青岛火车站建筑分析

建学107班

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20100602107

青岛火车站概况

青岛火车站：如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高

大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正

居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山

路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，

主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长

廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直

开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。托尔斯顿?华纳在其著《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。

青岛火车站附近交通

青岛站集铁道、公路客车、市内轨道交通、公交车、出租车于一

体，在列车线路、站台及广场下方的地下候车室，将与未来的轨道交通线实现对接。周边的“火车站”公交枢纽车站，包括以下公交路

线的停靠站点：2、5、8、25、26、202、217、220、223、301、303、304、305、307、311、312、316、320、321、325、501、801、802路。

青岛火车站的历史

最初的城市规划方案将火车站设立栈桥一

带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求

很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构

成城市的西端。胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。1898年3月，德国迫清廷签订的《胶澳租借条约》中写有："中国国家允许德国在山东营造铁路二道。"其中之

一就是胶济铁路，其名称取胶澳与济南之首字。为修筑这条铁路，德国当局1899年6月成立山东铁道公司，14家德国银行共集资5400万马克，其中德华银行为最大的股东，故该公司又称德华山东铁路公司。

1899年9月23日胶济铁路开工，采取建成一段通车一段的方法。

1901年4月8日通车至胶州；1902年6月1日

通车至潍县；1903年4月12日通车至青州；1903

年9月22日通车至张店；1904年6月1日，全

线及张博支线同时通车，正线里程为441.4公里（含张博支线）。据《胶澳志》载，德人修筑胶济铁路共投资5290万马克，大部分用于购自德国器材和机车，征用土地所用仅占总投资的4%，近似无偿。据不完全统计，自1905年至1913年间，胶济铁路共运送旅客812.7万人次，运送货物556.7万吨，利润为1950.6万银元。

1914年日本侵占青岛后，强占了这条铁路。自1915年至1921

年间，胶济铁路共运送旅客1598.8万人次，运送

货物1035.7万吨，日本由此而取利润为1885.6万

银元。

1922年12月5日，中日签订《山东悬案铁路细目协定》，其中规定，中国政府必须付给日方4000万日元后，方可将胶济铁路赎回。1923年1月1日举行了交接仪式，成立了胶济铁路管理局，但这条铁路的运输和财务大权，仍掌握在日本人手中。

德建胶济铁路时，全线设有55个站，1914年日

本强占后，撤销了5个车站，1923年中国收回后，增至54个车站。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口有十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开阔的空间中。

托尔斯顿·华纳在其著《德国建筑艺术在中国》

中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山

东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第

一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。

最初的城市规划方案将火车站设立栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构成城市的西端。

老火车站经历了一个世纪的风雨。随着改革开放，经济发展，车站乘载量加大。于1991年，增设胶济铁路复线工程，青岛火车站扩建，

将德建老站基本拆除，在原址改造重建。在原火车站北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南重新依原来风格建造了南楼，新钟楼增高了3米，以求与新建候车大楼的比例协调。

青岛火车站的风格及现状

1900 - 魏尔勒、格德尔茨 - 泰安路 - 德国文艺复兴建筑风格。

青岛火车站站舍位于市南区泰安路。始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成，北联一层办公用房。砖木钢混合结构，建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以高大的装饰山墙和三个大型券门突出了面向市区的主入口，楼南角耸起一造型优美的尖钟塔，正居于广西路和兰山路的轴线上，成为兰山路对景。建筑双坡陡峭屋顶，钟塔的基座、窗边、门边及山墙和塔顶的装饰都用花

岗石砌成，是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站，并形成青岛的景观建筑之一。

如今，青岛火车站已经进行改造。火车站改造后实行现代化车站

管理，接近机场管理服务水平。外部还将保留德

式风格特点，保留钟表楼和候车室。总体要求保

留德式风格这是令人所称道的。

从外观上来看，三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格，白色的防雨棚在阳光照射下闪闪发光。由于新火车站在东、西、南三侧均设有站房，恰好将站台拥抱在中间，只留出北侧作为列车进出口，从高处看，U字形布局非常明显。

改建后的火车站将成为胶济铁路上大量动车组的始发站，到发客

车总对数将达到每日131队，远期可以达到每日

188对。青岛火车站启用之后，可发送旅客列车

70对以上，是老火车站的2.6倍；日发送旅客可达4万人次。到2010年，青岛火车站日发送旅客可达到8万人次，是原来运力的2.7倍。

据介绍，青岛新火车站已于2008年8月1日正式投入使用。新

火车站的建造创下四个中国之最。唯一仿欧式

铁路车站，风雨棚跨度全国最大，地下候车室

全国最大，全国最高规格车站贵宾室。全新面

貌完美示人的青岛站已经跃然成为国内“最牛”火车站。

火车站改造历史为： 1988年2月1日青岛火车站改建工程奠基；1991年2月 15日青岛火车站候车楼改建工程开工；1992年7月1日青岛火车站广场开工改造，总投资约2亿元，面积 3．1万平方米；1994年8月8日青岛火车站广场地下建筑工程主体提前封顶，原楼拆除，原楼正立面被砌于新建筑中，改造后的车站就是当今的模样。青岛火车站的建筑特点

青岛火车站如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高

大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于

亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴

线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼

房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。

托尔斯顿·华纳在其著《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通

车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。

最初的城市规划方案将火车站设立栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构成城市的西端。

胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。

青岛火车站结构

改造完毕的青岛站由地上

三层和地下两层共五层组成，

站房沿站场东、西、南呈“U”

形布局，同时在南西两侧新设

置了两个广场，与既有东广场

呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口，地下通道设“旅游文化走廊”。站房东西进站广厅间设高架“景观连廊”，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。在建筑造型上，采取了以钟楼为中心，采用三面围合的布局，形成完整的德式风格建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。青岛火车站地下候车

