涂装知识-基本步骤 .
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学品舱室的装载须符合相应产品的装载清单。 5、防污漆漆膜最后一道涂装完毕在最长和最短下水时间内下水能达到
最好的效果。
3.7、涂层使用过程中的问题
1、涂层使用时损坏后不按照涂层结构修复，漏涂底漆等，造成涂层防 腐效果降低
2、浸水涂层（船底）与阴极保护装置不匹配，造成涂层失效。
采用目视检查，以涂层应光滑、无流挂，无漏涂，厚薄均匀，无龟 裂，无起泡即合格。按涂装面积抽查10%，目视距离一般在1.5~2M。
思考题
1、涂装质量常规检查项目？ 答：厚度、厚度误差、附着力、外观。
（六）涂层的养护
涂装后的涂层须进行养护，在未实干之前，避免雨、 露、雪、霜、风沙等的侵蚀，不要踩踏以免使涂层失效。正 式投入使用前，须仔细查看涂层的损伤处并给予及时修补。 舱室内的涂层在干燥固化期间，应确保良好的通风，使残留 溶剂彻底挥发，以免涂层干燥和固化不完全。饮水舱等特殊 舱室在投入使用之前需按有关产品要求进行浸泡，化学品舱 室的装载须符合相应产品的装载清单（特涂）。
3、当遇到雨、雾、雪、霜、强风等恶劣天气不得进行室外施工，亦应防 止烈日曝晒下施工；
4、狭小舱室等通风不良场所内施工时应注意通风换气，防止有机溶剂大 量积聚影响安全及涂层干燥，涂装现场应有充足的光线。
5、施工条件应严格按规定控制并作好记录，如温度、湿度、露点等。
思考题
1、涂装施工环境控制要点？ 答：温度、湿度、露点、通风、灰尘等。
用防爆型电器。
3.6、涂层养护问题
1、涂装后的涂层须进行养护，在未实干之前，避免雨、露、雪、霜、 风沙等的侵蚀，不要踩踏以免使涂层失效。
2、正式投入使用前，须仔细查看涂层的损伤处并给予及时修补。 3、舱室内的涂层在干燥固化期间，因确保良好的通风，使残留溶剂彻
底挥发，以免涂层干燥和固化不完全。 4、饮水舱等特殊舱室在投入使用之前需按有关产品要求进行浸泡，化
思考题
1、涂料配套一般选则原则？ 答：环境、对象（底材）、使用年限、底面配套、厚度、经济性。 2、涂料施工主要阶段？ 答：表面处理、涂漆、干燥、涂层养护。
二、舰船涂装施工工艺
船舶防腐蚀涂料的保护作用最终体现在涂层上，在正确选择了涂料 和涂装配套后，只有按规范精心施工才能获得质量合格的涂层，从而达 到预期的防腐效果。俗话说“三分油漆、七分涂装”，这充分说明了涂
的配套（船壳、船底、内舱等）。 • 配套是否成功在于被涂物表面形成的漆膜是否起到了预期的效果，因
为最终产品是漆膜而不是油漆，漆膜是油漆施工后得到的，油漆产品 的质量、油漆的施工等环节直接影响最终涂层效果的好坏。 • 涂料配套选用原则可概括为：
1、与被涂物面的使用环境、条件及要求的作用相适应。 2、与被涂物表面的材质相适应（钢、铝、橡胶、玻璃钢） 3、与防腐或防污年限相适应（舰船特别要考虑坞修周期） 4、底中面涂料品种正确合理选择 5、底中面涂料各层干膜厚度及配套涂层总干膜厚度确定 6、经济合理(尽可能做到性价比高） 7、为便于大家使用，已编有“海军舰船涂料配套表”。
（七）涂装安全事项
1、油漆存放安全事项 1.1、库房应干燥、阴凉、通风、清洁，远离火种热源，库房
温度不宜超过30℃。 1.1、设立醒目的严禁烟火标志。 1.3、存放的油漆应密封良好。 1.4、油漆不能与氧化剂、酸、碱、食物等混放。 1.5、搬运时轻装轻卸，防止包装破损。 1.6、库房设置足够数量的灭火器材，备有泄漏处置设施，使
