无砟轨道精调及整理

（一）轨道整理施工工艺

1.质量标准及检验方法

①工程材料检验标准

轨距调整块、调高垫板、充填式垫板等施工材料类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。

检验方法：查验产品质量证明文件，观察检查。

②过程控制标准

根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行精细调整，继续作好未完成的工作使之达到验交标准。检验方法：轨道检测仪检测。

钢轨全线预打磨应具备以下条件：

无缝线路经整理作业后，道床进人稳定阶段;轨面高程及道床外观尺寸符舍施工图要求;钢轨扣件齐全紧固;钢轨焊头平直度应达到相关规定。检验方法：足量、观察检查。

预打磨后，钢轨应符台以下规定：

消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺；消除轨头表面的脱碳层;钢轨的表面应光滑、无斑点，使其适应列车速度。钢轨顶面平直度1m范围内允许偏差为+0.2mm。

检验方法：尺量、专用平直度检查仪检查、观察检查。

③工程施工质量验收标准

轨道质量静态检测应符舍以下规定：

a．轨面高程符合施工图，允许偏差：在路基上为±10mm；在建筑物上为±10mm；紧靠站台为+10mm。

b．轨道中线与施工图中线允许偏差为10mm；线间距允许偏差为

+10mm 车站线间距应与站台误差协调调整。

c．无碴轨道静态平顺度标见表6-2-8-5。

d．扣件的轨距块顶严靠紧，离缝者不大于6％；扣件紧固，扣压力小于规定者不大于8％；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm者不大于8％。

检验方法：轨道检测仪器测量、观察检查。

表6-2-8-5 无砟轨道静态平顺度标准（mm）

设计速度高低轨向水平规距

350km/h≥v＞

2 2 1 ±1

200km/h

V＝200km/h 2 2 1 +1、-2

轨道质量动态检测应符合以下规定：

线路局部不平顺动态质量用轨道动态平顺度评定。轨道动态平顺度应符合表6-2-8-6无砟轨道动态平顺度标准要求。

表6-2-8-6 无砟轨道动态平顺度标准（mm）设计速度高低轨向规距水平扭曲基长2.4m

350km/h≥v＞

3 4 +3、-2 3 3

250km/h

250km/h≥v＞

4 4 +4、-2 4 4

200km/h

线路区段整体不平顺动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。每200m区段轨道质量指数(TQI)值应符合表表6-2-8-7轨道质量指数(TQI)管理值。

高低、轨向、水平三种轨道不平顺在80m波长范围内各波长的功率谱密度不超过轨道不平顺功率谱密度值的下限(合格标准)。

检验方法：轨道检查车检查。

表6-2-8-7轨道质量指数(TQI)管理值

设计时速高低轨向水平轨距扭曲TQI 350km/h≥v＞

1.1×2 0.7×2 1.0 0.7 0.7 6.0

200km/h

250km/h≥v≥

1.5×2 1.6×2 1.3 1.1 1.4 10.0

200km/h

2.施工机械及工艺装备

主要机械设备组成：小型起、拨道机，扭力扳手、打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机、发电机组等。

3.施工工艺

a．进行轨道整理施工工艺设计，编制作业指导书。

b．检查量测轨道几何尺寸及轨道状态，确定不同区段轨道整理作业内容及施工方案，根据轨温及行车情况，合理编制施工计划。。

c．对施工作业人员进行岗前培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。

d．备齐各种施工机械设备，检查调试至完好状态，并准备好各种施工检测测量器具。

轨道整理基本工艺流程图见图6-2-8-19

图6-2-8-19 轨道整理基本工艺流程图

工艺步序说明

①轨道状态检查

铺设无缝线路之后至线路开通之前，对轨道几何尺寸、钢轨焊头质量、轨道部件完好状态进行检查量测，并做好检查记录。

②轨道精调整理

根据施工图要求，在规定的作业轨温范围内，对线路进行精细调整，继续做好未完成的工作，使之达到验交标准。轨道精调作业工艺流程如图

不合格

不合格 开始 轨道状态检查

轨道精调整理

静态检测

钢轨预打磨

结束 动态检测

合格

合格

CPⅢ复测

精调准备

轨道检查

轨道静态测量

调整量计算

轨道静态调整

不合格

轨道复检

合格

提交静态调整资料

轨道动态检测

分析检测资料

现场核对检查

轨道动态调整

不合格

复检

合格

提交动态调整资料

图6-2-8-16 无砟轨道精调施工工艺流程图

钢轨精调作业前先确定基准轨。曲线地段以外轨为基准轨，直线地段

同前方曲线的基准轨。精调时，宜先调基准轨的轨向和另一轨的高低，再调两轨的轨距和水平。

现场根据调整量表，对计划调整地段进行标识，严格按确定的原则和顺序进行轨向、轨距、高低、水平。轨距、轨向调整区间通过更换轨距块或移动铁垫板来实现，车站道岔通过更换偏心椎或缓冲调距块来实现。

线路高低和水平调整，区间轨道、车站道岔通过更换轨底调高垫板来实现，板式轨道采用充填式垫板进行调整。缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。

对调整完毕的区段，用轨道几何状态测量仪进行检核测量，并对超限尺寸进行反复调整，直到确认轨道状态符合标准要求，并提交检测成果资料。

整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。

测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。

高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。

进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，

根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度。

无缝线路整理作业，必须遵守下列作业轨温条件：当轨温在实际锁定轨温减30 Oc以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行整理作业。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合整理，允许在实际锁定轨温±10℃内进行作业。