JCF-E0021 CDCCL概述和实施要求 老龄飞机工程管理【大东航放行考试】
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• SPWM 20-10-15 • D6-38278-CMR 具体清单见（B733老龄要求维护清单）
CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )腐蚀预防和控制方案
CPCP来源于腐蚀预防和控制大纲,基本大纲是型 号合格证或补充型号合格证持有人为某具体机型制 定的腐蚀预防与控制大纲，它包括在航空器每一部 位和区域的基本腐蚀检查任务、腐蚀级别定义、执 行检查门槛值和重复间隔，并给出任何部位或区域 的腐蚀损伤超过1级腐蚀时采取的特殊步骤。
• 涉及的AMM章节:AMM 28-00-00/401;AMM 28-1121/401;AMM 28-11-22/401等等（详见CDCCL清单）
4.燃油泵的安全临界特性
要求：为了避免由于热及电弧、磨檫等引起的 火花产生火源的可能性, 燃油泵的安全临界特性 必须在燃油泵的全寿命中得以保障，在燃油泵修 理或大修时严格遵守厂家的修理程序(CMM)或其 他经适航批准的程序
• ASM老龄系统维护空客定义为当飞机系统的运行超 过最初设定的限制条件而制定的一些维护项目（包 括一些寿命件更换项目和周期性维护项目）。当这 些系统超过设定的门槛值时，老龄影响将影响到一 些特性从而增加潜在的失效。所以对于那些对老龄 影响比较敏感的系统部件应该得到及时维护。清单 中只列了周期性维护项目。寿命件更换项目包括在 维修方案的部件监控清单中。
检查项目的要求：目视检查线路确保线路无损 伤，腐蚀渗漏，摩擦和易燃物质堆积 (Ref. ESPM 205211）确认没有老化,扭曲,过热,伸缩和变形的 迹象 (Ref. ESPM 205212) 如有必要使用反光镜和 手电筒检查等等
ASM(Aging System Maintenance)老龄 系统维护(空客）
2.燃油油量和燃油油面指示系统导线和其他导线 的隔离 要求：避免瞬时高压的交叉干扰及在油箱内点 火 能量的聚集，应严格遵守ESPM中的线路和隔 离标准
涉及的ESPM章节：ESPM 20-10-00; ESPM 20-3320; ESPM 20-33-21; ESPM 20-33-22。
3.燃油箱内设备接地 要求：设备接地对于防止设备故障时和闪电情 况下产生电火花是非常重要，在进行安装设备时 必须按照AMM的相关程序中合适的方法和标准 接地
• CDCCLs为强制性项目，除非得到CAAC适航当局
批准，否则此类项目不得更改或删除。必须严格
遵守规定的构型、方法、工艺和施工标准，以确 保与CDCCL符合性一致。任何替代CDCCL要求的
零部件、方法、工艺或施工标准，必须获得 CAAC适航当局批准。执行此类CDCCLs项目期间 发现的任何缺陷，必须在下次飞行之前完成修理。
任务描述： 注意：由于雷击在FQIS 导线中产生的电压存在进 入油箱的潜在危险 在修理或更换FQIS 线束及屏蔽线时，必须遵守以 下规则： 1、确保屏蔽线必须完好。 2、屏蔽线接地处的处理必须符合SPWM 20-10-15 的要求。 3、按28-AWL-03 的要求对安装的线束进行检查。 参考资料
腐蚀预防和控制方案 （空客波音都适用） 三.EZAP(Enhanced Zonal Analysis Procedure ) 增强区域分析程序 （空客波音都适用） 四. ASM(Aging System Maintenance)老龄系统维护 （空客适用）
CDCCL 关键设计构型控制限制
• CDCCL是指关键设计构型控制限制。即为防止燃油 系统不安全情况的发生，在燃油系统设计中引入了 关键点火源防护特性的限制要求。CDCCL的目的就 是为改装、修理、维护行为提供指引，使得燃油系 统设计中的关键点火源防护特性得以保持。在有 CDCCL限制要求的工作中，维修人员应严格按照相 关手册要求对飞机系统、部件进行维护，以保持燃 油系统设计中的关键点火源防护特性，保证飞机持 续安全运行。
