点火提前角控制
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点火提前角控制
吉林机电工程学校 曹 阳 吉林机械工业学校 翁阳阳
学
航习
导
1
复习回顾
2
任务载体
3
学习要求
4
学习内容
5
学习小结
6
自主学习
a
2
复 顾习
回 电子控制点火系统的类型
传统点火系
普通电子点火系
微机控制有分电器点火系
微机控制点火系
微机控制无分电器点火系
同时点火方式 单独点火方式
初级电路不同
次级电路不同
推迟点火，爆燃减弱，排放降低， 但动力性和经济性降低
为什么要
进行点火
提前角控
制
a
10
点火提前角的影响因素
1. 发动机转速
点火提前角应随发动机转速 升高而增大。
因为随发动机转速的提高，
在相同的曲轴转角内，如果混合
气燃烧速率不变wenku.baidu.com则最佳点火提
前角应按线性规律。但实际上为
保证发动机气缸内的最高压力出
现在上止点后 10°～15°的最
冷却水温度传 感器
ECU
点火
佳位置，就必须适当提前点火
(即增 大点火提前角)。
a
11
点火提前角应随发动机转速升高而增大。但实际上随 着转速的继续升高，由于汽缸压力和温度的提高一级混 合气扰流的增强，燃烧速度也随之加快，当转速升高到 一定程度时，最佳点火提前角虽然仍随发动机转速的升 高而增大，但增加速度有所减慢，因此最佳点火提前角 随转速的变化时非线性的。如图所示
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增 大，以提高发动机的性能 辛烷值较低的汽油，抗爆性差， 点火提前角则应减小。 点火提前角则应减小。
a
14
点火提前角的影响因素
4. 其他影响因素
最佳点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和汽油辛 烷值确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内温 度、空燃比、大气压力、冷却水温等因素。在传统点火中， 当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整。当 采用 ESA 系统时，发动 机在各种工况和运行条件下， ECU 都可保证理想的点火提前角，因此发动机的动力性、 经济性和排放性都可以达到最佳。
返回导航
点火提前角的概念及影响因素
点火提前角控制，也称为点火正时控制。分为：
起动时
起动后
a
8
对应于发动机每一工况都存在一个 “最佳”点火提前角，对于现代汽车 而言， 最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力 性和燃油经济性都达到最佳值，还必须 保证排放污染最小。
a
9
点火时刻对发动机性能的影响：
提前点火，动力性和经济性提高，但爆燃增强，排 放升高；
a
返回导航 3
微机控制点火系统的工作原理
微机控制点火系统的外观识别 火花塞
有高压线
无高压线
单独点火系统
有分电器
无分电器
两条低压线 三条低压线
有分电器 点火系统
无分电器同 时点火系统
火花塞、点 火线圈一体
一个点火器
a
火花塞、点火线 圈、点火器一体
返回导航 4
任 体务
载
奔驰S320
发动机爆燃
推迟点火，爆燃 减弱 ，调整不同 工况下点火提前 角，后故障排除。
2）基本点火提前角 （1）怠速时的基本点火提前角
转速
ON 空调
基本点火提前角
转速传感器 空调开关
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
• （2）正常运行时的基本点火提前角 • 发动机工作稳定，基本点火提前 角是根据转速和负荷的信息，通 过查找储存在MAP图中的值来确 定的。
转速 负荷
基本点火提前角
转速传感器 进气流量、压力
a
17
最佳点火提前角的确定与控制
起动后
发动机正常运转时(起动后)； 主 ECU 根据发动机的转速 和负荷信号，确定基本点火 提前角，并根据其他有关传 感器信号进行修正，最后确 定实际的点火提前角，并向 电子点火控制器输出点火指 令信号，以控制点火系的工 作。
a
18
最佳点火提前角的确定与控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角
a
12
点火提前角的影响因素
2. 发动机负荷
点火提前角应随发动机负荷增大而增大。 因为当发动机负荷的增大时， 在发动机转速不变的情况下， 气缸温度升高，混合气燃烧 速率加快，则最佳点火提前 角也应按线性规律。
a
13
点火提前角的影响因素
3. 汽油辛烷值
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好， 点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能； 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，
