第五章周转轮系及其传动比

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杨可桢《机械设计基础》(第5版)笔记和课后习题(轮系)

杨可桢《机械设计基础》(第5版)笔记和课后习题(轮系)

图 5-3 解:这是一个定轴轮系,由题意可得:
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反转原理:给周转轮系施以附加的公共角速度 H 后,不改变轮系中各构件之间的相
对运动,原轮系将转化成为一假想的定轴轮系,由此可按定轴轮系的公式计算该新轮系的传
动比。
设周转轮系中两个太阳轮分别为 G、K,行星架为 H,则其转化轮系的传动比:
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第5章 轮 系
5.1 复习笔记
一、轮系的类型 轮系是指由一系列齿轮组成的传动系统。 根据轮系运转时各个齿轮轴线相对于机架位置是否固定,分为三类: 1.定轴轮系:轮系中各齿轮轴线相对于机架均为固定,又分为平面定轴轮系和空间定 轴轮系。 2.周转轮系:轮系中至少有一个齿轮轴线位置不固定,而是绕着其他齿轮的固定轴线 回转。周转轮系由太阳轮、行星轮、系杆及机架组成,又可分为差动轮系(自由度为 2)和 行星轮系(自由度为 1)。 3.复合轮系:既包含定轴轮系,又包含周转轮系,或者是由几部分周转轮系组成。 根据轮系中各轮几何轴线在空间的相对位置,分为两类:平面轮系和空间轮系。
图 5-2
5-2 在图 5-3 所示轮系中,已知 z1=15,z2=25, z2' =15,z3=30, z3' =15z4=30, z4' =2(右 旋),z5=60, z5' =20(m=4 mm),若 n1=500 r/min,求齿条 6 线速度 v 的大小和方向。
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(5)空间周转轮系中,由于角速度矢量与系杆的角速度矢量不平行,所以不能用代数 法相加减。但是不影响基本构件之间传动比的计算。

第5章 轮系

第5章 轮系

例5 如图所示为电动卷扬机的传动装置,已知各轮齿 数,求i15 。
r
5
r
4 2 1 2
3
B
解:这一混合轮系可划分为由齿轮1、2、2’、3和转臂 H组成
的差动轮系,由齿轮5、4、3’组成的定轴轮系。而此定轴轮 系将差动轮系的中心轮3和转臂H(5)联系起来。 齿轮1、2、2’、3和H组成的差动轮系的传动比为
定轴轮系
I
1 2 4
3
2
3 V
5
定轴轮系
周转轮系
如图,齿轮2-2’的轴线 O2是绕齿轮1的固定轴线O1转
3
1
O3
动的。轴线不动的齿轮称为
中心轮,如图中齿轮1和3; 其轴线转动的齿轮称为行星 轮,如图中齿轮2和2';作为 行星轮轴线的构件称为系杆, 如图中的转柄H。通过在整个 轮系上加上一个与系杆旋转 方向相反、大小相同的角速 度,可以把周转轮系转化成 定轴轮系。
已知:z1=100,z2=101,
z2 =100,z3=99。
求传动比
i
H1?
1 H 1 101 99 i 1 1 i1H 0 H H 100 100
H 13
i1H
101 99 1 1 100 100 10000
H 1 iH1 10000 1 i1H
z 2 z3 z 4 z5 i15 (1) ' ' z1 z 2 z3 z 4
3
I
1 2 4
3
所以
25 132 28 10.5 22 20 20 n1 1450 n5 138.1 rpm i 10.5
2
3 V
5
转向与轮1相同。

机械设计基础第五章轮系

机械设计基础第五章轮系

2. 根据周转轮系的组合方式,利用周转轮系传动比计算公式求
03
出周转轮系的传动比。
实例分析与计算
1
3. 将定轴轮系和周转轮系的传动比相乘,得到复 合轮系的传动比。
2
4. 根据输入转速和复合轮系的传动比,求出输出 转速。
3
计算结果:通过实例分析和计算,得到了复合轮 系的输出转速。
05 轮系应用与实例分析
仿真结果输出
将仿真结果以图形、数据等形式输出,以便 进行后续的分析和处理。
实验与仿真结果对比分析
01
数据对比
将实验数据和仿真数据进行对比 ,分析两者之间的差异和一致性 。
结果分析
02
03
优化设计
根据对比结果,分析轮系设计的 合理性和可行性,找出可能存在 的问题和改进方向。
针对分析结果,对轮系设计进行 优化和改进,提高轮系的性能和 稳定性。
04 复合轮系传动比计算
复合轮系构成及特点
构成
由定轴轮系和周转轮系(或几个周转轮系)组合而成,称为复合轮系。
特点
复合轮系的传动比较复杂,其传动比的计算需结合定轴轮系和周转轮系的传动比计算公式进行。
复合轮系传动比计算公式
对于由定轴轮系和周转轮系组成的复合轮系,其传动比计算 公式为:i=n1/nK=(Z2×Z4×…×Zk)/(Z1×Z3×…×Zk-1)×(1)m,其中n1为输入转速,nK为输出转速,Z为各齿轮齿数 ,m为从输入轴到输出轴外啮合齿轮的对数。
火车车轮与轨道
通过轮系保证火车在铁轨 上的平稳运行和导向作用 。
船舶推进器
利用轮系将主机的动力传 递给螺旋桨,推动船舶前 进。
军事装备中轮系应用举例
坦克传动系统
采用轮系实现坦克发动机的动力 输出与行走机构的连接,确保坦 克在各种地形条件下的机动性。