室建筑面积达到10000多平

方米，是国内最大的地下列

车候车室；站台上方的无柱

风雨棚达到65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。

同时

青岛站由

原先的3

台5线扩

建为6台

10线，增

加候车室

面积至

5.4万平方米，为之前三倍，同时采用了电子检票系统，日发送旅客可达4万人次。

山东省建筑工程管理局、山东省建筑业协会

山东省建筑工程管理局、山东省建筑业协会关于公布2011年全省建筑业群众性质量管理活动评选结果的通知鲁建管质安字〔2011〕29号各市建管局（处），有关市住房城乡建委（建设局），各市建筑业协会（联合会），省直有关部门，中央驻鲁有关施工企业：2011年5月，省建管局、省建筑业协会在潍坊市召开了全省建筑业群众性质量管理活动经验交流会。经评审委员会现场评审，评出优秀QC成果一等奖36项、二等奖41项、三等奖54项；省建筑业优秀质量管理小组131个（见附件1）；省建筑业质量信得过班组31个（见附件2）；省建筑业优秀质量管理工作者82名（见附件3）。经研究，同意评审结果，现予以公布。省建管局、省建筑业协会同意推荐山东万鑫建设有限公司贾华远QC小组等42个QC小组为全国工程建设优秀质量管理小组，潍坊昌大建设集团有限公司、威海建设集团有限公司为中国建筑业协会全国工程建设QC小组活动优秀企业，张连悦、王奋、邢庆毅为中国建筑业协会全国工程建设QC小组活动优秀推进者，青建集团股份公司为国家工程建设质量奖审定委员

会全国工程建设质量管理小组活动优秀企业，孙国春为国家工程建设质量奖审定委员会全国工程建设质量管理小组活动卓越领导者，高保林为国家工程建设质量奖审定委员会全国工程建设质量管理小组活动优秀推进者（见附件4）；同意推荐山东德信建设集团股份有限公司安文平QC小组等20个QC小组为山东省优秀质量管理小组，赵其文等10名同志为山东省优秀质量管理工作者，潍坊市三建集团有限公司技术部QC小组为山东省质量信得过班组，山东德建集团有限公司为山东省质量管理小组活动优秀企业，胡兆文为山东省质量管理小组活动卓越领导者（见附件5）。附件：1、2011年全省建筑业优秀质量管理小组和优秀成果名单 2、2011年全省建筑业质量信得过班组名单 3、2011年全省建筑业优秀质量管理工作者名单 4、推荐参加2011年全国工程建设优秀QC小组成果交流会的单位、个人名单 5、推荐参加2011年全省群众性质量管理活动经验交流会的单位、个人名单二〇一一年五月二十日

2006版《山东省建筑工程费用项目组成及计算规则》

山东省建筑工程费用项目组成及计算规则山东省建设厅 2006年2月

山东省建设厅鲁建标字【2006】2号关于印发《山东省建筑安装市政工程费用项目组成及计算规则》的通知各市建委（建设局）、省直有关部门：为加强对工程造价的动态管理，适应建设工程计价的需要，根据国家有关规定，结合我省情况，我们制定了《山东省建筑安装市政工程费用项目组成及计算规则》（以下简称“费用计算规则”）。现予以印发，并就有关问题通知如下：一、本费用计算规则自2006年4月1日起施行。2006年4月1目前已签定合同的工程，可仍按原合同及有关规定执行。二、原省建设厅鲁建标字（2004）15号文件发布的《山东省建筑安装工程费用及计算规则》和原省工程建设标准定额站鲁标定字（2002）11号文件发布的《山东省市政工程费用定额》同时停止使用。三、本费用计算规则由山东省工程建设标准定额站负责管理、解释。在执行过程中，有何问题和意见，请及时反馈给山东省工程建设标准定额站。 2006年2月20日

目录一、总说明 (1) 二、山东省建筑工程费用项目组成 (3) 三、建筑工程费用计算程序 (10) 四、装饰工程费用计算程序 (14) 五、建筑、装饰工程费率表 (16) 六、工程类别划分 (18) 附件：山东省建设厅鲁建发（2005）29号关于印发《山东省（建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定）实施细则》的通知 (22)

一、总说明（一）根据建设部、财政部《关于印发建筑安装工程费用项目组成的通知（建标【2003】206号）》和省建设厅、省财政厅《关于印发山东省建筑安装工程费用项目组成的通知（鲁建标字【2004】3号）》，为统一我省建筑工程费用计算程序并发布我省建筑、装饰装修工程费率，制定本规则。（二）本规则适用于山东省行政区域内一般工业与民用建筑、装饰装修工程的新建、扩建和改建工程的计价活动，与《山东省建筑工程消耗量定额》及2006年版《山东省建筑工程价目表》配套使用。（三）建筑工程计价活动包括编制施工图预算、招标标底，投标报价和签订施工合同价以及确定工程竣工结算等内容。（四）规费中的社会保障费，按省政府鲁政发【1995】101号和省政府办公厅鲁政办发【1995】77号文件规定，在工程开工前由建设单位向建筑企业劳保机构交纳。企业在投标报价时，不包括该项费用。在编制工程预（结）算时，仅将其作为计税基础。（五）规费中的安全施工费，在工程发包时，按规定计算出费额，在工程造价中列为暂定金额；工程施工时，由工程发包单位、市建筑安全监督机构、工程造价管理机构对施工现场设置的安全设施内容进行确认，并由市工程造价管理机构核定其费用，作为工程结算的依据。（六）企业管理费费率、利润率和部分措施费费率按不同的工程类别确定。（七）工程量清单计价可参照本规则公布的相应费率。（八）本规则中工程费用计算程序是建筑、装饰装修工程计价活动的依据，其中，实行定额计价方式，执行计算程序（一）；实行工程量清单计价方式，执行计算程序（二）。各种费率（规费、税金除外）是计价活动的参考。

