民航飞机的飞行高度层
民航基础知识应用题库100道及答案解析
民航基础知识应用题库100道及答案解析1. 民用航空运输飞机按用途不同可以分为（）。
A. 全货机和全客机B. 远程飞机和中短程飞机C. 客机、货机和客货两用机D. 螺旋桨飞机和喷气式飞机答案：C解析：民用航空运输飞机按用途不同可分为客机、货机和客货两用机。
2. 国际民用航空组织的英文缩写是（）。
A. ICAOB. IATAC. FAAD. CAA答案：A解析：国际民用航空组织的英文缩写是ICAO。
3. 飞机起飞的决断速度是指（）。
A. 飞机开始滑跑时的速度B. 飞机达到抬前轮速度C. 飞行员决定起飞或终止起飞的速度D. 飞机离地速度答案：C解析：飞机起飞的决断速度是指飞行员决定起飞或终止起飞的速度。
4. 民用机场飞行区等级的第一部分数字表示（）。
A. 飞机基准飞行场地长度B. 翼展和主起落架外轮间距C. 跑道导航设施等级D. 跑道性能及相应的飞机类型答案：A解析：民用机场飞行区等级的第一部分数字表示飞机基准飞行场地长度。
5. 航班延误的主要原因不包括（）。
A. 天气原因B. 空中交通管制C. 旅客原因D. 航空公司原因答案：C解析：航班延误的主要原因包括天气原因、空中交通管制、航空公司原因等，旅客原因一般不是航班延误的主要原因。
6. 飞机的升力主要由（）产生。
A. 机翼上表面的压力差B. 发动机推力C. 机身的形状D. 水平尾翼答案：A解析：飞机的升力主要由机翼上表面的压力差产生。
7. 现代客机的自动驾驶仪通常能够控制飞机的（）。
A. 高度、速度和航向B. 发动机推力C. 起落架收放D. 客舱温度答案：A解析：现代客机的自动驾驶仪通常能够控制飞机的高度、速度和航向。
8. 航空煤油的特点不包括（）。
A. 热值高B. 燃烧性能好C. 安全性高D. 价格低廉答案：D解析：航空煤油价格相对较高，不是价格低廉。
9. 飞行中的马赫数是指（）。
A. 飞机速度与音速的比值B. 飞机速度与风速的比值C. 飞机速度与海拔高度的比值D. 飞机速度与地速的比值答案：A解析：飞行中的马赫数是指飞机速度与音速的比值。
一号航线和飞行高度配备规定-2012岗前培训
2012-5-25
1.5飞机分类
类别 A类 B类 机 型
运11、运12、肖特360、双水獭、运五、大蓬车、西门诺尔、DA40、小鹰500、 塞斯纳172R
萨伯340、安24、安26、运7、冲8、美多-23、ATR-72、雅克40、新舟600、 新舟60 BAe146、安12、运8、L100、C130、空中国王350、道尼尔328、冲八400Q （DH80）、福克50 福克70、福克100、雅克42 波音707、波音727、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737500、DC9、DC10、MD80、MD82M、MD90、伊尔86、伊尔62、伊尔76、 RJ200、奖状、里尔、伊尔96、豪客800XP、EMB145、CRJ-200、图134、 MD83、安124、CRJ-700、EMB170、首相一号、ERJ145、豪客900XP、豪 客850XP 图154、A300、A310、A319、A320、A321、波音737-600、波音737-700、波 音737-800、波音737-900、波音757、奖状10、图-214、挑战者604、图 204、波音717、湾流200、湾流V、猎鹰900DX、ERJ190、豪客4000 波音767、波音747、波音777，A330、A340、L1011、MD11、湾流4、猎鹰 2000 暂缺
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1.8其他规则
1.7.6本规定中班机航线走向、飞行高度层有 增改时，由空军司令部航空管制部发布 《飞行管制通告》进行修订。军民航各级 航空管制部门要负责将修订内容及时通知 各有关单位。各单位在使用中发现本规定 有错或不准确时,应及时上报,以便更正。
