城市轨道交通环控系统
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城市轨道交通
环控系统
城市轨道交通其他设备
1、通风空调系统。 2、给排水系统。 3、照明、导向、低压配电。 4、扶梯、液压梯（无机房电梯）、残疾
人楼梯升降机。 5、防灾报警系统 FAS、烟烙烬系统 6、屏蔽门系统
城市轨道交通其他设备的作用
1、提供舒适、良好环境 。 2、提供用水，排放污水。 3、提供用电。 4、防灾、救灾作用 5、快速输送乘客。
（三）通风空调系统
通风空调系统的功能： 1、提供舒适乘车、工作、运行环境。 2、遇阻塞运行：提供新风、引导乘客疏
散。 3、遇火灾：排除烟气、引导乘客撤离。
（三）通风空调系统
车站环控系统组成：制冷系统、车 站空调通风系统(简称大系统)、设备 及管理用房空调通风防排烟系统(简称 小系统)及车站隧道通风部分和水系统。 通风空调系统分类：按照控制区域 分为车站通风系统、隧道通系统
（三）防灾报警系统简称FAS
3、功能 中央级工作站:消防值班员（复责全线
火灾报警、确认灾情、指挥救灾） 车站级工作站：值班站长或值班员
（监视火灾报警、报告指挥中心、组 织现场救灾） 程序：火灾报警——火灾确认——消 防联动
4、现场设备配置
（1）火灾探测器——智能型感烟探测器 （2）手动火灾报警按钮（站厅、站台、
1、速度快，易扩散； 2、能见度低； 3、空间狭窄，易拥挤； 4、救灾组织困难 5、灭火难度大
（三）防灾报警系统简称FAS
1、地铁中涉及消防方面的系统有 防灾报警系统简称FAS（Fire Alarm System）
2、作用：实现火灾探测并及时向 控制室和线路线路运营控制中心发出 火灾警报（报告火灾区域）。
低压配电及照明
车站设有牵引降压混合变电所（中 大），将33KV交流电降压整流为1500V 直流电供给接触网。
将33KV电压降压为380/220V交流电供 动力、照明系统设备使用。
车站照明分为：广告照明、一般照明、 节电照明、事故照明、区间隧道照明、 出入口照明、指示牌照明。
车站用电负荷
一类负荷
屏蔽门系统
优点： 1、隔离作用，防止 乘客跌入轨道； 2、空调节能； 3、降低车站噪声。
屏蔽门系统
车站上、下行站台共有两列屏蔽门。 每列屏蔽门有30个滑动门。 屏蔽门的控制方式有系统级控制、站 台级控制和手动操作。其中以手动操 作优先级最高，系统级最低。
屏蔽门系统
在站台头端墙屏 蔽门外方设就地 控制盘（PSL）在 对屏蔽门进行站 台级控制，在站 台监控亭设远方 报警盘（PSA）可 对屏蔽门状态进 行监控。
1、车站通风空调系统
（1）大系统：负责车站公共区的送、排 风。
（2)小系统：负责车站设备区管理用房、 设备房的送、排风。
（3）相关设备：风机（排风机、回排风 机、全新风机）、组合空调柜、风阀、 防火阀、风管等。
1、车站通风空调系统
（4）水系统 作用：为车站空调系统供冷。 组成：冷冻水泵、冷却水泵、冷却 塔 、冷水机组主机、电动蝶阀等。 （5）车站空调系统方式：开放式、 封闭式、站台屏蔽门式。
城市轨道交通其他设备
一、环控系统 二、防灾报警系统 三、车站机电设备
一、环控系统P171
（一）地铁环境变差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、湿气、不净物质 3、热量（人、车辆、设备）
（二）环境控制的主要措施 去湿
通风
主要措施
降温
空调
通风方法
1、隧道通风 列车运行“活塞风”——设置“通风井” 2、车站通风 自然通风:对流 强制通风:通风机械 3、列车通风 环境控制的较优方案：通风、空调结合
2003年2月18日，在韩国大 邱地铁正在运营的列车内，发 生了人为恶性纵火案，大火焚 烧了出事列车和另一进站的列 车，造成死亡198人，受伤147 人的严重后果。
二、防灾报警系统
（一） 防火与防烟居地铁防 灾首位。
城市轨道交通系统的灾害 中，危害最大，发生概率最 高的是火灾（包括烟害）。
（二）地铁火灾的特点
PS L
PSA
2、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟 等作用。