常见的10种建筑风格分析

常见的十种建筑风格 NO.1 地中海建筑风格（Mediterranean Style）闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在。地中海风格建筑，原来是特指沿欧洲地中海北岸沿线的建筑，特别是西班牙、葡萄牙、法国、意大利、希腊这些国家南部沿海地区的住宅。这些地中海沿岸的建筑和当地乡村风格的建筑相结合，产生了诸如法国普罗旺斯、意大利托斯卡纳等地区的经典建筑风格。后来这种建筑风格融入欧洲其他地区的建筑特点后，逐渐演变成一种豪宅的符号。闲适、浪漫却不乏宁静的地中海风格建筑所蕴含的生活方式的精髓所在。长长的廊道，延伸至尽头然后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。地中海风格的建筑舍弃浮华的石材，用红瓦白墙营造出与自然合一的朴实质感。建筑外墙的涂料经过工匠们一层层、一遍遍的粉刷，颜色就渐渐的沉淀下来；岁月愈久，颜色愈白，味道愈浓，体现了一种传统的手艺精神。地中海风格从建筑的形态上看，经常出现很多不对称的设计，尤其是西班牙风格的建筑，采用了很多圆弧形结构，包括墙体、护栏、门窗框架，乃至屋顶上使用的筒瓦。外立面颜色温润而醇和、材料粗朴而富有质感、建筑中包含众多的回廊、构架和观景平台。地中海风格在细节的处理上特别细腻精巧，在西班牙建筑中，经常广泛运用螺旋形结构配件，包括阳台、窗间柱子等多用螺旋形铸铁花饰。此外，在地中海建筑中往往采用建筑圆角，让外立面更富动感，并配合以落地大窗和防锈锻铁为装饰的小窗，外墙局部用文化石河特别的涂料；露台上采用弧形栏杆等；而装饰性用的烟囱，则带有传统的英国风味。

青岛市城乡建设委员会建筑工程管理局关于印发《工程建设项目招标代理机构管理考核办法》的通知

工程建设项目招标代理机构管理考核办法第一章总则第一条为加强建筑市场管理，规范建筑市场秩序，健全完善工程建设项目招标代理行业信用体系，保障招标代理活动当事人的合法权益，根据有关法律、法规和规章，结合本市实际，制定本《办法》。第二条本市行政区域内从事招标代理活动的招标代理机构，适用本《办法》。第三条本《办法》所称招标代理机构是指依法取得建设行政主管部门认定的工程招标代理机构资格的独立法人。本《办法》所称招标代理从业人员是指经建设行政主管部门培训合格，持有建设工程招标代理专业从业资格证书的人员。第四条市建设行政主管部门负责对辖区内从事招标代理活动的招标代理机构进行考核，并定期向社会公布考核结果。区（市）建设行政主管部门负责管理考核在本行政区域内从事招标代理活动的招标代理机构的日常经营行为。市建设行政主管部门对招标代理机构作出的考核结果及处理决定适用于全市行政区域，各区（市）建设行政主管部门须严格执行。

第二章考核方式、依据及内容第五条招标代理机构考核实行加分扣分制，考核基本分为100分，考核结果分为A、B、C、D四个等级。考核得分在100分（含100分）以上的为A级，80分（含80分）至99分的为B 级，60分（含60分）至79分的为C级，60分以下的为D级。第六条招标代理机构考核加分扣分应依据下列文书认定：（一）有关部门表彰或投诉处理决定文件；（二）已生效的行政处罚决定书；（三）已生效的判决书或仲裁裁决书；（四）建设行政主管部门签发的责令整改通知书；（五）其它具有法律约束力的文件；（六）经有关部门和机构查证属实的材料。第七条考核内容包括：招标代理机构的经营状况、管理体制、内部管理，招标代理从业人员的执业能力、执业道德、履职情况以及其他遵守法律、法规和规定的情况等。（一）经营状况：包括工程建设项目代理业绩、开展业务所需设施及办公条件等；（二）管理体制：与国家机关、行政机关和所属单位以及有形建筑市场是否存在隶属或者经济利益关系；（三）内部管理：机构技术负责人是否符合规定，专职人员是否满足数量和等级要求，专职人员签订劳动合同和缴纳社会保

青岛博物馆观后感

青岛市博物馆是集历史、艺术、人文为一体的综合性、多功能、现代化博物馆，创建于1965年。馆藏文物16万余件，包括书法、绘画、陶瓷器、青铜器、玉器、钱币、甲骨、竹木牙角器等30余个门类，其中书画、陶瓷器、玉器、钱币为馆藏特色。青岛市博物馆新馆建于1997年，位于崂山区梅岭路，占地105亩，建筑面积2万平方米。共有13个展厅，陈列面积6000平方米。现有《青岛史话》大型基本陈列和山东民间木版年画、青岛籍画家高凤翰书画、古代工艺品、瓷器、货币等5个馆藏文物专题陈列，展品上起新石器时代，下至明清及近代，多为历代名作和馆藏精品。其它展厅不定期地举办海内外各种博物馆的文物和艺术品展览。公共服务区域配有电子触摸屏、资料查询区、资料放映区和观众互动区，在这里，观众可了解博物馆的概况和展览介绍，亲身体验与虚拟文物互动的乐趣；对重点文物配备了能够输出中、英、日、韩四种语言的导览系统。此外，还设有学术报告厅、贵宾接待室、书店、茶吧、及卖品部，并为观众提供简餐。它已成为展示中华民族文化、青岛地区历史文明的窗口和联结中外文化、文物交流的桥梁。走进青博，置身于宽敞明亮的西大厅，透过七扇铜门可以看到不远处的天安门广场，南北两侧的楼梯，犹如一幅宽阔的臂膀。听讲解员说，铜门，楼梯，仿佛敞开胸襟，怀抱远方，迎接八方来客，寓意着青博的博大与包容，对着铜门就是一座大型的浮雕“愚公移山”，比喻有毅力，有恒心，我想，这也是放在这里的寓意吧。最主要的，我们看了中国历史上的文化遗产：一件件细致的雕刻品，一件件巧夺天工的工艺品。文化遗产陈列的亮点在于展示手段的丰富多样，有照片、有实物，还增加了电子文物介绍。改造后的博物馆从设计上更加大气庄重，增添了历史的厚重感和文化的丰富感，这次参观不仅仅是视觉上的大开眼界，更是精神上的富足充实。有人曾经问我为每去地方首先要去博物馆？我想了很久这似乎已经是习惯当我到了陌生地方总是希望能读懂当地人眼睛于是我去博物馆看看他们祖先都经历了怎样岁月看看他们昨天是否也歌舞升平过去静静地躺在殿柜中无声地向我诉说他们一切让我读懂他们过去喜怒哀乐当我走出博物馆时候不再有孤单感觉我不再是一无所知我已经拥有他们一样眼睛向每新来者透露神秘信息我想这博物馆魅力所在它总是那么坦白给我温暖和坚实依靠然而，我在欣慰之余却又想到，流失于海外的文物千千万万，有幸能重回故里的文物何其之少，或许这是中国的不幸，是民族的不幸，尽管有无数的爱国人士倾力回购海外流失文物，那也仅是沧海一粟，冰山一角。就以圆明园十二兽首为例，目前有丑牛，寅虎，午马，申猴，亥猪五首回归祖国，然而，子鼠，卯兔二首却仍流落海外。我由此而想到，如今流失的海外文物，我们是否都应用重金购回。我认为当然不是这样，这只会助长了那些文物贩子的气焰，以为其中有利可图。虽然文物代表了一个民族的历史，但是历史终究已是过去，虽然我们不应忘记过去。但是，我们更应着眼于现在和将来。只有自身强大了，才会有能力追讨回更多文物——而不仅仅是用无穷无尽的金钱去满足利益熏心的文物贩子。无论过去的历史是多么的辉煌，但终究已是往事，仔细一想青铜器，无非是奴隶主贵族奢侈的生活用品；精美的陶瓷，无非是皇家御用的金贵之物；雕刻，无非是统治者籍以愚民的工具；书法和绘画，无非是那些读书人予以扬名天下的途径；经史子集和诗词歌赋，无非是文人们借以“含沙射影”、抒发心中苦闷的