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飞行高度层分配考核试卷
A. FL100以下
B. FL100至FL200
C. FL200至FL300
D. FL300以上
13.以下哪个高度层通常用于货运航班？（）
A. FL250
B. FL300
C. FL350
D. FL400
14.在我国，以下哪个高度层属于D类空域？（）
1.飞行高度层分配的主要原则包括确保飞行安全、提高飞行效率、避免空中交通冲突。重要性在于保障航空器安全、高效地运行，减少空中拥堵，提高航空运输的整体效率。
2.气象条件如风、气温、湿度等会影响飞行高度层的分配，如结冰层、风暴层等，需要根据实际情况调整飞行高度，确保飞行安全。
3.紧急情况下，飞机可能会被分配到非标准高度层以避让其他飞机或恶劣天气。应对措施包括立即执行空管指令，保持与空管的通讯，确保飞行安全。
C. FL290至FL410
D. FL530至FL600
2.在我国，民用航空器的飞行高度层按照什么规定进行分配？（）
A.国际民航组织规定
B.各国民航部门自行规定
C.我国民航局规定
D.航空公司自行决定
3.下列哪个高度层通常用于远程国际航班？（）
A. FL250
B. FL350
C. FL450
D. FL550
B.商业客机
C.军用飞机
D.滑翔机
4.在以下哪个高度层，飞机可能会遇到最严重的气流干扰？（）
A. FL200
B. FL300
C. FL400
D. FL500
5.以下哪些高度层通常被认为是远程国际航班的飞行层？（）
A. FL300
B. FL400
C. FL500
04《空中交通管理基础》第四章航空器高度层
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高度 H（米）
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 20000
气温
气
压
t（℃） P（毫米水银柱） P（毫巴）
+15
760
1013.25
+8.5
674.1
898.7
+2 －4.5 －11 －17.5 －24 －30.5 －37 －43.5 －50 －56.5 －56.5 －56.5 －56.5 －56.5 －56.5
是航空器登记国在航空器登记后给定的标志。
登记标志须是：
字母、数字或者两者的组合，列在国籍标志之后。
空中交通管理基础
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(1)中国航空器的国籍标志:
我国选定拉丁字母“B”，为中国航空器的国籍标志 ；
(2)中国航空器的登记标志:
由数位数字、字母或其组合而成，列在国籍标志B之 后，两者之间有一短线。
民用航空器不得具有双重国籍。未注销外国国籍的 民用航空器不得在中华人民共和国申请国籍登记; 未注销中华人民共和国国籍的民用航空器，不得在 外国办理国籍登记。
航空器的国籍是一项十分重要的法律制度，是航空 器与登记国(国籍国)相联系的法律“纽带”。国籍 意味着民用航空器能获得所属国在航空运输方面提 供的各种优惠。国际航空法则以航空器的国籍来连 接航空器国籍国与其他国的关系。
空中交通管理基础
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6.按干线、支线划分
干线客机： 用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上的 客机，一般在100座以上； 支线客机： 用于大城市和中小城市之间在一定区域内飞行的客 机，一般在100座以下。
飞行高度层和飞行航线
8、 路边界线的确定
航路的边界线是通过外扩张角的办法确定的。 航路与其附近的空域之间必须保持侧向10KM 的缓冲区。