周转轮系的传动比计算

周转轮系的传动比计算
周转轮系的传动比计算
一、反转法原理
二、转化轮系的传动比
一、反转法原理
动 画
n1 i13 ? n3 n1 i1H ? nH n3 i3H ? nH
差动轮系 F=3×4-2×4 -2 = 2 两个原动件,1、3、H任2个
动 画
i13 i1H i3H
n1 ? n3 n1 ? nH
n2 1 n1 n2 10 5 5r/min n2 2 n2 n2 5 5 0r/min n2 3 n3 n2 10 5 15r/min
2 n 5 1 2 i13 12 n3 15 3
n3 = -10 r/min n1 10 i13 1 n3 10
z 2 z3 z3 n1 nH i n3 nH z1 z 2 z1
H 13
n1 nH 90 3 0 nH 30
i1H n1 4 nH
动画 nH=50r/min 1、H转向相同
200 4 nH
例题:n1=250rpm, n3=100rpm,转向相反,求nH。 z1 48 z2 48 z z n n H i13 1 H 2 3 z2 18 z3 24 n3 nH z1 z 2
H 13
n1 3n3 nH 4
动画
1、3、H同向 3、H同向
4 200 3 100 1、3反向 nH 25 r / min 4
1、3同向 nH 200 3 100 125 r / min
运动合成
例题:z1=30,z3=90,n1=200r/min, i1H、nH=?
3
v23=v3-v2=-5-10=-15m/s v22=v2-v2=10-10=0

第5章轮系

第5章轮系

转化轮系中由 转化轮系中由
m至n各从动轮的乘积 m至n各主动轮的乘积
= f(z)
特别注意:
1.齿轮m、n的轴线必须平行。
2.计算公式中的“±” 不能去掉,它不仅表明转
化轮系中两个太阳轮m、n之间的转向关系,而且影
响到ωm、ωn、ωH的计算结果。
工业职技学院专用
作者: 潘存云教授
如果是行星轮系,则ωm、ωn中必有一个为0(不妨 设ωn=0),则上述通式改写如下:
2)实现分路传动,如钟表时分秒针;
3)换向传动
转向相反
作者:潘存云教授
转向相同
作者:潘存云教授
工业职技学院专用
车床走刀丝杠三星轮换向机构
作者: 潘存云教授
§11-5 轮系的应用
1)获得较大的传动比,而且结构紧凑。 一对齿轮: i<8, 轮系的传动比i可达10000。
2)实现分路传动,如钟表时分秒针;
§5-1 轮系的类型
定义:由齿轮组成的传动系统-简称轮系
轮系分类
定轴轮系(轴线固定)
平面定轴轮系 空间定轴轮系
周转轮系(轴有公转)
差动轮系(F=2) 行星轮系(F=1)
复合轮系(两者混合)
本章要解决的问题: 1.轮系传动比 i 的计算; 2.从动轮转向的判断。
工业职技学院专用
作者: 潘存云教授
§5-2 定轴轮系及其传动比
一、传动比大小的计算
一对齿轮: i12 =ω1 /ω2 =z2 /z1
可直接得出
对于齿轮系,设输入轴的角速度为ω1,输出轴的 角速度为ωm ,按定义有:
i1m=ω1 /ωm
强调下标记法
当i1m>1时为减速, i1m<1时为增速。