（三）涂装前的准备
1、选择有经验的专业施工人员。 2、作好油漆核对等，并记录。 3、按产品说明书规定调配油漆并施工。 4、控制熟化期并在规定的适用期内用完。 5、油漆一般无须稀释，不同产品都有对应的稀释剂。因此要根据实际施
工涂装方式、要求膜厚等不同情况，酌情添加稀释剂。 6、调配油漆时，根据环境温度高低及施工方法控制适宜的罐内混合量。 7、施工现场的监理人员应经常抽查监督施工人员正确调配涂料及严格控
6、通风不良的场所进行涂装施工应采取通风措施，以排放溶剂，确保涂 层的干燥和固化。
（五）涂层检测方法
1、膜厚检测：测量每道漆膜的干膜厚度，确保每层干膜厚度满足要求。 2、误差要求，分别按“90—10”、“85—15”规则判定涂层的膜厚合格性。 3、涂层附着力检测：
待涂层充分固化（20℃约需3周时间）后，采用撕脱法测量配套涂 层的附着力（也称划格法）。 4、外观检查：
涂装间隔控制不当
涂层层间附着力差
严格按产品说明书要求进行，加 强涂装管理
续
问题
产生现象
涂装涂层的钢板再进行焊
接、切割等火工作业
涂层破坏
环氧、聚氨酯等反应型双 组份涂料大量配置混合后 造成涂料浪费 不在适用期内用完
喷涂困难，易添加过量
用空气喷涂方式喷涂厚浆 的稀释剂，造成漆膜性
型涂料
能下降
解决办法 重新表面处理后涂装相应涂料
海军舰船涂装知识
（第二部分： 涂装工程基本步骤）
XXXXXXX检测中心 2011年10月
一、涂料一般配套选用原则
• 涂料通常是一种具有流动性的粘稠液体。 • 在被涂物表面形成坚韧且富有一定弹性的漆膜，对被涂面起保护、装
饰或赋于特殊作用。 • 应根据被涂物的使用环境、期望的年限、应达到功能等方面选用合适
根据施工方法、面积及产品说明书提 示控制好配制用量
根据施工部位、环境，厚浆型涂料易 采用高压无气喷涂
喷涂施工喷嘴口径、气压、涂层漆膜厚薄不匀一，
喷幅、喷距等控制不协调 表面不平整
加强涂装施工培训
涂层最终不验收就使用
涂层使用效果心中无数
加强涂装施工规范化管理，通过合理 安排涂装施工作业程序并对各工序进 行专人验收，涂层外观、附着力等达 不到要求，要查清原因，重新返工涂 装
点3℃以上。
涂层慢干、难干
停止施工
漆膜干燥缓慢
培训施工人员，加强涂层施工与养护 阶段的通风管理，注意安全
漆膜易变色、失效、附着力差、 停止施工漆膜未干被雨水淋湿等涂层
脱落、返锈
养护期间防止雨、雪、露水侵蚀
喷涂产生干喷现象，漆膜产生起 泡及涂层分布不均匀等
夏季宜在确保待涂表面温度高于露点 3℃以上情况下在早晚凉爽时段施工， 有条件在工棚下施工
制稀释剂的添加。 8、表面处理质量应加强管理，需要专人验收，并作好记录。
（四）油漆涂装
将涂料涂布在被涂物件的表面，形成均匀的漆膜，称此操作为涂漆或 涂装。
1、表面处理经确认合格后，应尽快涂装底漆（确保边角部位膜厚）。 2、根据不同部位对应的涂层结构，控制好层与层之间的涂装间隔时间。 3、厚浆型油漆，除局部小面积外，大面积施工应尽量采用高压无气喷涂
3.4、施工安全问题
问题
产生现象
解决办法
在有限封闭的空间内不通风 换气施工（特别是溶剂型涂 料施工）
施工场所不用防爆电器、不 严禁烟火等
易产生施工人员中毒及火 涂层施工及养护阶段加强通
灾爆炸隐患等
风管理，期间严禁烟火
产生爆炸、燃烧等危害
加强施工作业安全教育，采 用防爆型各类电器，严禁烟 火
施工场所当天施工完毕未用 完涂料弃置不管