Fra Baidu bibliotek
目前空客A300-600的CDCCL共分四类
1.燃油油量指示探头和飞机结构间的空气间隙
要求：对了防止在闪电情况下产生电火花，在 安装燃油油量探头程序时相关的AMM手册中所 要求的间隙必须得到保证。
涉及的AMM章节：AMM 28-42-31/401；AMM 28-42-32/401，AMM 28-42-33/401。
EZAP(Enhanced Zonal Analysis Procedure ) 增强区域分析程序
• 增强区域分析程序是一种对电气线路系统有所强调 的飞机区域分析方法。有关EZAP项目正是基于这种 分析方法而确定的。 • 这些项目包括维修方案中ATA20章节的项目和区域 检查中的一部分项目（具体项目见清单) • 在执行这些项目时，有许多共性的地方，如清洁项 目的要求： 如果有灰尘,毛球,滑油或液压油污染,清 洁导线(参考. ESPM 205500)
腐蚀的程度被分成三个级别，由低到高分别为级 别 1、级别 2 和级别 3。CPCP项目的设立就是为了 将所有结构各部分的腐蚀程度控制在级别 1 或更好。 此部分的所有项目都包括在维修方案的结构检查项 目中并在备注 NOTE 部分加以说明。 检查结果都应该被用户记录并保存,当发现有腐蚀 情况时，应按照MUMOP02-018《飞机腐蚀预防与 控制的管理》程序进行上报和控制。（具体项目见 老龄要求维护清单
• 涉及的CMM章节:CMM 28-09-01; CMM 28-24-11。
波音B733的CDCCL项目
• 波音的CDCCL项目和空客不同的是已经细化分解 成一个一个项目，当执行这些项目时，有相应的 特殊要求，必须得到严格执行。 例如
项目号：28-AWL-04 项目：燃油流量显示系统（FQIS）—油箱外部 防雷击屏蔽线接地端
CDCCL概述和实施要求
版本：01
空客维修项目介绍
一.CDCCL (Critical Design Configuration and Control Limitations) 关键设计构型控制限制
（空客波音都适用） 二.CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )
CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )腐蚀预防和控制方案
CPCP来源于腐蚀预防和控制大纲,基本大纲是型 号合格证或补充型号合格证持有人为某具体机型制 定的腐蚀预防与控制大纲，它包括在航空器每一部 位和区域的基本腐蚀检查任务、腐蚀级别定义、执 行检查门槛值和重复间隔，并给出任何部位或区域 的腐蚀损伤超过1级腐蚀时采取的特殊步骤。
• 涉及的AMM章节:AMM 28-00-00/401;AMM 28-1121/401;AMM 28-11-22/401等等（详见CDCCL清单）
4.燃油泵的安全临界特性
要求：为了避免由于热及电弧、磨檫等引起的 火花产生火源的可能性, 燃油泵的安全临界特性 必须在燃油泵的全寿命中得以保障，在燃油泵修 理或大修时严格遵守厂家的修理程序(CMM)或其 他经适航批准的程序
• ASM老龄系统维护空客定义为当飞机系统的运行超 过最初设定的限制条件而制定的一些维护项目（包 括一些寿命件更换项目和周期性维护项目）。当这 些系统超过设定的门槛值时，老龄影响将影响到一 些特性从而增加潜在的失效。所以对于那些对老龄 影响比较敏感的系统部件应该得到及时维护。清单 中只列了周期性维护项目。寿命件更换项目包括在 维修方案的部件监控清单中。
检查项目的要求：目视检查线路确保线路无损 伤，腐蚀渗漏，摩擦和易燃物质堆积 (Ref. ESPM 205211）确认没有老化,扭曲,过热,伸缩和变形的 迹象 (Ref. ESPM 205212) 如有必要使用反光镜和 手电筒检查等等
ASM(Aging System Maintenance)老龄 系统维护(空客）
2.燃油油量和燃油油面指示系统导线和其他导线 的隔离 要求：避免瞬时高压的交叉干扰及在油箱内点 火 能量的聚集，应严格遵守ESPM中的线路和隔 离标准
