汽车逆向物流

课题：浅析汽车逆向物流

组长：何卫萍

组员：江志键梁子健赖锦校

目录

一、前言 (3)

二、汽车逆向物流的介绍 (4)

三、国内汽车逆向物流的发展现状 (6)

四、汽车逆向物流的意义 (7)

五、国内汽车逆向物流存在的问题 (7)

六、汽车逆向物流案例分析 (8)

七、汽车逆向物流发展建议 (9)

八、结语 (10)

九、参考文献 (10)

一、前言

近年来，人们在享受全球经济迅猛发展所带来的硕果的同时，倍受能源紧张、资源破坏等一系列问题的困扰。随着发达国家纷纷推行可持续发展的战略，人们的环保意识便不断增强，环保法规也日益完善。许多国家开始要求生产企业对产品生命周期全过程负责，尤其是对废旧产品的回收处理。同时，科技的进步和人们生活水平的提高，促使消费者对产品多样化和个性化的要求也越来越高，由此导致产品生命周期日渐缩短，更新换代的速度加快，被人们淘汰和废弃的产品也越来越多，从而使逆向物流逐渐引起了人们的重视[1]。但是，由于我国逆向物流的观念引入较晚，因此该方面的研究仍然几乎是空白。

此外，汽车产业因其能够产生巨大的经济利润，已经成为我国国民经济增长的重要一部分。近几年中国汽车工业发展迅速，预计未来数年，中国汽车需求量仍将保持较大的增幅；与此同时，报废汽车的数量也将逐年增多，对环境产生的影响愈发日益突出。同时，我国于2004年3月15日正式颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，产品召回制度的出台不仅保护了消费者的合法权益、健康利益以及财产安全，同时还给汽车企业施加很大的逆向物流压力，迫使汽车企业更多关注逆向物流。

本文首先在国内外众多学者研究成果的基础之上，综合分析了我国汽车制造业逆向物流发展现状及其特点，分析了汽车制造业逆向物流三种运作模式各自的特点和适用条件，并提出了对国内汽车逆向物流发展的对策。

关键词：汽车制造业；逆向物流；运作模式；发展对策

二、汽车逆向物流的介绍

（一）、汽车逆向物流的定义

汽车制造业逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。汽车制造业逆向物流包括退货逆向物流和回收逆向物流两大部分。回收逆向物流是指将已经失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理，并由汽车营销商送回制造厂或专门的处理中心所形成的物流活动。退货逆向物流包括不合格产品的返修、退回以及周转使用的包装物等由汽车销售商转移回来而形成的与常规产品流向相反的物流活动[2]。

（二）、汽车逆向物流的特点

汽车制造业逆向物流产生的显著特点主要有以下几个方面：

第一，就不确定性而言，与其他方面的逆向物流相同，它同样要在考虑市场对再生产需求的不确定性的情况下，还要对废品回收供给和处理的不确定性进行考虑。

第二，多“供应者”和少“需求者”。这里的供应者指的是众多的汽车产品消费者，而需求者则是指汽车制造商。逆向物流是由多到少的结构，与正向物流刚好相反。汽车逆向物流产生的地点较为分散，各个市场产生的产品数量各不相同，时间不一致，无法集中一次向接收地转移。

第三，价值方面的递减性。任何退货或召回的产品，从消费者流经经销商的过程中产生一系列运输、仓储、处理等费用都在冲减回流产品的价值。汽车行业尤其如此，如果不能够及时再次利用，不仅可能失去其功能使用价值，而且有可能存在过时的风险。

第四，输入的多元性。汽车制造业正向物流的原材料供应主要由供应商实现的，而逆向物流原料来自多方：制造商在生产过程中产生的次品废品；经销商产生的过量存货、过季存货以及有质量缺陷的产品；消费者使用过的返回产品、报废产品等。