（5）涂装施工的现场监理人员应按除锈标准中的对 应规定验收表面清洁度及用钢板表面粗糙度测定 粗糙度是否符合要求。符合要求的钢板表面应尽 快进行底漆的涂装（6小时内）。
（6）不完整旧漆膜的表面处理：在漆膜粉化、龟裂、 起壳、脱落时，需将旧漆膜除去。
（7）完整旧漆膜的表面处理：对于比较完整的漆膜， 宜打磨表面，以保证良好的附着力。对于双组份 漆，若涂装间隔超过规定时间，涂前也要求将表 面打磨粗糙，保证层间附着力良好。
装在 涂料使用过程中占有重要的地位。涂装主要由表面处理、涂漆、干燥和 涂层养护等部分构成。
1、涂装贯穿于整个造船与修船过程。 2、涂料的多样性。 3、涂装管理的复杂性。 4、安全作业的重要性。
（一）涂装施工环境控制
1、施工时，待涂钢材表面温度须高于露点3℃以上，相对湿度一般应小 于85%；
2、当待涂钢板表面温度低于5℃时，不宜进行施工；若待涂钢材表面温 度超过40 ℃时，将影响涂装效果，施工时应采取措施，不要使待涂 表面温度过于高，超过40℃；
用防爆型电器。
2、施工安全事项 2.1、施工人员遵守业主的各项安全规章制度，
遵守涂装作业安全操作规程。
2.2、加强劳动保护，穿戴防护用具。 2.3、涂装区域设置醒目的禁止烟火标志，严
禁明火，设置足够数量的灭火器材。
2.4、通风不良场所，采用强制通风换气。
2.5 涂装区域采用防爆型电器。 2.6 设施应接地，人员穿防静电工作服，防 止静电积聚。
造成涂料浪费、安全隐患 做到当日完工当日清扫
和环境污染
施工工具不清洗，随地异置，
加强施工管理，培养良好的
造成材料浪费和安全隐患
辅料不收集储存
施工习惯
3.5、涂料储存安全问题
注意以下方面： 1、库房应干燥、阴凉、通风、清洁，远离火种热源，库房
温度不宜超过30℃。 2、设立醒目的严禁烟火标志。 3、油漆不能与氧化剂、酸、碱、食物等混放。 4、搬运时轻装轻卸，防止包装破损。 5、库房设置足够数量的灭火器材，备有泄漏处置设施，使
2.7 每次涂装结束，应将未用完的油漆盖好， 放回仓库。
2.8 沾有油漆、稀释剂的抹布必须集中于带 盖的铁桶内，一天一清，不可随意丢弃。
2.9 搬运油漆时，轻装轻卸，防止破损，并 设置泄漏应急处理设施。
思考题
1、涂装施工安全事项？ 答：通风、防火、防护用具等。
三、涂装施工过程中易出现的问题 及解决办法
（二）待涂钢板的表面处理
表面主要污物类型：
1、氧化皮 2、铁锈 3、焊渣 4、油污 5、旧漆等
主要归纳为以下：
（1）表面应去除油污、盐份、水份等杂物； （2）手工及电动工具（钢丝砂轮等）除锈，应达到
St3级； （3）船底和船壳等大面积有规则的钢材表面应采用
喷砂（丸）或抛丸除锈，达到Sa2.5级，喷砂后控 制钢板表面粗糙度在40微米～70微米； （4）船舶水下部位表面处理：船只进坞后，用高压 水冲洗，除去附着生物，根据漆膜情况，确定除 锈等级，再选择合适的方法进行除锈处理。
的方法进行施工，确保涂层厚薄均匀达到干膜厚度且不流挂、不漏喷、 不露底，发现漆膜缺陷及时补涂。
4、涂下道油漆之前，均应补涂修补碰伤及机械损伤处。并清除待涂表面 的油污、灰尘、水份盐份等杂物，确保配套涂层的性能。
5、干膜厚度是配套涂层性能好坏的关键，有关人员应参照产品说明书， 确定油漆的湿膜厚度与干膜厚度的对应关系，施工时用测量湿膜厚度 的方法或用量控制干膜厚度，控制涂层的均匀性。
新钢板有氧化皮未除尽
施工后涂层易脱落
彻底清除氧化皮
喷砂或抛丸后粗糙度不够
施工后涂层附着力不好，易 增加粗糙度，建议控制粗糙度
脱落
