船舶分段制造模式与分段车间物流分配流程

船舶分段制造模式与分段车间物流分配

流程

摘要：作为工业制造企业，中国航运业的发展是以经济发展为前提。航运业

可以带动其他相关产业，是国内重要的技术示范企业。近年来，宏观经济和进出

口贸易的持续增长为中国航运业提供了广阔的发展空间，中国造船技术也在持续

改进，造船能力得到大幅提升。在世界造船市场，我国的造船业已经占有一席之地，其主要原因是我国设计和建造的船舶使用年限长，更具经济价值。本文主要

分析船舶分段制造模式与分段车间物流分配流程。

关键词：船舶；分段车间；物流优化

引言

近几年造船需求量持续增长，为达到生产及运送精细化管理要求，船舶制造

业实施分段生产，达到标准化的生产要求。船舶分块生产会涉及到物流运输管理

工作，为此造船企业必须建立相应的管理制度，有必要加强船舶区块生产物流管

理系统的开发和应用。

1、船体分段建造详细介绍

船体分段包含船体壳的部分构造，由船体的构成部分构成，其中要充分考虑

管路、电气和铁舾件的安装。在所有构件生产制造完成后，采用先进的国际性造

船业技术喷涂，完成了船里壳舾涂一体化其是将船的主要中间商品进行分段执行

的方式完成保证了船体的平行面执行，其大大缩短了船厂船台的运转周期，提升

了生产率。船体分段与船厂的生产工艺流程和技术水平相关，与此同时还要充分

考虑加工厂的物质生活起重设备能力、港口等。依据船体部分的区划，船体可分

成主甲板、底端和舷梯，里建分段等等；依据类别的不同，船体分段分成平面图、斜面和立体式分段。其中平面图部分相对简易。为了更好地提高生产率，分段厂

创建了平面图分段装配链；斜面分段则较为复杂，一般必须在胎架上进行创建。

分段翻盘方式一般用以保证在侧卧情况下开展电弧焊接的实际操作，进而提升电

焊焊接和装配的产质量和效率。造船业系统具体包含船体结构线，从工程施工设

计方案到船体的最后处理，包含船体施工放样、倒料、生产加工、装配、平面图、生产流水线、零部件电焊焊接装配以及大横断面装配等。其是一个错综复杂的分

段和电焊焊接过程，作为生产制造制定的部分，必须充分了解各分段的规格型号

和规格，并得到各部件的具体样子，再融合船体数据库系统开展施工放样和号料。可从设计方案工作上得到零件规格，以实现各种各样厚钢板材质的开料激光切割，并进行厚钢板生产加工。进行开料生产加工后，就可以在平面图中装配和电焊焊

接原素，并进行装配阶段。在规模性装配阶段，必须在平面图架上开展细致装配，以完成壳舾涂一体化的全部部件的安装。

2、船舶分段建造过程分析

船舶分段建造环节，船舶设计涉及到分组结构，这些结构对于船舶建造至关

重要。充分利用层式结构的优势，不仅保证了船舶的平稳运行，而且可以延长船

舶的使用寿命。分片制造工艺是将钢材预处理、零件加工、零件装配焊接等工序

作为中间环节而进行制造的手段。切片加工、组装准备、中央组装准备、总组装

准备这4种方法，都可以在分段建造中完成，现场完成组装作业。完成这些程序后，车间将被分成几个部分，然后进入涂装中心进行涂装操作。

船舶分段生产模式，由于分段组装和焊接制造要按照规定流程进行，无法进

行精简，因此需要在前道工序中完成采购零件以满足分段制造需求，并且船舶生

产车间所需零件较多，可根据订单需求合理采购零件。流水线生产：造船生产工

作实施过程中，针对部分体积较小、可快速拆卸的结构件，可以应用流水线进行

生产；生产过程不会移动，只进行材料移动。这种生产形式包括船钢切割、零件

组装、零件分段组装等。节拍式生产：节拍式生产描述了在相邻两个结构件之间

加工所耗费的时间。船舶建造处于中后期，因船体重量及体积逐渐变大，给船舶

建造后期工作造成了一定影响。材料在进行流水线制造过程中，材料移动制造也

就是按照顺序进行装配的加工方法，称为“机械移动”或“节奏”生产。节拍式

生产更适用于船舶制造中大型零件的加工和拼装作业。

3、船舶分段车间物流体系

3.1船舶分段建造的物流管理

按船舶分段的造船物流主要包括混凝土施工过程中原材料、设备等材料的流动。分段造船具有严格的准时性要求、海量信息、复杂的物流流通途径、高速物

流等诸多特点。因此，有必要制定科学高效的物流管理计划，确保各种材料在造

船过程中有序流通。后勤管理包括所有后勤业务，例如优化分配需求计划、排序

计划和调度计划、装货、卸货、运输和排序以及其他物流作业。科室船舶物流管

理可从以下两个方面启动:1)物流计划层次。物流计划的核心内容是分配零部件，即安排相应数量的运输车辆，并根据确定的船舶段数和车站类型设计合理的运输

路线。由于零部件的分配直接关系到船舶块的效率，因此它们的规划包含在更实

际的物流规划层中。当发生具有指定分发方案的紧急情况时，应及时纠正。分配

计划编制完毕后，按照船舶段的详细计划和中间体的需求进行运输作业，将船舶

各段的任务分配到相应的车站，并对段的设计进行规范，以确保各种资源在航线

上的均衡分配。2)物流规划层。根据公司的发展战略、主管的指示或销售订单等。并充分考虑车间、人员、设备等因素，预测了近期相关行业和产品组合的数量，

根据工厂布局、现有数据、技术要求等诸多方面的信息，对造船所需设备进行动态、连续的分段管理。

3.2监测造船生产过程的主要方式是监测中型产品

一般而言，对船舶生产过程的检查可分为三个主要阶段，即数据收集、预处

理和可视化。结合这三个阶段，在船舶生产过程中，生产信息和数据返回给管理

人员，供工作人员作出决定时参考。目前，我国山区大多数船厂的物流监控仍存

在一些问题:1)分类物流数据的收集主要依靠劳动力。在这种操作环境中，劳动

密集型，许多无法控制的人为因素会导致数据收集错误。但是，目前的数据收集

主要依靠后勤方面的进展。在数据收集过程中，收集要素不足，缺乏重要的信息

收集。例如，尚未收集生产状况、地点和负责人变动等信息。2)位置跟踪以分段

位进行。造船厂的腿运输是手动管理的。只有负责转账支付阶段的工作人员才能

完全了解转账信息。一旦工作人员不在现场，其他工作人员很难跟踪腿部工作。(3)区段运输业务表示程序缺乏灵活性。造船厂生产部负责人通常在第二天做物