高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计文献综述+调研报告+案例分析

文献综述高铁生态新城概念性总体规划及新城站前片区城市设计专业资料 1前言高铁新区的研究是城市对外交通引导城市发展理论课题的重要组成部分。城市对外交通又往往与城市公共交通结合，这种引导城市发展的结合是一种多元化的发展方式，铁路、公路、轨道交通、航空等交通方式中，铁路客运方式以其运最大、速度快、安全性高、运输成本低等特点成为城市对外出行的主要交通方式，其通达性虽高于航空客运方式，但仍旧较低，宾客流多需要其他通达性高的客运方式进行集散，所以铁路客运方式在实际生活中亦多为主导交通方式。而近年来铁路的发展带动着城市经济的迅速发展，城市对铁路站区规划提出了新的要求，而高速铁路新区能否带动城市新的发展仍旧是我们所探时的问题。

由于我国地方政府实行国家城市发展政策方面的“自利性”，地方政府的调控的偏差，产生了对城市空间结构、交通建设与发专业资料展的轻视性和盲目性并存的思想。此外，我国还未有建成的高铁新城案例，有关高铁新城基本处子规划和理论研究阶段。 2相关理论 2.1高铁对城市发展的影响我国正在快速推进的高铁建设将在2010—2014年进入全面收获时期，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，旨在建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。如此大规模的高铁建设，进一步加速了区域一体化进程，为高铁通道上的城市发展带来新的机遇。根据国内外成功经验，高铁将对城市发展带来以下几方面的影响。（1）放大效应，加速放大城市竞争力的优势和劣势高铁的建设对区域空间结构的影响十分明显，它将城市自身竞争力优劣势放大，一方面它能够通过集聚作用稳固城市现在的等级地位，另一方面又能通过时间距离的缩短促进新的城市网络形成。这两方面的影响直接作用于区域内的各个城市，带来城市之间更加激烈的竞争关系，同时区域内各城市的关联地区将显得更加交迭。因此，如何趋利避害，成为沿线城市在自身竞争力优劣势均被放大的前景下制定发展战略的关键要点。

青岛市建管局网站操作说明

附件1 青岛市建设工程监理管理系统操作手册 --企业端青岛福莱易通软件有限公司 2013-12-6

目录一、系统注册登录........................................................................ - 3 - 二、系统界面 ............................................................................... - 3 - 三、功能详解 ............................................................................... - 4 - 1、企业信息管理........................................................ - 4 - 2、企业变更管理...................................................... - 10 - 3、人员信息管理...................................................... - 11 - 4、人员变更管理...................................................... - 14 - 5、人员调动管理...................................................... - 15 - 6、执业手册管理...................................................... - 16 - 7、执业手册延续...................................................... - 18 - 8、执业手册变更...................................................... - 20 - 9、企业业绩查询...................................................... - 22 - 10、监理月报表........................................................ - 27 - 11、考试报名............................................................ - 27 - 12、退出用户............................................................ - 28 -

青岛火车站建筑分析

青岛火车站建筑分析建学107班 *** 20100602107 青岛火车站概况青岛火车站：如果说胶济线沿途的中小车站是中西建筑风格联姻的产物，那么，青岛车站站舍则为纯粹的德国文艺复兴风格作品。高大的半木构装饰山墙突出了一座厚实的钟塔，正居于亨利王子路（广西路）和霍恩措伦路（兰山路）的轴线上。火车站站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成活泼不对称的立面造型。正立面右侧延续有低矮的钢架玻璃天棚站台长

廊。车站候车室居中，面积不大，两侧为票房与值班室，二楼为办公室。高35米的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，钟塔的基座、窗边、门边以及山墙和塔顶的装饰都用粗毛花岗石砌成。建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口由十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。车站前有一花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。托尔斯顿?华纳在其著《德国建筑艺术在中国》中说，通往济南的铁路沟通了胶州德占区青岛与山东省之间的联系。1904年全线通车。由于大港的第一座防波堤直到1904年才告完工，由火车站通向栈桥的铁路便成了各商行开发地产的必要条件。青岛火车站附近交通青岛站集铁道、公路客车、市内轨道交通、公交车、出租车于一

体，在列车线路、站台及广场下方的地下候车室，将与未来的轨道交通线实现对接。周边的“火车站”公交枢纽车站，包括以下公交路线的停靠站点：2、5、8、25、26、202、217、220、223、301、303、304、305、307、311、312、316、320、321、325、501、801、802路。青岛火车站的历史最初的城市规划方案将火车站设立栈桥一带，但弧状的轨道对当时的技术而言显然要求很高。于是，车站西移至笔直的轨道旁，构成城市的西端。胶济铁路东起青岛，北行绕过胶州湾，西抵济南，全长384.6公里，是山东省境内最早的铁路，也是全国最早的铁路之一。1898年3月，德国迫清廷签订的《胶澳租借条约》中写有："中国国家允许德国在山东营造铁路二道。"其中之