Βιβλιοθήκη Baidu
为40~70微米
3.2、施工环境控制不当易产生的问题：
问题
产生现象
解决办法
钢板表面温度小于等于露点3℃
冷藏室、饮水舱或某些液料舱室 及有冷源的舱室外壁
环氧类涂料施工温度低于5℃ 在不通风的封闭空间施工
难以涂刷需要加过量稀释剂易降 低干膜厚度，产生流挂、缩孔等 涂层缺陷，影响干性
提高施工环境温度
3.3、非专业人员施工作业带来的危害：
问题
产生现象
解决办法
稀释剂选择不当
涂料溶解性差，破坏涂料 不同品种涂料使用各自配套的专
性能
用稀释剂
不按规定调配混合双组份 彻底改变了涂料特性，涂 涂料或不同品种组份配错 层失效
非专业施工人员应在施工前加强 培训，阅读理解产品说明书并按 规定施工
焊缝、边角、附件等不预 涂
施涂不均匀，膜厚控制不 当、漏涂等
涂层厚度达不到要求或不 均匀，涂层防腐效果降低
培训施工人员，加强涂装管理， 并对涂层质量进行严格验收
挥发性涂料（氯化橡胶类） 涂层渗色，厚薄不均匀
漆膜表面反复辊涂
宜采用高压无气喷涂施工或加强 施工人员培训
3.1、表面处理中易产生的问题：
问题
产生现象
解决办法
松动旧层、污泥、油污、盐 施工后涂层附着力不好，易 清除被涂表面，旧涂层失效率
分等杂物未清理
返锈和脱落
超过40%时，应进行喷砂处理
旧涂层为单组分漆而新施涂 施工后，产生咬底、起皱、 正确选择覆涂面漆或彻底除尽
双组份涂料双组份漆
脱落等现象
单组份的旧涂层后覆涂
雨、雾、风、露水、待涂表面未 干燥或开始结露的露天施工作业
盛夏烈日或阳光直射下的钢板表 面施工
过低温度下施工，添加过量稀释 剂或施工困难
待涂表面易覆盖水膜，涂漆后产 停止施工，待环境气候合适或施加外
生脱落、锈蚀
力恢复3℃以上再涂装
清除冷源及舱内饮水等，使钢板表面
涂层因表面覆盖水膜而产生脱落、 锈蚀
温度提高，使之钢板表面温度高于露
最好的效果。
3.7、涂层使用过程中的问题
1、涂层使用时损坏后不按照涂层结构修复，漏涂底漆等，造成涂层防 腐效果降低
2、浸水涂层（船底）与阴极保护装置不匹配，造成涂层失效。
采用目视检查，以涂层应光滑、无流挂，无漏涂，厚薄均匀，无龟 裂，无起泡即合格。按涂装面积抽查10%，目视距离一般在1.5~2M。
思考题
1、涂装质量常规检查项目？ 答：厚度、厚度误差、附着力、外观。
（六）涂层的养护
涂装后的涂层须进行养护，在未实干之前，避免雨、 露、雪、霜、风沙等的侵蚀，不要踩踏以免使涂层失效。正 式投入使用前，须仔细查看涂层的损伤处并给予及时修补。 舱室内的涂层在干燥固化期间，应确保良好的通风，使残留 溶剂彻底挥发，以免涂层干燥和固化不完全。饮水舱等特殊 舱室在投入使用之前需按有关产品要求进行浸泡，化学品舱 室的装载须符合相应产品的装载清单（特涂）。
3、当遇到雨、雾、雪、霜、强风等恶劣天气不得进行室外施工，亦应防 止烈日曝晒下施工；
4、狭小舱室等通风不良场所内施工时应注意通风换气，防止有机溶剂大 量积聚影响安全及涂层干燥，涂装现场应有充足的光线。
5、施工条件应严格按规定控制并作好记录，如温度、湿度、露点等。
思考题
1、涂装施工环境控制要点？ 答：温度、湿度、露点、通风、灰尘等。
用防爆型电器。
3.6、涂层养护问题
1、涂装后的涂层须进行养护，在未实干之前，避免雨、露、雪、霜、 风沙等的侵蚀，不要踩踏以免使涂层失效。
2、正式投入使用前，须仔细查看涂层的损伤处并给予及时修补。 3、舱室内的涂层在干燥固化期间，因确保良好的通风，使残留溶剂彻