1、改变规定的巡航高度层时，报告原因和准确 的位置，请求另行指定巡航高度层。 2、必须明确改变的高度层及改变高度层的时间 和地段。 3、紧急情况，机长可自行决定改变原高度层， 须立即报告，并对是否正确负责。 从飞机原飞行方向，向右转30度，飞行20公 里，再平行原航线上升或下降至新的高度层， 然后转回原航线。
4、民航在航路内提供空中交通管制服务的垂 直范围是航路最低安全高度以上的第一可 用飞行高度层（含）至12000米（含）； 5、航路划设应将适当的导航容差区域（由 95%概率的可容度所确定的区域）与导航台 上空的倒圆锥容差区域相结合。
6、航路的最小宽度由提供导航的导航台上 空倒圆锥容差区的大小来确定。 7、目前我国规定的航路宽度为20公里（航 路中心两侧各10KM）。如果航路某一段受 条件限制，可以减少宽度，但不得小于 8KM
二、飞行航线与航路
（一）飞行航线
1 、航线是指连接机场与机场、机场与航路、 给定地理点之间的飞行路线。 2、航线分为，固定航线和临时航线。 3 、固定航线又分为：国际航线、地区航线， 国内干线航线和地方航线。
4、临时航线通常不得与航路、固定航线 交叉或者通过飞行频繁的机场上空。 5、航线中心线与航线附近空域之间的侧 向安全间隔一般不得小于10公里。 6、民航在航线上的垂直范围是指航线最 低安全高度以上的第一可用飞行高度层 至12000米（含）或给定的高度范围。
7、航线（航段）的代号
国内航线的代号由空军指派；国际航线的代 号由民航总局与空军协商后，与国际民航组 织亚太地区办事处指派。
8、航线代号的组成
飞行高度层配备标准示意图(推荐文档)
在我国现行飞行高度层配备标准基础上，缩小8400米至12500米高度范围内原600米垂直间隔。
即在8400米至8900米实行500米垂直间隔，其余高度范围实行300米垂直间隔。
8400米以下、12500米以上仍分别维持300米、600米垂直间隔不变。
飞行高度层配备标准示意图8400 7800 7200 6000 5400 4800 4200 3600 3000 2400 1800 1200 6008100 7500 6900 6300 5700 5100 4500 3900 3300 2700 2100 1500 900 27600 25600 21700 19700 17700 15700 13800 11800 9800 7900 5900 3900 200026600 24600 22600 20700 18700 16700 14800 12800 10800 8900 69004900 30006600 23600 8900 9800 11000 12200 32100 36100 40100 29100 英尺 米 依此类推 高度层高度层9200 30100 95003110033100 10100 35100 10700 37100 11300 39100 11900 10400 34100 11600 38100 41100 12500 13100 1430043000 46900 4490013700 48900 14900 米 英尺依此类推 359o 0o180o 179o航线角为真航线角飞行高度层配备标准表飞行高度层配备标准表为了确保在米制飞行高度层转换为英尺并按照100英尺取整之后，相邻两个高度层之间有等于或大于1000英尺的垂直间隔，本方案采取了以下办法：为了避免两对飞行高度层之间的垂直间隔由于米制飞行高度层转换为英尺按照100英尺取整后之后900英尺的现象，将8900米（29199英尺）至9800米（32152英尺）向下取整，将11900米（39042英尺）至12500米（41010英尺）向上取整。
航空考试题库及答案详解