• 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角 • 一般为上止点前5°～10° 。
2）基本点火提前角
• 基本点火提前角是电脑根据主要 因素确定的点火提前角。
3）修正点火提前角
• 修正点火提前角是电脑根据其他 因素对点火提前角进行的修正。
点火提前角的确定与控制
实际的最佳点火提前 角由那几部分组成？
a
15
点火提前角的影响因素
最佳点火提前角 的影响因素有哪 些？
最佳点火提前角除了与发动机的 转、速 负荷
和 汽油的辛烷值 确定之外，还应考虑发动机 燃烧室形状 燃烧室内温度 空燃比 大等气因压素力。 冷却水温
a
16
最佳点火提前角的确定与控制
发动机起动时点火提前角 的设定值随发动机而异， 对一定的发动机而言，起 动时的点火提前角是固定 的，一般为 10°左右。 起动时的点火提前角是固 定的， 起动时的点火提前 角是固定的 °左右。
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
3）修正点火提前角 （1）暖机修正 • 怠速，随着冷却液温度的升
高，逐渐减小点火提前角。
冷却液 温度传 感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（2）过热修正 • 冷却水温度过高，为避免爆
震，应将点火提前角推迟。 怠速工况时，若冷却水温度 过高，为避免发动机长时间 过热，应将点火提前角增大
实际 点火 提前 角
初始
基本
修正
=
点火 提前
+
点火 提前
+
点火 提前
角
角
角
a
20
最佳点火提前角的确定与控制
1）初始点火提前角
起动时
起动开关信号
发动机转速信号（一般 300r/min以下）
ECU
判定起动工况 固定为一个设定值（初始点火提 前角）。
a
点火 提前角 的控制.flv21
最佳点火提前角的确定与控制
发动机是如何控制点火的？ -------电子点火系统中点火提前角的控制
返回导航
学 求习
要
1. 了解影响点火提前角的 影响因素。
2. 掌握电子点火系统对点 火提前角的控制与原理。
返回导航
学 容习
内
一. 点火提前角的概念及影响因素 二. 为什么要进行点火提前角控制 三. 最佳点火提前角的控制与原理★
吉林机电工程学校 曹 阳 吉林机械工业学校 翁阳阳
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复习回顾
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学习要求
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学习内容
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回 电子控制点火系统的类型
传统点火系
普通电子点火系
微机控制有分电器点火系
微机控制点火系
微机控制无分电器点火系
同时点火方式 单独点火方式
初级电路不同
次级电路不同
推迟点火，爆燃减弱，排放降低， 但动力性和经济性降低
为什么要
进行点火
提前角控
制
a
10
点火提前角的影响因素
1. 发动机转速
点火提前角应随发动机转速 升高而增大。
因为随发动机转速的提高，
在相同的曲轴转角内，如果混合
气燃烧速率不变wenku.baidu.com则最佳点火提
前角应按线性规律。但实际上为
保证发动机气缸内的最高压力出
现在上止点后 10°～15°的最
冷却水温度传 感器
ECU
点火
佳位置，就必须适当提前点火
(即增 大点火提前角)。
a
11
点火提前角应随发动机转速升高而增大。但实际上随 着转速的继续升高，由于汽缸压力和温度的提高一级混 合气扰流的增强，燃烧速度也随之加快，当转速升高到 一定程度时，最佳点火提前角虽然仍随发动机转速的升 高而增大，但增加速度有所减慢，因此最佳点火提前角 随转速的变化时非线性的。如图所示
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增 大，以提高发动机的性能 辛烷值较低的汽油，抗爆性差， 点火提前角则应减小。 点火提前角则应减小。
a
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点火提前角的影响因素
4. 其他影响因素
最佳点火提前角除应根据发动机的转速、负荷和汽油辛 烷值确定之外，还应考虑发动机燃烧室形状、燃烧室内温 度、空燃比、大气压力、冷却水温等因素。在传统点火中， 当上述因素变化时，系统无法对点火提前角进行调整。当 采用 ESA 系统时，发动 机在各种工况和运行条件下， ECU 都可保证理想的点火提前角，因此发动机的动力性、 经济性和排放性都可以达到最佳。
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点火提前角的概念及影响因素
点火提前角控制，也称为点火正时控制。分为：