底挥发，以免涂层干燥和固化不完全。 4、饮水舱等特殊舱室在投入使用之前需按有关产品要求进行浸泡，化
思考题
1、涂料配套一般选则原则？ 答：环境、对象（底材）、使用年限、底面配套、厚度、经济性。 2、涂料施工主要阶段？ 答：表面处理、涂漆、干燥、涂层养护。
二、舰船涂装施工工艺
船舶防腐蚀涂料的保护作用最终体现在涂层上，在正确选择了涂料 和涂装配套后，只有按规范精心施工才能获得质量合格的涂层，从而达 到预期的防腐效果。俗话说“三分油漆、七分涂装”，这充分说明了涂
的配套（船壳、船底、内舱等）。 • 配套是否成功在于被涂物表面形成的漆膜是否起到了预期的效果，因
为最终产品是漆膜而不是油漆，漆膜是油漆施工后得到的，油漆产品 的质量、油漆的施工等环节直接影响最终涂层效果的好坏。 • 涂料配套选用原则可概括为：
1、与被涂物面的使用环境、条件及要求的作用相适应。 2、与被涂物表面的材质相适应（钢、铝、橡胶、玻璃钢） 3、与防腐或防污年限相适应（舰船特别要考虑坞修周期） 4、底中面涂料品种正确合理选择 5、底中面涂料各层干膜厚度及配套涂层总干膜厚度确定 6、经济合理(尽可能做到性价比高） 7、为便于大家使用，已编有“海军舰船涂料配套表”。
（七）涂装安全事项
1、油漆存放安全事项 1.1、库房应干燥、阴凉、通风、清洁，远离火种热源，库房
温度不宜超过30℃。 1.1、设立醒目的严禁烟火标志。 1.3、存放的油漆应密封良好。 1.4、油漆不能与氧化剂、酸、碱、食物等混放。 1.5、搬运时轻装轻卸，防止包装破损。 1.6、库房设置足够数量的灭火器材，备有泄漏处置设施，使
（三）涂装前的准备
1、选择有经验的专业施工人员。 2、作好油漆核对等，并记录。 3、按产品说明书规定调配油漆并施工。 4、控制熟化期并在规定的适用期内用完。 5、油漆一般无须稀释，不同产品都有对应的稀释剂。因此要根据实际施
工涂装方式、要求膜厚等不同情况，酌情添加稀释剂。 6、调配油漆时，根据环境温度高低及施工方法控制适宜的罐内混合量。 7、施工现场的监理人员应经常抽查监督施工人员正确调配涂料及严格控
6、通风不良的场所进行涂装施工应采取通风措施，以排放溶剂，确保涂 层的干燥和固化。
（五）涂层检测方法
1、膜厚检测：测量每道漆膜的干膜厚度，确保每层干膜厚度满足要求。 2、误差要求，分别按“90—10”、“85—15”规则判定涂层的膜厚合格性。 3、涂层附着力检测：
待涂层充分固化（20℃约需3周时间）后，采用撕脱法测量配套涂 层的附着力（也称划格法）。 4、外观检查：
涂装间隔控制不当
涂层层间附着力差
严格按产品说明书要求进行，加 强涂装管理
续
问题
产生现象
涂装涂层的钢板再进行焊
接、切割等火工作业
涂层破坏
环氧、聚氨酯等反应型双 组份涂料大量配置混合后 造成涂料浪费 不在适用期内用完
喷涂困难，易添加过量
用空气喷涂方式喷涂厚浆 的稀释剂，造成漆膜性
型涂料
能下降
解决办法 重新表面处理后涂装相应涂料
海军舰船涂装知识
（第二部分： 涂装工程基本步骤）
XXXXXXX检测中心 2011年10月
一、涂料一般配套选用原则
• 涂料通常是一种具有流动性的粘稠液体。 • 在被涂物表面形成坚韧且富有一定弹性的漆膜，对被涂面起保护、装
饰或赋于特殊作用。 • 应根据被涂物的使用环境、期望的年限、应达到功能等方面选用合适
根据施工方法、面积及产品说明书提 示控制好配制用量
根据施工部位、环境，厚浆型涂料易 采用高压无气喷涂
喷涂施工喷嘴口径、气压、涂层漆膜厚薄不匀一，
