气门组检修1
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– 检查项目： • 与气门杆配合间隙。 – 检查方法：（2种） • 测量气门杆直径和导管孔径计算。 • 测量气门头部摆动量。 – 修理方法： • 更换气门、导管或两者均换。
检查气门头部摆动量
3．更换气门导管 – 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。 – 装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。 – 拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加 热。
气门拆装工具
3．气门杆弯曲检查与修理 – 检查方法：图示。 4．气门磨损和烧蚀的检查与修理 – 磨损检查：测量图示尺寸。 – 磨损修理：超过允许值更换。 – 烧蚀检查：观察工作锥面。 – 烧蚀修理：光磨或更换。 气门磨损检查尺寸 注意：气门光磨后，应铰 修气门座，并研磨。
气门杆弯曲检查
气门座的构造与维修 1．气门座的构造 – 位置：进、排气道口与气门工作面 接触部位。 – 功用：与气门配合密封气缸。 – 类型：座圈式或与缸盖一体。 – 气门座锥角：3个。 气门座锥角 b=1~3mm
– 装前铰削座孔，过盈量约0.015mm~0.065mm。
– 装前用热水或喷灯加热缸盖，温度60℃～80℃ 。 – 装后导管伸出气道的高度应符合规定。
– 装后铰削内孔。
4．气门油封 – 位置：气门导管上部。 – 功用：防止漏油。
Biblioteka Baidu
– 组成：橡胶圈和弹簧。
– 更换时机：沿气门杆漏油。 – 更换油封注意事项： • 使用专用工具安装。 • 有些进排气门油封不同。
学习任务4 气门组检修
教学目标:
1．能够解释气门的功用。
2．能够解释气门组的零部件组成与工作原理。 3．能够对气门进行检查与维修。
任务描述
气门组检修项目主要包括气门组各零件的检测、气门 的研磨以及气门密封性的检查。维修以换件为主。学 生能够自己查阅相关资料制定计划并实施计划。
配气机构
配气机构的功用与组成
配气机构的类型
按气门位置分
1．下置凸轮轴式配气机构
特点： – 凸轮轴在气缸下部 – 正时齿轮传动 – 需较长推杆 – 需摇臂和摇臂轴
2．中置凸轮轴式配气机 构
特点： – 凸轮轴在气缸侧 – 正时皮带或链条传动 – 需较短推杆 – 需摇臂和摇臂轴
3．顶置凸轮轴式配气机构 – 特点： • 凸轮轴在气缸盖上 • 正时皮带或链条传动 • 不需推杆
3．气门与气门座的研磨 – 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 – 目的：保证密封。 – 方法：手工或机械。 – 注意事项： • 使用研磨砂，先粗后细 。 • 研磨时加以冲击。 • 研磨后检查密封性。
4．气门座圈的更换
– 时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 – 注意事项： • 拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 • 安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.08~0.12mm 。 • 安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。
气门弹簧的构造与维修 1．气门弹簧的构造 – 功用：使气门与气门座压紧。 – 位置：气门杆上。 – 结构特点：圆柱螺旋弹簧。 – 类型：等螺距、变螺距、双弹簧。
2．气门弹簧的维修 – 裂纹或拆断检查：观察。 – 自由长度检查与修理：用直尺测量。 – 垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。 – 弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。 – 维修方法：更换。 检 查 垂 直 度 检 查 弹 簧 弹 力
气门组零件的构造与维修
气门组零件的构造与维修
• 功用
– 封闭进、排气道 。
• 主要零件
– 气门、气门座、 气门弹簧、气门 导管、气门油封 等。
气门组零件的构造与维修
一、气门的构造与维修
1．气门的构造
– 类型：进、排气门。 – 组成： 头部——与气门座配合， 密封气道； 杆身——与气门导管配合 ，给气门运动导向。
一、配气机构的功用
– 按照发动机的工作需 要，定时地开启和关 闭进、排气门。 二、配气机构的基本组成
1．气门组
– 功用：封闭进、排气道。
– 组成：气门、气门座、气
门弹簧、气门导管等。各 车型基本相同。
2．气门传动组
– 功用：是使气 门定时开启和 关闭。 – 组成：正时传 动装置、凸轮 轴、挺杆、推 杆、摇臂和摇 臂轴等。各车 型差异较大。
头部形状：平、凸、凹3种
工作面锥角： 45°和30°两种
• 杆部功用：
– 为气门运动导向， 承受侧压力并传递 部分热量。
杆身尾部形状：环槽和孔式两种
2．气门的拆装注意事项 – 用专用工具压缩气门弹簧； – 气门位置不能错； – 防止锁片或锁销丢失。 3．气门杆弯曲检查与修理 – 设备：平台、支架、百分表。 – 检查项目：直线度误差。 – 要求：不超过0.03mm 。 – 修理方法：冷压校正。
气门座的构造与维修 2．气门座的铰修 – 工具：气门座铰刀。 – 步骤： （1）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺 时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
气门导管、气门油封的构造与维修 1．气门导管的构造 – 功用：与气门杆配合为气门导向。 – 位置：缸盖上的气门导管孔中。 – 结构特点： • 空心管状结构； • 伸入气道部分成锥形。 • 后端装气门油封； • 有些带限位卡环； • 与座孔过盈配合； • 内孔与气门杆间隙配合。
2．气门导管磨损的检查与维修
• 摇臂和摇臂轴可有可无
– 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分 5种典型类型
（1）单顶置凸 轮轴、无摇臂和 摇臂轴配气机构
（2）单顶置凸轮 轴、有摇臂、单摇 臂轴配气机构