（2）主要设备：轨道排风机、电动风阀系统
（四）环控系统控制方式
环控系统 控制方式
就地控制 车站级控制 中央级控制 （优先级） （次优级） （最后级）
案例：韩国地铁火灾事件
二类负荷
三类负荷
事故照明 信号设备室及所有信号 设备 通讯设备室及所有通讯 设备 SC 推力风机 隧道风机及相关风阀 冷水机组的油加热器 FAS，EMCS系统设备
一般CO2、气熔胶灭火系统不适合 地铁工程。
惰性气体灭火系统适应，造价高。 细水雾(环保)将成首选自动灭火系统。
烟烙烬系统
由IG541气瓶、管网、喷头及烟烙烬 控制盘组成。
烟烙烬保护房间：通讯设备房、信 号设备房、车控室、综合控制室、高、 低压室、变电所、屏蔽门控制室。
三、车站机电设备
（一）车站电梯系统 电梯系统包括液压梯、自动扶梯
及楼梯升降机，是城市轨道交通系统 的重要组成部分。 作用：方便乘客进出车站、及时疏散 乘客。
（二）低压配电及照明系统
1、作用：为车站公共区、设备区提 供照明、导向指引，生活办公用电等。
2、车站照明导向种类：照明分为一般 照明、事故照明、广告照明等。导向 按作用分为一～四类导向。
3、低压配电：通过照明配电室向车站 各区域送电。
案例
2004年3月23日一名男子 突然从上海地铁一号线黄陂 南路站的站台上，跌落轨道， 当场被一辆正好进站的地铁 列车碾轧致死。
屏蔽门系统
1、作用：确保乘客和行车安全，节能。
2、其功能是：列车进站时配合列车车门
动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上 下车通道。
屏蔽门组成：固定门、滑动门、端门、 应急门、与信号系统ATP接口、与 IBP盘接口。
出入口、设备区等） (3)感温电缆（站台板下） （4）消防广播 （5）消防通信
(FAS)
系 统
车站防火报
警设备主要为： 车站控制室的 XLS1000防火 控制盘；站内 的烟感、温感 探测器；感温 电缆手动报警 装置；消防紧 急电话。
5、自动灭火系统
目前常用的自动灭火系统有CO2、 气熔胶灭火系统、惰性气体、卤代烷灭 火系统（如烟烙尽等） 、细水雾等。
环控系统
城市轨道交通其他设备
1、通风空调系统。 2、给排水系统。 3、照明、导向、低压配电。 4、扶梯、液压梯（无机房电梯）、残疾
人楼梯升降机。 5、防灾报警系统 FAS、烟烙烬系统 6、屏蔽门系统
城市轨道交通其他设备的作用
1、提供舒适、良好环境 。 2、提供用水，排放污水。 3、提供用电。 4、防灾、救灾作用 5、快速输送乘客。
（三）通风空调系统
通风空调系统的功能： 1、提供舒适乘车、工作、运行环境。 2、遇阻塞运行：提供新风、引导乘客疏
散。 3、遇火灾：排除烟气、引导乘客撤离。
（三）通风空调系统
车站环控系统组成：制冷系统、车 站空调通风系统(简称大系统)、设备 及管理用房空调通风防排烟系统(简称 小系统)及车站隧道通风部分和水系统。 通风空调系统分类：按照控制区域 分为车站通风系统、隧道通系统
（三）防灾报警系统简称FAS
3、功能 中央级工作站:消防值班员（复责全线
火灾报警、确认灾情、指挥救灾） 车站级工作站：值班站长或值班员
（监视火灾报警、报告指挥中心、组 织现场救灾） 程序：火灾报警——火灾确认——消 防联动
4、现场设备配置
（1）火灾探测器——智能型感烟探测器 （2）手动火灾报警按钮（站厅、站台、
1、速度快，易扩散； 2、能见度低； 3、空间狭窄，易拥挤； 4、救灾组织困难 5、灭火难度大
（三）防灾报警系统简称FAS
1、地铁中涉及消防方面的系统有 防灾报警系统简称FAS（Fire Alarm System）
2、作用：实现火灾探测并及时向 控制室和线路线路运营控制中心发出 火灾警报（报告火灾区域）。
低压配电及照明
车站设有牵引降压混合变电所（中 大），将33KV交流电降压整流为1500V 直流电供给接触网。
将33KV电压降压为380/220V交流电供 动力、照明系统设备使用。
车站照明分为：广告照明、一般照明、 节电照明、事故照明、区间隧道照明、 出入口照明、指示牌照明。
车站用电负荷