航空考试题库及答案详解一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 飞机起飞时，机翼上表面的气流速度比下表面快，其结果是：A. 下表面压力较大B. 上表面压力较大C. 压力相等D. 无法确定答案：B2. 民航飞机的飞行高度通常在：A. 对流层B. 平流层C. 热层D. 外层空间答案：B3. 飞机在飞行中遇到湍流，乘客应该：A. 站立走动B. 系紧安全带C. 打开行李架D. 打开窗户答案：B4. 飞机的巡航速度通常是指：A. 最大速度B. 最小速度C. 经济速度D. 起飞速度答案：C5. 飞机在降落时，起落架的作用是：A. 提供推力B. 吸收冲击力C. 提供升力D. 导航答案：B6. 飞机的襟翼在飞行中的作用是：A. 增加阻力B. 增加升力C. 减少阻力D. 减少升力答案：B7. 飞机的尾翼主要起到什么作用：A. 提供升力B. 稳定飞机C. 提供推力D. 吸收冲击力答案：B8. 飞机的黑匣子通常用于记录：A. 乘客名单B. 飞行数据C. 乘客对话D. 飞机维修记录答案：B9. 飞机的自动驾驶系统可以：A. 完全替代飞行员B. 辅助飞行员进行飞行C. 仅在起飞和降落时使用D. 仅在巡航时使用答案：B10. 飞机的紧急出口通常位于：A. 机翼上方B. 机舱尾部C. 机舱中部D. 驾驶舱附近答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些是飞机起飞前的安全检查项目？A. 检查乘客安全带B. 检查飞机发动机C. 检查飞机轮胎D. 检查飞机燃料答案：ABCD2. 飞机在飞行过程中，以下哪些情况需要紧急下降？A. 遇到极端天气B. 发动机故障C. 乘客突发疾病D. 飞机超重答案：ABC3. 飞机在降落时，以下哪些操作是正确的？A. 打开起落架B. 降低襟翼C. 增加发动机推力D. 减速答案：ABD4. 飞机的导航系统包括哪些？A. GPSB. 惯性导航系统C. 无线电导航系统D. 人工导航答案：ABC5. 飞机的维修检查通常包括哪些内容？A. 结构检查B. 系统检查C. 外观检查D. 性能测试答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 飞机在遇到雷暴天气时必须立即降落。
飞机为什么要飞到万米高空，飞低点不行吗？
飞机为什么要飞到万⽶⾼空，飞低点不⾏吗？当然可以，但是这会让飞机更加低效和危险。
⽽得益于飞机科技的进步，让民航客机在万⽶⾼度飞⾏更加⾼效和舒适。
⽽这离不开飞机中引⼊全密封增压舱和喷⽓式发动机。
万⽶⾼度基本处于平流层，此⾼度空⽓相对稀薄，飞机受⽓流影响较⼩，也⼏乎不会有飞鸟等威胁。
但是万⽶⾼空的温度极低，低⾄零下30~40度，且万⽶⾼空的空⽓压⼒只有海平⾯的30%左右，根本不适合⼈⽣存，传统的活塞式发动机也有⼼⽆⼒。
⽽增压舱和喷⽓式发动机的引⼊让万⽶⾼空成为最适宜客机巡航飞⾏的⾼度。
1938年12⽉31⽇，波⾳307⾸飞成功，这架被命名为“平流层”的机型是世界⾸架拥有客舱增压的商⽤客机，它可以保障让客机能完成6000⽶以上的商业飞⾏，这可以避开很多恶劣天⽓的影响。
当飞机飞⾏在4480⽶⾼度时，客舱内的⽓压可以保持在2440⽶⾼度的⽔平。
⽽最新型的“梦想客机”波⾳787更可以在万⽶巡航中将客舱压⼒⽔平保持在1800⽶⾼度。
1942年7⽉18⽇，ME262型号的喷⽓式飞机试飞成功，这为喷⽓式飞机的普及指明了⽅向。
现在客机⼤多配置是涡扇发动机，这也让飞机在空⽓稀薄的万⽶⾼空飞⾏成为可能。
不是所有飞机都会飞到万⽶之上，通常情况下执飞长航线的客机才会飞⾏到万⽶⾼度（8000⽶到12600⽶）。
短航线的客机飞⾏⾼度在6000⽶⾄9000⽶，⽽飞机飞⾏多少⾼度并不是机长决定的，⽽是航空管制员决定的。
战⽃机飞⾏的⾼度更加宽泛，有“⿊鸟”之称的SR-71飞⾏⾼度可达3万⽶，⽽执⾏低空突防的战⽃机飞⾏⾼度甚⾄低于10⽶。
战⽃机是不受这些限制的。
⼤多三代机尤其是全天候的四代机，最⾼可达23千⽶以上，最低1OO⽶超低空巡航，因为⽬的是克敌制胜，关键时刻给敌⼈致命⼀击。
晚亭与落霞同晖 ⾼级⼯程师民航机就不同了，他的宗旨是把旅客舒适、平安地送到⽬的地。
国际空中管制是很严格的，每天全世界成千上万架民航机在各国各⼤洲间穿梭，他⾼速运⾏、以秒分的精确指挥、交叉⽴体的复杂程度较之地⾯城市川流不息的难度有之过⽽⽆不及。
