深圳地铁车辆段及停车场设计施工方案

第三篇车辆段及停车场设计施工方案

第一章车辆段及停车场设计优化方案

第一节侨城东车辆段设计优化方案

1、侨城车辆段咽喉区到运用库部分上盖开发为主题公园及还建的红树林保护区管理用房、武警边防支队管理用房，下阶段施工图设计建议进一步优化上盖开发建筑物与公园功能分隔、地面与上盖开发衔接，以及通风、采光、消防等专题设计。

2、物资总库内存放丙、丁、戊类物品，与联合检修库合建，必须满足消防规范要求，下阶段需进一步深化设计。

3、按照车辆段办公、生产、仓储、生活等功能，进一步整合、优化总平面布置，减少占地，降低造价。

第二节笔架山停车场设计优化方案

1、笔架山停车场为全地下停车场，比照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，当设有火灾自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统时，地下汽车库每个防火分区的使用面积应控制在4000㎡；比照《建筑设计防火规范》戊类一、二级地下、半地下厂房防火分区的最大允许建筑面积为1000㎡，建议下阶段进行优化设计调整。

2、地下厂房（戊类）任何一点到最近安全出口距离为60m，建议下阶段进行优化设计调整。

3、消防车道在围墙标注2、3处为尽头式消防车道，应设回车道或回车场。回车场面积不应小于12m×12m，供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。建议下阶段进行优化设计调整。（此处有材料备品库、司机休息区，并设有“人行次出入口”。）

第二章车辆段施工方案

第一节工程概况

一、地理位置

深圳市轨道交通9 号线线路全长约为25.39km，共设22 座车站，平均站间距

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5

为1.165km ，全为地下线路。全线设侨城东车辆段和笔架山停车场各一处。

侨城东车辆段定位为7、9 号线车辆大架修段，位于侨城东路、滨海大道、红树林路及白石路围成的地块内，为地面车辆段，建成后上部需加设绿化平台，总占地面积约24.1公顷。

笔架山停车场隶属于侨城东车辆段管理，位于笋岗西路、皇岗路及福田河围成的笔架山公园地块内，停车场总用地面积约8.46公顷。

二、段址概况

根据《深圳市轨道交通建设规划》，结合9号线行车组织、沿线用地现状、规划，以及地形地

貌情况，本线侨城东车辆段选址位于白石路、侨城东路、滨海大道、红树林路围成的地块内，距离滨海医院站约1000米。选址地块长约1000m ，宽约240m ，总用地面积约24.1公顷。

段址现状：西部为汽车卖场（建筑面积约68248m2），中部偏南为在建的武警边防六支队用房（建筑面积约8003m2），东部为红树林自然保护区管理处用房（建筑面积约4297m2），选址现状标高为+7.0m~+18.7m 。

图3-2-1 侨城东车辆段选址现状

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图3-2-2 侨城东车辆段选址现状图

三、车辆段的任务范围

（1）承担本线范围内列车的大/架修、定修、临修及本段配属车辆的三月检、双周检、列检、停放和洗刷清扫等日常维修和保养任务；

（2）承担本线列车的乘务工作；

（3）承担本线范围内列车运行中出现事故时的救援工作；

（4）负责车辆段的材料供应和段内设备机具的维修及调车机车的日常维修工作；

（5）负责车辆段的行政、技术和后勤管理等工作。

四、主要工程量

侨城东车辆段主要工程数量见下表。

表3-2-1 侨城东车辆段主要工程数量表 序

号

项目名称

单位 数量 备注 1 填方

m 3 443052 挖方

m 3 1682864 合计

m 3 2125916 2 铺轨

车场线

50kg/m m 12737 不含出入段线 试车线

60kg/m m 940 3 铺道岔 60kg/m

9号单开 组 1 50kg/m

7号单开 36（另预留三组） 7号交叉渡线

2

合计45

4车挡滑动式车挡

个

2直壁式车挡7库内车挡34

5用地车辆段用地

围墙内用地

公顷

21.8

含红树林主变用地围墙外用地 2.3

总购地24.1

6房屋车辆段与综合基地新建房屋总面积m2231668上部平台面积m2138687

拆迁房屋总面积m280548

7其它

容积率0.95建筑密度73.5绿地率62.7

第二节施工总体部署

一、总体施工原则

进场后，物探、道路、围墙和清表同时开工，适时插入土方、地下管线和房建基础工程。

主体结构施工期间以各区制约工期的主要栋号结构为主线，安排生产。以大型设备进场时间为控制节点，安排好设备用房的施工，确保后期设备按要求时间进场安装。

其中为保证车辆进厂和进行冷热滑的需要，牵引降压混合变电所、停车列检棚需提前安排施工，提供使用。

装修期间统一、合理安排工序，配合所有专业系统的综合调试，同时开始施工室外工程为车辆段整体投入使用做好准备。

生活、办公设施与正式工程同步进行，以确保满足施工为原则。临时道路结合永久道路、临时排水结合永久排水进行考虑。

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施工总体原则流程示意如下：

进场准备→物探、场地平整、场地排水（临时与永久结合）→临时道路（临时与永久结合）、围墙、地下管线→土建结构基础工程、站场土方回填→主体结构、水暖电预埋→装修与室外工程→竣工验收。

二、施工部署

根据9号线施工总体部署，土建9105标拟在车辆段设置1个站场施工队、3个房建施工队。站场施工队计划投入人员120人，主要负责负责车辆段的土石方及站场等施工；房建施工队计划投入人员420人，主要负责车辆段内的房屋建筑施工。

车辆段的轨道工程、常规设备安装与装修工程（9705标）设装修施工队、主变设备安装施工队、安装施工队、接触网施工队、轨排钉联作业队、预铺施工作业队、焊接锁定作业队各1个，除预铺施工作业队外，其他都同时负责停车场常规设备安装、装修等的施工，共计投入551人。

三、工期总目标及施工进度计划

根据深圳地铁9号线工程的总体工程筹划，9号线工程将于2016年12月开通运营，因此，侨城东车辆段主要工程按照2016年3月底具备接车条件的要求编制工程筹划。计划2012年7月开工，2015年12月底具备接车及列车调试条件。

工程进度安排

（1）前期准备和征地拆迁等工作在车辆段总平面方案稳定并报城市规划部门同意后即可开始，考虑到车辆段内汽车卖场、红树林保护区及武警边防六支队用地的复杂性，前期工作在2012年6月底前完成。

（2）车辆段路基工程于2012年12月正式开工，2013年10月底前竣工，工期安排10个月。

（3）车辆段房屋建筑工程于2013年3月正式开工，2014年11月完工，工期安排20个月。

（4）车辆段铺轨于2014年8月底开工，2015年2月底完成“轨通”，工期安排6个月。

（5）车辆段房屋装修工程及各系统设备安装工程于2014年11月开工，2015年12月底完工，总工期安排13.5个月。

（6）车辆段变电所及中低压供电系统工程在2015年9月底完成。

（7）车辆段的主要工程应在2015年12月底前完成，具备接车及列车调式条件。

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