形式，用于T梁模板的安装和混凝土浇筑。

提梁龙门吊：采用双主梁吊钩门式龙门吊，主要由桥架、大车运行系统、小车、电器设备组成。最大起重重量75t，跨度21m，提升高度9.5m，横梁采用双排桁架，全部机构均在操作室内控制，主要用于T梁的提升及存梁。

5.4、给排水系统

5.4.1、给水系统

T梁预制场生产、生活用水通过埋设水管，将就近的居民用水引入，满足生产、生活需要。并充分利用T梁预制场附近的两座民用蓄水池，在供水不足或断水时，可采用水车拉水的辅助方式，维持梁场正常生产、生活。为满足T梁喷淋养护需要，在T梁预制场右侧堑顶修建水塔，并根据需要在适当位置设置增压泵。