民航航行中的飞行高度选择策略
民航航行中的飞行高度选择策略在民航航行中，飞行高度选择策略是飞行员和空中交通管制员共同决定的重要因素。
合理选择飞行高度可以确保航班安全和航行效率。
本文将探讨民航航行中的飞行高度选择策略，包括飞行高度的确定、相关因素的考虑以及策略的优化。
一、飞行高度的确定飞行高度的确定是基于航空器的性能和航行环境等多种因素，并由飞行员和空中交通管制员进行协商。
常见的飞行高度选择包括巡航高度、爬升高度和下降高度。
1.1 巡航高度选择巡航高度是飞机在飞行过程中的主要飞行高度，其选择要考虑多种因素。
首先是飞机的性能限制，例如最大巡航高度和最佳巡航高度等。
飞机性能限制是基于飞机设计、发动机推力以及气动特性等因素的综合考虑。
其次，航行环境对巡航高度的要求也是一个重要考虑因素。
航空器在不同的大气层中会受到不同的空气密度、温度和气压等因素的影响。
根据航空器的性能和环境要求，飞行员和空中交通管制员会共同决定最佳的巡航高度。
1.2 爬升和下降高度选择在航班起飞和降落过程中，飞机需要选择适当的爬升和下降高度。
爬升高度是指飞机从起飞到达巡航高度的过程中的高度选择。
下降高度则是指飞机从巡航高度到达目的地机场降落的过程中的高度选择。
爬升和下降高度的选择需要考虑的因素包括机场的高度限制、气象条件、其他航班的交通状况以及交通管制员的指令等。
飞行员和空中交通管制员会根据这些因素，共同决定最优的爬升和下降高度，以确保航班安全和顺利进行。
二、相关因素的考虑选择飞行高度的策略还需要考虑一系列相关因素，包括监管规定、航班计划和飞行效率等。
2.1 监管规定民航飞行中有一系列的监管规定，规定了飞行高度的选择范围和约束条件。
这些规定包括对不同飞行阶段的最低和最高飞行高度的要求，以及对特殊区域（如禁飞区域、军事管制区域等）的限制等。
飞行员和空中交通管制员在选择飞行高度时，必须遵循这些监管规定，确保航班的合法性和安全性。
2.2 航班计划航班计划是飞行高度选择的重要参考依据。
高度层分布（1）
RVSM常见问题一．什么是缩小垂直间隔？国际上，缩小垂直间隔是指在飞行高度层29000英尺（8850米）至41000英尺（12500米）之间的高度层空间范围内，飞机之间的最小垂直飞行间隔标准由过去的2000英尺缩小为1000英尺，这样一来能够增加6个新的飞行高度层缩小垂直间隔的英文全称是“Reduce d Vertical Separation Minimum”简称RVSM。
二．缩小垂直间隔有哪些优点？实行RVSM具有以下意义：增加飞行高度层和空域容量，提高航空公司的运行效益；有利于管制员调配飞行冲突，减轻空中交通管制指挥的工作负荷；对于接近最佳巡航高度的飞行，节省燃油约1%；减小地面延误。
三．什么是RVSM空域？RVSM仅适用于符合RVSM运行要求的航空器在RVSM空域内的运行。
航空器运营人应当取得注册国或航空器运营人所属国的适航和运行批准后，方可实施RVSM运行。
因此，国际上一般将飞行高度层29000英尺（8850米）至41000英尺（12500米）之间的空域范围称为RVSM空域。
四．什么是RVSM过渡空域？在实施RVSM的空域与传统的空域之间，应当建立RVSM过渡空域，实现RVSM空域飞行高度层与传统空域内的传统高度层（CVSM）之间的转换。
RVSM过渡空域是指航空器进入RVSM空域前及离开该空域后转换高度的特别空域。
五．我国300米垂直间隔小于国外的1000英尺垂直间隔，是否安全？民航的波音和空客飞机实际都是按照百英尺的高度层来飞行。
大多数飞机使用英制且高度设置最小刻度为100英尺。
管制员将发布米制飞行高度层指令。
航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的英制飞行高度层。
这样航空器之间的垂直间隔实际上为1000英尺，完全符合国际民航组织的要求。