火车站设计图文并茂

摘要：本文针对中国现代化铁路客站建设高速发展的现状，提出了铁路客站室内设计应“以人为本”的设计理念以及强调结构美学的空间设计方法，并结合现代交通建筑实例对铁路客运站房室内空间设计的具体措施方面提出了一些思考。关键词：现代铁路客站，室内设计，以人为本，结构美学过去的几年，是中国铁路建设迎来跨越式发展的几年。铁路客运专线的修建，列车运行速度的不断提升，使铁路站房的内涵发生着显著变化。随着城市交通系统的不断发展和完善，铁路站房由过去单一的铁路客运站逐步演变为集铁路、城市轨道交通、城市公交、长途汽车等为一体的“综合交通枢纽”；传统的“等候式车站”正在向“通过式车站”演变。站房形式的变化带来了站房室内空间的变化：换乘空间的“复杂化”，候车空间的“集约化”，旅客流线与空间组合方式的“机场化”,,。总之，影响铁路车站的各种因素发生了巨大变化，新的设计思想被广泛运用于站房建筑中，产生了多样化的建筑形式和内部空间形态。随着“以人为本”理念的不断强化，建筑师的注意力必然会从车站外观造型，转移到站房内部空间：即建筑师在设计中应关注旅客在室内的活动规律，关注内部空间的塑造，为旅客提供舒适方便的室内环境。室内空间的表现将成为建筑师、结构工程师甚至是机电工程师真正的舞台。一.铁路客站室内空间特征铁路客站作为大量旅客汇集的一个场所，其交通功能是建筑设计的第一要素。客站内部空间设计必须将旅客的行为模式和心里状态作为设计的重要因素，体现“以人为本”的设计思想。 1. 方位感和易识别性（进站广厅、出站厅和候车厅）在老一代铁路客站中，客流拥挤的现象贯穿在旅客进出站流线的始终，从环境心理学角度分析,旅客在旅行中的“拥挤”是一种消极的、不愉快的状态，容易使人产生焦虑或紧张情绪。避免旅客在站房内的拥挤现象,使站内旅客能迅速聚集和疏散，站房内部空间中明确的方位感和易识别性是必需的。环境的易识别性主要是指人对所处环境形成认知地图或心理表征的容易程度，在站房室内空间中，主要体现在进站广厅、出站厅和候车厅。新长沙站站房波浪起伏般的巨大屋顶，是对长沙这座“山水洲城”独特环境的共生，同时屋顶曲线走向与旅客流线一致，将人流从入口平台自然的引领到进站广厅、基本站台候车厅、高架候车厅等公共空间，交通流线方向非常明确。而在屋顶天花的处理中，通过韵律变化的单向条形天花板和光带的设置，强化了空间的引导性，使得旅客在客站大空间下的任意位置都可清晰的识别正确的方向（图01～02）。

十四种经典建筑风格浅析

十四种经典建筑风格浅析(1) 本文分析了巴洛克建筑、法国古典主义建筑、哥特式建筑、功能主义建筑、古典复兴建筑、古罗马建筑、浪漫主义建筑、罗曼建筑、洛可可风格、文艺复兴建筑、现代主义建筑、后现代主义建筑、有机建筑、折衷主义建筑等十四种经典建筑风格。巴洛克建筑巴洛克建筑是17～18世纪在意大利文艺复兴建筑基础上发展起来的一种建筑和装饰风格。其特点是外形自由，追求动态，喜好富丽的装饰和雕刻、强烈的色彩，常用穿插的曲面和椭圆形空间。巴洛克一词的原意是奇异古怪，古典主义者用它来称呼这种被认为是离经叛道的建筑风格。这种风格在反对僵化的古典形式，追求自由奔放的格调和表达世俗情趣等方面起了重要作用，对城市广场、园林艺术以至文学艺术部门都发生影响，一度在欧洲广泛流行。意大利文艺复兴晚期著名建筑师和建筑理论家维尼奥拉设计的罗马耶稣会教堂是由手法主义向巴洛克风格过渡的代表作，也有人称之为第一座巴洛克建筑。

手法主义是16世纪晚期欧洲的一种艺术风格。其主要特点是追求怪异和不寻常的效果，如以变形和不协调的方式表现空间，以夸张的细长比例表现人物等。建筑史中则用以指1530～1600年间意大利某些建筑师的作品中体现前期巴洛克风格的倾向。罗马耶稣会教堂平面为长方形，端部突出一个圣龛，由哥特式教堂惯用的拉丁十字形演变而来，中厅宽阔，拱顶满布雕像和装饰。两侧用两排小祈祷室代替原来的侧廊。十字正中升起一座穹窿顶。教堂的圣坛装饰富丽而自由，上面的山花突破了古典法式，作圣像和装饰光芒。教堂立面借鉴早期文艺复兴建筑大师阿尔伯蒂设计的佛罗伦萨圣玛丽亚小教堂的处理手法。正门上面分层檐部和山花做成重叠的弧形和三角形，大门两侧采用了倚柱和扁壁柱。立面上部两侧作了两对大涡卷。这些处理手法别开生面，后来被广泛仿效。巴洛克风格打破了对古罗马建筑理论家维特鲁威的盲目崇拜，也冲破了文艺复兴晚期古典主义者制定的种种清规戒律，反映了向往自由的世俗思想。另一方面，巴洛克风格的教堂富丽堂皇，而且能造成相当强烈的神秘气氛，也符合天主教会炫耀财富和追求神秘感的要求。因此，巴洛克建筑从罗马发端后，不久即传遍欧洲，以至远达美洲。有些巴洛克建筑过分追求华贵气魄，甚至到了繁琐堆砌的地步。

火车站照明分析(DOC)