第五章轮 系

第五章轮  系
2 n2H
2’ n1 n1
H
H 3 n3H
n3
i
H 13
=
z z n1 − nH 48 × 24 4 =− 2 3 =− =− n3 − nH z1 z 2 ' 48 × 18 3
1
n1 − nH 250 − nH 4 = =− n3 − nH − 100 − nH 3
解得:nH =
讨论:是否可以将n1代为负,n3代为正? 试算,分析结果 nH=-50 r/min
i 12
ω1 z2 = =− ω2 z1
一对内啮合圆柱齿轮传动两 轮的转向相同, 轮的转向相同,其传动比前 应加“ 号 应加“+”号
z3 ω2 i23 = =+ z2 ω3
该轮系中有3对外啮 该轮系中有 对外啮 合齿轮, 合齿轮,则其传动比 公式前应加(− 公式前应加 −1)3
i 15
昆明理工大学现代教育技术中心
1 2 3 H H H H H
(<0, 负号机构) n1H n1 − nH Z 2 Z3 Z3 H = − Z1 Z 2 = − Z i13 = H = 1 (>0, 正号机构) n3 n3 − nH 对于F=1的行星轮系,若n3=0, 有 i1H
z3 = 1− i = 1+ z1
H 13
中间轮/过轮 :Z2,只改变转向不影响传动比的大小。
定轴轮系传动比的数值等于组成该轮系的各对
啮合齿轮传动比的连乘积,也等于各对齿轮中 所有从动轮齿数的乘积与所有主动轮齿数乘积 之比。
昆明理工大学现代教育技术中心
பைடு நூலகம்
一般定轴轮系的传动比计算公式
i GJ nG m 从 G 到 J 所有从动轮齿数连乘积 = = ( − 1) nJ 从 G 到 J所有主动轮齿数连乘积

第5章 轮系(基础) (2)

第5章 轮系(基础) (2)

§5-4 复合轮系及其传动比
在差动轮系中:
H i13
Z2Z3 n1H n1 n H 52 78 H ( ) ( ) (a) n3 n H 24 21 n3 ZZ
1 2
在定轴轮系中
n3 Z5 78 13 i35 ( ) n5 18 3 Z
§5-3
周转轮系及其传动比
一、周转轮系的组成
1.行星轮:轴线位置变动的齿轮,即既作自转又作公转的齿轮; 2.行星架(转臂或系杆):支持行星轮作自转和公转的构件; 3.中心轮(或太阳轮):轴线位置固定并与行星轮啮合的齿轮。 上图: 行星轮-- 齿轮2; 行星架– H杆; 中心轮-- 齿轮1、3 。
§5-3
图中1、3二轮虚线箭头反向,故取“-”,由 此得
n1 n H 61 () 0 nH 27
解得:
i1H
n1 61 1 3.26 nH 27
n1 6000 nH 1840r / min i1H 3.26
设n1的转向为正,则
nH的转向和n1相同。
§5-3
四、例题
周转轮系及其传动比
例5-3 在图5-6所示圆锥齿轮组成的差动轮系中,已知Z1=60,Z2=40, Z2′=Z3=20,若n1和n3均为120r/min,但转向相反(如图中实线箭头 所示),求nH的大小和方向。 解 将H固定,画出转化轮系各 轮的转向,如虚线箭头所示。 由通式可得:
H i13
Z2Z3 n1H n1 n H H () n3 n H n3 ZZ
在周转轮系中,设ωH为行星架H的角速度。根据相对运动原 理,当给整个周转轮系加上一个绕轴线OH转动的公共转速(-ωH) 后,行星架H便静止不动了,而各构件间的相对运动并不改变。这 样,所有齿轮的几何轴线的位置全部固定,原来的周转轮系便成 了定轴轮系),这一定轴轮系称为原来周转轮系的转化轮系。

【机械设计基础】第五章 轮系

【机械设计基础】第五章 轮系



三个运动件中,有两个构件为主动件 一个为从动 三个运动件中 有两个构件为主动件,一个为从动, 运动复合的差动轮系 有两个构件为主动件 一个为从动, 三个运动件中,有一件主动,两件从动, 三个运动件中,有一件主动,两件从动,运动分解的差动轮系 三个运动件中,两个中心轮之一固定, 三个运动件中,两个中心轮之一固定, 行星轮系 系杆H固定 演变为定轴轮系。 固定, 系杆 固定,演变为定轴轮系。
第五章


重点学习内容
1.定轴轮系和周转轮系的传动比计算 2.轮系中从动轮转动方向的判定
机 械 设 计 基 础
第五章


第一节 定轴轮系及其传动比计算 第二节 周转轮系及其传动比计算 第三节 轮系的功用
机 械 设 计 基 础
第五章


现代机械中, 现代机械中,为了满足不同的工作要求只用一对齿轮传 动往往是不够的,通常用一系列齿轮共同传动。 动往往是不够的,通常用一系列齿轮共同传动。这种由一系列 齿轮(包括蜗杆蜗轮)组成的传动系统称为齿轮系(简称轮系)。 齿轮(包括蜗杆蜗轮)组成的传动系统称为齿轮系(简称轮系)。 齿轮系
机 械 设 计 基 础
周转轮系的分类: 周转轮系的分类:
第五章