喷幅、喷距等控制不协调 表面不平整
加强涂装施工培训
涂层最终不验收就使用
涂层使用效果心中无数
加强涂装施工规范化管理，通过合理 安排涂装施工作业程序并对各工序进 行专人验收，涂层外观、附着力等达 不到要求，要查清原因，重新返工涂 装
点3℃以上。
涂层慢干、难干
停止施工
漆膜干燥缓慢
培训施工人员，加强涂层施工与养护 阶段的通风管理，注意安全
漆膜易变色、失效、附着力差、 停止施工漆膜未干被雨水淋湿等涂层
脱落、返锈
养护期间防止雨、雪、露水侵蚀
喷涂产生干喷现象，漆膜产生起 泡及涂层分布不均匀等
夏季宜在确保待涂表面温度高于露点 3℃以上情况下在早晚凉爽时段施工， 有条件在工棚下施工
制稀释剂的添加。 8、表面处理质量应加强管理，需要专人验收，并作好记录。
（四）油漆涂装
将涂料涂布在被涂物件的表面，形成均匀的漆膜，称此操作为涂漆或 涂装。
1、表面处理经确认合格后，应尽快涂装底漆（确保边角部位膜厚）。 2、根据不同部位对应的涂层结构，控制好层与层之间的涂装间隔时间。 3、厚浆型油漆，除局部小面积外，大面积施工应尽量采用高压无气喷涂
3.4、施工安全问题
问题
产生现象
解决办法
在有限封闭的空间内不通风 换气施工（特别是溶剂型涂 料施工）
施工场所不用防爆电器、不 严禁烟火等
易产生施工人员中毒及火 涂层施工及养护阶段加强通
灾爆炸隐患等
风管理，期间严禁烟火
产生爆炸、燃烧等危害
加强施工作业安全教育，采 用防爆型各类电器，严禁烟 火
施工场所当天施工完毕未用 完涂料弃置不管
（5）涂装施工的现场监理人员应按除锈标准中的对 应规定验收表面清洁度及用钢板表面粗糙度测定 粗糙度是否符合要求。符合要求的钢板表面应尽 快进行底漆的涂装（6小时内）。
（6）不完整旧漆膜的表面处理：在漆膜粉化、龟裂、 起壳、脱落时，需将旧漆膜除去。
（7）完整旧漆膜的表面处理：对于比较完整的漆膜， 宜打磨表面，以保证良好的附着力。对于双组份 漆，若涂装间隔超过规定时间，涂前也要求将表 面打磨粗糙，保证层间附着力良好。
装在 涂料使用过程中占有重要的地位。涂装主要由表面处理、涂漆、干燥和 涂层养护等部分构成。
1、涂装贯穿于整个造船与修船过程。 2、涂料的多样性。 3、涂装管理的复杂性。 4、安全作业的重要性。
（一）涂装施工环境控制
1、施工时，待涂钢材表面温度须高于露点3℃以上，相对湿度一般应小 于85%；
2、当待涂钢板表面温度低于5℃时，不宜进行施工；若待涂钢材表面温 度超过40 ℃时，将影响涂装效果，施工时应采取措施，不要使待涂 表面温度过于高，超过40℃；
用防爆型电器。
2、施工安全事项 2.1、施工人员遵守业主的各项安全规章制度，
遵守涂装作业安全操作规程。
2.2、加强劳动保护，穿戴防护用具。 2.3、涂装区域设置醒目的禁止烟火标志，严
禁明火，设置足够数量的灭火器材。
2.4、通风不良场所，采用强制通风换气。
2.5 涂装区域采用防爆型电器。 2.6 设施应接地，人员穿防静电工作服，防 止静电积聚。
造成涂料浪费、安全隐患 做到当日完工当日清扫
和环境污染
施工工具不清洗，随地异置，
加强施工管理，培养良好的
造成材料浪费和安全隐患
辅料不收集储存
施工习惯
3.5、涂料储存安全问题
注意以下方面： 1、库房应干燥、阴凉、通风、清洁，远离火种热源，库房
温度不宜超过30℃。 2、设立醒目的严禁烟火标志。 3、油漆不能与氧化剂、酸、碱、食物等混放。 4、搬运时轻装轻卸，防止包装破损。 5、库房设置足够数量的灭火器材，备有泄漏处置设施，使