火车站照明常用灯具分析报告火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明环境，突显空间的立体效果和延伸感。一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术，形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构，增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每年三百六十五天，利用照明的回路设置，将不同区域的照明进行简单的分区管理，充分利用自然所赋予我们的宝贵资源。此外，照明设计应针对火车站的规模尺度，需要设定理性的标准，使用高效节能的光源及设备，利用严格的布光技术及精确的计算，将空间照明设备减少到最低，降低大量的前期投入成本及能源消耗是整个照明设计的主旨。一、火车站照明的一般组成部分和照明设计参考数据 1、户外。外墙照明主要采用泛光照明、灯箱照明、广告牌、LED照明等照明方式。夜晚的火车站照明要具备导向性及宣传性，体现本土特色，宣传本地风格，给旅客留下城市印象；照明设计时尽量避免动态效果，以静态照明方式为佳，局部可采用动态效果。尽量体现建筑

与当地文化的结合，表现出建筑的大气与个性；注意炫光的对周边的影响；绿色照明，采用合适的照明系统，分时段控制。 2、入口及门厅。是室外到室内的一个过渡空间，使旅客愉快进入，舒心离开。入口处的平均照度需要比室内的照度高一些，色温应与室内相协调，以免对比太强，使旅客产生不适应感。一般使用灯具：筒灯和天花灯照度：入口300Lux左右，门厅200Lux左右色温：>3000K 显色指数：Ra>80 3、售票大厅。是旅客开始旅程的第一个站内场所。并且在客流量大例如节假日时期，会出现大量排队购票的旅客，因此除了满足一般照明要求外，照明设计应注意旅客的舒适度，缓解旅客的紧张感，并且保证旅客的人身和财物安全。一般使用灯具：筒灯、天花灯和灯盘照度：200-300Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>80 4、候车厅中庭。是旅客进入候车厅的缓冲区域和公众活动空间，并增加建筑的开阔感，调节空气质量，提升整个建筑内部的空间质量和层次。一般使用灯具：筒灯、天花灯和高天棚悬挂灯照度：200-300Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>80 5、候车大厅。是创造一个合适的环境让旅客调整休息，温馨候车的场所。需要注意视觉的舒适性、应采用低照度、低色温的照明方式。一般使用灯具：筒灯和高天棚悬挂灯照度：150-200Lux 色温：3000K-4500K 显色指数：Ra>75 6、站内通道和地下通道。是连接整个候车厅与站台的活动空间，人流量大，良好的通道照明能给旅客提供正确的流动指引，保证旅客的人身和财物安全。一般使用灯具：筒灯、灯盘和支架及应急指示照明照度：100-150Lux 色温：>3000K 显色指数：Ra>75 7、电梯。电梯扶手照明和底部照明。一般使用灯具：筒灯、天花灯和支架

高速铁路火车站区域及商业物业的开发与经营

高速铁路火车站区域及商业物业的开发与经营杨宝民作者:深圳市新摩尔商业管理公司总经理清华大学商业地产总裁班客座教授杨宝民前言 2005年杨宝民系统考察日本新干线高速铁路站点商业物业,从日本大阪的新干线难波城到京都火车站购物中心,日本不仅形成了轨道交通综合体开发成熟体系，而且非常善于利用高速铁路带动周边城市规划和经济发展，因此,我们深感高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性迫切性。通过2011年深圳新摩尔公司中标服务青岛高铁北站土地一级开发和城市设计的经验，今后高铁站前的长途汽车站和批发市场，酒店，写字楼以及商务公寓可以作为交通枢纽综合体统一规划设计，地下空间和地上立体设计。我们不仅要充分利用高速铁路火车站点的商业物业,而且要充分利用并规划好周边8公里土地的商业价值, 完善高速铁路经过城市的商业布局,充分发挥高速铁路的连带作用。本文以长沙高速铁路站点物业及周边8公里区域作为研究案例,运用区域经济学和商业经济的知识,重点阐述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路;运用总部经济理论,探讨在长沙依托新火车站建设我国长株潭CBD的可行性，介绍长沙高铁东部新城规划的总体思路和长沙大河东发展战略。对即将兴建的京沪高速铁路等21个站点,我们重点分析区域经济特色和重点站点的商业规划特色,介绍如何借鉴发达国家经验,利用高速铁路兴建机会,顺利实现商业布局的转型和城市经营的升级换代,高起点规划高速铁火车站点周边5公里半径的整体开发，科学安排站前商业综合体开发,充分发挥高速铁路对经济与社会和谐发展的火车头作用。一、高速铁路开发及其对重点城市区域经济的影响 1.武汉—广州高速铁路对长沙区域经济的影响图１武广高速铁路线路图在思考武广高速铁路对湖南的影响需要开阔视野,充分借鉴欧洲和日本发展高速铁路对区域经济的带动作用,避免单纯从交通观点规划和论证高速火车站周边区域。武广高速铁路经过长沙,不仅大大提升了长沙的物流中心地位,而且为长沙经济发展带来重大商机；不仅加快广东产业向湖南的转移步伐, 而且提升了长沙在全国的商业地位。长沙具有发展我国中部CBD的潜力,我们呼吁积极论证其可行性,加速提升长沙在我国中部地区的地位,借鉴日本新干线带动大阪、京都、神户等地区发展经验,加快武汉、长沙、广州之间的区域经济联系。 2.京沪高速铁路对长三角区域经济的影响

DB37-5063-2016山东省建筑施工现场安全管理资料规程

DB 山东省工程建设标准 DB37/5063-2016 J13512-2016 建筑施工现场安全管理资料规程 Management specification of construction site Safety Management Documents 2016-07-21 发布 2016-09-01 实施联合发布山东省住房和城乡建设厅山东省质量技术监督局

山东省工程建设标准建筑施工现场安全管理资料规程Management specification of construction site Safety Management Documents DB37/5063-2016 住房和城乡建设部备案号：J13512-2016 主编单位：山东省建筑施工安全监督站山东省建筑安全与设备管理协会批准部门：山东省住房和城乡建设厅山东省质量技术监督局发布日期：2016年07月21日施行日期：2016年09月01日