1、行星轮系:自由度为1的周转轮系,需要两个原动 、行星轮系:自由度为 的周转轮系 的周转轮系, 件才能有确定的运动。 件才能有确定的运动。 2、差动轮系:自由度为2的周转轮系,需要一个原动 、差动轮系:自由度为 的周转轮系 的周转轮系, 件才能有确定的运动。 件才能有确定的运动。
第五章
转化后的定轴轮系 的传动比为: 的传动比为:
H 13
n1 n1 − nH i = H = n3 n3 − nH

机械设计基础完美第五章轮系PPT课件

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三、偕波齿轮传动
36
第六节 几种特殊的行星传动简介
37
第六节 几种特殊的行星传动简介
• 四、活齿传动
• 随着原动机和工作机向着多样化方向的发展,对 传动装置的性能要求也日益苛刻。为了适应这一 要求,除对齿轮、蜗杆蜗轮等传统的传动装置作 大量的研究和改进外,近20多年来人们还研究出 了多种新型传动装置如谐波传动、摆线针轮传动 等。这些传动都成功地应用于许多行业的各种机 械装置中。
须相等。
20
• 3、邻接条件 • 确定齿轮齿数时,必须保证相邻两行星齿轮的齿
顶圆之间有一定间隙,如图所示,即满足以下不 等式
• 4、装配条件 • 为了保证各行星齿轮能能均匀的分布在两中心轮
之间,并且与两中心轮啮合良好而没有错位现象, 即在行星轮数目确定后齿数的选择应满足装配条 件。
21
22
第四节 混合轮系及其传动比
9
第二节 定轴轮系及其传动比 当主动轮1和最末从动轮K的轴线平行时,两轮 转向的同异可用传动比的正负表达。两轮转向相同 时,传动比为“+”;两轮转向相反时,传动比为“-”。 因此,平行二轴间的定轴轮系传动比计算公式 为:
10
第二节 定轴轮系及其传动比
11பைடு நூலகம்
第三节 周转轮系及其传动比
周转轮系中行星轮的运动不是绕固定轴线的 简单转动(包括自转和公转),所以周转轮系各 构件间的传动比就不能直接用定轴轮系的方法来 计算了。
16
第三节 周转轮系及其传动比
17
第三节 周转轮系及其传动比
18
第三节 周转轮系及其传动比
19
第三节 周转轮系及其传动比
• 齿数的确定 • 确定齿数的条件 • 在选择行星齿轮传动的齿数时应满足以下条件: • 1、传动比条件 • 齿数的选择首先应保证实现给定传动比的要求。 • 2、同心条件 • 为了保证正确的啮合,各对啮合齿轮的中心距必

机械原理第五章 轮系

机械原理第五章 轮系

(1) z1 44, z2 40, z2 42, z3 42 (2) z1 100 , z2 101, z2 100 , z3 99 (3) z1 100 , z2 101, z2 100, z3 100
z2
z2
H
解:(1)
i1H3
n1 n3
nH nH
(1)2
z2 z3 z1z2
(1)3
z2 z4 z6 z1 z3 z5
30 40 120 60 30 40
2
i1H
n1 nH
1 i1H6
12 3
nH
n1 3
6.5
转/分
nH与 n1 同向
例9:图示小型起重机机构,已知 z1 53, z1 44, z2 48, z2 53, z3 58, z3 44, z4 87 ,一般工作情况下,5轴不转,动力由电机M 输入,带动滚筒N 转动;
H H
3 H (1)2 z1z2 1
0 H
z2 z3
上式表明,轮3的绝对角速度为0,但相对角速度不为0。
ω2=2ωH ω3=0
z2
z3
z1
铁锹
ωH
z3
z2 H
z1
z3
H z2 ωH
z1
例5:图示圆锥齿轮组成的轮系中,已知
z1 48, z2 48, z2 18, z3 24, n1 250 r/min , n3 100 r/min
(3) i1H 1 i1H3 1101 100 /100 100 1/100
结论:系杆转100圈时,轮1反向转1圈
iH1 1/ i1H 100
讨论:(1)行星轮系用少数几个齿轮,就可以获得很大的传动比,比定轴轮系要紧凑轻便很多,但当 传 动比很大时,效率很低。因此行星轮系常用于仪表机构,用来测量高速转动或作为精密微调机构。