（三）、汽车逆向物流运作模式分析

目前，世界上汽车逆向物流运作模式大体上可以分成三类：自营模式、联合经营模式和外包模式。

（1）逆向物流自营模式

逆向物流的自营方式就是指生产企业建立独立的逆向物流体系，自己管理退货和废旧物品的回收处理业务[3]。如图3-1[3]所示，在逆向物流自营方式下，企业不但重视产品的生产、销售和售后服务，还重视产品在消费之后的废旧物品以及包装材料的回收和处理。企业建立了遍及所有本企业产品销售区域的逆向物流网络，以便回收各种回流物品，并将其送到企业的回流物品处理中心进行集中处理。

这种运作模式适合于范围很广的回流物品。通常这些物品的回收再利用价值比较高、或者专业性比较高、或者是法律规定企业必须回收处理或召网，主要包括产品退货和维修（召回）、废旧物品的回收处理、包装材料的循环使用等。一般来讲，需要建立独立回收物流系统的企业，经济技术实力比较强大，废旧物品的产生量较大，这些物品的回收利用价值比较高，或者对环境的潜在危害较严重[5]。

图4-1 逆向物流自营模式

（2）逆向物流联营模式

逆向物流的联合经营方式是指生产相同产品或者相似产品的同行业企业进行合作，以合资等形式建立共同的逆向物流系统，为各合作企业甚至包括非合作企业提供逆向物流服务。

如图3-2[3]所示，在政府管制的条件下，建立联合的逆向物流系统，不仅可以减轻单个企业在建立逆向物流系统上的投资压力，具有专业技术优势，容易实现规模经营；还可以为各合作企业提供廉价的原材料，保证该企业运作过程中的原材料来源，实现企业间合作共赢。

适合于这种方式的物品主要是生产或消费之后的废旧物品，如消费后的废旧家用电器、电子产品、家具，生产过程中报废的金属器具、塑料制品、橡胶制品、纸张和玻璃等。这些物品的回收利用价值较高。回收之后经过修理、拆解等程序，可以进入二手市场重新使用和作为工业原料。同时．这些废旧物品会对环境造成破坏要求规定生产企业要承担回收处理的责任。

图4-3 逆向物流联营模式

（3）逆向物流外包模式

逆向物流的外包模式是生产企业通过协议形式将其回流产品的回收处理中的部分或者全部业务以支付费用等方式，交由专门从事逆向物流服务的企业负责实施。如图3-3[3]所示，企业将逆向物流外包，可以减少企业在逆向物流设施和人力资源方面的投资，降低逆向物流管理的成本；外包服务的专业化运作，可以提供更高的服务质量；企业可以将精力集中在自己的核心业务上，提高企业的竞争实力。

逆向物流外包模式的适用范围较广。无论是产品退货、维修(召回)，还是报废之后废旧物品的回收，都可以部分和全部采用外包。

图3-3 逆向物流外包模式

三、国内汽车逆向物流的发展现状

尽管逆向物流反应的是符合时代要求的绿色思想，对节约资源、改善环境、实现可持续发展等有非常重要的现实意义。但在国内，由于逆向物流企业缺乏有效的鼓励机制和自律机制，消费者自身环保意识比较薄弱等原因，实施起来十分困难。

据不完全统计，我国每年可回收利用而没有利用的再生资源价值高达300多亿元，每年大约有500万吨废钢铁、20多万吨废有色金属、1400万吨废纸以及大量的废塑料、废玻璃、废电池没有被有效、无害地回收利用。而每年因退货、过量生产、不合格品退会、报废和损坏等产生的损失更是以惊人的速度增长。如果能够通过逆向物流将这些“废物”重新利用，那将是一笔巨大的财富。

而我国逆向物流的发展现状是：现在的废旧产品回收主要是一些街头小贩、拾荒者和回收企业进行，他们追求的都是短期的利益，有时候甚至不惜以牺牲环境为代价来获利，远远不能适应当今社会可持续发展的需要，因为不能也不应成为逆向物流的实施主体；另一方面，主动实施逆向物流的生产企业更是少之又少。

因此，开展逆向物流对遭遇巨大的资源和环境制约的中国而言，前景光明。在产业界，随着观念的改变，一些知名企业已经注意到逆向物流所蕴含的商机并将其作为强化竞争优势、增加顾客价值、提高供应链整体绩效的重要手段。如惠普、通用汽车、IBM等纷纷启动逆向物流发展战略，促进逆向物流业务增长。