（3）单顶置凸轮轴、 有摇臂、双摇臂轴配气 机构
（4）单顶置凸轮轴、 有摇臂、无摇臂轴配 气机构
（5）双顶置凸轮 轴、无摇臂和摇 臂轴配气机构
检查气门头部摆动量
3．更换气门导管 – 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。 – 装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。 – 拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加 热。
气门拆装工具
3．气门杆弯曲检查与修理 – 检查方法：图示。 4．气门磨损和烧蚀的检查与修理 – 磨损检查：测量图示尺寸。 – 磨损修理：超过允许值更换。 – 烧蚀检查：观察工作锥面。 – 烧蚀修理：光磨或更换。 气门磨损检查尺寸 注意：气门光磨后，应铰 修气门座，并研磨。
气门杆弯曲检查
气门座的构造与维修 1．气门座的构造 – 位置：进、排气道口与气门工作面 接触部位。 – 功用：与气门配合密封气缸。 – 类型：座圈式或与缸盖一体。 – 气门座锥角：3个。 气门座锥角 b=1~3mm
– 装前铰削座孔，过盈量约0.015mm~0.065mm。
– 装前用热水或喷灯加热缸盖，温度60℃～80℃ 。 – 装后导管伸出气道的高度应符合规定。
– 装后铰削内孔。
4．气门油封 – 位置：气门导管上部。 – 功用：防止漏油。
Biblioteka Baidu
– 组成：橡胶圈和弹簧。
– 更换时机：沿气门杆漏油。 – 更换油封注意事项： • 使用专用工具安装。 • 有些进排气门油封不同。
学习任务4 气门组检修
教学目标:
1．能够解释气门的功用。
2．能够解释气门组的零部件组成与工作原理。 3．能够对气门进行检查与维修。
任务描述
气门组检修项目主要包括气门组各零件的检测、气门 的研磨以及气门密封性的检查。维修以换件为主。学 生能够自己查阅相关资料制定计划并实施计划。
配气机构
配气机构的功用与组成
配气机构的类型
按气门位置分
1．下置凸轮轴式配气机构
特点： – 凸轮轴在气缸下部 – 正时齿轮传动 – 需较长推杆 – 需摇臂和摇臂轴
2．中置凸轮轴式配气机 构
特点： – 凸轮轴在气缸侧 – 正时皮带或链条传动 – 需较短推杆 – 需摇臂和摇臂轴
3．顶置凸轮轴式配气机构 – 特点： • 凸轮轴在气缸盖上 • 正时皮带或链条传动 • 不需推杆
3．气门与气门座的研磨 – 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 – 目的：保证密封。 – 方法：手工或机械。 – 注意事项： • 使用研磨砂，先粗后细 。 • 研磨时加以冲击。 • 研磨后检查密封性。
4．气门座圈的更换
– 时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 – 注意事项： • 拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 • 安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.08~0.12mm 。 • 安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。
气门弹簧的构造与维修 1．气门弹簧的构造 – 功用：使气门与气门座压紧。 – 位置：气门杆上。 – 结构特点：圆柱螺旋弹簧。 – 类型：等螺距、变螺距、双弹簧。
2．气门弹簧的维修 – 裂纹或拆断检查：观察。 – 自由长度检查与修理：用直尺测量。 – 垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。 – 弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。 – 维修方法：更换。 检 查 垂 直 度 检 查 弹 簧 弹 力
气门组零件的构造与维修
气门组零件的构造与维修
• 功用
– 封闭进、排气道 。
• 主要零件
– 气门、气门座、 气门弹簧、气门 导管、气门油封 等。
气门组零件的构造与维修
一、气门的构造与维修
1．气门的构造
– 类型：进、排气门。 – 组成： 头部——与气门座配合， 密封气道； 杆身——与气门导管配合 ，给气门运动导向。
一、配气机构的功用
– 按照发动机的工作需 要，定时地开启和关 闭进、排气门。 二、配气机构的基本组成
1．气门组
– 功用：封闭进、排气道。
– 组成：气门、气门座、气
门弹簧、气门导管等。各 车型基本相同。
2．气门传动组
– 功用：是使气 门定时开启和 关闭。 – 组成：正时传 动装置、凸轮 轴、挺杆、推 杆、摇臂和摇 臂轴等。各车 型差异较大。
头部形状：平、凸、凹3种
工作面锥角： 45°和30°两种
• 杆部功用：
– 为气门运动导向， 承受侧压力并传递 部分热量。
杆身尾部形状：环槽和孔式两种
2．气门的拆装注意事项 – 用专用工具压缩气门弹簧； – 气门位置不能错； – 防止锁片或锁销丢失。 3．气门杆弯曲检查与修理 – 设备：平台、支架、百分表。 – 检查项目：直线度误差。 – 要求：不超过0.03mm 。 – 修理方法：冷压校正。
气门座的构造与维修 2．气门座的铰修 – 工具：气门座铰刀。 – 步骤： （1）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺 时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。
气门导管、气门油封的构造与维修 1．气门导管的构造 – 功用：与气门杆配合为气门导向。 – 位置：缸盖上的气门导管孔中。 – 结构特点： • 空心管状结构； • 伸入气道部分成锥形。 • 后端装气门油封； • 有些带限位卡环； • 与座孔过盈配合； • 内孔与气门杆间隙配合。
2．气门导管磨损的检查与维修
• 摇臂和摇臂轴可有可无
– 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分 5种典型类型
（1）单顶置凸 轮轴、无摇臂和 摇臂轴配气机构
（2）单顶置凸轮 轴、有摇臂、单摇 臂轴配气机构
（3）单顶置凸轮轴、 有摇臂、双摇臂轴配气 机构
（4）单顶置凸轮轴、 有摇臂、无摇臂轴配 气机构
（5）双顶置凸轮 轴、无摇臂和摇 臂轴配气机构