起动时
起动后
a
8
对应于发动机每一工况都存在一个 “最佳”点火提前角，对于现代汽车 而言， 最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力 性和燃油经济性都达到最佳值，还必须 保证排放污染最小。
a
9
点火时刻对发动机性能的影响：
提前点火，动力性和经济性提高，但爆燃增强，排 放升高；
a
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微机控制点火系统的工作原理
微机控制点火系统的外观识别 火花塞
有高压线
无高压线
单独点火系统
有分电器
无分电器
两条低压线 三条低压线
有分电器 点火系统
无分电器同 时点火系统
火花塞、点 火线圈一体
一个点火器
a
火花塞、点火线 圈、点火器一体
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任 体务
载
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发动机爆燃
推迟点火，爆燃 减弱 ，调整不同 工况下点火提前 角，后故障排除。
2）基本点火提前角 （1）怠速时的基本点火提前角
转速
ON 空调
基本点火提前角
转速传感器 空调开关
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
• （2）正常运行时的基本点火提前角 • 发动机工作稳定，基本点火提前 角是根据转速和负荷的信息，通 过查找储存在MAP图中的值来确 定的。
转速 负荷
基本点火提前角
转速传感器 进气流量、压力
a
17
最佳点火提前角的确定与控制
起动后
发动机正常运转时(起动后)； 主 ECU 根据发动机的转速 和负荷信号，确定基本点火 提前角，并根据其他有关传 感器信号进行修正，最后确 定实际的点火提前角，并向 电子点火控制器输出点火指 令信号，以控制点火系的工 作。
a
18
最佳点火提前角的确定与控制
实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角
a
12
点火提前角的影响因素
2. 发动机负荷
点火提前角应随发动机负荷增大而增大。 因为当发动机负荷的增大时， 在发动机转速不变的情况下， 气缸温度升高，混合气燃烧 速率加快，则最佳点火提前 角也应按线性规律。
a
13
点火提前角的影响因素
3. 汽油辛烷值
汽油的辛烷值越高，抗爆性越好， 点火提前角可适当增大，以提高发动机的性能； 辛烷值较低的汽油，抗爆性差，
• 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角 • 一般为上止点前5°～10° 。
2）基本点火提前角
• 基本点火提前角是电脑根据主要 因素确定的点火提前角。
3）修正点火提前角
• 修正点火提前角是电脑根据其他 因素对点火提前角进行的修正。
点火提前角的确定与控制
实际的最佳点火提前 角由那几部分组成？
a
15
点火提前角的影响因素
最佳点火提前角 的影响因素有哪 些？
最佳点火提前角除了与发动机的 转、速 负荷
和 汽油的辛烷值 确定之外，还应考虑发动机 燃烧室形状 燃烧室内温度 空燃比 大等气因压素力。 冷却水温
a
16
最佳点火提前角的确定与控制
发动机起动时点火提前角 的设定值随发动机而异， 对一定的发动机而言，起 动时的点火提前角是固定 的，一般为 10°左右。 起动时的点火提前角是固 定的， 起动时的点火提前 角是固定的 °左右。
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
3）修正点火提前角 （1）暖机修正 • 怠速，随着冷却液温度的升
高，逐渐减小点火提前角。
冷却液 温度传 感器
ECU
点火
最佳点火提前角的确定与控制
（2）过热修正 • 冷却水温度过高，为避免爆
震，应将点火提前角推迟。 怠速工况时，若冷却水温度 过高，为避免发动机长时间 过热，应将点火提前角增大
实际 点火 提前 角
初始
基本
修正
=
点火 提前
+
点火 提前
+
点火 提前
角
角
角
a
20
最佳点火提前角的确定与控制
1）初始点火提前角
起动时
起动开关信号
发动机转速信号（一般 300r/min以下）
ECU
判定起动工况 固定为一个设定值（初始点火提 前角）。
a
点火 提前角 的控制.flv21
最佳点火提前角的确定与控制
发动机是如何控制点火的？ -------电子点火系统中点火提前角的控制
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1. 了解影响点火提前角的 影响因素。
2. 掌握电子点火系统对点 火提前角的控制与原理。
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一. 点火提前角的概念及影响因素 二. 为什么要进行点火提前角控制 三. 最佳点火提前角的控制与原理★