一类负荷
屏蔽门系统
优点： 1、隔离作用，防止 乘客跌入轨道； 2、空调节能； 3、降低车站噪声。
屏蔽门系统
车站上、下行站台共有两列屏蔽门。 每列屏蔽门有30个滑动门。 屏蔽门的控制方式有系统级控制、站 台级控制和手动操作。其中以手动操 作优先级最高，系统级最低。
屏蔽门系统
在站台头端墙屏 蔽门外方设就地 控制盘（PSL）在 对屏蔽门进行站 台级控制，在站 台监控亭设远方 报警盘（PSA）可 对屏蔽门状态进 行监控。
1、车站通风空调系统
（1）大系统：负责车站公共区的送、排 风。
（2)小系统：负责车站设备区管理用房、 设备房的送、排风。
（3）相关设备：风机（排风机、回排风 机、全新风机）、组合空调柜、风阀、 防火阀、风管等。
1、车站通风空调系统
（4）水系统 作用：为车站空调系统供冷。 组成：冷冻水泵、冷却水泵、冷却 塔 、冷水机组主机、电动蝶阀等。 （5）车站空调系统方式：开放式、 封闭式、站台屏蔽门式。
城市轨道交通其他设备
一、环控系统 二、防灾报警系统 三、车站机电设备
一、环控系统P171
（一）地铁环境变差的主要原因 1、主要因素：二氧化碳 2、湿气、不净物质 3、热量（人、车辆、设备）
（二）环境控制的主要措施 去湿
通风
主要措施
降温
空调
通风方法
1、隧道通风 列车运行“活塞风”——设置“通风井” 2、车站通风 自然通风:对流 强制通风:通风机械 3、列车通风 环境控制的较优方案：通风、空调结合
2003年2月18日，在韩国大 邱地铁正在运营的列车内，发 生了人为恶性纵火案，大火焚 烧了出事列车和另一进站的列 车，造成死亡198人，受伤147 人的严重后果。
二、防灾报警系统
（一） 防火与防烟居地铁防 灾首位。
城市轨道交通系统的灾害 中，危害最大，发生概率最 高的是火灾（包括烟害）。
（二）地铁火灾的特点
PS L
PSA
2、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟 等作用。
（2）主要设备：轨道排风机、电动风阀系统
（四）环控系统控制方式
环控系统 控制方式
就地控制 车站级控制 中央级控制 （优先级） （次优级） （最后级）
案例：韩国地铁火灾事件
二类负荷
三类负荷
事故照明 信号设备室及所有信号 设备 通讯设备室及所有通讯 设备 SC 推力风机 隧道风机及相关风阀 冷水机组的油加热器 FAS，EMCS系统设备
一般CO2、气熔胶灭火系统不适合 地铁工程。
惰性气体灭火系统适应，造价高。 细水雾(环保)将成首选自动灭火系统。
烟烙烬系统
由IG541气瓶、管网、喷头及烟烙烬 控制盘组成。
烟烙烬保护房间：通讯设备房、信 号设备房、车控室、综合控制室、高、 低压室、变电所、屏蔽门控制室。
三、车站机电设备
（一）车站电梯系统 电梯系统包括液压梯、自动扶梯
及楼梯升降机，是城市轨道交通系统 的重要组成部分。 作用：方便乘客进出车站、及时疏散 乘客。
（二）低压配电及照明系统
1、作用：为车站公共区、设备区提 供照明、导向指引，生活办公用电等。
2、车站照明导向种类：照明分为一般 照明、事故照明、广告照明等。导向 按作用分为一～四类导向。
3、低压配电：通过照明配电室向车站 各区域送电。
案例
2004年3月23日一名男子 突然从上海地铁一号线黄陂 南路站的站台上，跌落轨道， 当场被一辆正好进站的地铁 列车碾轧致死。
屏蔽门系统
1、作用：确保乘客和行车安全，节能。
2、其功能是：列车进站时配合列车车门
动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上 下车通道。
屏蔽门组成：固定门、滑动门、端门、 应急门、与信号系统ATP接口、与 IBP盘接口。
出入口、设备区等） (3)感温电缆（站台板下） （4）消防广播 （5）消防通信
(FAS)
系 统
车站防火报
警设备主要为： 车站控制室的 XLS1000防火 控制盘；站内 的烟感、温感 探测器；感温 电缆手动报警 装置；消防紧 急电话。
5、自动灭火系统
目前常用的自动灭火系统有CO2、 气熔胶灭火系统、惰性气体、卤代烷灭 火系统（如烟烙尽等） 、细水雾等。