涉及的ESPM章节：ESPM 20-10-00; ESPM 20-3320; ESPM 20-33-21; ESPM 20-33-22。
3.燃油箱内设备接地 要求：设备接地对于防止设备故障时和闪电情 况下产生电火花是非常重要，在进行安装设备时 必须按照AMM的相关程序中合适的方法和标准 接地
• CDCCLs为强制性项目，除非得到CAAC适航当局
批准，否则此类项目不得更改或删除。必须严格
遵守规定的构型、方法、工艺和施工标准，以确 保与CDCCL符合性一致。任何替代CDCCL要求的
零部件、方法、工艺或施工标准，必须获得 CAAC适航当局批准。执行此类CDCCLs项目期间 发现的任何缺陷，必须在下次飞行之前完成修理。
任务描述： 注意：由于雷击在FQIS 导线中产生的电压存在进 入油箱的潜在危险 在修理或更换FQIS 线束及屏蔽线时，必须遵守以 下规则： 1、确保屏蔽线必须完好。 2、屏蔽线接地处的处理必须符合SPWM 20-10-15 的要求。 3、按28-AWL-03 的要求对安装的线束进行检查。 参考资料
腐蚀预防和控制方案 （空客波音都适用） 三.EZAP(Enhanced Zonal Analysis Procedure ) 增强区域分析程序 （空客波音都适用） 四. ASM(Aging System Maintenance)老龄系统维护 （空客适用）
CDCCL 关键设计构型控制限制
• CDCCL是指关键设计构型控制限制。即为防止燃油 系统不安全情况的发生，在燃油系统设计中引入了 关键点火源防护特性的限制要求。CDCCL的目的就 是为改装、修理、维护行为提供指引，使得燃油系 统设计中的关键点火源防护特性得以保持。在有 CDCCL限制要求的工作中，维修人员应严格按照相 关手册要求对飞机系统、部件进行维护，以保持燃 油系统设计中的关键点火源防护特性，保证飞机持 续安全运行。
Fra Baidu bibliotek
目前空客A300-600的CDCCL共分四类
1.燃油油量指示探头和飞机结构间的空气间隙
要求：对了防止在闪电情况下产生电火花，在 安装燃油油量探头程序时相关的AMM手册中所 要求的间隙必须得到保证。
涉及的AMM章节：AMM 28-42-31/401；AMM 28-42-32/401，AMM 28-42-33/401。
EZAP(Enhanced Zonal Analysis Procedure ) 增强区域分析程序
• 增强区域分析程序是一种对电气线路系统有所强调 的飞机区域分析方法。有关EZAP项目正是基于这种 分析方法而确定的。 • 这些项目包括维修方案中ATA20章节的项目和区域 检查中的一部分项目（具体项目见清单) • 在执行这些项目时，有许多共性的地方，如清洁项 目的要求： 如果有灰尘,毛球,滑油或液压油污染,清 洁导线(参考. ESPM 205500)
腐蚀的程度被分成三个级别，由低到高分别为级 别 1、级别 2 和级别 3。CPCP项目的设立就是为了 将所有结构各部分的腐蚀程度控制在级别 1 或更好。 此部分的所有项目都包括在维修方案的结构检查项 目中并在备注 NOTE 部分加以说明。 检查结果都应该被用户记录并保存,当发现有腐蚀 情况时，应按照MUMOP02-018《飞机腐蚀预防与 控制的管理》程序进行上报和控制。（具体项目见 老龄要求维护清单
• 涉及的CMM章节:CMM 28-09-01; CMM 28-24-11。
波音B733的CDCCL项目
• 波音的CDCCL项目和空客不同的是已经细化分解 成一个一个项目，当执行这些项目时，有相应的 特殊要求，必须得到严格执行。 例如
项目号：28-AWL-04 项目：燃油流量显示系统（FQIS）—油箱外部 防雷击屏蔽线接地端
CDCCL概述和实施要求
版本：01
空客维修项目介绍
一.CDCCL (Critical Design Configuration and Control Limitations) 关键设计构型控制限制
（空客波音都适用） 二.CPCP (Corrosion Prevention and Control Program )