2.7 每次涂装结束，应将未用完的油漆盖好， 放回仓库。
2.8 沾有油漆、稀释剂的抹布必须集中于带 盖的铁桶内，一天一清，不可随意丢弃。
2.9 搬运油漆时，轻装轻卸，防止破损，并 设置泄漏应急处理设施。
思考题
1、涂装施工安全事项？ 答：通风、防火、防护用具等。
三、涂装施工过程中易出现的问题 及解决办法
（二）待涂钢板的表面处理
表面主要污物类型：
1、氧化皮 2、铁锈 3、焊渣 4、油污 5、旧漆等
主要归纳为以下：
（1）表面应去除油污、盐份、水份等杂物； （2）手工及电动工具（钢丝砂轮等）除锈，应达到
St3级； （3）船底和船壳等大面积有规则的钢材表面应采用
喷砂（丸）或抛丸除锈，达到Sa2.5级，喷砂后控 制钢板表面粗糙度在40微米～70微米； （4）船舶水下部位表面处理：船只进坞后，用高压 水冲洗，除去附着生物，根据漆膜情况，确定除 锈等级，再选择合适的方法进行除锈处理。
的方法进行施工，确保涂层厚薄均匀达到干膜厚度且不流挂、不漏喷、 不露底，发现漆膜缺陷及时补涂。
4、涂下道油漆之前，均应补涂修补碰伤及机械损伤处。并清除待涂表面 的油污、灰尘、水份盐份等杂物，确保配套涂层的性能。
5、干膜厚度是配套涂层性能好坏的关键，有关人员应参照产品说明书， 确定油漆的湿膜厚度与干膜厚度的对应关系，施工时用测量湿膜厚度 的方法或用量控制干膜厚度，控制涂层的均匀性。
新钢板有氧化皮未除尽
施工后涂层易脱落
彻底清除氧化皮
喷砂或抛丸后粗糙度不够
施工后涂层附着力不好，易 增加粗糙度，建议控制粗糙度
脱落
Βιβλιοθήκη Baidu
为40~70微米
3.2、施工环境控制不当易产生的问题：
问题
产生现象
解决办法
钢板表面温度小于等于露点3℃
冷藏室、饮水舱或某些液料舱室 及有冷源的舱室外壁
环氧类涂料施工温度低于5℃ 在不通风的封闭空间施工
难以涂刷需要加过量稀释剂易降 低干膜厚度，产生流挂、缩孔等 涂层缺陷，影响干性
提高施工环境温度
3.3、非专业人员施工作业带来的危害：
问题
产生现象
解决办法
稀释剂选择不当
涂料溶解性差，破坏涂料 不同品种涂料使用各自配套的专
性能
用稀释剂
不按规定调配混合双组份 彻底改变了涂料特性，涂 涂料或不同品种组份配错 层失效
非专业施工人员应在施工前加强 培训，阅读理解产品说明书并按 规定施工
焊缝、边角、附件等不预 涂
施涂不均匀，膜厚控制不 当、漏涂等
涂层厚度达不到要求或不 均匀，涂层防腐效果降低
培训施工人员，加强涂装管理， 并对涂层质量进行严格验收
挥发性涂料（氯化橡胶类） 涂层渗色，厚薄不均匀
漆膜表面反复辊涂
宜采用高压无气喷涂施工或加强 施工人员培训
3.1、表面处理中易产生的问题：
问题
产生现象
解决办法
松动旧层、污泥、油污、盐 施工后涂层附着力不好，易 清除被涂表面，旧涂层失效率
分等杂物未清理
返锈和脱落
超过40%时，应进行喷砂处理
旧涂层为单组分漆而新施涂 施工后，产生咬底、起皱、 正确选择覆涂面漆或彻底除尽
双组份涂料双组份漆
脱落等现象
单组份的旧涂层后覆涂
雨、雾、风、露水、待涂表面未 干燥或开始结露的露天施工作业
盛夏烈日或阳光直射下的钢板表 面施工
过低温度下施工，添加过量稀释 剂或施工困难
待涂表面易覆盖水膜，涂漆后产 停止施工，待环境气候合适或施加外
生脱落、锈蚀
力恢复3℃以上再涂装
清除冷源及舱内饮水等，使钢板表面
涂层因表面覆盖水膜而产生脱落、 锈蚀
温度提高，使之钢板表面温度高于露