当收到管制员发布米制飞行高度层指令后，航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的英制飞行高度层。
民航业务基础知识测试题库
民航业务基础知识测试题库一、单项选择题1. 民航飞机通常采用的飞行高度层是：A. 900米至1,200米B. 3,000米至4,000米C. 8,000米至12,000米D. 15,000米至18,000米2. 民航飞机的飞行速度通常在：A. 500公里/小时以下B. 500公里/小时至1,000公里/小时C. 1,000公里/小时至1,500公里/小时D. 1,500公里/小时以上3. 航班号由几个部分组成？A. 两个部分B. 三个部分C. 四个部分D. 五个部分4. 下列哪个不是国际民航组织（ICAO）规定的飞机应配备的通讯设备？A. 甚高频（VHF）通讯设备B. 卫星通讯设备C. 无线电传呼设备D. 移动电话二、多项选择题1. 民航飞机的飞行阶段包括：A. 起飞B. 巡航C. 降落D. 备降E. 滑行2. 民航机票的舱位类别通常包括：A. 经济舱B. 公务舱C. 头等舱D. 超级经济舱E. 货运舱3. 民航乘务员的职责包括：A. 旅客服务B. 安全检查C. 机上广播D. 航班调度E. 紧急情况处理三、判断题1. 民航飞机的起落架通常只能承受一次起飞或降落的过程。
（）2. 民航机票可以在飞机起飞前任意时间购买。
（）3. 所有乘客在登机前都需要通过安全检查。
（）4. 航班延误时，航空公司无需向旅客提供任何赔偿或服务。
（）四、简答题1. 请简述民航飞机的飞行控制系统。
2. 请简述民航机票的预订和退改签流程。
3. 请简述民航乘务员的职责和素质要求。
五、案例分析题假设你是一名民航乘务员，在一趟长途国际航班上，一位旅客突然出现身体不适，你应该怎么做？请给出详细的步骤和措施。
答案与解析一、单项选择题1. C. 8,000米至12,000米解析：民航飞机大多数时间在平流层飞行，该层高度大约在8,000米至12,000米之间，此高度层天气较好，有利于飞行。
2. D. 1,500公里/小时以上解析：民航客机的巡航速度一般在800公里/小时至900公里/小时，但部分新型飞机如波音787、空客A350的巡航速度可超过1,000公里/小时。
民航概论期中复习题
民航概论期中复习题一、选择题1. 民航业是指在国家航空管理机构的监督和管理下，从事民用航空运输活动的企业或组织。
以下哪项不属于民航业的主要组成部分？A. 航空公司B. 机场C. 军事航空D. 空中交通服务2. 国际航空运输协会（IATA）的代码通常由几个字母组成？A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个3. 以下哪项是民用航空器的一般要求？A. 必须具备军事用途B. 必须能够进行超音速飞行C. 必须符合国家航空安全标准D. 必须由国家航空管理机构直接运营4. 航空运输业的主要特点是：A. 高成本，低效率B. 高速度，长距离C. 高风险，高收益D. 低成本，高风险5. 民航飞机的飞行高度通常分为几个层级？A. 3个B. 5个C. 7个D. 9个二、填空题1. 民航飞机的起飞和降落通常在机场的________（请填写“跑道”）上进行。
2. 民航业的三大支柱是航空公司、机场和________（请填写“空中交通管理”）。
3. 航空运输业的“两翼”是指航空运输和________（请填写“航空制造”）。
4. 航空运输业的“三高”是指高速度、高效率和________（请填写“高安全”）。
5. 民航飞机的飞行高度通常分为FL（Flight Level）层，其中FL300表示飞行高度为________（请填写“30000英尺”）。
三、简答题1. 简述民航业在国民经济中的作用。
2. 描述民航飞机的一般结构，并解释其主要部件的功能。
3. 解释航空公司在航空运输业中的作用。
4. 阐述机场在航空运输业中的重要性。
5. 讨论空中交通管理的重要性及其对飞行安全的影响。
四、论述题1. 论述航空运输业的发展趋势及其对民航业的影响。