前言为规范施工现场安全管理资料的编制和管理工作，加强施工过程中各个环节、部位的安全管理，根据山东省住房和城乡建设厅2015年工程建设标准编制计划的安排，山东省建筑施工安全监督站、山东省建筑安全与设备管理协会在广泛调研的基础上，参考国家相关标准，结合我省建筑施工安全管理实践经验，编制了本规程。本规程的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.安全管理资料的管理；4.安全管理资料的分类与整理；5.建设单位施工现场安全管理资料；6.监理单位施工现场安全管理资料；7.施工单位施工现场安全管理资料；附录A、B、C均为本规程的资料性附录，附录D为参考性附录。本规程由山东省住房和城乡建设厅负责管理，山东省建筑施工安全监督站负责具体技术内容的解释。本规程在编制过程中难免存在疏漏之处，各单位在使用过程中如有意见或建议请反馈给山东省建筑施工安全监督站（地址：济南市正觉寺小区一区1号，邮编：250011，电子信箱：sdjzaq@），以便修订时参考。本规程主编单位：山东省建筑施工安全监督站山东省建筑安全与设备管理协会本规程参编单位：山东三箭集团有限公司中建八局第一建设有限公司济南一建集团总公司济南四建（集团）有限责任公司山东建设建工（集团）有限责任公司山东建设监理咨询有限公司山东聊建集团有限公司山东圣大建设集团有限公司本规程主要起草人：栾启亭张英明祁忠华刘锦杜海滨石剑杨一伟房健张剑王琳陈科芳郭世华明宪永彭强孟宪达宋月兰张红刘其贤杜润峰宋超葛文峰崔宏海范国耀王泉波李振王海洋任加良赵书君姜云海胡启勇

青岛博物馆旅游的swot分析

针对青岛海军博物馆与青岛啤酒博物馆的swot分析青岛海军博物馆 1.优势（strength） 1.1资源优势青岛海军博物馆是由中国人民解放军海军创建，是中国唯一的一座全面反映中国海军发展的军事博物馆。是全国爱国主义教育示范基地，国家AAA级景区。2005年3月被中宣部、国家发改委、国家旅游局等十三部委评定为全国首批百个红色旅游经典景区，2008年5月被国家文物局评定为国家一级博物馆。占地面积庞大，分为室内展厅、武器装备区和海上展舰区。 1.2地理优势海军博物馆位于青岛市中心莱阳路，东临鲁迅公园、西接小青岛公园与栈桥隔水相望，南濒一望无际的大海，沿线有众多景区，为其带来了大量的游客群。 1.3博物馆与旅游部门的联系紧密青岛海军博物馆被列入常规的旅游线路中，是全国首批百个红色旅游经典景区，与大部分旅行社、海军基地、教育单位有着长期的合作关系。 1.4历史意义优势海军博物馆现有的展馆中展出了古代海军史、近代海军史和人民海军史。通过大量史料，详细介绍了中国海军的起源、发展及其维护国家主权和领土完整的重要作用。

2.劣势（weakness） 2.1缺乏富有吸引力的陈设与展览展览物是博物馆满足游客精神需求的核心，而青岛海军博物馆的展品过于陈旧，在数量上也较少，无法使游客产生重游的兴趣。 2.2服务设施不足，项目单一在导览服务设施方面，缺少录像、计算机触摸屏、展品介绍牌等能使游客进一步了解展品信息的设施设备，非军迷游客对展品无法了解，造成了展品失去其应有的参观与教育价值。人工导游讲解服务也不够到位，无法满足不同游客的不同需求。 2.3门票价格过高 50元的门票略高与其他红色景区博物馆，但因展品的陈旧与服务的落后，使门票价值大大降低。 3.机会 3.1新馆的建设，基础服务将不断完善新馆的建设，会让海军博物馆的展品数量和质量极大的增加，同时，服务设施也更加完善，能够满足游客的不同需求，将提高游客对于游览青岛海军博物馆的兴趣，提高重游率。 4.威胁 4.1军事实力保护和博物馆展览的矛盾出于对军事实力的保留需要，展品必然会与现代海军武器脱轨，因此游客只能在博物馆中了解海军发展历程，而无法了解到最新的海军实力。 4.2 与其他旅游产品的竞争青岛具有丰富的旅游资源，海军博物馆能否维持现有稳定的旅游客源市场，与其他旅游产品竞争，取决与其能否提供独特的旅游服务，树立自身良好的旅游形象，

鲁建发29号山东省〈建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定〉

鲁建发〔2005〕29号2005年11月21日各市建委（建设局）、省直有关部门：为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保障施工从业人员的作业条件和生活环境，防止施工安全事故的发生，根据建设部建办［2005］89号《关于印发〈建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定〉的通知》精神，结合我省实际，我们制定了《山东省〈建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定〉实施细则》，现印发给你们，请认真贯彻执行。山东省〈建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定〉实施细则第一条为加强建筑工程安全生产、文明施工管理，保障施工从业人员的作业条件和生活环境，防止施工安全事故发生，根据建设部建办［2005］89号“关于印发《建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》的通知”精神，结合我省实际情况，制定本实施细则。第二条本实施细则适用于全省各类新建、扩建、改建的房屋建筑工程（包括与其配套的线路管道和设备安装工程、装饰工程）市政基础设施工程和拆除工程。第三条本实施细则所称安全防护、文明施工措施费用，是指按照国家现行的建筑施工安全、施工现场环境与卫生标准和有关规定，购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用。建设单位对建筑工程安全防护、文明施工措施有其他要求的，所发生费用一并计入安全防护、文明施工措施费。第四条建筑工程安全防护、文明施工措施费用是由《山东省建筑安装工程费用项目组成》（鲁建标字［2004］3号）中措施费所含的环境保护费、文明施工费、临时设施费及规费中的安全施工费组成。第五条环境保护费、文明施工费、临时设施费按我省发布的各专业工程相应费率确定；安全施工费由各市工程造价管理机构制定计取办法。第六条编制工程概（预）算，应依据省、市工程造价管理机构的规定，计列工程安全防护、文明施工措施费。第七条实行招投标的建设项目，招标方或具有资质的中介机构编制招标文件时，在措施费项中单独列出环境保护费、文明施工费、临时设施费，在规费中列出安全施工费。投标方应根据工程情况，在施工组织设计中制定相应的安全防护、文明施工措施，并结合自身条件单独报价。对环境保护费、文明施工费、临时设施费的报价，不得低于按省发布费率计算所需费用总额90%，安全施工费按各市的规定全额计取。第八条建设单位与施工单位应在施工合同中明确安全防护、文明施工措施项目总费用，以及费用预付计划、支付计划、使用要求、调整方式等条款。建设单位与施工单位在施工合同中对安全防护、文明施工措施费用预付、支付计划未作约定或约定不明的，合同工期在一年以内的，建设单位预付安全防护、文明施工措施项目费用不得低于该费用总额的50%；合同工期在一年（含一年）以上的，预付安全防护、文明施工措施费用不得低于该费用总额的30%，其余费用应当按照施工进度支付。实行工程总承包的，总承包单位依法将工程分包给其他单位的，总承包单位与分包单位应当在分包合同中明确安全防护、文明施工措施费用由总承包单位统一管理。安全防护、文明施工措施由分包单位实施的，由分包单位提出专项安全防护措施及施工方案，经总承包单位批准后及时支付所需费用。