5章-轮系

5章-轮系
因为:
n2 n2 n4 0
故,联立求解得:
nH 30r min
式中“”号说明 nH 与 n1 转向相 反。
§5—5
轮系的应用
1.实现相距较远的两轴之间的传动
2、实现变速传动
变速转动
3.实现大速比
大传动比行星轮系:
2 2’
H 1 iH1 10000 1 i1H
H
第五章
轮 系
本章要求
§5—1
§5—2 §5—3 §5—4
轮系的类型
定轴轮系及其传动比 周转轮系及其传动比 复合轮系及其传动比
§5—5
轮系的应用
主动轮
从动轮
一对圆柱齿轮,传动比不大于5~7
12小时 时针:1圈 分针:12圈 秒针:720圈 i = 12 i = 720
i = 60
§5—1
轮系的类型
1
O
1
O
转化轮系传动比:
i
H 13
n n
H 1 H 3
n1 nH z2 z3 z3 z1 z1 z 2 n3 nH
i1 H z3 1 i 1 z1
H 13
对于F=1的行星轮系,若n3=0, 有
对于中心轮为G和K的周转轮系,有:
i
H GK
n nG nH n nK nH
H 13 m

101 99 100 100
1
H
1 i1H i1H
101 99 100 100
3
101 99 1 1 100 100 10000
H 1 iH1 10000 1 i1H
§5—4
复合轮系及其传动比
复合轮系

机械设计基础.第五章_轮系机构

机械设计基础.第五章_轮系机构

z2 zn 1 H n H z1 z n 1
各轮齿数已知,就可以确定1、n、H之间的关系; 如果其 中两个转速已知,就可以计算出第三个,进而可以计算周转轮系 的传动比。
1、i1H 是转化机构中齿轮1为主动轮、齿轮n为从动轮时的传动 n
比,其大小和方向可以根据定轴轮系的方法来判断; 2、表达式中 1、n、H的正负号问题。若基本构件的实际 转速方向相反,则 的正负号应该不同。
1 z 2 z 3 z 4 z 5 i15 5 z1 z 2' z 3' z 4
1 2 3 4 1 i15 2 3 4 5 5
大小:
i1 k
1 m 从 动 轮 齿 数 连 乘 积 ( 1) k 主动轮齿数连乘积
m: 外 啮 合 的 次 数
3 要在 先计 学算 会传 分动 析比 传大 动小 路之 线前 Ⅱ 1 2 Ⅲ
动力输出
4
传动路线 动力输入

两级齿轮传动装置
例1
如图所示轮系,分析该轮系传动路线。
Ⅴ Ⅰ
z1
z7 z8

z9

n1 z2

z5 Ⅳ z6
z3
z4
n9

该轮系传动路线为:

n1
z1 z2

z3 z4

z5 z6

z7 z8
z 2 z3 z5 1 z 2 z 3 z 4 z 5 i15 5 z1 z 2' z 3' z 4 z1 z 2 ' z 3'

转向?
平面定轴轮系(各齿轮轴线相互平行)
例 1:

周转轮系传动比计算

周转轮系传动比计算

周转轮系传动比计算
周转轮系(传动轮系)是指由两个或多个齿轮组成的传动装置,用于实现转矩和转速的变换。

在机械传动中,计算周转轮系的传动比是非常重要的,下面是关于周转轮系传动比的计算方法及相关参考内容。

1. 传动比的定义:
传动比是指输入轴(或驱动轴)的转速与输出轴(或从动轴)的转速之间的比值。

根据不同的周转轮系类型和传动方式,传动比可以通过不同的计算公式来计算。

2. 计算方法:
(1)直线齿轮传动:对于直线齿轮传动,传动比等于从动轮
的齿数除以驱动轮的齿数。

传动比 = 从动轮的齿数 / 驱动轮的齿数
(2)斜齿轮传动:对于斜齿轮传动,传动比等于从动轮的齿
数除以驱动轮的齿数乘以斜齿轮的传动比。

传动比 = (从动轮的齿数 / 驱动轮的齿数) * 斜齿轮的传动比
(3)带传动:对于带传动,传动比等于从动轮的转速除以驱
动轮的转速。

传动比 = 从动轮的转速 / 驱动轮的转速
3. 相关参考内容:
(1)《机械设计手册(第3版)》中关于周转轮系传动比的计算方法和相关公式。

(2)《机械设计基础(第3版)》中关于直线齿轮传动、斜齿轮传动和带传动的传动比计算方法和实例。

(3)《机械工程设计手册(第4版)》中关于周转轮系传动比的计算和设计原则。

(4)《机械设计手册(第4版)》中关于各种传动方式的传动比计算方法和设计指导。

(5)机械学术论文和研究报告中关于传动比计算方法和应用的内容。

以上是关于周转轮系传动比计算方法及相关参考内容的简要介绍。

通过合理计算和选择传动比,可以确保传动装置的性能和效率,满足各种工程需求。

第五章 轮系

第五章 轮系

3
4’ 5
结论
总传动比=各级传动比的连乘积
1 n1 m (1→k从动轮齿数积) i (1) (1→k主动轮齿数积) k n2
过桥轮(惰轮→既是主动轮又作从动轮) →其齿数对传动比无影响
m
zk z 2 z3 z 4 i1k (1) z1 z2 z3 zk 1 惰轮 m zk (1) z1 m →外啮合次数
第 五 章 轮 系
§5-1 轮系的类型
§5-2 定轴轮系及其传动比
§5-3 周转轮系及其传动比 §5-4 复合轮系及其传动比 §5-5 轮系的应用
§5-1轮系的类型
p.74
(一)引言 轮系 :一系列齿轮组成的传动系统 1 )获得大传动比 2 )连接距离较远的轴 应用 3)变速 4)变向 图5-3.a 平行轴 外啮合: 转向相反 内啮合: 转向相同 图5-3.b 运动 简图 相交轴: 圆锥齿轮机构 图5-3.c 交错轴: 蜗杆蜗轮 图5-3.d 2 2 1
3.找基本(单一)周转轮系的方法: 先找行星轮→ 找其行星架(不一定是简单的杆件)→ 找与行星轮啮合的中心轮(其轴线与行星架的重合)
分类: (按自由度分类)
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①差动轮系: F=2 图5-4.b (两个中心轮均转动) n=4, PL=4, PH=2, F=3×4-2×4-1×2 = 2 →要求原动件数=2 ②行星轮系: F=1 图5-5.C (只有一个中心轮转动) n=3, PL=3, PH=2, F=3×3-2×3-1×2 = 1 3 3 →要求原动件数=1 2 2 O O2 H 2 H O1 O1 OH OH O3 1 1
1 1 2 3 4 i15 5 2 3 4 5
一对齿 i12=1/2=Z2/Z1

周转轮系传动比的计算

周转轮系传动比的计算

周转轮系及其传动比计算
1.周转轮系的组成
周转轮系由中心轮(太阳轮)、行星轮和系杆三种基本构件所组成。

其中,轴线位置固定的齿轮是中心轮,轴线位置变动的齿轮为行星轮,而系杆则是支持行星轮自转并带动其作公转的构件,通常用字母H 来表示。

判断一个轮系是定轴轮系还是周转轮系,只要看轮系中是否存在有行星轮。

2.周转轮系的传动比
由于含有行星轮,周转轮系的传动比不能直接用定轴轮系传动比的计算方法来解决,而是利用相对运动原理引入转化轮系,即把周转轮系转化成一个假想的定轴轮系。

具体方法是利用转化轮系的传动比计算式,导出周转轮系各构件绝对转速之间关系式,从而计算它们之间的传动比:
H
K H H K H k n n n n n n i --==111 (1) 在应用上述关系时,应注意以下几点:
(1)公式中的齿轮1和齿轮K 的轴线必须与转臂轴线平行,且转化轮系传动比计算公式不仅适用于两个中心轮之间,也可用于中心轮和行星轮之间。

