第3章4 环境与导航空中导航PPT课件

GP sector
21
LOC GP
22
23
ILS系统地面台在机场的配置情况
24
ILS设备分布情况 25
NDB
1．组成 地面设备：中、低频NDB台 空中机载定向设备：ADF（天线、接收机、控制盒和指示器） 2．频率范围 150～1300kHz 3．作用
通过测量相对方位角，结合航向系统或者惯性导航系统提 供的航向信号，提供航路飞行引导、进离场引导、归航引导 和做非精密进近引导。
31
地面VOR台
32
VOR 方位线
地面VOR台
33
侧风条件下使用 VOR台归航
VOR：very high frequency ommi-directional range， 甚高频全向信标
34
VOR 指示器
VOR的信号传播
35
VOR设备分布情况 36
DME测 距
机载DME询问 机
DME：distance measuring equipment， 测距装置
______
内指点标
中指点标 外指点标
音频3000Hz
音频3000Hz 音频1300Hz 音频400Hz
18
19
LOC和GP
20
LOC
ILS LOC航向引导
runway
150hz modulation predominates
ECL 150hz = 90hz
90hz modulation predominates
26
NDB
安装在每隔航站和航线中，不断地向空间发射一个无方 向性的无线电信号。
27
侧风条件下使用 NDB台被动归航
NDB :non-directional beacon， 无方向性信标
28
地面NDB 台
机载ADF
29
VOR
VOR（Very High Frequency Omni-directional Range） 系统是近程无线电导航系统，1949年被ICAO采用为国际 标准航线无线电导航系统。 （1）工作频率：108.00－118MHz （2）组成：地面设备和机载设备两部分。 （3）地面VOR台天线向空间发射无线电方位线，形成360 条径向线（Radial），这些无线电方位线的相位与其偏离 磁北的角度有关。位于某一条径向线上的飞机机载接收机 通过解算该径向线的相位，确定其电磁方位信息
① ③
④ ②
11
四、导航的设备系统 磁罗盘 Magnetic
12
航图
13
六 分 仪
14
领 航 计 算 尺 、 计 算 器
15
地面导航设施
16
仪表着陆系统（ILS）
1.指点信标台——距离引导 2.航向台（LOC）——水平引导 3.下滑台（GP）——垂直引导
17
指点信标台
______
…… ._._._
7
已知：真航迹为090°，风向（航行风）225°，风速40节， 飞机真空速为120节。 求：地速和应飞航向。
8
真航向、磁航向、罗航向
9
飞机与电台的关系
（1）无线电方位线：飞机上的导航设备和地面导航台之 间的连线，即无线电波的传播路线。
（2）电台方位角：从飞机所在点的经线北端顺时针量到 无线电方位线的角度。表明飞机从所在方位飞往电台的方位。
地面DME应答机
37
DME
工作原理 DME系统从机载询问器向地面信标台发射询问脉冲对，
地面信标台接收这些询问脉冲对，延迟50微秒，然后给询 问器发射回答脉冲对；
机载询问器距离计算机按照发射询问脉冲对和接收回 答脉冲对之间经过的时间计算出飞机到地面台的斜距，即 D=C*（T/2）；
计算的距离信息送到距ห้องสมุดไป่ตู้指示器显示，供飞行员使用。
45
38
DME设备分布情况 39
40
区域航图
41
INS
42
问答环节
Q|A 您的问题是？ ——善于提问,勤于思考 43
结束语
感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极 的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们
课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边
44
感谢您的观看与聆听
本课件下载后可根据实际情况进行调整
第三章 航空器运行环境及导航
第四节 空中导航
1
整体概况
+ 概况1
您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
概况2
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
概况3
+ 您的内容打在这里，或者通过复制您的文本后。
2
一、导航的主要参数
高度、速度、航向、时间 真空速：飞机相对于空气的真实运动速度（与航向方向一致） 地速：飞机相对于地面的运动速度。 航迹：飞机实际的运动轨迹（对应地速） 航线：飞机从地球一点到另一点的预定飞行路线。 航向：从经线北端顺时针量到飞机纵轴延长线所指方向。
①电台磁方位角 ②电台真方位角 （3）飞机方位角：从电台所在点的经线北端顺时针量到 无线电方位线的角度。表明飞机背离电台飞行的方位 ①飞机磁方位角 ②飞机真方位角 （4）相对方位角RB （Relative Bearing to Station) 从飞机的航向线顺时针量到无线电方位线的角度。
10
飞机与电台的关系
30
VOR
1.航路VOR台 （1）112－118MHz，频道间隔50KHz，共计120个波道 （2）发射功率200w，作用距离200nm （3）航路飞行引导（向背台航线）与定位 2．航站VOR台（T－VOR） （1）108—112MHz之间，频道间隔50KHz， 十分位为偶数位——供航站VOR台使用，共有40个波道； 十分位为奇数位——供ILS使用，共有40个波道。 （2）发射功率50w，工作距离25nm （3）引导飞机进离场、非精密进近着陆
3
二、风的影响
风对空速的影响
静风：GS（地速）＝TAS（真空速）
顺风：GS＞TAS
逆风：GS＜TAS
4
风对航向的影响
风对飞行航迹的影响
航向与航迹 应飞航向与航迹，偏流
5
三、航行速度三角形
真空 风 速速 地速
G S
WS
TA
S
根据速度三角形
6
Nm
WS
Nm
MTK TAS
MH
DA
GS
WD WA
根据速度三角形
DDM : = | M 150 | - |M 90 |
front course sector
ILS GP下滑引导
90hpzremdoodmuilnaatitoens
GP
150hz = 90h1z50phrzedmoomdiunlaatteison
runway
DDM : = | M 150 | - |M 90 |