十种建筑风格的特点

十种建筑风格的特点 (2011-09-25 10:56:14) 转载▼ 标签：杂谈 NO.1 地中海建筑风格（Mediterranean Style）闲适、浪漫却不乏宁静是地中海风格建筑所蕴含生活方式的精髓所在。地中海风格建筑，原来是特指沿欧洲地中海北岸沿线的建筑，特别是西班牙、葡萄牙、法国、意大利、希腊这些国家南部沿海地区的住宅。这些地中海沿岸的建筑和当地乡村风格的建筑相结合，产生了诸如法国普罗旺斯、意大利托斯卡纳等地区的经典建筑风格。后来这种建筑风格融入欧洲其他地区的建筑特点后，逐渐演变成一种豪宅的符号。闲适、浪漫却不乏宁静的地中海风格建筑所蕴含的生活方式的精髓所在。长长的廊道，延伸至尽头然后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。地中海风格的建筑舍弃浮华的石材，用红瓦白墙营造出与自然合一的朴实质感。建筑外墙的涂料经过工匠们一层层、一遍遍的粉刷，颜色就渐渐的沉淀下来；岁月愈久，颜色愈白，味道愈浓，体现了一种传统的手艺精神。地中海风格从建筑的形态上看，经常出现很多不对称的设计，尤其是西班牙风格的建筑，采用了很多圆弧形结构，包括墙体、护栏、门窗框架，乃至屋顶上使用的筒瓦。外立面颜色温润而醇和、材料粗朴而富有质感、建筑中包含众多的回廊、构架和观景平台。地中海风格在细节的处理上特别细腻精巧，在西班牙建筑中，经常广泛运用螺旋形结构配件，包括阳台、窗间柱子等多用螺旋形铸铁花饰。此外，在地中海建筑中往往采用建筑圆角，让外立面更富动感，并配合以落地大窗和防锈锻铁为装饰的小窗，外墙局部用文化石河特别的涂料；露台上采用弧形栏杆等；而装饰性用的烟囱，则带有传统的英国风味。所蕴含的生活方式的精髓所在。长长的廊道，延伸至尽头然后垂直拐弯；半圆形高大的拱门，或数个连接或垂直交接；墙面通过穿凿或半穿凿形成镂空的景致。这是地中海建筑中最常见的三个元素。

青岛市建筑工程管理局关于开展建筑工程质量通病治理知识竞赛活动的通知(青建管质字[2009]62号)

青建管质字[2009]62号青岛市建筑工程管理局关于开展建筑工程质量通病治理知识竞赛活动的通知各开发（建设）、施工、监理单位，各有关单位：为进一步提高我市建筑工程质量通病治理水平，增强工程建设各方主体质量意识和专业知识水平，提升从业人员专业技术素质，营造全市建筑行业学习建筑技术、贯彻工程建设标准的浓厚氛围，经研究，决定在全市范围内开展建筑工程质量通病治理知识竞赛活动，现将有关事项通知如下：一、参加范围在我市行政区域内从事建筑工程活动的所有（含外地入青）的开发单位、三级总承包资质以上的施工单位、丙级资质以上的监理单位，均须参加本次质量通病治理知识竞赛活动。每个单位应选拔出3名不同年龄段的同志代表本单位，参加我市建筑工程质量通病治理知识竞赛考试。二、竞赛内容竞赛考试内容包括：（一）近几年来，市建委、市建管局下发的有关工程质量管理的文件，主要有： 1、《关于进一步加强住宅工程质量通病治理工作的通知》（青建管质字[2009]2号） 2、《关于进一步加强建筑工程质量管理的若干规定》（青建管质字[2008]4号） 3、《建筑工程观感质量量化评价管理暂行办法》（青建管字[2008]26号） 4、《建筑市场责任主体质量诚信量化公示管理暂行办法》（青建管质字[2008]92号） 5、《关于进一步加强"两改"项目质量管理的通知》（青建管质字[2009]46号） 6、《关于严禁进行场外钢筋拉拔加工的通知》（青建质监字[2009]10号） 7、《青岛市住宅工程质量通病防治技术措施二十条》（青建管字[2006]6号） 8、《建筑工程施工过程勘察设计文件变更管理实施意见》（青建发[2008]9号） 9、《青岛市住宅工程质量分户验收管理规定》青建管字[2008]1号 10、《住宅工程质量分户验收控制要点》（青建管字[2008]3号） 11、《关于住宅工程推行外墙(窗)淋水试验的通知》（青建管质字[2008]47号） 12、《关于加强建筑安全玻璃设计与施工管理的通知》（青建管字[2009]10号） 13、《关于进一步加强混凝土试件管理的通知》（青建质监字[2009]1号） 14、《关于进一步规范违法开工工程质量检测鉴定工作的通知》（青建质监字[2009]11号） 15、《建筑设备安装工程质量管理有关规定》（青建管质字[2007]44号） 16、《建设工程质量管理条例》 17、《房屋建筑工程质量保修办法》（二）新近颁布的工程质量有关标准、规范、规程等。三、竞赛组织