但是,绝对不能把计算公式用于轴线不相平行的两个齿轮之间。

(2)在转化轮系传动比计算公式中,各个转速的前面必须有正、负号。

在假定某一转速为正之后,与之转向相同者亦为正,转向相反者则为负。

然后,把各转速的数值连同它们的符号一起代入公式进行计算。

(3)转化机构的传动比i ,应按照相应的定轴轮系传动比的计算方法求出。

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n2 1840
27
负号表示n2的转向与n1相反。
例题5-3 在锥齿轮组成的差动轮系中,已知z1=60、 z2=40、z2’=z3=20,若n1和n3均为120r/min,但转 向相反(如图中实线箭头所示),求nH的大小和 方向。
解:将行星架H视为固定,画出反转后各轮转向。
i
H 13
z 2 z3 n1H n1 n H H n3 n H n3 zz
一对圆锥齿轮传动时,在节点具有相同速度, 故表示转向的箭头或同时指向节点,或同时背离节 点。 蜗轮与蜗杆的啮合,与蜗杆的转向和螺旋线的旋 向有关。 蜗杆右旋用右手, 左旋用左手,四指握 向蜗杆转动方向 ,拇 指方向为蜗杆前进方 向,根据相对运动原 理,蜗轮的运动方向 锥齿轮机构 蜗轮蜗杆机构 应与此相反。
例题 5-1 已知各轮齿数 Z1=18 、 Z2=36 、 Z3=80 、 Z3’=20 、 Z4=18 、 Z5=30 、 Z5’=15 、 Z6’=2 (右旋)、 Z7=60、n1=1440r/min,其转向如图,求传动比i17、 i15、i25及涡轮的转速和转向。
解: 从轮 2 开始,依次标出各对啮合齿轮的转动方 向。 1 、 7 两轮的轴线不平行, 1 、 5 两轮转向相反, 2、5两轮转向相同。
周转轮系中行星轮的运动 不是绕固定轴的转动,所以其 传动比不能直接用定轴轮系传 动比计算方法来计算。 但是,如果是行星架固定 不动,并保持各构件间相对运 动不变,则就转化为一个定轴 轮系。
在周转轮系中, nH为行星架H的转速,给整 个系统加上一个-nH的转速,行星架固定不动,其 余构件间相对运动不变,然后计算其传动比,称 为相对速度法或反转法。
周转轮系,两个中心轮都能 转动,该机构自由度 F=3×4-2×4-2=2 , 需 要 两 个原动件,这种周转轮系称 为差动轮系。 差动轮系 周转轮系,只有一个中心轮 能转动,该机构自由度 F=3×3-2×3-2=1 , 需 要 一 个原动件,这种周转轮系称 为行星轮系。 行星轮系
二、周转轮系传动比计算
第5章 轮系
第一节 轮系的类型 第二节 定轴轮系及其传动比 第三节 周转轮系及其传动比 第四节 符合轮系及其传动比 第五节 轮系的应用 第六节 几种特殊的行星传动简介
第一节 轮系的类型
由一对齿轮组成的机构是齿轮传动的最简单形 式。但是在机械中,为了获得很大的传动比,或者 为了将输入轴的一种转速变换为输出轴的多种转速 等原因,常采用一系列互相啮合的齿轮将输入轴和 输出轴连接起来。这种一系类齿轮组成的传动系统 称为轮系。 轮系的分类 定轴轮系
i17 i15 i25
z 2 z3 z 4 z5 z6 z7 n1 720 n7 z1 z 2 z 3 z 4 z 5 z 6 z 2 z3 z 4 z5 n1 12 n5 z1 z 2 z 3 z 4 z3 z 4 z5 n2 6 n5 z 2 z 3 z 4
系杆机架 周转轮系定轴轮系
现将各构件转化前后的转速列于表中:
转化轮系中个构件的转速 n1H、 n2H、 n3H及 nHH、的右上方都带有角标H,表示这些转速是各 构件对行星架H的相对转速。 转化轮系
根据传动比定义,转化轮系中齿轮1与齿轮3的传动 H 比为: n n1 n H H 1
i13 n
推广至一般情况,轮1为起始主动轮,轮K为最 末从动轮,则定轴轮系始末两轮传动比数值计算 的一般公式为:
i1K n1 nK
轮1至轮K间所有从动轮齿数的乘 积 轮1至轮K间所有主动轮齿数的乘 积 z 2 z3 z 4 z K z1 z 2 z 3 z ( K 1)
上式所求为传动比数值大小,通常以绝对值 表示。两轮相对转动方向则由图中箭头表示。
(↑

