城市道路立体交叉设计

（1）、三岔立交 a、喇叭形
喇叭形立交
b、定向Y形 c、非定向Y形
Y型式立交
（2）、四岔立交 a、菱形立交
菱形立交
b、苜蓿叶形立交
苜蓿叶式立交
c、部分苜蓿向型立交 e、半定向型立交 f、环形立交
环形立交
二、立交的组成部分 1、跨线构造物 2、正线 3、匝道 4、出口与入口 5、变速车道
2、变速车道长度修正 3、渐变段
三、相交道路和匝道上的车道数设计 四、立交桥洞的横断面尺寸设计 五、立交桥洞净高设计 六、引道设计 1、中心线定线 2、引道设计标高的控制条件 3、引道纵坡和竖曲线 4、行车视距 七、排水设计
第三节 立体交叉的规划与设计 一、立体交叉设计资料的搜集 1、自然资料 2、交通资料 3、拆迁资料 4、道路资料 5、排水资料 6、文书资料 7、其他资料
二、互通式立体交叉的布置规划 1、互通式立交的数量和间距
2、互通式立交位置的选定
三、设计步骤 1、调查 2、初拟方案 3、方案比选 4、详细测量 5、施工图设计
（2）平行式 是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特 点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行 驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车 道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易 布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线 连接。
（二）、变速车道的横断面
（三）、变速车道的长度 1、加减速车道长度
第四节 立体交叉主要组成部分的设计 一、匝道设计 （一）、匝道的组成部分 1、匝道与道路的分流连接点 2、匝道行车道 3、匝道与道路的合流连接点
（二）、匝道基本形式 1、右转匝道 2、左转匝道 （1）、直接式
左出左进式
（2）、半直接式
右出右进式
左出右进式
右出左进式
(三)、匝道的设计速度
(四)、匝道的平面设计
城市道路立体交叉设计
第一节 建造立体交叉的必要性 第二节 立体交叉的类型及其特点 第三节 立体交叉的规划与设计 第四节 立体交叉主要组成部分的设计
入口 出口
正线
构造物 匝道
第一节 建造立体交叉的必要性 一、技术合理 二、经济效益
第二节 立体交叉的类型及其特点
一、立体交叉的分类 （一）、按结构物形式分类 1、上跨式 2、下跨式 （二）、按交通功能分类 1、分离式立体交叉 2、互通式立体交叉
(五)、匝道的纵断面设计
(六)、匝道的横断面设计 1、宽度的确定 2、横坡、超高与加宽的确定 3、超高缓和段的长度 4、超高过度方式
(七)、匝道的最小净距
二、变速车道的设计 1）直接式 不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一 条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺 并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易 识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车 道较短或双车道的变速车道采用直接式。