2. 分析航空运输业中安全、效率和成本之间的关系，并提出提高航空运输业竞争力的策略。
3. 讨论航空运输业在全球化背景下的挑战和机遇。
4. 论述航空运输业的环境影响及可能的可持续发展策略。
5. 分析航空运输业对旅游业的影响，以及旅游业对航空运输需求的影响。
飞行员想知道：这些高度的定义
飞行员想知道：这些高度的定义展开全文HeightHeight是高的意思，表示某个点距离某个指定参考面的垂直距离。
高是一个相对值，根据选择的参考面不同，同一位置的高也会发生变化。
在民航领域中，在确定高的值时一般以地面为参考面。
但这也并不意味着所有的高的基准是一样的，因为地面受地势高低的影响，相同的高也可能对应的是不同的高度。
AltitudeAltitude是高度的意思，表示从某一个点或某个高度层到平均海平面的垂直距离。
在非民航领域中，我们一般叫海拔，英语是elevation这个词。
高度与高的区别是：高度的参考基准是确定的，就是平均海平面，所以可以说在地球上高度是一个绝对值；而高的参考基准是可以变化的，是一个相对值。
在FAA体系中，Altitude分为两种：AGL Altitude和MSL Altitude。
AGL Altitude地面以上的高度，这个其实表示的就是高的意思，也可以理解成以QFE场压为基准的高度。
在FAA的一些文件中经常会看到一种altitude的用法：altitude above ground level。
虽然里面有altitude这个词，但是这整个词组表达的其实是height的意思，例如minimum descent altitude 700ft above ground level跟MDH 700ft是一个意思。
这种用法好像只有美国这么用，别的地方我没见这么用过。
MSL Altitude以平均海平面为基准的高度，也可以理解为以QNH修正海平面气压为基准的高度，其实就是我们所说的高度。
True Altitude绝对高度，绝对高度是以平均海平面（MSL）为基准的高度，也是我们说的以修正海平面气压（QNH）为基准的高度，通常是通过气压高度表测量得到的，跟我们常说的高度（Altitude）是一个意思。
一般在进离场阶段，飞机会以这个高度为主要参考，即高度表拨正值为QNH，主要目的是为了越障或确保越障的安全裕度。
飞行高度层8400~8900原因
飞行高度层8400~8900原因一、飞行高度层的意义飞行高度层是指大气中的一层区域，其高度范围为8400米到8900米，也就是大约xxx英尺到xxx英尺。
飞机在这个高度层上飞行时，需要考虑大气密度、温度、气压等因素，以确保飞行安全和燃油效率。
飞行高度层8400~8900对于飞机来说具有重要意义，因为它是飞行高度层的一部分，直接影响着飞机的飞行表现和效率。
二、气流稳定性飞行高度层8400~8900的气流稳定性是影响该高度层选择的一个重要因素。
在这个高度范围内，通常会有一定程度的气流变化，包括垂直气流和水平气流。
特别是在高空巴士飞行高度8300~8700范围内，需要考虑到 8500高度对流情况其中，请注意高度为8700的危险刚来高度被破到8780以下慢爆垂直气流的状况三、气压变化对飞机的影响飞机在飞行高度层8400~8900时，需要注意气压的变化对飞机的影响。
由于该区域的大气密度较低，飞机需要根据高度变化及气压变化来调整机载气压系统，以保持舱内外气压的平衡。
飞机在这个高度层上飞行时，需要注意气压的变化对飞机结构和系统的影响，确保飞机的安全。
四、降雨和雷暴的影响飞行高度层8400~8900也受到降雨和雷暴的影响。
特别是在夏季和华南季风的影响下，该高度层上可能会出现降雨和雷暴天气。
飞机在这种天气条件下飞行，需要注意能见度的变化以及风切变的影响，确保飞行安全。
飞行高度层8400~8900的选择需要考虑到天气条件的影响，以确保飞行安全。
五、总结飞行高度层8400~8900是飞机飞行中的重要部分，选择该高度层需要考虑气流稳定性、气压变化、降雨和雷暴等因素对飞机的影响。