n1 1440 n7 2r / min i17 720
第三节 周转轮系及其传动比
一、周转轮系的组成
在图所示轮系中,齿轮1 和3以及构件H各绕固定的几 何 轴 线 O1 、 O3 、 OH 转 动 ( O1 、 O3 、 OH 重合),齿 轮2空套在构件H的小轴上, 当构件H转动时,齿轮2一方 面绕自己的几何轴线 O2 自转, 同时又随构件 H 绕固定的几 何轴线OH公转。
iab表示:a代表输入轴,b代表输出轴。
a na iab b nb
传动比等于两轮角速度之比,等于两轮转速 (转/分)之比。 传动比不仅要确定数值,而其要两轴的相对 转动方向。这样才能完整的表达输入轴与输出轴 之间的关系。
定轴轮系各轮的相对转向可以通过逐对齿轮 标注箭头的方法来确定。 一对平行轴外啮合齿轮,两轮转向相反。用方 向相反的箭头表示 一对平行轴内啮合齿轮,两轮转向相同。用方 向相同的箭头表示。 两齿轮内啮合传动过程
周转轮系由行星轮、行星架和中心轮组成。 行星轮:周转轮系中轴线位置变动的齿轮,即做自 转又做公转的齿轮。 行星架:或叫转臂,支持行星轮做自转或公转的构 件。 中心轮:或叫太阳轮, 轴线位置固定的齿轮。 中心轮有时两个, 有时一个。行星架与中 心轮的几何轴线必须重 合,否则不能传动。
为了使传动时惯性 力平衡及减轻齿轮上载 荷,常采用几个完全相 同的行星轮均布在中心 轮周围,属于虚约束, 在机构运动简图中只需 画出一个。
例题 5-2 已知各齿轮数为 z1=27 、 z2=17 、 z3=61 齿 轮 1 的转速 n1=6000r/min ,求传动比 i1H 和行星架 H的转速nH。 解:将行星架视为固定, 画出反转后各轮转向。
H z 2 z3 n n1 nH H 1 i13 H n3 nH z1 z 2 n3
当起始主动轮 1 和最末从动轮 K 的轴线相平行 时,两轮转向的同异可用传动比的正负表示。两 轮转向相同时,传动比为+;两轮转向相反时,传 动比为-。 因此,平行两轴间的定轴轮系传动比计算公 式为:
i1K z 2 z3 z 4 z K n1 ( ) nK z1 z 2 z3 z ( K 1)
i12 i23 i34 i45 i56 i67 z 2 z3 z 4 z5 z6 z7 z1 z 2 z 3 z 4 z 5 z 6
上式表明:定轴轮系传动比的数值等于各对啮合齿 轮传动比的连乘积,也等于所有从动轮齿数的乘积 与所有主动轮齿数的乘积之比。 齿数 Z4 在分子分母各出现一次,不影响传动比 大小,只起改变转动方向。称为惰轮或过桥齿轮。
n1 6000 nH 1840 r / min i1H 3.26
i1H为正,nH转向与n1相同。 还可计算出行星轮2的转速n2。
H n n1 nH z2 H 1 i12 H n2 n H z1 n2
代入已知数值 6000 1840 17
n2 4767 r / min
n5 n5 z 6 i56 n6 n6 z 5
n4 z 5 i45 n5 z 4
n6 n6 z 7 i67 n7 n7 z 6
设与轮1固联的为输入轴,与轮7固联的为输出 轴,则输入轴与输出轴的传动比数值为:
i17 n1 n1 n2 n3 n4 n5 n6 n7 n 2 n3 n 4 n 5 n 6 n 7
定轴轮系传动比计算 Z1、Z2、Z2’ 表示各轮的齿数 n1、n2、n2’ … 表示各轮的转速。 同一轴上的齿轮转速相同,n2=n2’、n3=n3’、n5=n5’、 n6=n6’ n2 n2 z 3 n1 z 2 i23 i12 n3 n3 z 2' n2 z1
n3 n3 z 4 i34 n4 n4 z 3
周转轮系 行星轮系(F=1) 差动轮系(F=2)
定轴轮系:传动时每个齿轮的几何轴线都是固定的。
开始 停止
周转轮系:轮系中有齿轮的几何轴线位置不固定。 至少有一齿轮的几何轴线绕另一齿轮的几何轴线转 动的轮系。
开始
停止
第二节 定轴轮系及其传动比
定轴轮系传动比:输入轴与输出轴角速度(或转 速)之比。
推广至一般情况,设 nG 、 nK 为周转轮动比:
H iGK H nG nG n H H nK nH nK
转化轮系从G至K所有从动轮齿数的乘积 () 转化轮系从G至K所有主动轮齿数的乘积
上式只适用于齿轮G、K和行星架H的轴线平行的 场合。
H 3

n3 n H
i13 是两轮真实传动比, i13H 是假想的转化轮系中 两轮的传动比。 转化轮系为定轴轮系, 且起始主动轮 1 与末从动 轮 3 轴线平行,故传动比 H z 2 z3 n n1 nH 又可写成: H 1 i13 H ( )
n3 n3 nH z1 z 2
n1 n H 61 0 nH 27 i1H n1 n1 nH 61 1 1 3.26 nH nH 27
iAH 1 i
H AB
在太阳轮 B 固定的行星轮系中,活动太阳轮 A 对杆系H的传动比,等于1减去转化机构中A对太阳 轮B的传动比。 若行星轮系中只有一个太阳轮,一个行星轮, 也可应用该公式直接求传动比。
当外啮合次数为奇数时,始末两轮反向,传 动比为- ;当外啮合次数为偶数时,始末两轮同向, 传动比+。传动比也可用公式表示为:
i1K z 2 z3 z 4 z K n1 m (1) nK z1 z 2 z 3 z ( K 1)
式中m为全平行轴定轴轮系齿轮1至齿轮K之间 外啮合次数。
1 2
正号由轮 1 和 3 虚线箭 头同向而定。
设 实 线 箭 头 朝 上 为 正 , 则 n1=120r/min , n3=120r/min代入上式:
120 nH 40 120 nH 60
nH 600r / min
nH 转向与 n1 相同, 箭头朝上。
作业5-1 5-2 5-1判断蜗轮2和蜗轮3的转向,用箭头表示。
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