在飞行过程中，飞行员需要根据实际情况做出合理的选择，确保飞行安全和效率。
飞机制造商和空管部门也需要提供相应的技术支持和服务，以确保飞机在飞行高度层8400~8900的飞行安全和效率。
六、飞行高度层8400~8900的特殊情况在飞行高度层8400~8900中，还存在一些特殊情况需要飞行员和空管部门特别关注。
飞行管制一号规定
2.1 进出西安管制区航路（航线）代号表
序 号 代号 航路、航线 （航段）名称 走向
1
B215
大王庄－PURPA
大王庄VOR、霸州（BOBAK）、昝岗镇NDB、 行唐NDB、太原VOR、P284、APOGO、银川 VOR、雅布赖VOR、嘉峪关VOR、哈密VOR、 阜康VOR、乌鲁木齐VOR、阿什里 （KABDO）、库车VOR、莎车VOR、 PURPA（中巴国境点） ARGUK（中俄国境点）、海清NDB、佳木斯 VOR、哈尔滨VOR、P224、扶余VOR、通辽 VOR、打鹿沟门（DABMA）、车道峪NDB、 怀柔VOR、青白口NDB、紫石口（RENOB）、 南城子NDB、李家沟（NONIT）、太原VOR、 NUGLA、三原NDB、烟庄NDB、宁陕VOR、 SUBUL、P248、VENON、金堂VOR、富加 场VOR、威宁NDB、马过河NDB 奇台VOR、ESBID、IPMUN、BIKNO、敦煌 VOR、AKTOB、ELBAD、 景泰VOR、静宁 VOR、长武NDB。
商县VOR、恩施VOR、芷江VOR、三江 NDB
宁陕VOR、商县VOR、南阳西南远台、 河口NDB。 兰州VOR、切青城（XIXAN）、静宁 VOR、长武NDB、咸阳西南近台、烟庄 NDB、商县VOR、临汝VOR、周口VOR
1.8 其他规则
1.8.1 班机航线走向、航行诸元、飞行高度 层和飞行最低安全高度等规定，均按照仪 表飞行规则制定。
1.8.2 航线飞行最低安全高度按航线中心线 两侧和两端各25公里以内的最大标高，平 原再加400米，丘陵山区再加600米，即为 该航线飞行最低安全高度。
12
1.8其他规则
1.8.3 在我国境内起飞和经停的班机，配
备的是起飞机场至经停机场之间的飞 行高度层； 在我国境内起飞而不经停的班机， 配备的是起飞机场至国境点之间的飞 行高度层； 飞越我国的班机，配备的是入境点 至出境点之间的飞行高度层。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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民航飞机的飞行高度层
中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如：
民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。
这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。
不同飞机的最大飞行高度
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
BOEING 737-300（波音737-300飞机）
飞机制
xx波音飞机公司
机长：
32．8
机身高（米）
4．01
最大客座数145
最大业载（公斤）15200
最高飞行高度（米）11280
航程（公里）5460
最大巡航速度（公里/小时）831 （波音757-200飞机）
飞机制
xx波音飞机公司
机长：
47.33
机身高（米）
6.25
最大客座数200
最大业载（公斤）24460
最高飞行高度（米）11280
航程（公里）6319
最大巡航速度（公里/小时）928 （波音777-200飞机）
xx波音飞机公司
机长：
63.73
机身高（米）
18.45
最大客座数380
最大业载（公斤）54930
最高飞行高度（米）15000
航程（公里）13334飞机制
最大巡航速度（公里/小时）940。